Устройство для подогрева горючей смеси двигателя внутреннего сгорания

ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Сфез СоветскнкСфцналистическнкРеспублик н)892003(53)М. Кл. т 02 М 31/04 Ъеударстынный комитет СССР аа делам изобретений и открытий. М аяеюель ение по прои ву легковы олжское об 54) УСТРОЙСТ ГАТЕЛ анная цель достига м канапе выполн уплотнение, рас нкой на входе воется тем, чт ено накпонно нови це енное перед засл вспомога й ка Натеже пр влена схема устройобр Изобретение относится к двигателе- строению, в частности к системам подачи топлива в двигатель внутреннего сгорания, например роторно-поршневой.Известно устройство дпя подогрева горючей смеси двигателя внутреннего сгорания (система Зенит-Дуплекс), содержащее впускную трубу, установленную на корпусе двигателя и имеюшую сообщенные между собой основной канал с заслонкой, вспомогательный канал с испарительной камерой и примыкающий к последней выпускной газовый коллектор 1 .Недостатком известного устройства является то, что при подаче горючей смеси по основному каналу топливная пленка, движушаяся по стенкам трубы, приводит к увеличению расхода топлива и повыше нюо токсичности отработавших газов.Цель изобретения - повьппение экономичности путем уменьшения возможности появления топливной пленки на стенивх основного какала и, как следствие, снижение токсичности отработавших газов. ПОДОГРЕВА ГОРЮЧЕЙ СМЕСНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ Устройство содержит карбюратор 1, впускную трубу 2 с основным 3 и вспомогательным 4 каналами, примыкающую к корпусу 5 двигателя. Основной канал 3 имеет заслонку 6, кинематически связанную с дроссельной заслонкой 7 карбюратора 1 и наклонное кольцевое углубление 8, расположенное на входе во вспомогательный канал 4. Во вспомогательном канале 4 на выходе в основной канал 3 расположена испаритепьная камера 9, контактируюшая с выпускным коллектором 10, закрепленным на корпусе 5 двигателя. Устройство работает8920 На режимах холостого хода и частичных нагрузках (когда заслонка 5 основного канала 3 полностью закрыта), характерных дпя эксплуатации автомобиля в городских условиях, горючая смесь в камеру двигателя поступает по вспомогательному каналу 4, имеющемумалое проходное сечение и развитую испарительную камеру 9, контактирующую с выпускным коллектором 1 О. Это позволяет за счет 10 теплообмена приготавливать и подавать в рабочую камеру двигателя "сухую горю чую смесь. Топливная пленка, движущаяся по стенкам основного канала 3 и способ ная проникнуть через имеющиеся зазоры 1 Б между заслонками 6 и стенками основного канала 3, доходит до предусмотренного наклонного кольцевого углубления 8 и по его стенкам.попадает во вспомогательный канал 4, подогревается и в испа рительной камере превращается в газообразное состояние, попадая в камеру сгорания в фсухомф виде. При полной нагрузке, когда заслонка 6 полностью открыта, а горючая, смесь в камеру 5 двигателя 25 проходит через основной канал Зимеющий обычно употребляемое проходное сечение, и не подогревается, что позволяет избежать снижения максимальной мощности двигателя вследствие излишнего нагрева горючей смеси во вспомогательном кана-ле 4. 03 4Топливная пленка, движущаяся по стенкам основного канала 3, так же как ипри работе на холостом ходу и частичныхнагрузках доходит до наклонного кольцевого углубления 8 и по ее стенкам попадает во вспомогательный канал 4,Изобретение позволяет на всех режимах работы двигателя жидкую фазу горючей смеси топливной пленки направить виспарительную камеру 9 и тем самымснизить расход горючего и токсичностьотработавших газов,Формула изобретенияУстройство для подогрева горючейсмеси двигателя внутреннего сгорания,содержащее впускную трубу, установленную на корпусе двигателя и имеющую сообщенные между собой основной канал сзаслонкой, вспомогатепьный санал с испарительной камерой и, примыкающий кпоследней, выпускной газовый коллектор,о т л и ч а ю ш е е.с я тем, что, с цельюповышения экономичности и снижения токсичности, в основном канале выполненонакпонное кольцевое углубление, расположенное перед заслонкой на входе во вспомогатепьный канал,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Андреев В. И. и др. Смесеобразование в карбюраторных двигателях. М.,892003 аз 111 50 Тираж 584 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета ССпо делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушскаи наб. д, 4 П фПатентф, г. Ужгород, ул, Проектная, 4 Составитель Л. Павловичедактор Н, Джуган Техред Я. Тенер Корректор С