Устройство для охлаждения двигателя внутреннего сгорания

О П И С А Н И Ец 891978ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоцнапнстнческнхРеспублик(22) Заявлено 060178 (21) 2565626/25-06с прксоелинением заявки РЙ -(51)М. Кл,Е 01 Р 5/02 Государстеениый комитет ао аелам изобретеиий и открытийОпубликовано 23.12 81 Бюллетень Рй "7 Дата опубликования описания 23(72) Автор изобретения В.В.Лукин Коломенский тепловозостроительный завод им. В.Куйбышева явитель 5") УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯтате эффективностьства невысока.Цель изобретенифективности устройния. эвестного устроиповышение эва для охлажд Изобретение относится к машино" строению, а именно к устройствам для охлаждения двигателя внутреннего сгорания, преимущественно силовой установки локомотива.Известно устройство для охлаждения двигателя внутреннего сгорания, преимущественно, силовой установки локомотива, содержащее теплообменник, снабженный двумя кольцевыми коллекторами равного диаметра, соединен 1 о ными между собой при помощи оребренных трубок, канал подвода воздуха к цилиндрической поверхности, образованный трубками, и вентилятор, распо" ложенный внутри теплообменника 11.Однако охлаждение двигателя внут" реннего сгорания в этом устройстве происходит при перекрестном движении теплоносителей, что снижает коэффициент теплопередачи. Кроме того, расположение радиаторов на всасывании снижает коэффициент полезного дейст" вия вентиляторной установки, В резульЦель достигается тем, что теплообменник дополнительно снабжен двумя цилиндрическими кожухами, один из ко" торых расположен снаружи, а другой " внутри теплообменника, причем наружный кожух образует кольцевую щель с одним коллектором, а внутренний с другим, и канал подвода воздуха подключен к последней.На фиг, 1 изображено устройство для охлаждения двигателя внутреннего сгорания, поперечный разрез;на фиг. 2 - устройство для охлажде" ния с центробежным вентилятором, поперечный разрез; на фиг. 3 - устройство с двумя теплообменниками и дву" мя вентиляторами, продольный разрез.3 8919Устройство имеет верхний 1 и нижний 2 кольцевые коллекторы равного диаметра, соединенные оребреннымитрубками 3, составляющими теплообменник. Оребренные трубки 3 с наружной3и внутренней сторон закрыты цилиндрическими кожухами 4 и 5.Внутренний кожух 5 одним краемсоединен с коллектором 2, другим краем с наружным кожухом 6 кольцевого 10канала 7 вентилятора 8,Внутренний кожух 9 кольцевогоканала 7 соединен с верхним коллектором 1. Наружный кожух 4 одним краем,соединен с верхним коллектором 1, другим краем с стенками 10 канала 11, Дляподвода воздуха к вентилятору имеетсяканал 12;: с конфузором 13. Охлаждаемая жидкость подводится к патрубку 14и отводится по патрубку 15,26Вентилятор приводится во вращениеэлектрическим или гидростатическимприводом 16. Для защиты охлаждающегоустройства от атмосферных осадковимеются жалюзи 17 и 18.2Один лист радиального диффузора 19центробежного вентилятора 20 соединенс внутренним кожухом 21 теплообменни"ка, другой лист - с нижним кольцевымколлектором. Нижний край наружногокожуха 22 соединен с нижним коллектором, верхний край с нижним листомвыпускного канала 11,Вентиляторы 23 и 24 расположенына одной оси, соединены валом 25 и приводятся во вращение от одного при"вода со стороны вала 26 . В этом охлаждающем устройстве охлаждающий воэ"дух засасывается вентиляторными коле"сами по каналам 27 и 28, нагретыйвоздух собирается в кольцевых кана 40лах 29 и 30 и выбрасывается наружупо каналам 31 и 32. Охлаждаемые жидкости подводятся к кольцевым коллек-торам по патрубкам 33 и 34 и отводятся по патрубкам 35 и 36.Устройство работает следующим образом,Охлаждающий атмосферный воздух засасывается вентилятором 8 через каналы 12, конфузор 13 и нагнетается Ов кольцевой канал 7, дальше идет втеплообменник, пересекая трубки пере 78,крестно, поворачивает и двигается вдоль оребренных трубок вниз, отбирая от них тепло. Пройдя закрытый кожухами 4 и 5 участок поворачивает, выходит в кольцевой канал 11 и через жалюзи 17 выбрасывается в атмосферу, Охлаждаемая жидкость от двигателя внутреннего сгорания подходит к нижнему кольцевому каналу 2 через патрубок14, поднимается вверх по оребренным трубкам и отводится по патрубку 15 в двигатель внутреннего сгорания.Работа в других вариантах исполнения устройств охлаждения аналогична описанной.Применение изобретения повышает эффективность работы, так как в результате осуществления противоточного движения теплоносителей. увеличивается коэффициент теплопередачи, а выполнение теплообменника на нагнетании с возможностью расширения потока воздуха увеличивает коэффициент полезного действия вентилятора в устройстве.формула изобретенияУстройство для охлаждения двигателя внутреннего сгорания, преимущественно силовой установки локомотива, содержащее теплообменник, снабженный двумя кольцевыми коллекторамиравного диаметра, соединенными междусобой при помощи оребренных трубок,канал подвода воздуха к цилиндрической поверхности, образованный трубками и вентилятор, расположенныйвнутри теплообменника, о т л и ч аю щ е е с я тем, что, с целью повышения эффективности, теплообменникдополнительно снабжен двумя цилиндрическими кожухами, один из которыхрасположен снаружи, а другой - внутри теплообменника, причем наружныйкожух образует кольцевую щель с одним коллектором, а внутренний - сдругим, и канал подвода воздухаподключен к последней.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРй 228376, кл. Г 01 Р 5/02, 1969891978 Состави ехред Л И,Аникие Ред жуган екарь 179/49 ака одписное открытииушская наб., д, 4/ ил роектная о 9 7 6 Тираж 556 НИИПИ Государственног по делам Изобретений 113035, Москва, Ж, ППП "Патент", г. комитета СС Корректор Е.Рощк