Система зажигания для двигателя внутреннего сгорания

Союз Советскик Социапнстическик. Республик ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ п 892009ио дедам наобретеннй н открытийДата опубликования описания 26.12. 81(54) СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯИзобретение относится к системам Зажигания двигателя внутреннего сгорания, в частности к газовым двигателям и двигателям газомотокомпрессоров, широко применяемых в газовой,нефтяной и химической промышленности,Известны бесконтактные электронные системы зажигания для двигателя внутреннего сгорания,Такие системы зажигания состоятиз полупроводникового преобразователяна транзисторе с трансформатором, конденсатора, тиристорной схемы управления, бесконтактного датчика импульсов,катушек и свечей зажигания и источника электропитания 13Недостаток такой системы в том, чтоХнеобходимо иметь источник: электропитания в виде аккумуляторной батареи сподзарядным агрегатом для обеспечения заряда конденсатора,Наиболее близкой по технической сушности к изобретению является бесконтактная тиристорная система зажигания БТЕЗМ, которая состоит иэ блокаэлектрического питания, бесконтактногодатчика-распределителя электронногокоммутатора, катушек и свечей эажиганияГ 23,Однако в известной системе зажиганияне обеспечиваются универсальность применения систем и качественное регулирование узла опережениязажигания, атакже отсутствует визуальное регулирование угла опережения зажигания.Бель изобретения - улучшение качества контроля и регулировки системы зажигания и расширение функциональных возможностей,Поставленная дель достигается тем,что в известную систему зажигания длядвигателя внутреннего сгорания, содержащую блок электропитания, электронный коммутатор, состоящий из преобразователя постоянного напряжения, выход выпрямителя которого через зарядный дроссель соединен с накопительнымконденсатором, параллельно которому45 50 55 подсоединены последовательно соединенные тиристор и первичная обмоткакатушки зажигания, причем вход тири-стора подключен к датчику-распределителю через блок управления, разделительный и импульсный трансформаторы,осветитель и свечи зажигания, осветитель выполнен на импульсной лампе,подключенной через выключатель и резистор к точке соединения накопительного конденсатора и зарядного дросселя, а поджигающий электрод соединенчерез импульсный трансформатор и резистор с точкой соединения тиристораи первичной обмотки катушки зажигания.При этом вторичная обмотка разделительного трансформатора подключеначерез диод к выпрямителю.На чертеже показана схема системызажигания,Система зажигания состоит иэ отдельных элементов блока 1 электрическогопитания, электронного коммутатора 2,датчика-распределителя 3, стробоскопического осветителя 4, катушки 5 зажигания.Блок 1 электрического питания, содержащий аккумуляторную батарею иподзарядный агрегат, соединен черезвыключатель 6 с электронным коммутатором 2, состоящим из преобраэова"теля 7 напряжения, выполненного натранзисторах и трансформаторе, выпрямителе 8, выполненного по мостовойсхеме зарядного дросселя 9,накопительного конденсатора 10, блока 11управления, выполненного на транзисторах, силового тиристора 12, разделительного трансформатора 13, диода 14,импульсного трансформатора 15, конденсатора 16, резисторов 17 и 18,Датчик-распределитель магнитоэлектрического типа состоит из ротора 19и статора с обмотками 20, соединенными блоком 11 управления электронногокоммутатора 2,Осветитель 4, представляющий собойимпульсную лампу 21, соединен черезимпульсный трансформатор 15, резистор 17 с катушкой 16, и через резистор 18 с конденсатором 10,Система зажигания может работатьот аккумуляторной батареи. или от сетипеременного тока,От блока 1 питания при замыканиивыключателя,6 через преобразователь 7напряжения, выпрямитель 8 и зарядныйрроссель 9 заряжается накопительныйконденсатор 10. При вращении ротора 5 10 15 20 25 зо 35 4 о 19 датчика- распределителя 3, его полюс, проходя мимо зубцов статора, накотором закреплена обмотка 20, индуктирует в ней импульс ЭДС, который йоступает на блок 11 управления электронного коммутатора 2, Блок 11 срабатывает и открывает тиристор 12,Через него накопительный конденсатор 10 разряжается на первичную об мотку катушки 5 зажигания, установленной на цилиндре двигателя.Высоковольтные импульсы напряжениявторичной обмотки катушки зажиганияпоступают на электроды свечи зажиганияэтого же цилиндра,При работе от сети переменного тока напряжением 220 В переменный токподается на входную обмотку разделительного трансформатора 13 и электронного коммутатора 2, выходная обмоткакоторого соединена через диод 14 с выпрямителем 8,Питание осветителя 4 осуществляется от электронного коммутатора 2 системы зажигания,Напряжение на электроды импульснойлампы 2 1 подается от накопительногоконденсатора 10 через резистор 18 ивыключатель 22,Одновременно этим же напряжениемзаряжается конденсатор 16, На поджигающий электрод импульсной лампы 21подается импульс трансформатора 15,соединенного через резистор 17 с первичной обмоткой катушки 5 зажиганияцилиндра двигателя,Импульсная лампа 21 вспыхиваетв момент искрообразования на элекгродах свечи зажигания и, освещая маховик или диск с нанесенными делениями градусов поворота коленчатого валадвигателя, показывает правильность установки угла опережения зажигания. Система зажигания может применяться в газовых двигателях и двигателяхгаэомотокомпрессоров, получивших широкое распространение в газовой, нефтяной и химической промышленности,Экономический эффект определяется засчет улучшения рабочего процесса и повышением ресурса работы двигателя эасчет более равномерной работы и равномерного износа систем двигателя.Использование изобретения позволит,исключить применение специально изготовляемого стробоскопического устройства, поднять культуру эксплуатацииперечисленных двигателей,892009 зистор к точке соединения накопительного конденсатора и зарядного дросселя, а поджигающий электрод соединенчерез импульсный трансформатор и ре-зистор с точкой соединения тиристораи первичной обмотки катушки зажигания2, Система зажигания по п, 1,о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, 1 с целью расширения функциональныхврзможностей, вторичная обмотка раз- делительного трансформатора подключеначерез диод к выпрямителю. Составитель А. Борзиков едактор Н. Джуган Техред М. Тенер Корректор О. ВилахЗаказ 111 8 1/50 Тираж 584 Подписное ЭНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская набд. 4/илиал ППП Патент, г,.Ужгород, ул, Проектная ф оомула изобретения1, Система зажигания для двигателя внутреннего сгорания, содержащая блок электропитания, электронный коммутатор, состоящий из преобразователя йостоянного напряжения, выход выпрямителя которого через зарядный дроссель соединен с накопительным конден сатором, параллельно которому подсоединены последовательно соединенные тиристор и первичная обмотка катушки зажигания, причем вход тиристора подключен к датчику-распределителю через блок управления, разделительный и импульсный трансформаторы, осветитель 1% и свечи зажигания, о т л и ч а ющ а я с я тем, что, с целью улучшения качества контроля и регулировки, осветитель выполнен на импульсной лампе, подключенной через выключатель и реИсточники информации,принятые во внимание при экспертизе 1, Патент Японии М 49-22978,кл. 51 0 01, онублик, 1974. 2. Реферативный сборник ВНИИГАЗПРОМА, вып. 1, 1976, с, 21-22,