Топливный насос двигателя внутреннего сгорания

Номер патента: 1346834

Опубликовано: 23.10.1987

Авторы: Горшков, Крутов, Марков

МПК: F02D 1/00

Метки: впрыскивающего, дизеля, корректор, насоса, подачи, топлива, турбонаддувом

...1 О. Стержень 9 пневматического чувствительного элемента через клиновой меха низм 2 связан с золотником 5, имеющим возвабатию пружину 11.Вязкостцый чувствительный элемент 3 имеет клапан 12 постоянного перепада давлений с пружиной 13, ламинарный дроссель 14, образованный гидропоршнем 4 и корпусом 15, междроссельцую полость 16 и турбулентный дроссель 17, образованный сверлецием в корпусе автомата и золотником 5.Клапан 12 постоянного перепада давлений поддерживает постоянное давление в полости 18, изменяя площадь дроссслируопего сечения 19 в зависимости от величины давления Р .Сила, воздействую 1 цая ца гидропоршець 4 от разности давлений в полостях 16 и 18, уравновешивается силой деформированной пружины 20. Гидропоршець 4 жестко соединен с...

Номер патента: 1434876

Опубликовано: 20.05.1996

Авторы: Бесчастнов, Масляный, Смирнов

МПК: F02M 59/00

Метки: насоса, настройки, подачи, процесса, секцией, топлива

1. Способ настройки процесса подачи топлива секцией насоса путем сжатия газовой фазы топлива до растворения в линии нагнетания перед активным ходом плунжера за счет вытеснения плунжером топлива в линию нагнетания через автоматический клапан и в линию питания через перекрываемые плунжером перепускные каналы втулки насоса на начальном ходе плунжера и уменьшения периода понижения пикового давления в линии нагнетания до давления закрытия форсунки при отсечке, отличающийся тем, что, с целью улучшения параметров процесса впрыска путем уменьшения и стабилизации сжимаемости топлива и сокращения доли топлива, впрыскиваемого в период понижения пикового давления в форсунке, сжатие газовой фазы топлива ведут до давления открытия форсунки плавным его...

Номер патента: 1511442

Опубликовано: 30.09.1989

Авторы: Богач, Дивинский, Коноплева, Лебедь, Меньшенин

МПК: F01P 3/08

Метки: v-образным, внутреннего, двигатель, масляным, охлаждением, поршней, расположением, сгорания, цилиндров

...в специальных углублениях картера, закрывающихся глухими крьпп ками 5 или фланцами перекидных труб 6 и поршней 7 с охлаждающей кольцевой аолостью 8, в которую подается масло из масляной магистрали 9 через наклонные каналы 10, выполненные в пе регородках картера 2, сопло 11 форсун" ки 1 и маслоприемный канал 12 поршня 7. В случае установки глухих крышек 5 масло из масляной магистрали 9 . поступает по каналам 13. 35Охлаждение поршней производится следующим образом. Масло поступает из масляной магистрали 9 в картере 2 по каналам 10 в перегородках к форсункам 1 левого ряда двигателя и истекает из сопел 11 этих форсунок непрерывной струей во входное отверстие охлаждающей кольцевой полости 8 поршня 7. К Норсункам 1 правого ряда масло...

Номер патента: 1781977

Опубликовано: 10.08.2004

Авторы: Абрамов, Емельянов, Кудрявцев, Ошеров, Родин, Чистяков, Шарипов

МПК: B64G 1/60, B64G 6/00

Метки: космосе, открытом, работы, ранцевая, скафандра

Ранцевая система скафандра для работы в открытом космосе, содержащая герметичный блок, электрофал связи с бортовыми системами космического корабля, агрегаты электрорадиооборудования и источник электропитания для автономной работы в космосе, отличающаяся тем, что, с целью улучшения эксплуатационных и массогабаритных характеристик и повышения надежности системы путем использования электрофала при работе в непосредственной близости от выходного люка космического объекта и обеспечения работы на удалении от объекта без электрофала, она снабжена установленным под герметичным блоком и соединенным с ним посредством быстро-разъемного соединения негерметичным блоком, в полости которого размещены...

Номер патента: 26151

Опубликовано: 30.04.1932

Автор: Скуляри

МПК: F01L 7/04, F02B 25/08, F02B 75/24

Метки: авиационный, внутреннего, горения, двигатель, движущимися, поршнями, противоположно

...выхлопные окна 2 каждой пары сопряженных цилиндров изолируются от следующей пары выхлопной камеры 8 (фиг, 7), Эта камера, в свою очередь, разделяется стенкой 39, в толще которой располагают.я два вращающихся золотника 23, так что выхлопные газы из каждого цилиндра могут попасть в непосредственно над золотниками 23 помещенные выхлопные патрубки 6 лишь с одной стороны клапанов, вследствие чего с атмосферой одновременно сообщается только один цилиндр во время выхлопа (фиг. 3, 4, 7), в то время как второй цилиндр изолирован от патрубков 6 стенкой золотника 23 и его выхлопные окна сообщаются лишь своей выхлопной камерой 18. Когда выхлоп и продувка закончились, золотники 23 поворачиваются на 180 и производят отсечку выхлопа, переключив...