Толшин

Номер патента: 1364768

Опубликовано: 07.01.1988

Авторы: Мокеров, Толшин

МПК: F02M 61/00

Метки: гидрозапорном, давления, дизеля, трубопроводе, форсунок

...Вследствие небольшого расхода жидкости изаккумулятора 4 основная часть жидкости, подаваемой насосом 1 отводится через клапан 3 в бак 8, но дляэтого давление перед клапаном должно превысить заданную величину, накоторую клапан отрегулирован. Дроссельный узел 11 создает гидравлическое сопротивление потоку жидкости,вследствие чего давление перед узломоказывается большим, чем после него.В результате, система работает с давлением в аккумуляторе 4 и в линиях 5, большим давлением открытия клапана 3. Эта разница возрастает по мереувеличения подачи жидкости насосом1, т.е. при возрастании частоты вращения коленчатого вала дизеля, что15 20 25 30 35 40 45 50 55 обеспечивает увеличение давления гидрозапора, начального давления впрыскивания топлива и...

Номер патента: 1270396

Опубликовано: 15.11.1986

Автор: Толшин

МПК: F02M 43/00, F02M 45/00

Метки: дизельная, топливоподачи

...интенсивной отсечки подачи и посадки иглы форсунки. Между циклами впрыскиваниязапорная жидкость иэ линии 5 по дополнительному каналу 2 поступает через регулирующий элемент 13 в линию 11. В последней давление повышается, поэтому к началу очередного впрыскивания в линии 11 устанавливается определенное повышенное начальное давление Р )величина которого может достигать значения, равного давлению в линии 5 гидроэапирания. Регулирующий элемент 13 содержит невозвратный клапан и дроссельный эле - мент соответственно для перекрытия канала 12 при нагнетании топлива насосом 10 и для задержки во времени перетекания жидкости из линии 5 в линию 11. В качестве запорной жидкости в частном случае может применяться то же рабочее топливо, что...

Номер патента: 1086201

Опубликовано: 15.04.1984

Автор: Толшин

МПК: F02G 1/04

Метки: внешним, двигатель, подводом, теплоты

...на фиг. 30 - варианты выполнения двигателя с общей камерой сгорания, размещенной в центре, поперечный разрез; на фиг. Зо - то же, видсбоку; на фиг, 4 О - вариант выполнения,цвигателя с двумя шайбами сгорания, схематический внд в плане;на фиг, 4 о - то же, вид сбоку приснятой камере сгорания.Двигатель с внешним подводом теплоты (фиг, 1) содержит цилиндры 1,каждый иэ которых разделен при помощи поршня 2 на изменяемые горячую 3и холодную 4 полости, нагреватель 5,регенератор 6 и охладитель 7, сообщающие разноименные полости каждой парысоседних цилиндров, К нагревателям 5подключена по меньшей мере одна камера сгорания 8 фиг. 3 и 4).Поршни 2 связаны при помощи штоков 9 по меньшей мере с одной шайбой 10 приводного вала 11 через крейцкопфы...

Номер патента: 1040203

Опубликовано: 07.09.1983

Авторы: Досик, Саратов, Толшин, Шныкина

МПК: F02D 23/02

Метки: дизеля, ограничитель, подачи, топлива, турбонаддувом

...чертеже представлен ограничитель подачи топлива,Ограничитель подачи топлива содер-.жит корпус 1, основную 2 и дополнительную 3 камеры, плавающий упор 4,соединительную пружину 5 малой жесткости, связывающую его с рейкой топливного насоса б, калиброванные отверстия 7 для перетекания масла из основной в дополнительную камеру, управляющий клапан 8 с игольчатым хвос товиком 9 и пружиной 10 большой жесткости, жесткий упор 11 - ограничитель хода клапана, втулку 12 и расходную емкость 13,Устройство работает следующим 60образом.При постепенном увеличении нагрузки регулятор скорости перемещаетрейку топливного насоса б в сторону Фувеличения цикловой подачи, посред ством пружины 5 воздействуя на плавающий упор 4 и заставляя его двигаться в том же...

Номер патента: 522335

Опубликовано: 25.07.1976

Авторы: Толшин, Шаяхметов

МПК: F02D 23/02

Метки: внутреннего, двигателя, наддувом, ограничитель, подачи, сгорания, топлива

...110%-й подачетоплива для дизель-генераторов, пока болт а21 не сядет на клапан 4.Регулировка положения упора 2, соответимствуюшая 100%-й подаче топлива, произво 26 дится изменением проходного сечения дросселя 17. При этом золотник 3 закрыт, азолотник 5 открыт полностью.Регулировка положения упора 2, соответствующая максимальной подаче топлива офф (130 - 140%) производится подбором проход-ного сеченчя дросселя 1 4., При этом золотники 3 и 5 полностью открыты. Это положениеупора 2 фиксируется болтом 23.Время 1 (см. фиг. 2) зависит от давлеЭэ ния наддува и жесткости пружины 18, авремя Фя - от объема камеры 7 и проходными,го сечения дросселя 9. Ограничитель подачи топлива для двига;-. теля внутреннего сгорания с наддувом, содержащий корпус...

Номер патента: 517052

Опубликовано: 05.06.1976

Авторы: Габбасов, Невольниченко, Скрипко, Толшин

МПК: G11C 19/00

Метки: запоминающее

..."пус той", т.е, во всех разрядах данной выборки.символы нулей. Такая выборка в регистрах 2 на записывается, и на выходе элемента "ИЛИ" 4 сигнала нет.При этом тактовый сигнал ТИ проходит через,элемент "Запрет" 6 на его выход и поступает надругой вход триггера 7, который перебрасывается,и иа его выходе появляется сигнал. Он проходитчерез элементы ".ИЛИ" 10 считывает код числа изсчетчика 8. Признак значимости из блока 11(код 1) поступает иа управляющий вход коммута.тора 12 в качестве сигнала продвижения, На выходекоммутатора 12 появляется сигнал, и код 1101 за.писывается в разрядах первого регистра 3. Сигнал с выхода триггера 7 поступает также через элементзадержки 14 блока 11.Одновременно с выхода элемента "Запрет" 6сигнал через...

Номер патента: 152143

Опубликовано: 01.01.1962

Автор: Толшин

МПК: F01B 7/14, F02B 75/04, F02D 15/04 ...

Метки: внутреннего, двигателя, движущимися, изменения, поршнями, противоположно, сгорания, сжатия, степени, ходу

...синхронизирующей передачи. Это конструктивное изменение обеспечивает стабильность регулировки степени сжатия двигателя за счет плавного перемещения обода шестерни относительно ее ступицы.На чертеже изображено предлагаемое устройство в разрезе, Ступица 1 с наружными винтовыми шлицами имеет внутреннее неподвижное шлицевое соединение с валом - торсионом 2, который соединен с верхним валом двигателя (не показан на чертеже), Муфта 3 содержит внутренние и наружные винтовые шлицы с углом наклона к образующей 30 с противоположным углом наклона. Наружные шлицы имеют зацепление с ободом шестерни 4. Перемещение муфты 3 происходит под давлением масла и регулируется золотником Б, который при перемещении открывает и закрывает определенные отверстия,...

Номер патента: 138115

Опубликовано: 01.01.1961

Автор: Толшин

МПК: F01B 7/14, F02B 75/04, F02D 15/04 ...

Метки: внутреннего, двигателей, движущимися, изменения, поршнями, противоположно, сгорания, сжатия, степени, ходу

...согласно изобретению, лишено указанного недостатка. Сущность изобретения заключается в том, что в устройстве применен дифференциальный механизм, который включен в кинематическую цепь синхронизирующей передачи.На чертеже изображена схема дифференциального механизма для двухрядного двигателя.Верхние коленчатые валы 1, также как и нижние 2, соединены меж. ду собой цилиндрическими шестернями 3, которые выполняют роль син. хронизируощей передачи валов. Вращение от верхних нижним валам передается с помощью дифференциального механизма, включенного в кинематическую цепь передачи. Механизм состоит из конических ше. стереп 4, вертикальных валов 5, подшипников б, конических пгестерен 7 и сателлитных шестерен о,тен редмет изо Устройство д реннего...