Регулятор скорости вращения двигателя

Номер патента: 143277

Опубликовано: 01.01.1961

Авторы: Добрынин, Коротков, Лебедев, Соколов

МПК: F02C 9/00

Метки: вращения, газотурбинного, двигателя, маломощного, регулятор, скорости

...сервоьотера 4, причем снизу поршня топливо подводится без редуцирования давления, а сверху в редуцированием через входной жиклер б дфбесельное устройство б и сопло 7, на которое воздействует дроссельная заслонка 8, объединенная непосредственно со всережимным центробежным измерителем скорости (чувствительным элементом 9 системы),Для поддержания иглы открытой в нерабочем состоянии предусмотрена пружина 10.Регулятор работает следующим образом,При числе оборотов двигателя, равном заданному, сила, развивае мая грузиками 11 измерителя скорости, равна силе затяжки его пружины 12 и вся система находится в равновесии. При увеличении оборотов двигателя увеличивается развиваемая грузиками сила, которая, преодолев силу затяжки пружины 12,...

Номер патента: 960757

Опубликовано: 23.09.1982

Автор: Бакст

МПК: G05D 13/10

Метки: вала, ведомого, вращения, регулятор, скорости

...16 находится в зацеплении с зубчатым колесом 8.Регулятор работает следукщим об.разом.При выключенном электродвигателе 9 включен тормоз 17, который препятствует повороту вала 18 электродви гателя. При этом вращение от ведущего вала 1 через первый Фрикционный диск,2 передается на второй Фрикци- .5. онный диск 4, а от него - на ведоМый вал 3. Ходовой винт 5, взаимо- действуя с гайкой 7, перемещает ведомый вал 3 в осевом направлении ло тех пор, пока второй Фрикционный диск О 4 не устаноэится в центре первого Фрикционного диска 2, вследствие чего.вращение ведомого вала 3 прекра-тится.1.При включении задающего электродви- ) ф гателя 9 тормоз 17 отключается,С помощью реостатов 11 и 12 наст- ройки и контрольных приборов 13 и 14,. устанавливается...

Номер патента: 104092

Опубликовано: 01.01.1956

Автор: Захаров

МПК: F01D 17/12, G05G 13/00

Метки: вращения, газотурбинных, двигателей, регулятор, скорости, центробежный

...регуляторе ппменено дозирующее устройство, состоящее из п)О- фцлпроанной дроссельной игль 1 ( и клапана (й), поддгрживаощего постоянны)1 перепад давления на игле, посредством перепуска на слив цзлип)ко топлива, поетупаощих от топливного 1 исша в )п)гпстрал 1.Клап 1111 (5) постоянного далепин вкл)О 1 ец, как это ВиднО цз 11 е)теж 11, царап;ел но дроссельной игле.Иере)ещенпе дроссельной пгль 1 (4) осуцестляетгя поршнем се)вомотора (3).Сочет;)нпе редукцпопного и:шпана (2) и дозируя)щего уст)О)1 ст 11, гнтоящего цз дросселшо 11 иглы (4) и клапана (й) постоянного п 1 ргпадъ далепи, шепечивает постоянство д 11 ленц,кпдкостп лпипп гг)во)1 ото)а прц изменпи далени топ:пп)а вред фонук)п 1 во 11 мьозмо)киом диапазош, од)ако при этом...

Номер патента: 140859

Опубликовано: 01.01.1961

Авторы: Константинов, Орешкевич

МПК: H02P 9/04

Метки: вращения, генератора, переменного, привода, регулятор, скорости, электрогидравлический

...обмоток управления. имеет также обмотки и"2 и 1 Г. вибрационной линеаризации, питаемые через регулируемое сопротивление 5 напряжением генератора.140859Якорь электромеханического преобразователя закреплен в центр, на пружинной пластине 6. Якорь перекрывает сливные отверстия гидравлического сервопоршня 7. Сервопоршень управляет положением золотника 8, который, в свою очередь, управляет положением сервопоршня 9, изменяющим параметр управления привода синхронного генератора. Регулятор снабжен рычагом 10, обеспечивающим кинематическую обратную связь.Особенностью электромеханического преобразователя 4 являетсч отсутствие в нем сухого трения: его подвижный элемент, якорь, пов - рачивается за счет изгиба пружинной пластины 6, которая работаег...

Номер патента: 973893

Опубликовано: 15.11.1982

Авторы: Колосов, Морошкин, Никитин, Серегин, Улановский

МПК: F02D 1/00

Метки: внутреннего, вращения, гидромеханический, двигателей, регулятор, сгорания, тепловозных, турбонаддувом, частоты

...шарнира 11 (при положе- ЗО нии рычажной передачи на- ограничителе 12) обеспечивается требуемоеперемещение поршня 1, а следовательно, и неравномерное приращение частоты вращения двигателя, что позволяет сместить в необходимых пределахтепловозную характеристику в зонуболее высоких частот вращения, Приэтом достигается одновременное увеличение приемистости и требуемых тяговых свойств тепловоза путем смещения тепловозной характеристики двигателя в область более высоких частот вращения при сохранении минимальной частоты вращения на возможноболее низком уровне. Формула изобретения ограничителем 12. При дискретном изменении задания в сторону сниженияИ ности цилиндро-поршневой группы двигателя.Поставленная цель достигается тем, что регулятор...