Устройство для измерения температуры двигателя электробура

н 1 523307 Союз Ссеетских Свциал 11 стнческнх Республик(22 Кл." б 01 К 7,1 нсоединением явкиГосударствекиый комитет Совета Министров СССР ло делам изобретенийи открытий(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЬ ДВИГАТЕЛЯ ЭЛЕКТРОБУРА2 мпеащее ания ьные ивность. тел ьньш свя ка те мо Изобретение относится к области контактной термометрии, например, измерения температуры двигателя электробура, эксплуатирующегося на большой глубине в нефтяной скважине. 5Известно устройство для измерения те ратуры в буровых скважинах, содержтермометр сопротивления, источник пит схемы, измерительный прибор, соединител провода 11. 10Однако в таком устройстве электрическая связь между термометром сопротивления и измерительной частью устройства осуществляетс 51 с помощью автономной линии.Известно также устройство для дистанцион ного измерения температуры корпуса электродвигателя 21, которое является наиболее близким к данному изобретению, содержащее питающий двигатель, трехфазный кабель, силовой контактор в цепи питания двигателя, 20 источник питания схемы, термистор, вмонтированный в корпус двигателя.Измерение температуры и питание электродвигателя осуществляется по отдельным линиям связи, В случае органического диаметра 25 нефтяной скважины прокладка двух линийзн представляет большие трудности, так к связана со спуском специальных соединильных проводов к двигателю, длина которых жет составлять несколько километров. 30 Цель изооретения - уменьшение количества соединительных проводов,Это достигается тем, что в предлагаемое устройство дополнительно введены тиристорный ключ, коммутирующий тиристор, индуктивность и управляемый контакт, причем тиристорный ключ включен в рассечку средней фазы двигателя, подключенной через управляемый контакт и измерительный прибор к минусовому выходу источника питания схемы, подсоединенного плюсовым выходом к боковой фазе, между которой и входом тиристорного ключа включена цепочка из последовательно соединенных термистора и коммутирующего тиристора, в цепь управления которого включена индуктивность.Устройство изображено на чертеже, где: 1 - силовой контактор в цепи питания двигателя, 2 -- трехфазный кабель, 3 - тиристоры тиристорного ключа, 4 - сопротивление, 5 - двигатель электробура, 6 - термистор, 7 - коммутирующий тиристор, 8 - индукт 9 - источник питания, 10 - измери прибор, 11 - управляемый контакт,Устройство раоотает следующим образом.Во время работы двигателя 5 контакты силового контактора 1 находятся в замкнутом состоянии и на двигатель 5 поступает питание по силовому кабелю 2. Тиристоры 3 тиристорного ключа находятся в проводящем состоянии,. так как анодное напряжение поступает на управляющий электрод через сопротивление 4. Коммутирующий тиристор 7, соединенный последовательно с термистором 6, находчтся в это время в запертом состоянии, так как индуктивность 8, включенная между его анодом и управляющим электродом, выбирается таким образом, чтобы она представляла для переменного тока достаточно большое сопротивление, что исключает возможность отпирания коммутирующего тиристора 7 при подаче на двигатель переменного напряжения,При измерении температуры корпуса электродвигателя 5 контакты силового контактора 1 размыкаются, автоматически запирается тиристорный ключ 3, отделяя среднюю фазу от электрической цепи двигателя 5, При этом замыкается управляемый контакт 11, подключая измерительный прибор 10 и источник питания схемы к силовой кабельной линии. В этом случае плюс источника питания схемы через боковую фазу поступает на анод коммутирующего тиристора 7, а минус - на катод этого тиристора через среднюю фазу. Поскольку индуктивность 8 представляет для постоянного тока малое сопротивление, то тиристор 7 отпирается, замыкая цепь измерения на термистор 6. Сопротивление 4 выбирается таким образом, чтобы исключить открытие тиристора 3 измерительным постоянным напряжением, Величина тока, протекающего через измерительный прибор 10, зависит от сопротивления термистора 6, которое является функцией температуры. Предложенное устройство позволяет использовать в качестве канала связи между термистором 6 и наземной частью оборудованиясиловой кабель 2 электродвигателя 5.Формула изобретенияУстройство для измерения температуры двигателя электробура, содержащее питающийдвигатель, трехфазный кабель, силовой контактор в цепи питания двигателя, источник питания схемы, измерительный прибор и термистор, вмонтированный в корпус двигателя, о тличающееся тем, что, с целью уменьшениясоединительных проводов, в устройство допол 15 нительно введены тиристорный ключ, коммутирующий тиристор, индуктивность и управляемый контакт, причем тиристорный ключвключен в рассечку средней фазы двигателя,подключенной через управляемый контакт и20 измерительный прибор к минусовому выходуисточника питания схемы, подсоединенногоплюсовым выходом к боковой фазе, междукоторой и входом тиристорного ключа включена цепочка из последовательно соединенных25 термистора и коммутирующего тиристора, вцепь управления которого включена индуктивно сть.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе заявки:30 1. Иеж 1 есйп 1 це аког пеазцг 1 пд 1 еп 1 рега 1 цгео 1 а го 1 а 11 пд йелсе, дпзц 1 а 11 оп (ЬЬА) 1969, 15,2. Патент США Мо 3085436 кл. 73 в 3 отЮ 13 36 - прототип.16.04.63,Составитель А, Терековактор Т. Рыбалова Техред Т. Курилко Корректор Н. Аук саз 1633 13ЦН ПодписвоСССР пография, пр. Сапунова Изд, Лз 1501 ИПИ Государственного к по делам изобр 113035, Москва, Ж-З