Система обработки топлива для судового многотопливного двигателя внутреннего сгорания

(23) Приоритет(43) Опубликовано 25,06.76.Бюллетен осудврственный квинтетСовета Инннстров СССРоо делам нэобретеннйи открытий 621,43,038, .772 (088.8) ванин описания 15.07. та опубл(72) Авторы изобретен збургз И, А, Иван Б, Александров(71) Заявитель 4) СИСТЕМ ОГОТОПЛИВ БРАБОТКИ ТОПЛИВА ДЛЯ СУДОВОГО О ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАН Целью етения является повышение системы и обеспечение очистплива при аварийном его об истительное устройство на топлива выполнено в виде роницаемой перегородкой, единены трубопроводами с р. , д я .обеспечения после зты сепаратора и фильтра. ласти маш обработк го двигзобретение относится к но экономич ностки тяжелого роения и предназначено дляива судового многотопли аг воднении.Для этого очлинии тяжелогофильтра с полупа магистрали созапорной армату1 О довательной рабо ля внутреннего сгорания.Известны системы обработки топливадля судового многогопливногл двигателявнутреннего сгорания, содержащие подключенные к общей линии питания параллельныемагистрали тяжелого и легкого топлиза,оборудованные очистительными устройствами, последнее из которых на линии легкоготоплива выполнено в виде центробежногосепаратора,Однако в системах с центробежными се.параторами наблюдаются значительные потери тяжелого топлива (до 2 - 4%)з вследствие перехода некоторой части асфаг.,то. смолистых веществ, являющихся горючимкомпонентом, в шлам. При очистке центробежными сепараторами в топливе могут оотавагься частицы размерами больше зазо-ров прецизионных пар топливной аппаратуры, что при эксплуатации вызывает отказыв работе этих пар, например зависание иглфорсунок и плунжеров топливных нтсосов,На чертеже представлена схема описываемой системы обработки топлива,Система обработки топлива содержи.Ф5 подключенные к обшей линии питания 1 параллельные магистрали 2 и 3 соогветствено тяжелого и легкого топлива, оборудованые очистительными устройствами - цент.робежным сепаратором 4 на магистрали20 легкого топлива и фильтра 5 (очистки топлива ст механических примесей порядка40 мкм) с полупроницаемой перегородкойна магистрали тяжелого топлива.Магистрали 2 и 3 соединены трубопров5 рами 6 с запорной арматурой 7,Ъ51Система снабжена насааьми (пере ачивающими 8 и подкачивающим 9)танками 10;и 11 легкого диэыо ного и тяжелого высо-ковяэкого топлива соответственно, расход-ми цистернами 12 и 13 легкого и тяже-.,ого топлива, смесительной колонкой 14,одогревателями 15 иб, фильтром 17 тонкой очистки топлива от механических примесей размером 5 - 1 О мкм и Регуляторомвязкости 18,Обработка различных сортов топлива иа,борту судна для сжигания в двигателе внутеннего сгорандя происходит следующим обзом,При работе двигателя на тяжелом топливе в случае обычного содержания в нем во(1 - 3%) . опливо из танка 11 насосомподается на фильтр 5. Очищенное топливопоступает в расходную цистерну 13, иэ ко-;торой топливоподкачивающим насосом 9 по,.даетсяна подогреватель 16, затем иа филжр3.7 тонкой очистки, регулятор вязкости 18далее к двигателю,В случае аварийного обводнения тяже;го топлива при содержании в нем воды свы.ше 396 топливо иэ танка 11 через подогреватель 15 поступает к сепаратору 4 и очи.щенное в сепараторе от воды через фильтр5 поступает в расходную цистерну 13. Йдль-,нейший путь тойливф к двигателю такойже, как и необводненного.При работе двигателя на легком дизелном топливе последнее, минуя подогрева 1тель 15, поступает к сепаратору 4 и очи-щенное поступает в расходную цистерну 12 Дальнейший путь топлива такой же, как итяжелого,Колонха 14 предназначена для смешивания легкого и тяжелого топлива при перево,де двигателя на работу с щного сорта то.;лива ча другоеТаким образом, огисываемая системаобеспечивает высокую степень очистки топливаот мехайичесзащ примесей и воды. Призначительном обводнеиии тяжелого топливаколичество водьг, оставшееся в нем послеочистки, не превышает 1%, а очистка тяжзгюго топлива обеспечивается с минимальныМи потерями на отходы,формула изобретения1. Система обработки топлива для судового мчоготопливного двигателя, внутреннего сгорания, содержащая подключенные к общей линии питания параллельные магист рали тяжелого и легкого топлив 4 оборудо ванные очистительными усгройствами, пооледиее из которых на линии легкого товли- ЗЭ ва выполненов г тде центробежного сепара"тора, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повьппения экономичности, очистетельное устройство иа линии тяжелого топ лиеа выполнено в виде фильтра с полупро 33 нипаемой перс городкой.2. Система по ц. 1, о т л и ч а ющ а а с я тем,. что, с целью очистки тяжелого топлива при аварийном его, обводи нии магистрали соединены трубопроводами ЭВ с запорной арматурой для обеспечения пооледовательной работы сепаратора и фнлжра,