Патенты с меткой «многотопливного»

Номер патента: 518571

Опубликовано: 25.06.1976

Авторы: Александров, Большаков, Гинзбург, Иванов, Певзнер

МПК: F02M 33/00

Метки: внутреннего, двигателя, многотопливного, сгорания, судового, топлива

...ст механических примесей порядка40 мкм) с полупроницаемой перегородкойна магистрали тяжелого топлива.Магистрали 2 и 3 соединены трубопров5 рами 6 с запорной арматурой 7,Ъ51Система снабжена насааьми (пере ачивающими 8 и подкачивающим 9)танками 10;и 11 легкого диэыо ного и тяжелого высо-ковяэкого топлива соответственно, расход-ми цистернами 12 и 13 легкого и тяже-.,ого топлива, смесительной колонкой 14,одогревателями 15 иб, фильтром 17 тонкой очистки топлива от механических примесей размером 5 - 1 О мкм и Регуляторомвязкости 18,Обработка различных сортов топлива иа,борту судна для сжигания в двигателе внутеннего сгорандя происходит следующим обзом,При работе двигателя на тяжелом топливе в случае обычного содержания в нем во(1 - 3%)...

Номер патента: 566947

Опубликовано: 30.07.1977

Авторы: Морозов, Мохов, Пузырев

МПК: F02M 43/00

Метки: вязкостного, двигателя, корректора, многотопливного, чувствительный, элемент

...характеристика дросселя постоянного сечения (по условиям сравнения совпадающая с характеристикой квадратичного дросселя известного элемента. Точки В, С, Р являются точками совместных режимов дросселей.Если настройку пружины 7 поршня произвести танским образом, что максимальной величины давления в камере преобразователя Рк недостаточно для перемещения поршня 5 в сторону уменьшения проходного сечения раоочого окна дросселя 9, то характеристика дросселя переменного сечения совпадает с характеристикой квадратичного дросселя известного устройства, а проекция линии совместных режимов ВС на ось абсцисс бс определяет, величину перепада, выделяемого на чувствительном элементе известного устройства (Рч, ).Если регулировку пружины 7 поршня...

Номер патента: 566950

Опубликовано: 30.07.1977

Авторы: Кривогуз, Лубченко

МПК: F02N 17/08

Метки: бензине, дизеля, многотопливного, облегчения, пуска

...и проточками 7 и 8, сообщенными между сооой прп:омощп лыски 9, предусмотренной в расточке корпуса, пружины10, канала 11, являющегося частью магистрали подачи масла, органа 12 ее перекрытия спружиной 13 и проточкой 14, топливопровода15, расположенноГО на участке мюкду топливным фильтром и топливным насосом высокого давления. Трубопроводы 16 и 17 соединяютмаслопрокачивающнй насос 2 с узлом управления подачей масла, а трубопровод 18 служит магистралью слива изоытка топлива. 15Перед пуском дизеля давление бензина,прокачиваемого по топливопроводу 15, воздействует на орган 12 псрекрыгия, передвигаяеГО и сжилЯя пружину 13, Усилие прускины13 рассчитано так, чтобы проточка 14 размещалась прп этом напротпв масляного канала 11,Прп включенпп...

Номер патента: 744139

Опубликовано: 30.06.1980

Авторы: Болдырев, Дятлов, Осадчий, Рыбинский

МПК: F02D 19/06

Метки: дизеля, многотопливного, работы

...нагрузок, поддерживают в интервале 90 - ;120 С. На фиг. 1 изображен требуемый характер приращения динамического угла начала подачи топлива относительно оптимального на полной подаче грнп -- (Вч) при работе двигателя на бензине на режимах нагрузочных характеристик в диапазоне от полной нагрузки (Вч=100%) до холостого хода (Вч=30%); на фиг. 2 схематически изображена конструкция плунжера топливного насоса высокого давления; на.фиг. 3 - верхний торец плунжера, вид сверху; на фиг. 4 - разрез А - А на фиг, 3На верхнем торце 1 плунжера выполнены два скоса"2 и 3, которые в пересечении с боковой цилиндрической поверхностью плунжера образуют две профильные кромки. Кромки могут быть выполнены путем плоской шлифовки на глубину 1 мм под...

Номер патента: 769061

Опубликовано: 07.10.1980

Авторы: Борисов, Клименко, Кривогуз, Пашкин, Шиняков

МПК: F02N 9/04

Метки: внутреннего, двигателя, запуска, многотопливного, сгорания

...с уплотнительными поясками 9, разделяющего корпус на две полости, одна из которых подключена к магистрали 10 подачи сжатого 20воздуха, а вторая сообщена с источникомподачи дозируемой среды. Смеситель 7 подключен к магистрали 11 подачи масла, вкоторой размещена дозирующая емкость 4масла, ее обратный клапан 12 и жиклер 13,узел 14 предварительного смешивания, атакже фильтр 15 тонкой очистки, установленный между смесителем 7 и узлом 14предварительного смешивания, Дозирующая емкость 6 топлива подключена к узлу 03014 предварительного смешивания при помощи обводного трубопровода 16 черезсвои обратный клапан 17 и жпклер 18,Пружины обратных клапанов 12 и 17 рассчитаны на удержание дозированных объ- Здемов в емкостях 4, 6 при прокачке,Устройство...

Номер патента: 905509

Опубликовано: 15.02.1982

Авторы: Рудаков, Те

МПК: F02P 19/02

Метки: внутреннего, двигателя, зажигания, многотопливного, свеча, сгорания

...мате иаляется частотой тока, нагреваетсяо ла, а нижняя часть корпуса выполнедо высокой температуры 800-1200 С.на в виде соосной электроду цилиндПри впрыске топлива часть его попая рической спирали, свободный конец дает через межвитковые зазоры на покоторой соединен с электродом при верхность втулки 7, где происходитпомощи диска, причем втулка размеще" воспламенение топлива. Поскольку внешна внутри спирали. ние поверхности спирали 3 обдуваются 2. Свеча по и. 1, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что спираль выполнена двухзаходной с прямоугольным сечением витков, причем отношение ши 3 90 Я 0 помощи диска, причем втулка размещена внутри спирали.Спираль может быть выполнена двухзаходной с прямоугольным сечением витков, причем отношение...

Номер патента: 939807

Опубликовано: 30.06.1982

Авторы: Рудаков, Те

МПК: F02P 15/10

Метки: двигателя, зажигания, многотопливного

...имотный ген электродом 1. ера ульсныи сверхвысокоча Изобретение относроению, в частностигания двигателей внуния. невысокую надежность востопливных смесей в много двигателях. Это объясняет и уровнями инфракрасного07 Формула изобретения НИИПИ Заказ 629/ираж 552 Подписно 9398тор 1, соединенный полым волноводом2 со свечой 3 зажигания,В корпусе свечи 3 герметично закреплен керамический изолятор 1, выступающий в камеру сгорания двигателя. Конец изолятора выполнен в видефокусирующей диэлектрической СВЧ линзы,Система зажигания работает следующим образом; оПри включении генератора 1 например, работающего на длине волны в1 см, что соответствует частоте30 ГГц, электромагнитная волна по полому волноводу 2, имеющему диаметротверстия, соизмеримый...

Номер патента: 1084482

Опубликовано: 07.04.1984

Авторы: Горшков, Зайцев

МПК: F02M 39/02

Метки: впрыска, дизеля, изменения, многотопливного, муфта, опережения, топлива, угла

...а многогранник выполнен с возможностью поворота вокруг своей оси при регулировке для изменения характеристик пружинКроме того, многогранник может быть снабжен подпружиненными фиксаторами поворота относительно грузов.На фиг. 1 изображена предлагаемаямуфта; на фиг, 2 - разрез А-А нафиг, 1; на фиг. 3 - сечение Б-Б нафиг. 1.Муфта автоматического измененияугла опережения впрыска топлива состоит из ведущей полумуфты 1, выполненной в виде шестерни и имеющей через передачу связь с коленчатым валом дизеля. Ведущая полумуфта 1 размещена на ступице ведомой полумуфты 2, связанной через промежуточные элементы с кулачковым валом топливного насоса высокого давления. Центробежные .грузы 3 связаны между собой возвратными пружинами 4. Возвратные пружины 4...

Номер патента: 1318717

Опубликовано: 23.06.1987

Автор: Корнилов

МПК: F02M 59/46

Метки: дизеля, клапан, малоразмерного, многотопливного, нагнетательный, насоса, топливного

...является создание нагнетательного клапана топливного насоса многотоплианого дизеля, обеспечивающего стабильность работы дизеля на топливах с высоким коэффициентом сжимаемости, например бензине.На чертеже. фдоказан. нагнетательный клапан.Клапан содержит. тело 1, перемещающее. ся в канале седла. 2, разгружающий поясок 3, верхнее основание 4 которого удалено от нижнего основания посадочного конуса 5 клапана на расстяние Ьа нижнее основание разгружающего пояска 6 удалено от нижнего основания посадочного конуса на величину Ь 2.В зависимости от величины отношения Ь 2/Ь и характера гидравлической характеристики распылителя возможны два различных случая работы системы впрыска дизеля на бензине: наличие цикловой нестабильности...

Номер патента: 1361366

Опубликовано: 23.12.1987

Автор: Бургсдорф

МПК: F02F 1/24, F02M 61/14

Метки: головка, дизеля, многотопливного, цилиндров

...Цилиндрическая наружная поверхность 16 разрезной втулки 12 прилегает к стенке 17форсуночного колодца, наружная поверхность которой омывается охлаждающей жидкостью, заключенной в водяной полости 18 головки цилиндров 1.Наружная цилиндрическая и внутренняяконическая поверхности разрезнойвтулки 12, выполненной из материалаповышенной упругости (например, сталь65 Г), покрыты тонким слоем (1020 мк) металла с низкой твердостью(например, оловом или свинцом). Нижний торец разрезной втулки 12 на величину й 1 перекрывает нижний торецФланца 5 распылителя,Головка цилиндров работает следующим образом,При установке Форсунки в головкуцилиндров разрезная втулка 12 придвижении вниз упирается в бурт 13форсуночного колодца, а коническаяповерхность гайки 2...

Номер патента: 1437557

Опубликовано: 15.11.1988

Авторы: Гольцов, Манохин, Мочалов

МПК: F02M 37/00

Метки: двигателя, многотопливного, питания

...полость насоса за счет преобразования в конфузоре 23 волны давления топлива в топливном аккумуляторе б в скоростной напор топлива в линиивсасывания, обеспечивает существенноеснижение гидравлических потерь на разгон жидкости в начальный момент всасывания и тем самым повышает наполнение насоса на высоких частотах вращения вала двигателя,Остальная часть топлива, нагнетаемого ТПН 5, поступает в линию нагие"тания на наполнение секций, у которых по порядку работы в этот период процесс всасывания. Излишки его сливаются через дроссели 8 и 10, при давлении топлива в каналах топливного насоса высокого давления ниже открытия перепускного клапана 10, или через дроссель 8 и перепускной клапан 10, когда давление топлива в каналах ТНВД вьппе...

Номер патента: 1469249

Опубликовано: 30.03.1989

Авторы: Добров, Дудкина, Крюков, Мисюра, Сергеев, Шакирьянов, Щап

МПК: F23N 1/02

Метки: воздуха, многотопливного, парогенератора, подачи, топку

...На второй вход субблтупает сигнал от задатчикходной сигнал этого субблпает на второй вычитающийблока 29 суммирования. Насуммирующий вход этого сутупает сигнал в двоичномдатчика 31 величины коэффизбытка воздуха для минимхода топлива, при которомвается устойчивость его сВыходной сигнал этого супредставляющий величину кизбытка воздуха для даннолива, учитывающую изменяловия смешения топлива спроцессе горения при измерасходах топлива, поступавый вход субблока 28 умновторой выход блока 15. Насубблока 28 поступает сигном коде от задатчика 32удельного расхода воздухамого для сжигания топливаметрических условиях, котпоступает и на третий выхВыходной сигнал бубблокаставляющий собой расход вобходимого для сжигания дтоплива, поступает на...

Номер патента: 1477931

Опубликовано: 07.05.1989

Авторы: Горбач, Лупандин, Молдавский

МПК: F02M 61/00

Метки: быстроходного, высокофорсированного, дизеля, многотопливного, форсунка

...пружиной 4и обратным клапаном 5, распылитель 6 сзапорным седлом (не показано), в направляющей 7 распылителя размещена с диаметральным зазором 8 запорная игла 9с упорной поверхностью 10. Гидрозапорная 15камера 3 ограничена стенкой 11 корпуса с торцовой поверхностью 12. Канал 2подвода топлива непосредственно сообщен с полостью распылителя 6, а черезтройник 13 и обратный клапан 5 - с гидрозапорной камерой 3.Форсунка работает следующим образом.При подаче топлива через тройник 13и канал 2 в распылитель 6 игла 9 сжимаетпружину 4 и топливо в камере 3 поднимается. Происходит впрыск топлива в камеЕ,ру сгорания дизеля, Во время подъемаиглы 9 поступление топлива в камеру 3 запаздывает из-за наличия клапана 5, поэтому давление в камере 3 при...

Номер патента: 1643761

Опубликовано: 23.04.1991

Авторы: Горшков, Крутов, Марков, Парфенов

МПК: F02D 23/02, F02M 43/00

Метки: дизеля, корректор, многотопливного, топливоподачи, турбонаддувом

...дизеля (на чертеже. не показан) под давлением Р подается вкорректор к клапану 4 постоянногоперепада давлений, Клапан 4 поддерживает постоянное давление топливан полости 6. Далее топливо протекаетпоследовательно через турбулентныйдроссель 7, междроссельную полость 9,ламинарный дроссель 10 и по сливноймагистрали 13 поступает на слив поддавлением Р . При этом в междроссельной полости 9 и в полости 19 гидропоршня 3 устанавливается давление Р д,пропорциональное вязкости применяемого топлива,30Воздух из впускного трубопроводадизеля под давлением Рк подается вполость 14 корректора и воздействуетна мембрану 15, При этом мембранапрогибается и перемещает поршень,12на достаточно большую величину,деформируя пружину 17. Это...

Номер патента: 1657701

Опубликовано: 23.06.1991

Авторы: Горшков, Крутов, Марков, Парфенов

МПК: F02D 1/02

Метки: дизеля, многотопливного, регулятор

...а 1-б (фиг.2), соответствующая работе на дизельном топливе,При положении рычага управления на упоре 19 ( аупр -- аупр аах ) затяжка всере:имной пружины 16 максимальна и при ч;:стоте вращения и = пном равна центробе:ной силе грузов 9 (точка Ь 1 фиг.2). Уве личе . астоты вращения свыше пном при,1 " у е 1 ичению центробежной силы гг по 9; г "и" мещению подвижной тарелки 10 и лу 111.ч 2 вправо, к повороту главно:о рь эг:= 14 "экру: о. и 15 по часовой стрелке к 1 Гзе 1 еч,г Има рейки 39 на ча 1-;, .цсние подачи т .лива При э 1 ок; ре- алиЗЧ т:.:яг,еделыая ре упяторная харак тер 1 сг 1 к; Ь 1 - с (фи 1 2), гоо;ветствуюььэя ра 1 Ю;Е НЛ дИЗЕЛ 1, -,М темп,гВЕ Г 1 р 1 ПОЛО-,ЕНИИ Г, Ь " а УПОЭ.ЗЛЕ Н 1 Я Г-упр пах И ЧЯСГОТЕ ВРа ЕНИЯ П"...

Номер патента: 1673744

Опубликовано: 30.08.1991

Авторы: Говорун, Гутаревич, Уварычева

МПК: F02M 13/06

Метки: внутреннего, двигателя, многотопливного, питания, сгорания

...15 главной дозирующей системы и подводящий канал 16 системы холостого хода,Управление дроссельными заслонками 10 и 11 осуществляется с помощью тяги 24,Благодаря перемещению тяги 24 дроссельная заслонка 11 смесительной камеры 9 низкооктанового топлива постепенно поворачивается в сторону полного открытия, обеспечивая увеличение мощности двигателя. При полном открытии дроссельной заслонки 11 двигатель может развивать максимально возможную мощность при работе на низкооктановом бензине. при которой обеспечивается бездетонационное сгорание,Это достигается благодаря дросселированию впускного диффузора 7, которое снижает давление конца сжатия и увеличивает степень разбавления рабочей смеси остаточными газами. При перемещении дроссельной...

Номер патента: 1731973

Опубликовано: 07.05.1992

Авторы: Болотов, Лиханов, Плотников

МПК: F02M 43/00

Метки: дизеля, многотопливного, топливная

...внутри насоса,Размещение смесителя во впускной полости ТН ВД, а также установка лопастей на валу попарно с левой и правой навивкой позволяет при работе насоса и вращении вала смесителя создавать встречное движение топлив в любой момент времени, что улучшает качество смешивания топлив. Кроме того, сокращается время между приготовлением смеси и ее использованием (время на расслоение). Очевидно, что указанное обстоятельство позволяет получить более качественную смесь на момент ее впрыскивания в цилиндры дизеля.На фиг. 1 показана схема топливной системы дизеля; на фиг. 2 - ТН ВД с установленным во впускной полости смесителем, вид слева; на фиг. 3 - то же, вид сверху.Топливная система включает ТНВД 1,форсунки 2, емкость 3 основного топлива,...

Номер патента: 1810593

Опубликовано: 23.04.1993

Автор: Чеповский

МПК: F02B 19/10

Метки: внутреннего, двигатель, двигателя, многотопливного, многотопливный, работы, сгорания

...- степень сжатия.Аналогично, поперечное сечение й большего канала 7 в см, обеспечивающеегнадлежащий уровень смесеобразования при обратном перетоке пламенных газов в цилиндровую 4 полость камеры сгорания рассчитывается из соотношения 0 027 чпе ап г1 г ,см(2) где Чп - литраж двигателя, дм; и - частотаз.вращения коленвала на мощностном номинале, минПопутно заметим, что как показываютрезультаты экспериментальных исследований, при выполнении соединительного ка- .нала постоянного поперечного сечения,даже при наличии плоского расширяющегося сопла, в связи с отсутствием разделениявпрыскиваемой в начальной фазе впрыскадоли цикловой дозы топлива, вследствие переобогащения форкамерного заряда мощностный номинал ДВС обычно не превышает50 - 600 Мен...