F01M 5/00 — Подогрев, охлаждение или регулирование температуры смазочного материала

Номер патента: 66036

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Бородин

МПК: F01M 5/00, F01P 11/08, F01P 7/16 ...

Метки: воздушно-масляных, масла, прибор, радиаторах, температуры

...уплотнения 4 и возвратнойпружины 6. Полость термостата заполнена активной массой - , пчелиДействие п бО итследующим об ске мотора масло из него посчупаеп к радиатору, но встретив сопротивление сот, проходит по патрубку 10 и через открытый клапан 7 выходит в штуцер 12, причем омывает частично термостат 2.По мере раззгревания циркул 1;рующего через прибор масла происходит нагревание и термостата, который перестанавливает клапан 7 в левое (по чертежу) крайнее положение, прекращая поступление масла через патрубок 10, вследствие чего масло поступает в соты радиатора, а из него по патрубку 11 проходит мимо термостата и выходит в штуцер 12, Перекрытие клапана происходит в определенном интервале температур.При нагревании термостата шток о...

Номер патента: 198831

Опубликовано: 01.01.1967

МПК: F01M 5/00

Метки: 198831

...В, Турчак и Н. В, Асеев6 1 то4 Е Ф1 Ь,ф Х 38.1 :14,яцЛвторыизобретения Заявитель СПОСОБ ПОВЫШЕНИЯ АНТИфРИКЦИОННЫХ СВОЙСТВМАСЛА Известны способы повышения антифрикционных свойств масла в системе смазки двигателя, например, внутреннего сгорания, путем фильтрации его в фильтрах грубой и тонкой очистки.По предложенному способу примеси диспергируют в поле ультразвуковых колебаний, создаваемых генератором, что повышает антифрикционные свойства масла. Генератор ультразвуковых колебаний при этом может включаться в масляную систему двигателя совместно с фильтрами или без них в зависимости отусловий работы и конструкции системы смазки. 5 Предмет изобретенияСпособ повышения антифрикционныхсвойств масла в системе смазки двигателя, например,...

Номер патента: 259556

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Барский, Волков, Рымкевич

МПК: F01M 5/00, F01P 11/08

Метки: масла, охлаждения

...масла, уменьшить расход воздуха, а также способствует качественной очистке засасываемо:о в двигатель воздуха.На чертеже показано предлагаемое устройство.Двигатель внутреннего сгорания 1 соединен трубопроводом 2 с воздушно-испарительным холодильником 3, содержащим теплообменник 4, в трубки которого подается для охлаждения масло из двигателя 1 при помощи насоса б, и сепаратор влаги б. В корпус холодильника 3 заливают воду до уровня воздухоподающего патрубка 7. Для поддержания уровня воды установлен регулятор уровня 8 поплавкового типа. ботает устройство следующим образом,Горячее масло, подлежащее охлаждению,подается насосом 5 в трубки теплообменника 4.5 При работе двигателя 1 воздух, засасываемыйна горение, поступает вначале через...

Номер патента: 322506

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Библиот, Парнюк

МПК: F01M 5/00

Метки: внутреннего, выключения, двигателя, сгорания

...замыкаетконтакт 2 н размыкает контакт 3. При рабо 1 е двигателя мембрана 11, прогнувшись подсоответствующим давлением масла, смещаетзамкнутые контакты 9, 8 и упругую пластину25 13, Вращение постоянного магнита 14 создаеткрутящий момент на ва.пу 1 б картушки 17,который преодо.певает упругость пружины 18и проворачивает кулачок 19. Последний воздействует на пластину 13 и удерживает ее в30 смещенном положении, 322506Если давление масла ниже допустимого, мембрана 11 без снижения оборотов двигателя, распрямляясь, отводит контакт 9 в исходное положение, при этом кулачок 19 из-за крутящего момента на валу 1 б продолжает удерживать пластину И с укрепленным на ней контактом 8 в смещенном положении. Таким образом, контакты 8 и 9 размыкаюгся,...

Номер патента: 312946

Опубликовано: 01.01.1971

Автор: Воденисов

МПК: F01M 5/00

Метки: двигателя, масла, системе, смазки, температуры

...3. В кожухе 1 шар нирно укреплена дроссельная заслонка 4, управляемая термостатом 5. Термостат 5 обдувается обратным потоком 6 воздуха, который проходит через водяной радиатор 3 от вентилятора 7. Кожух снабжен верхними и нижни ми подвижными шторками 8, прижимаемымиупругими элементами 9 к кожуху.Устройство работает следующим образом.При низкой температуре работающего двигателя в водяном радиаторе 3 находится хо лодная вода, и воздушный поток 6 (сот. фиг.1), проходящий от вентилятора 7 через радиатор 3, имеет пониженную температуру, Воздушный поток, обтекая термостат 5, охлаждает его, Термостат 5 сжимается и удерживает 25 заслонку 4 в закрытом (вертикальном) положении. В этом положении заслонка 4 перекрывает воздушный поток 6,...

Номер патента: 319741

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Кихтенко, Минц, Норкин, Прокопов, Соболь

МПК: F01M 5/00

Метки: внутрепнего, двигателя, масла, предпусковой, прокачки, сгорания

...отверстий в поддон. При этом освобождается сечение отверстий и предотвращается застывание масла.Таким о оИзобретение относится к области двигате. лестроения и касается предпусковой прокачки масла двигателя внутреннего сгорания.Известны устройства для предпусковой прокачки масла двигателей внутреннего сго рания, содержащие вспомогательный масляный насос с приводом от пускового мотора, нагнетательный трубопровод которого соединен с основной масляной магистралью двигателя при помощи канала в картере и об ратного клапана с посадочным седлом.Предложенное устройство отличается от известных тем, что обратный клапан имеет калиброванное отверстие для удаления воздуха, соединенное с внутрикартерным про странством и расположенное до...

Номер патента: 520452

Опубликовано: 05.07.1976

Авторы: Данилов, Елисеев, Кихтенко, Коваль, Малиновский, Сорокотяга

МПК: F01M 5/00

Метки: внутреннего, двигателя, маслом, предпусковой, прокачки, сгорания

...пространстве 13. Всасывющий 16 и нагнетательный 14 трубопроводы подсоединены к корпусу 15 на одном уровне.Нагнетательная полость 17 насоса 1 постоянно сообщена с полостью 18, в которой расположена шестерня 2 привода, через калиброванное отверстие 19, выполненное в корпусе 15 выше места подсоединения к последнему нагнетательного 14 и всасывающего 16 трубопроводов.Канал 20 забора масла из полости 17 сообщен с каналом 21, в котором размещен редукционный клапан 22. Сливная полость 23 клапана 22 сообщена с каналом 24, выходящим в полость 18.При неработающем вспомогательном масляном насосе 1 уровень масла в полости 18 находит. ся ниже калиброванного отверстия 19. Во время запуска пускового двигателя 6 в зазорах между ведущими и ведомыми...

Номер патента: 802574

Опубликовано: 07.02.1981

Авторы: Гуревич, Сиротин

МПК: F01M 5/00

Метки: внутреннего, за-данного, поддержания, режимадвигателя, сгорания, температурного

...6 разрешения приема нагрузки . Первый вход (записи) запоминающего устройства 2 подключен к выходу начала прогрева блока фиксированных уставок 5, а второй вход (сброса) - с выходом конца прогрева блока фиксированных уставок 5 и дополнительного блока уставки 6 разрешения приема нагрузки посредством управляющего звена 7, снабженного логическими элементами И 8, И 9, ИЛИ 10 и подключенного к сигнализатору работы двигателя 4. При этом сигнализатор работы Двигателя 4 подключен к инверсному входу логического элемента И 8, второй вход которого соединен с выходом конца прогрева блока фиксированных уставок 5, и к прямому входу логического элемента И 9, второй вход которого соединен с выходом дополнительного блока уставки 6 разрешения приема...

Номер патента: 979661

Опубликовано: 07.12.1982

Автор: Богодяж

МПК: F01M 5/00

Метки: внутреннего, двигателя, предпусковой, сгорания, смазки, турбокомпрессора

...проходного сечения входного отверстия 13 выполнено равным 1,5 - 2,5.Насос 2 подачи масла подключен параллельно к основному насосу 15 системы 16 смазки двигателя через напорный канал 17 и перепускной клапан 18. В нагнетательной магистрали 3 установлен фильтр 19 и редукционный клапан 20, Картер 6 турбокомпрессора 5 связан через магистраль 21 слива с поддоном 1 двигателя, а йагнетательная магистраль 3 подключена к корпусу 4 подшипникового узла через канал 22 подвода смазки.Устройство работает следующим образом.При подготовке двигателя к пуску в условиях отрицательных температур окружающей среды нагревается масло в поддоне 1 до необходимой температуры и затем включается привод насоса 2 подачи масла. Разогретое масло через...

Номер патента: 983289

Опубликовано: 23.12.1982

Автор: Варцаба

МПК: F01M 5/00

Метки: дизеля, смазки

...4 связан с емкостью 2 через трубопровод 11 и щунтирующий патрубок 12,Втулка 8 жестко связана с патрубком 5 и выполнена с прорезью 13, автулка 9 установлена в прорези 13 свозможностью углового перемещенияв ней и жестко связана с патрубком14. Втулка 8, имеющая прорезь,13,связана с биметаллической спиральнойпружиной 10 по оси втулки 8,В трубопроводе 11 установленфильтр 1,Система смазки дизеля работаетследующим образом,При запуске дизеля 1 и холодноммасле биметаллическая спиральная пружина 10 сжата, поэтому связанный сней через втулку 9 патрубок 14 занимает вертикальное полбжение (фиг,1)и совмещен с аунтирующим патрубком12. При этом масло, нагнетаемое насосом 3 и откачиваемое из картерадизеля 1 насосом 4, циркулирует покороткому контуру, не...

Номер патента: 1059231

Опубликовано: 07.12.1983

Авторы: Дискин, Сурин

МПК: F01M 5/00

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, смазки

...в перегородке. Кроме того, всасывающий клапан может быть выполнен в виде конусообразной мембраны из гибкого материала с загнутыми внутрь кромками меньшего отверстия конуса и с закрепленными на маслоприемнике кромками большего отверстия конуса, причем кромки меньшего отверстия прижаты при помощи пружины к торцу стенки заборного отверстия.На чертеже представлена предлагаемая система смазки.Система смазки двигателя внутреннего сгорания содержит масляный поддон 1 с наружной охлаждаемой поверхностью 2 и размещенные в поддоне 1 маслоприемник 3 насоса (не показан) с заборным отверстием 4 и теплоизолирующую перегородку 5, выполненную корытообразной формы. Стенки перегородки 5 расположены эквидистантно стенкам поддона 1, его наружной...

Номер патента: 1098525

Опубликовано: 15.06.1984

Авторы: Вальтер, Готтфрид, Эрнст

МПК: F01M 5/00

Метки: нагревательная

...между собой при помощи перепускного трубопровода, а кожух размещен снаружи корпуса двигателя.,и непосредственно охватывает масляный фильтр и/или перепускной трубопровод, при этом отводящий трубопровод теплообменника присоединен к кожуху снаружи корпуса двигателя.Кожух может быть разМещен внутри корпуса двигателя и непосредственно связан с насосом высокого давления.На фиг.1 представлена схема нагревательной системы с общим кожухом для элемента снижения давления и для управляющего клапана, размещенным снаружи корпуса двигателя, на фиг.2 - схема нагревательной системы с кожухом, охватывающим масляный фильтр и перепускной трубопровод 1 на Фиг.3 - то же, размещенным внутри корпуса двигателя и непосредственно связанным с насосом высокого...

Номер патента: 1229388

Опубликовано: 07.05.1986

Авторы: Деулин, Труханов, Ярина

МПК: F01M 5/00

Метки: внутреннего, двигателя, масла, охлаждения, сгорания

...или овального сечения). Секции теплообменника 1 подключены к напорному трубопроводу 5 черезотсекающие клапаны 6 и 7 и к магистрали 8 подачи масла к трущимся узлам двигателя. На напорном маслопроводе 5 установлен автоматический регулятор 9 с исполнительным органом трехходового крана 10 привод трехходового крана может быть И 11 2/120 срегулятором ПТР-П,5 или другого типа), нри этом один из выходов последнего при помощи перепускного канала 11 связан с магистралью 8, ,В магистрали 8 за перепускным патрубком 1 установлен термодатчик 12,выход которого подключен к автоматическому регулятору 9. К начальномуконцу маслопровода подключен масляный насос 13. В днище топливногобака 3 вмонтирована трубка 14 топливопровода конец которой входит...

Номер патента: 1312197

Опубликовано: 23.05.1987

Автор: Богодяж

МПК: F01M 1/06, F01M 5/00

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, смазки, турбокомпрессором

...ротора турбокомпрессора1 масло продолжает по заданному закону поступать из бачка 13 через жикпер 16 в напорный трубопровод 11 изатем к подшипнику 2, Это происходит вследствие увеличения объема,занимаемого сжатым воздухом в бачке 13,Объем 17 зарезервированного масла в бачке 13 выбирается из условия обеспечения подачи масла для безаварийной работы подшипника 2 на время выбега ротора при минимально допустимом избыточном давлении в системе 15 20 25 30 35 40 45 50 смазки двигателя внутреннего сгорания.Исследования предлагаемой системы смазки в условиях низких отрицательных,температур окружающего воздуха показали, что часть напорного трубопровода 12 должна проходить внутри бачка 13, Это обеспечивает подогрев зарезервированного масла 17 в...

Номер патента: 1451292

Опубликовано: 15.01.1989

Авторы: Ершов, Исаев, Николаев

МПК: F01M 5/00, F01P 7/14

Метки: внутреннего, двигателя, масла, охлаждения, сгорания

...зоны 10 величиной Н, определяемой по соотношению; Н=Н+а, мм, где Н - заданный пре 1451292щим сова дельный ход баллона 21 относительно штока 25, опирающегося на корпус 7, при заданной максимальной температуре масла, а - 0,5 1 мм величина, компенсирующая тепловое расширение деталей и допуски их изготовления.Конически поверхности 20 и 23 поршня 15 и бурта 24, выполненные с одинаковым углом наклона а, образующей относительно общей оси и имеющие зону контакта, ограниченную диаметрами 0 и 02, образуют запорный орган перепускного клапана (фиг. 2). Соединительный канал между запорной частью перепускного клапана исливным каналом 14 образован кольцевой щелью, ограниченной диаметрами 0 и 03 а также внутренней полостью поршня 15 второй концевой...

Номер патента: 1495464

Опубликовано: 23.07.1989

Авторы: Бутыльский, Волобоев, Гибалов, Кондратюк, Ольховский, Орлов, Прохоров, Романенко, Ширяев, Щегловитов, Щербина

МПК: F01M 5/00, F01P 3/20, F01P 7/14 ...

Метки: внутреннего, двигателя, охлаждения, сгорания

...полость 29 которого связана с выходом регулятора 22 температуры масла. Золотниковая камера 30 позиционера 28 связана с надмембранной камерой 31 привода 27. Позиционер 28 привода 27 запорного органа 26 содержит пружину 32, жесткость и предварительная затяжка которой определяет рабочий диапазон позиционера по давлению управления (например, 0,8 - 1 кгс/см), Мембрана 33 привода 27 связана со штоком 34 золотника.4При снижении температуры масла ниже определенного значения (например, 80 С) повышается давление управления регулятора 22 температуры масла, При изменении давления управления от нижнего (например, 0,2 кгс/см ) до верхнего (например 0,6 кгс/см) пределов рабочего диапазона позиционера 36 привода 13 последний разворачивает лопасти...

Номер патента: 1523692

Опубликовано: 23.11.1989

Автор: Мартынюк

МПК: F01M 5/00

Метки: внутреннего, двигателя, предпусковой, сгорания, смазки

...пружину 11, воздействующего на поршень 12,с уплотнениями , в центре которого установлен клапан 11 со штоком 15, поджатый пружиной 16. Пере 1523692мещение. поршня ограничено упорами 17.В днище гидроаккумулятора 8 выполненыотверстия 18,Устройство работает следующим5образом.После запуска двигателя масло изкартера 1 масляным насосом 3 черезнапорный трубопровод 4 поцается вглавную масляную магистраль 2.10Одновременно излишки масла подаются в гидроаккумулятор 8 через редукционный клапан 10, При этом поршень12 опускается, сжимая пружину 11.Протечкам масла по зазорам между поршнем 12 и корпусом гидроаккумулятора8 препятствуют уплотнения 13, Перемещение поршня 12 происходит до техпор, пока шток 15, упершись в днищегидроаккумулятора 8, не откроет...

Номер патента: 1560738

Опубликовано: 30.04.1990

Авторы: Мартынюк, Шкилев

МПК: F01M 5/00

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, смазки

...отходит крьппка-диск 13, открывая полость 17 для размещения в ней второй ведомой шестерни 6,Осевое перемещение продолжается цо тех пор, пока ограничитель 12 не упирается в корпус дополнительной секции 3 масляного насоса, При этом зубья первой ведущей 4 и второй ведомой б шестерен дополнительной секции 3 масляного насоса выходят иэ за цепления и тогда подача ею масла прекратится. Так как прекращается подача масла дополнительной секцией 3 масляного насоса, то не отбирается и мощность на подачу излишнего масла, которое в этом случае отравливалось бы через редукционный .клапан. При этом обратный клапан 19 герметично закрывается.уменьшение давления масла в главной масляной магистрали ниже рабочего вызывает под воздействием пружины 15...

Номер патента: 1574847

Опубликовано: 30.06.1990

Автор: Шавво

МПК: F01M 5/00

Метки: внутреннего, двигателя, картером, масла, мокрым, моторного, сгорания, системе, смазки, температуры

...газы, поступающие из выхлопного коллектора 8 по трубопроводу 9, будут нагревать жидкость контура в газожидкостном теплообменнике 7. Насос 6 с приводом от двигателя 3 будет осуществлять циркуляцию жидкости, которая, проходя через масляно-жидкостный очередь греет масло в картере 2. В случае, если температура масла превысит номинальную, датчик температуры масла включит реле, контакт которого замкнется и включит электроклапан 16. Он закроется, и подогрев жидкости, а следовательно, и масла прекратится, При высоких температурах окружающего воздуха заглушка снимается. При этом замыкается левая пара контактов электро- переключателя, расположенная в цепи питания электровентилятора. В случае, если температура масла превысит номинальную,...

Номер патента: 1590573

Опубликовано: 07.09.1990

Авторы: Деулин, Швалев

МПК: F01M 1/10, F01M 5/00

Метки: внутреннего, двигателя, масляный, сгорания, фильтр-теплообменник

...за счет остроугольных утолцений 19 стенки теплообменной втулки 4 и отделены от ее торцов цилиндрическими поясками 20. В наружных ребрах 16 выполнены дополнительные продольные каналы 21, выходягцие на торцы теплообменной втулки 4. Основание 1 снабжено каналами подвода 22 и отвода 23 масла.Фильтр-теплообменник работает следующим образом.Масло из двигателя поступает по каналу 22 в основание 1 к торцу теплообменной втулки 4, где поток разделяется и часть масла поступает в каналы 17, образованные внутренними ребрами 15, а другая часть - в каналы 21, омывая их стенки, которые с наружной стороны омываются охлаждающей жидкостью, которая подводится к коллекторной канавке 1через патрубок 3 и 4 из теплообменника, а отводится из...

Номер патента: 1714171

Опубликовано: 23.02.1992

Авторы: Гонсиор, Пустейовскы

МПК: F01M 5/00, F01P 7/02

Метки: внутреннего, воздушным, двигателя, охлаждением, охлаждения, сгорания

...которого установлен полый тройник 28. Осевое расстояние между перепускным окном 26 и перепускным отверстием 27 равно величине максимального хода термостата 24, Циркуляция потока масла в смазочную систему двигателя происходит через входное отверстие 34 и выходное отверстие 29 узла 4, а через выпускное отверстие ЗЗ промежугочного распределительного узла 4 подается в масляный радиатор 5, Впускное отверстие 15 регулировочного клапана 2 сообщается через трубопровод 30 с системой смазки двигателя. Трубопровод 31 сообщает выпускное отверстие 16 регулировочного клапана 2 с впускным патрубком полого тройника 28 промежуточного распределительного узла 4, К выпускному патрубку полого троиника 28 подсоединен через трубопровод 32 подводящий канал...

Номер патента: 1776828

Опубликовано: 23.11.1992

Автор: Мартынюк

МПК: F01M 5/00

Метки: внутреннего, двигателя, кривошипно, механизмом, сгорания, смазки, шатунным

...надпоршневогопространства 7 для расположения цилиндрической пружины 8, создающей усилие, которое действует на днище поршня,подпоршневого пространства 9, заполняемого моторным маслом, которое создает усилиедействующее на поршень со стороны подпоршневого пространства, маслопровода 10, соединяющего главную масляную магистраль (ГММ) 11 с подпоршневым пространством, промежуточной тяги 12 для передачи движения от кривошипа к ползуну 13, штоку 14 и поршню 15 насоса 16 двустороннего действия, который подает масло с поддона в ГММ, угла 17, на которое поворачивается ведомое звено 18, направляющей 19 для обеспечения прямолинейного возвратно-поступательного движения приводному штоку, шарнира 20, соединяющего шток с дополнительным шатуном,...

Номер патента: 1802851

Опубликовано: 15.03.1993

Автор: Субач

МПК: F01M 5/00

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...в виде проставки, размещенной междукартером и масляным поддоном, а ребра нанаружной и внутренней поверхностях выполнены по периметру проставки,20На фиг, 1 показан заявляемый двигатель; на фиг.2 - двигатель с разрезомв его нижней части: на фиг. 3 - сечение А - Афна фиг, 1,Двигатель содержит картер 1, масляный 25поддон 2 и установленную между ними проставку 3, которая выполнена из материала свысокой теплопроводностью и снабжена насвоих внутренней и наружной поверхностяхребрами 4 и 5, выполненными по периметру, Проставка является охладителем масла(радиатором), Между картером 1 и проставкой 3 и проставкой и масляным поддономразмещены уплотнительные прокладки 6, 7,После сборки двигателя с проставкой в картер заливается моторное масло. При...

Номер патента: 1347588

Опубликовано: 15.06.1993

Авторы: Белов, Понамарев, Юрасов

МПК: F01M 5/00

Метки: давлением, смазки

...делам изобретений и открытий113035, Иосква, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Подписное Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул,Пр,гцая 4С у 13Изобретение относится к машиностроению, а именно к системам смазки двигателей внутреннего сгорания.Целью изобретения является повышение эффективности двигателя, его коэффициента полезного действия.На чертеже представлена схема системы смазки двигателя.Система смазки содержит основную масляную магистраль 1 с масляным насосом 2 для подачи масла к узлам треция 3 и дополнительную масляную магистраль 4 с дополнительным масляным насосом 5 и холодильником 6.Система снабжена также гидродинамической муфтой 7 и терморегулятором 8, чувствительный орган которого размещен в основной масляной...

Номер патента: 1179724

Опубликовано: 20.10.1995

Авторы: Барун, Бурков, Деулин, Мерсизанов

МПК: F01M 5/00, F01M 5/02

Метки: фильтр-теплообменник

1. ФИЛЬТР-ТЕПЛООБМЕННИК для системы смазки двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус с крышкой, патрубки подвода и отвода охлаждающей жидкости и масла, теплообменную втулку с ребрами на внутренней поверхности, размещенную в корпусе, дефлектор и фильтрующий элемент, размещенные в теплообменной втулке, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности теплообмена, дефлектор установлен в теплообменной втулке концентрично и выполнен составным из двух деталей: внутреннего стакана и наружной упругой цилиндрической оболочки, образующей со стаканом кольцевую полость, связанную с патрубком подвода масла, причем стакан и упругая цилиндрическая оболочка выполнена из теплопроводного материала.2. Фильтр по п.1, отличающийся тем, что...

Номер патента: 1354824

Опубликовано: 27.11.1995

Авторы: Деулин, Швалев

МПК: F01M 5/00, F01M 5/02

Метки: фильтр-теплообменник

ФИЛЬТР-ТЕПЛООБМЕННИК, содержащий корпус со средствами ввода и вывода теплоносителя, теплообменный элемент состоящий из оребренной теплообменной втулки и дефлектора, фильтр и крышку со средствами ее крепления, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции, дефлектор выполнен в виде цилиндрической оболочки из материала с большим тепловым расширением, чем материал теплообменной втулки, снабжен выступами с наружной стороны и уплотнительным пояском с одного из торцов и установлен внутри теплообменной втулки с зазором.

Номер патента: 1221962

Опубликовано: 27.06.2000

Авторы: Егоров, Шевчук

МПК: F01M 5/00, F02N 17/02

Метки: внутреннего, двигателя, запуска, облегчения, сгорания

Устройство для облегчения запуска двигателя внутреннего сгорания по авт. св. 981641, отличающееся тем, что, с целью расширения функциональных возможностей, проводник тепла снабжен оребренной конденсационной трубкой, подсоединенной последовательно одним концом к конденсационным полостям, а другим к конденсаторопроводу и размещенной перед вентилятором системы охлаждения двигателя.

Номер патента: 790884

Опубликовано: 10.03.2006

Авторы: Абрамов, Горбатенко, Гуслянников, Данильченко, Шильман

МПК: F01M 5/00, F16N 7/38, F25B 11/00 ...

Метки: смазки, турбохолодильника

1. Система смазки турбохолодильника, содержащая маслобак с трубопроводом подачи масла в подшипники и размещенный в нем теплообменник, подключенный к магистрали холодного воздуха, выходящего из турбины, отличающаяся тем, что, с целью повышения эксплуатационной надежности при низкой температуре окружающей среды, система дополнительно содержит приводное распределительное устройство, установленное на входе в турбину и соединенное с линией связи магистрали холодного воздуха с теплообменником, причем на указанной линии связи перед подключением к ней распределительного устройства установлен обратный клапан.2. Система по п.1, отличающаяся тем, что на трубопроводе подачи масла в подшипники...