Устройство для наддува двигателя внутреннего сгорания

О П И С А Н И1 и) 523177ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Соеетских Социалистических РеспубликК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 61) Дополнительное к авт. свид-ву 2) Заявлено 28,06.71 (21) 1672366/с присоединением заявки3) Приоритет 02 В 37/04 020 33/02 51) М. К 1 осударстоенный комитет о СССР етений Сонета Миннст по делам изо 53) УДК 621,43.007.76, Бюлл публиковано ень и открытий ата опубликования описания 06.09.76 2) Авторы изобретения(54) УСТРОЙСТВОЯ НАДДУВА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО АН по егу Изобретение относится к области машиностроения, в частности дизелестроения, а именно к устройствам для наддува дизелей,Известны устройства для наддува двигателя внутреннего сгорания, снабженного механизмом изменения числа оборотов, содержащие турбокомпрессор и его гидропривод с регулирующим органом.В известных устройствах регулирующий орган либо включает, либо отключает гидропривод турбокомпрессора и выполнен без возможности регулирования мощности гидропривода, по сужает возможность регулирования давления наддува.Целью изобретения является расширение диапазона изменения давления наддува, Для достижения поставленной цели регулирующий орган соединен с механизмом изменения числа оборотов двигателя.Ща фиг. 1 изображена принципиальная схема устройства; на фиг. 2 - разрез по оси гидропривода, размещенного на валу турбокомпрессора; на фиг. 3 - узел регулирующего органа гидропривода с механизмом изменения числа оборотов двигателя,Ща валу турбокомпрессора 1 закреплена крыльчатка 2 гидропривода, выполненного в виде реактивного колеса.Масло в реактивное колесо подают при мощи насоса 3 по маслопроводу 4 через р лирующий орган, выполненный в виде дросселя о переменного сечения, и по подводящемуканалу б. Сливной масляной канал обозначенцифрой 7, В маслопроводе предусмотрен ре 5 дукционный клапан 8.Дроссель переменного сечения 5 выполнензолотниковым. Количество масла, поступающего из маслопровода 4 в канал 6, зависит оттого, насколько золотник 9 перекрывает сече 10 ние выходного отверстия в корпусе 10, Положение золотника в корпусе зависит от положения регулировочных магнитов МР 1, МР 2 иМРЗ, определяющих взаимное положение рычагов 11, 12, 13 и 14, связанных с поршнем 1515 электрогидравлического преобразователя 16,и регулировочного магнита МР 4, определяющего положение гильзы 17, так как золотниксоединен при помощи тяги 18 с подпружиненным поршнем 19 сервопривода,20 Обмотка регулировочных магнитов электрически соединена с механизмом 20 изменениячисла оборотов двигателя. В рассматриваемом примере этот механизм выполнен в видеэлектрического контроллера (позиционера),25 11 одвижные контакты позиционера соединеныс регулировочными контактами механизма затяжки всережимной пружины регулятора числа оборотов и при помощи провода 21 с электромагнитами электрогидравлического преоб 30 разователя 16.При переводе механизма 20 с позиций, соответствующих повышенным числам оборотов, на пониженное число оборотов, в определенной последовательности включается или выключается один или несколько регулировочных электромагнитов МР, толкатели которых воздействуют через выполненный в виде треугольной пластины рычаг 13 и рычаг 14 на поршень 15, смещая его вниз. Масло под давлением от источника питания по каналам 22 и 23 поступает в рабочую полость сервомотора. Поршень сервомотора смещается вниз и перемещает золотник 9, опуская его вниз на увеличение подачи масла от источника питания к гидротурбине и увеличивая таким образом развиваемый гидроприводом момент; с другой стороны поршень воздействует через рычаги 11, 12, 14 на золотник электрогидравлического преобразователя 1 б, возвращая его (поворачивая рычаг 14 относительно точки 24) в исходное положение.При переводе позиционера с низших позиций на высшие действие системы управления гидроприводом противоположно описанному. После соответствующей настройки ходоволкателей электромагнитов МР 1, МР 2, МРЗ,МР 4 электрогидравлического преобразователя, например, при стендовых испытаниях дви 5 гателя или при реостатных испытаниях тепловоза, каждому положению контроллера, т. е.определенному скоростному и мощностномурежиму работы двигателя, будут соответствовать определенный расход масла через гидро 10 привод, мощность последнего и давление наддува двигателя,Таким образом, регулирование давлениянаддува осуществляется в широком диапазоне скоростных режимов работы двигателя,15Формула изобретенияУстройство для наддува двигателя внутреннего сгорания, снабженного механизмом изменения числа оборотов, содержащее турбоком 20 прессор и его гидропривод с регулирующиморганом, отличающееся тем, что, с цельюрасширения диапазона изменения давлениянаддува, регулирующий орган соединен с механизмом изменения числа оборотов.Заказ 1965/12 Изд. М 1538 Тираж 690 Иодсос ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по дслагя изобретений н открытий 113035, МоскваМ(-35, Раугнская наб., д. 45 Типография, ир. Сапунова, 2