Система смазки двигателя

САНИЕ ИЗОБРЕТЕН ователь Р.А.Дья Ь РПсегЬац ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(54) СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ(57) Изобретение относится к машиностроению, в частности к системам смазки двигателя. Цель изобретения - повГ)шение надежности работы системы смазки путем поддерживания перепада давления в самоочищающемся фильтре с гидроприводом, достаточного для работы гидропривода независимо от давления, создаваемого цирку-. ляционным насосом, Поставленная цель достигается путем постановки на сливе загрязненного масла из самоочищающегося фильтра 4 после патронного фильтра тонкой очистки 5 откачивающего насоса с автономным электроприводом 6. Датчики давления 8 установлены после циркуляционного масляного насоса 3 и электрически связаны с электроприводом откачивающего насоса.1 ил,40 45 50 ь 5 Изобретение относится к машиностроению, в частности к системам смазки двигателя.Известны системы смазки двигателя с самоочищающимся фильтром (СОФ), в том числе имеющие фильтр тонкой очистки масла (ФТОМ), в линии слива загрязненного масла на СОФ, которые работают либо с использованием энергии потока масла для привода СОФ, либо с внешним приводом СОФ от автономного источника энергии.Известна система с центробежным маслоочистителем и фильтром, обеспечивающая последовательную обработку моторного масла в них с целью его регенерации.Недостатком такой системы является зависимость не менее, чем от трех автономных насосов с внешним приводом и наличие большого числа промежуточных емкостей для масла.Наиболее близкой к предлагаемой является система, которая содержит последовательно соединенные емкость запаса масла, предварительный фильтр, циркуляционный насос, СОФ с гидроприводом и ФТОМ с бумажными элементами, установленный после СОФ на сливе загрязненного масла.Однако работоспособность СОФ с гидроприводом зависит от перепада давления в нем, создаваемого циркуляционным насосом. Так как последний обычно навешен на двигатель, то создаваемое им давление зависит от режима работы двигателя. На частичных нагрузках двигателя с понижением частоты вращения ведущего вала циркуляционного насоса создаваемое им давление снижается. Это приводит к замедлению и остановке работы гидроприводом и соответственно механизма самоочистки СОФ, забиванию СОФ и потере им работоспособности,Целью изобретения является повышение надежности работы системы путем поддержания перепада давления в СОФ с гидроприводом, достаточного для работы гидропривода независимо от давления, создаваемого циркуляционным насосом.Ка чертеже представлена схема предлагаемой системы смазки двигателя.Система включает емкость 1 запаса масла, предварительный фильтр 2, циркуляционный насос 3, СОФ с гидроприводом 4, ФТОМ 5, откачивающий насос с автономным электроприводом 6,перепускной клапан 7 и датчик 8 давления.Система смазки работает следующим образом. 5 10 15 20 25 30 35 Загрязненное масло из двигателя поступает в емкость запаса масла 1. Оттуда через предварительный фильтр 2 масло циркуля ционным насосом 3 подается в СОФ с гидроприводом 4. Очищенный основной поток масла из СОФ с гидроприводом 4 поступает в двигатель. Часть масла, использованная в СОФ с гидроприводом 4 для смыва отложений с сеток фильтрующих элементов и потому загрязненная, поступает в ФТОМ 5, где очищается.При режимах работы двигателя, обеспечивающих за счет работы циркуляционного насоса 3 перепад давления масла в СОФ, достаточный для очистки фильтрующих сток от отложений и работы гидропривода, масло после ФТОМ через перепускной клапан 7 самотеком возвращается в емкость 1 запаса масла.На частичных нагрузках двигателя и соответственно при снижении давления масла, создаваемого циркуляционным насосом, снижается и перепаддавления на СОФ. Для поддержания перепада давления, достаточного для очистки сеток от отложений, датчик 8 давления, электрически связанный с электроприводом откачивающего насоса 6, включает его, перекрывается клапан 7 и таким образом масло откачивается из ФТОМ 5 в емкость 1.Предложенная схема смазки обеспечивает постоянное поступление масла в двигатель на всех режимах работы. Техническое преимущество изобретения заключается в повышении надежности работы системы, что увеличивает период работы между обслуживанием,Формула изобретения Система смазки двигателя, содержащая последовательно соединенные емкость запаса масла, предварительный фильтр, циркуляционный насос, самоочищающийся фильтр с гидроприводом и патронный фильтр тонкой очистки масла, о т л и ч а ющ а я с я тем, что, с целью повышения надежности, система снабжена откачивающим насосом с автономным электроприводом, установленным после фильтра тонкой очистки масла перед емкостью запаса масла, перепускным клапаном, установленным параллельно откачивающему насосу, и датчиком давления масла, установленным на выходе циркуляционного насоса и электрически связанным с электроприводом откачивающего насоса.