Блок-картер двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 2 А 1 5)5 Р 02 Е 7/ ЕТЕНИ САНИЕ И ТЕЛ ЬСТВ К АВТОРСКОМ портного я двигателеи шным охлаж, с. 217. Я ВНУТРЕНдвигателеступрощение ия сборки с ОО ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТПРИ ГКНТ СССР(71) Барнаульский завод траншиностроения им. В.И. Ленин(57) Изобретение относится кроению. Цель изобретенияконструкции путем обеспече блок-картером Ч-образного двигателя или двигателя с противолежащими цилиндрами в горизонтальной плоскости, Блок-картер двигателя содержит две половины, соединенные между собой по плоскости, проходящей по оси коленчатого вала. Каждая половина 1 выполнена с плоскостью разъема с другой половиной 1, лежащей под углом к плоскости цилиндров, равным половине угла развала Ч-образного двигателя, а половины блок-картера выполнены симметрично относительно плоскости, перпендикулярной оси коленчатого вала и проходящей через середину каждой половины блок-картера, 4 ил,510 20 сти 25 30 35 40 45 50 55 Изобретение относится к машиностроению. и может применяться в Ч- образных:и оппозитных двигателях внутреннего сгорания,Габариты двигателя во многом определяются выбором развала цилиндров. Развалцилиндров закладывается конструкциейблок-картера.Известен блок-картер Ч-образного двигателя внутреннего сгорания, в перегородках которого размещены опоры коленчатоговала и выполнены Ч-образно расположенные расточки под гильзы цилиндров.В объектах, где имеются повышенныеограничения по высоте двигателя, например в автобуче при размещении двигателяпод полом, использовать двигатель с такимЧ-образным блок-картером не представляется возможным и тогда необходимо создавать новый двигатель с уменьшеннымигабаритами по высоте, например за счетоппозитного расположения цилиндров, чтосвязано с разработкой нового блок-картера,увеличивающего номенклатуру литых базовых деталей.Известен также картер двигателя внутреннего сгорания с горизонтальными противолежащими цилиндрами, состоящий издвух половин, соединенных друг с другом повертикальной плоскости, проходящей пооси коленчатого вала при помощи болтовили шпилек. К двигателю с таким картеромотносятся: дизели "Комацу 6 Т 115, двигатели "Порше 911", "Порше 733", "Порше 917" идвигатели "Фольковаген 1500 и 1600".Оппозитный двигатель с таким картеромобладает меньшими габаритами по высоте посравнению с Ч-образным двигателем той жеразмерности,Однако он не может быть использованв объектах, где более целесообразно использовать У-образный двигатель, для чеготакже требуется создание нового Ч-образного блок-картера,В известной конструкции невозможнасборка при одной и той же конструкцииблок-картера оппозитного или Ч-образногодвигателя в зависимости от требования заказчика, Для оппозитного двигателя требуется своя конструкция блок-картера, дляЧ-образного требуется уже другая конструкция блок-картера, что требует больших затрат.Целью изобретения является упрощение конструкции путем сборки из двух половин блок-картера Ч-образного двигателяили двигателя с горизонтальными противолежащими цилиндрами,Цель достигается тем, что в блок-картере двигателя внутреннего сгорания, состоящем из двух половин, соединенных друг с другом по плоскости, проходящей по оси коленчатого вала, каждая половина блок- картера выполнена с плоскостью разъема с другой половиной, лежащей под углом к плоскости цилиндров, равным половине угла развала Ч-образного двигателя, а половины блок-картера выполнены симметрично относительно плоскости, перпендикулярной оси коленчатого вала и проходящей через середину каждой половины блок-картера.На фиг. 1 показанблок-картер оппозитного двигателя; на фиг. 2 - блок-картер Ч-образного двигателя; на фиг. 3 - разрез А - А на фиг. 2; на фиг. 4 - разрез Б - Б на фиг. 3,Блок-картер предназначен для сборкидвенадцатицилиндрового оппозитного двигателя с углом развала 180 и Ч-образного с углом развала 60 одной и той же размерноБлок-картер состоит из двух одинаковых пс лавин 1, каждая иэ которых содержит один ряд расточек под гильзы цилиндров, ПлоскоСть разъема одной половины 1 блок- картера с другой половиной 1 лежит под углом к плоскости цилиндров равным половине угла развала Ч-образного двигателя (30 ).Соединение двух половин 1 блок-картера осуществляют 14 болтами 2, проходящими через отверстия в перегородках. Эти болты обеспечивают надежность крепления вкладышей коренных подшипников. Кроме того, половины 1 блок-картера стягивают между собой за фланцы ошивными болтами 3. В блок-картер ввернуты анкерные шпильки 4, при помощи которых крепят головки цилиндров 5, Если вместо блок-картера оппозитного двигателя, изображенного на фиг.1, требуется блок-картер Ч-образного двигателя, изображенного на фиг. 2, то для этого достаточно одну половину 1 блок-картера повернуть относительно другой на угол 180 в плоскости их сочленения и совместить отверстия под болты 2, вставить болты 2 и 3 и затянуть их.Для обеспечения стыковки половин блок-картера они выполнены симметрично по отношению к плоскости В - В (фиг, 3), перпендикулярной оси расточек под опоры коленчатого вала и проходящей через середину длины блок-картера,Применение предлагаемого блок-картера по сравнению с прототипом позволяет обрабатывать блок-картер, собранный как в варианте оппозитного двигателя, так и в варианте Ч-образного двигателя иэ отливок, выполненных по одной модели половины блок-картера, что уменьшает номенклатурунеобходимых литых деталей,При этом для производства оппозитных и Ч-образных двигателей одной размерности и с одинаковым числом цилиндров вместо двух конструкций блок-картеров требуется всего лишь одна, состоящая из двух одинаковых половин. Формула изобретенияБлок-картер двигателя внутреннего сго-. рания, состоящий из двух половин, соединенных друг с другом по плоскости разъема, проходящей по оси коленчатого вала, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью упрощения конструкции путем сборки с блок-картером Ч-образного двигателя или двигателя с горизонтальными противолежащими цилиндрами,. каждая половина блок-картера 5 выполнена с плоскостью разъема с другойполовиной, лежащей под углом к плоскости, проходящей через оси цилиндров, равным половине угла развала Ч-образного двигателя, каждая половина блок-картера выполне на симметрично относительно плоскости,перпендикулярной оси коленчатого вала и проходящей через середину каждой половины блок-картера,1726826 оставитель М. Бондаехред М.Моргентал Редактор Г,Лазоренко ектор Т.Малец Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул, Гагарина, 10 аз 1264 Тираж Подписное 8 НИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5