Система вентиляции картера двигателя внутреннего сгорания

(19) П 1) 04 05 Р 01 М 13/04 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР Е ИЗОБРЕТДЕТЕЛЬСТВУ И К АВТОРСКОМУ(71) Воронежское производственное обьединение "Электросигнал"(56) Авторское свидетельство СССР В 1113576, кл. Р 01 М 13/04, 1987.Авторское свидетельство СССР М 1113576, кл. Р 01 М 13/04, 1984.(54) СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ (57) Изобретение относится к двигателестроению, может быть йспользовано для вентиляции картера двигателя внутреннего сгорания и позволяет повысить эффективтносится к двигателестть использовано для вендвигателя внутреннего Изобретение роению и может бы тиляции картера сгорания,Известен маслоотделитель для двигателей внутреннего сгорания, содержащий корпус. расположенные по его оси входной патрубок, конусный, снабженный вырезами сепарирующий элемент и выпускные патрубки для масла и отсепарированного газа, сепарирующий элемент выполнен в аиде перегородки, разделяющей корпус на входную и выходную полости, соединенные одна с другой треугольными вырезами, а выпускной патрубок для газа размещен по оси конусного элемента,Недостатки этого устройства следующие. ОПИСАНИ ность и расширить функциональные возможности системы, Система вентиляции содержит маслоотделитель с корпусом и сепарирующим элементом, источник газового потока и привод сепарирующего элемента, причем сепарирующий элемент выполнен в виде втулки с поперечными каналами, маслоотделитель связан с внешней стороны с картером, а с внутренней с отводящим патрубком через внутреннюю по лость втулки, Сепарирующий элемент снабжен колоколообразной стенкой, источник газового потока выполнен в виде лопастей осевого вентилятора и размещен на внешней стороне втулки, а корпус сепарирующего элемента размещен с зазором относительно внутренней поверхности корпуса маслоотделителя, 3 ил,При поступлении газомасляной смеси во входную полость входной патрубок работает подобно распылителю или форсунке, происходит закручивание потока, вызывающее измельчение взвешенных частиц газо- масляной смеси с образованием аэрозоля, способствующего образованию вторичного уноса, Конструкция не обеспечивает равномерное распределение газомасляной смеси по поверхности сепарирующего элемента и образование на его поверхности масляной пленки, В конструкции не предусмотрен организованный сток масла, в.силу чего оно подвергается воздействию газомасляной смеси, Конструкция не обеспечивает сепарацию газомасляной смеси, масло свободно проходит через треугольные вырезы и увлекается газом в выпускной патрубок на выход из устройства, 1730472В устройстве невозможно избежать го элемента, посредством которой на последнем выполнена кольцеобразная поИзвестна система вентиляции картера лость 10 для связи каналов 4 с картером дВС (2), содержащая маслоотделитель с только через межлопастные пространства корпусом и сепарирующим элементом, ис 11 вентилятора. Система содержит также точник газового потока и привод сепариру- привод центробежного сепарирующего алеющего элемента, причем сепарирующий мента, включающий в себя скрепленный с элемент выполнен в виде втулки с попереч- втулкой 3 вал 12, механически связанный, ными каналами, связанными с внешней например, через прерыватель-распредели- стороны с картером, а с внутренней - с 10 тель зажигания с коленвалом ДВС (на черотводящим патрубком через внутреннюю тежах не показаны). Между корпусом 1 и полость втулки. Однако известная система стенкой 9 выполнен зазор 13.характеризуется недостаточной эффектив- Втулка 3 сепарирующего элемента масностью маслоотделения и узкой функцио- лоотделителя может быть выполнена заоднал ьной возможностью. 15 но со стенкой 9 и лопастями 7, например,Цельизобретения - повышение эффек- отлита из металла, пластмассы. Втулка 3 тивности и расширение функциональных может быть выполнена заодно с лопастями возможностей системы. 7, а стенка 9 выполнена отдельно и напресУкаэанная цель достигается тем, что в сована на втулку 3 (этот вариант показан на системе вентиляции картера двигателя 20 фиг, 1).внутреннего сгорания, содержащей масло- Система вентиляции картера двигателя отделитель с корпусом и сепарирующим внутреннего сгорания работает следующим элементом, источник газового потока и при- образом,вод сепарирующего элемента, причем сепа- При работе двигателя внутреннего сгорирующий элемент выполнен в виде втулки 25 рания вращается вал 12, а с ним заодно с поперечными каналами, связанными с втулка 3 центробежного сепарирующего внешней стороны с картером, а с внутрен- элемента со стенкой 9 и лопасти 7 осевого ней - с отводящим патрубком через внут- вентилятора, которые захватывают картер- реннюю полость втулки, система снабжена ные газы и через полость 10 нагнетают их в колоколообразнойстенкой,аисточникгазо каналы 4 втулки 3. Картерные газы предвого потока выполнен в виде лопастей осе- ставляют собой газомасляную смесь. Нахового вентилятора и размещен на внешней дящиеся в картерных газах частицы масла стороне втулки, при этом колоколообразная соприкасаются со стенками каналов 4 и под стенка размещена на последней с зазором действием центробежных сил стекают на относительно внутренней поверхности кор стенку 9, а с нее через межлопастные пропуса маслоотделителя и охватывает втулку странства 11 в картер. Отсепарированные вканалах 4 картерные газы поступают подНа фиг, 1 показаны элементы системы давлением через полость 5 втулки 3 и по- вентиляции картера двигателя внутреннего лость 6 корпуса 1 в отводящей патрубок 2, и сгорания, продольный разрез; на фиг. 2 - 40 далее, например, вовсасывающий патрубок сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение двигателя внутреннего сгорания в атмосферу. Через зазор 13 часть отсепарированныхСистема вентиляции картера двигателя газов выходит в картер, чем и предотвращавнутреннегосгорания содержит маслоотде- ется попадание в полость 6 корпуса 1 и в литель, включающийв себя корпус 1 с отво отводящий патрубок 2 неотсепарированных дящим патрубком 2, центробежный картерных газов.сепарирующий элемент в виде втулки 3 с Использование системы вентиляции поперечными каналами 4, связанными с картера двигателя внутреннего сгорания внешней стороны с картером двигателя позволяет повысить эффективность масло- внутреннего сгорания, а с внутренней сто отделения и расширить функциональные роны - через внутреннюю полость 5 втулки возможности системы,3 и полость 6 корпуса 1 с отводящим патрубком 2. Система содержит также источник Формула изобретения газового потока из картера через сепариру- Система вентиляции картера двигателя ющий элемент к отводящему патрубку 2, 55 внутреннего сгорания, содержащая масло- расположенный на сепарирующем элемен- отделитель с корпусом и сепарирующим те и выполненный в виде лопастей 7 осевого элементом, источник газового потока и привентилятора на внешней стороне втулки 3, водсепарирующегоэлемента, причемсепаохваченных заодно с входами 8 каналов 4 рирующий элемент выполнен в виде втулки колоколообразной стенкой 9.сепарирующе- с поперечными каналами, связанными с1730472 г г Составитель В.АнфимовРедактор М,Недолуженко Техред М.Моргентал орректор Э,Лончаков Заказ 1505 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 ент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 10 венно-издательский комбина ои внешней стороны с картером, а с внутренней - с отводящим патрубком через внутреннюю полость втулки о т л и ч а ю щ а яс я тем, что, с целью повышения эффективности и расширения функциональных воэможностей, система снабжена дополнительной колоколообоазной стенкой, а источник газового потока выполнен в виде лопастей осевого вентилятора и размещен на внешней стороне втулки, причем колоколообразная стенка размещена на последней с 5 зазором относительно внутренней поверхности корпуса маслоотделителя и охватывает втулку и лопасти,