Опора шатуна двухтактного двигателя

(53)5 Е 33 46 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(21) 475 (22) 11.1 (46) 07.0 (71) Уль (72) Ю,П (53) 621 (56) Пат кл,47 в 700 2 опорах шатунов, Сущность изобретения: опора содержит нижнюю головку шатуна с прорезями, щеки разрезного коленчатого вала и шатунный палец, на котором установлен подшипник качения с сепаратором в виде двух гребенчатых полусепараторов, установленных друг относительно друга с определенным зазором. Полусепараторы установлены с возможностью контакта наружными торцами с торцами щек коленчатого вала. Ось прорези совмещена с осью симметрии сепаратора. 3 ил. 5.92. Бюл. Вяновский мото(57) Использование:. машиност Изобши нострана колен смеси кт к полусух ратуры вЦелью ние надеж шения смУлучш чения дос усепарат тельно др формуле 0,696 Р(Ок)М ия;сила; лина тела к Р - сжимаю Е 1 Ег Е - модуль упругости материала телкачения и сепаратора, б - диаметр тела качения. ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМРИ ГКНТ СССР тение относится к области мания, а именно к опорам шатуна том валу двухтактных двигатеИзвестна опора шатуна для поршневого двигателя, состоящая из неразъемной нижней головки шатуна и подшипника качения.Сепаратор выполнен из двух одинаковых деталей и имеет на торцовых поверхностях заплечики для боковых направляющих шатуна, Наружный диаметр заплечиков больше, чем диаметр рабочей поверхности подшипника качения,Такая опора шатуна имеет повышенные размеры по оси из-за наличия с одной стороны шатуна шайбы и стопорного кольца. По этой же причине шейка коленчатого вала нетехнологична.Кроме того, отсутствие в шатуне каких- либо каналов или прорезей для подвода смеси для охлаждения и смазки тел качения снижает надежность узла.Более того, в сепараторе имеются заплечики. которые препятствуют проходу елам качения, что может привести ому трению, возрастанию темпе- узле и его заклиниванию,изобретения является повыше- ности опоры шатуна за счет улучазки и охлаждения тел качения.ение смазки и охлаждение тел катигнуто благодаря тому, что полоры установлены друг относиуга с зазором, определяемым поОчевидно, что чем больше зазормежду полусепараторами, тем больше через него поступит топливомасляной смеси к поверхностям трения, тем эффективнее их смазка и охлаждение, тем выше надежностьНо при увеличении зазора между полусепараторами уменьшается длина их зубьев, на которые опираются тела качения, что приведет к увеличению контактных напряжений, к износу зубьев и их возможной поломке.Из этого следует, что максимальный и, следовательно, оптимальный зазор между полусепараторами может быть определен из условий обеспечения между телом качения и боковой поверхностью зубьев сепаратора напряжений, равных допускаемым.Известно что контактные напряжения между цилиндром и плоскостью определяют по формулечУмакс = 0,59 --( 0рМ ггде 0,59 - коэффициент пропорциональности;Р - сжимающая сила;Омакс - максимальные контактные напряжения;1 р - длина опоры тела качения,1 1М = - + -Е 1 Е 2Е - модуль упругости материала тела качения и сепаратора;г - радиус тела качения;" О, - допускаемые контактные напряжения.С учетом того, что для предлагаемого узла длина опоры тела каченияр - равна сумме длин (, 1) двух зубьевполусепараторов, анаходим0,696 Р Мб Тсгда зазор между полусепараторами1, где- длина тела качения,После подстановки имеем 0696 Р--2, М,На фиг,1 изображена опора шатуна,продольныл разрез; на фиг.2 - сечение А-Ана Фиг.1; на фиг,3 - гребенчатый полусепаратор.Опора шатуна содержит сепаратор в виде двух гребенчатых полусепараторов 1 и 2,в которых предусмотрены пазы 3 для тел 4качения.Полусепараторы 1 и 2 находятся в узлемежду щек 5 коленчатого вала и посредством тел 4 качения связаны с шатунным пальцем 6. Шатун 7 имеет нераэъемную нижнююголовку 8 с боковыми прорезями 9,Сборка узла производится сгедующимобразом.Вначале в щеку 5 коленчатого вала снатягом эапрессовывается шатунный палец6 до упора в его бурт, затем на палец одеваются полусепараторы 1 и 2 зубьями навстречу друг другу,В образовавшиеся гнезда 3 устанавливаются с консистентной смазкой тела 4 качения, далее на сепаратор одевается шатун7 своей неразъемной головкой 8 и запрессовывается до упора в бурт на пальце втораящека 5.Расстояние между щеками М обеспечивает необходимые зазоры между наружными торцами полусепараторов 1 и 2 ищеками. порядка 0,30,6 мм. Такие же примерно зазоры между торцами головки 8 шатуна 7 и щеками 5.Узел работает следующим образом,При движении поршня в полости картера под поршнем образуется разрежение,40 вследствие чего свежая смесь иэ карбюратора при открытии впускных клапанов устремляется в полость картера, достигаетпрорезей 9 в боковых частях нижней гоговки 8 шатуна 7 и через прорези 9 и кольце 45 вую щель . орошает тела 4 качения и другиеповерхности, смазывая и охлаждая их.Причем, полусепараторы 1 и 2, вращаясь вокруг шатунного пальца 6, переносятчастицы масла в верхнюю, самую нагруженную часть головки 8 шатуна 7.Высокая надежность узла обеспечивается тем, что значительная часть тел 4 качения открыта для орошения ихбензомасляной смесью, поступающей непрерывно в центральную часть щеличерезпрорези 9 в головке 8 шатуна 7, ось которыхсовмещена с осью симметрии сепаратора,Подача смеси в центр щели 1. обеспечиваетравномерность подачи смазки к телам и поверхностям качения, обеспечивает "одинаковость" смазки и охлаждения различных точек узла, исключая возникновение очагов с "бедной" смазкой,Повышению надежности предлагаемой опоры шатуна способствует также малый вес полусепараторов 1 и 2. Уменьшение веса узла снижает инерционные нагрузки на его детали, уменьшает силы трения, что обеспечивает снижение температур трущихся поверхностей,Двухтактный двигатель с предлагаемой опорой шатуна имеет повышенный ресурс.Формула изобретения Опора шатуна двухтактного двигателя, содержащая нижнюю головку шатуна с прорезями. щеки разрезного коленчатого вала и шатунный палец, на котором установлен подшипник качения с сепаратором в виде двух гребенчатых полусепараторов, установленных зубьями навстречу друг другу, между которыми образованы гнезда под тела качения, о т л и ч а ю щ а я с я тем. что. с целью повышения надежности за счет улуч шения смазки и охлаждения тел качения, полусепараторы установлены друг относительно друга с зазором, определяемым из формулы5 0696 Рук 2 р15 Е - модуль упругости материала телакачения и сепаратора;б - диаметр тела качения.и с возможностью контакта наружными торцами с торцами щек коленчатого вала, а ось прорези совмещена с осью симметрии сепаратора. Я251732045Составитель А,Тихонов Редактор В,Бугренкова Техред М,Моргентал Корректор Н, Корол каз 1569 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж. Раушская наб., 4/5роизводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул,Гагарина, 101