Патенты с меткой «гидропередачей»

Номер патента: 141887

Опубликовано: 01.01.1961

Автор: Арбузов

МПК: B61C 9/18, F16H 41/22

Метки: гидропередачей, тепловоза

...который при этом резко передвигается до упора влево. Воздух из левой полости золотника 1 б выходит в атмосферу. Одновременно открывается проход для воздуха в левую полость поршня 23 золотника 2. Усилия воздуха с обеих сторон золотника 2 выравниваются, но система не сдвигается с места, пока золотник 1 б не откроет канал для выхода воздуха из правой полости поршня 24 в атмосферу. Когда золотник 1 б дойдет до упора влево, открывается выход воздуху из .правой полости поршня 24 в атмосферу, и золотник 2 передвигается вправо. На некоторое время поршень 24 сообщает с атмосферой полость реле блокировки, при понижении давления в котором пружина 22 вытолкнет до упора влево запорный клапан 19, а пружина 21 передвинет вправо блокировочный...

Номер патента: 148699

Опубликовано: 01.01.1962

Авторы: Богданов, Гавричев, Зотов, Таборко

МПК: F01L 5/04

Метки: гидропередачей, дроссельного, золотниковое

...насосом рабочая жидкость подается к каналу б, а зат рез расточку 4 и канал 7 проходит на регулятор. Весь расход раб жидкости в этом случае сливается через регулятор в резервуар.Чтобы получить требуемую скорость движения вала гидродвигателя, золотник 1 перемещают на нужную величину в требуемую сторону, Тогда дроссельная щель 8 соединит расточки 4 и 9,Рабочая жидкость распределится на два потока, один из которых дросселируется в щели золотника регулятора и затем идет на слив, а второй попадает после дросселирования в щели 8 в расточку 2 и далее через канал 9 в полость гидродвигателя. Кроме этого, рабочая жидкость из расточки 2 через двухсторонний шариковый клапан 10, отсоединяющий рабочую полость от полости слива, и канал 11 попадает в...

Номер патента: 167213

Опубликовано: 01.01.1965

МПК: B61C 9/14, F16H 41/22

Метки: гидропередачей, транспортной

...устаиовлен между вторичным импульсным насосом и клапаном управления; первичиыи дроссель установлен между клапаном управленияи первичным импульсным насосом и снабженгодпрукинеиным клапаном, При таком выполнении устройства обеспечивается его надежность и упрощается конструкция (благодаря тому, что исключается группа насосов -насос управления и насос смазки),На чертеке представлена принципиальная 2схема описываемого устройства для автоматического управления гидропередачей,Первичный импульсный насос 1 связан с насосной частью гидропередачи, и его оборотыпропорциональны оборотам дизеля, Втор ич иый импульсный насос 2 связан с турбинной частью гидропередачи, и его обороты пропорциональны скорости движения транспортной машины, При холостых...

Номер патента: 207952

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Вольперт, Луганский

МПК: B61C 15/00

Метки: гидропередачей, тепловоза, тягового, увеличения, усилия

...открыты. Масло от масляного насоса 18 через наполнительную проточку г в цилиндре 7 и наполнительные окна а в регулирующей втулке 17 поступает в:полость, образованную соответствующими поршнями 14 и 15, и из нее -через центральные окна б и центральную проточку д - в гидроцилиндр И. При эгомпоршень 20 со штоком 22, соединенным с регулятором приводного двигателя, перемещается влево, в направлении увеличения скоростивращения, приводного двитателя, что сопровождается увеличением скорости вращениянасоса 1 и повышением давления масла, подаваемого им под поршень 6. Последний вместес трехпоршневым золотником начинает перемещаться вправо. В момент, когда центральный поршень 15 перекрывает центральныеокна б, прекращается подача масла в...

Номер патента: 412048

Опубликовано: 25.01.1974

Авторы: Вавилонский, Всесоюзный, Лещов, Лысенко, Мерецкий

МПК: B61C 9/16

Метки: гидропередачей, объемной

...напорной магистрали 29, размещенный в корпусе 30, Насос 2 соединен трубопроводами Л и 32 с регуля. тором и золотциковым распределителем. Полости управления 33 и 34 золотцикового распределителя присоединены к выходу золотника напорной магистрали, один из входов которого подсоединен к трубопроводу Зб, соеди. няющему выход первого гидромотора с золотциковым распределителем, а другой соединен с трубопроводом Зб, соединяющим вход второго гидромотора с золотциковым распределителем. На выходе золотника напорной магистрали имеются два отверстия 37 и 38.Система автоматического управления работает следующим образом. При вводе ручки 20 в паз поводка 1 б давлениеразвиваемое насосом 2, передается в трубопровод Л. Если в этом случае...

Номер патента: 460203

Опубликовано: 15.02.1975

Автор: Добротин

МПК: B61C 9/14

Метки: гидропередачей, датчик, двухимпульсной, системы, транспортной

...гидропередачей.Это достигается тем, что в предлагаемомустройстве на ведомом звене дифференциального редуктора установлен управляющий ку лачок, воздействующий на тело качения вариатора, а также между устройством, вырабатывающим сигналы управления исполнительными механизмами и управляющим кулачком, введена кинематическая связь.25 На чертеже изображена принципиальнаясхема описываемого датчика.Датчик содержит дифференциальный редуктор, звено 1 которого вращается со скоростью, пропорциональной скорости вала 30 ДВС, звено 2 - со скоростью, пропорциональ3ной скорости тепловоза, а водило 3 - со скоростью, пропорциональной разности скоростей звеньев 1 и 2. На водиле 3 установлен управляющий кулачок 4 и устройство 5, вырабатывающее...

Номер патента: 768669

Опубликовано: 07.10.1980

Автор: Попко

МПК: B60K 41/12

Метки: гидропередачей, двигателем, объемной, средства, транспортного

...частоты вращения двигателя, которая так поворачивает двуплечий рычаг 4 вокруг точки Б, что золотник 14 прекращает процесс регулирования только при оптимальном сочетании значения крутящего момента и частотывращения двигателя,Пространственный кулачок 26 через толкатель 29, коромысло 30 и тягу 31 поворачивает рычаг 32 по часовой стрелке. Передаточное число объемной гидропередачи при этом увеличивается, компенсируя увеличение частоты вращения двигателя таким образом, что заданная скорость движения транспортного средства не меняется.В процессе регулирования передаточного числа объемной гидропередачи изменяется угол ан наклона регулируемого органа гидронасоса 8. При увеличении угла а регулируемого органа гидронасоса 8 фигурный кулачок 11,...

Номер патента: 783064

Опубликовано: 30.11.1980

Авторы: Богданов, Горбенко, Кокин

МПК: B60K 25/04

Метки: вентилятора, гидропередачей, гидростатического, железнодорожного, привода, средства, транспортного, тягового, холодильника

...насос 9, с входом в маслоохладитель 10 через фильтр 11 грубой очистки масла. Выход маслоохладителя 10 соединен трубопроводами с подпорным клапаном 12, расположенным внутри гидропередачи 2,и фильтром 7 тонкой очистки масла.При работе двигателя гидронасос 1 забирает масло через Фильтр 7 из трубопровода, соединяющего выход маслоохладителя 10 с клапаном 12 гидропередачи 2, и направляет его к гидромотору 3 и терморегулятору б. Терморегулятор б в зависимости от температуры охлаждающей жидкости регулирует обороты колеса 4, При низкой температуре охлаждающей жидкости, сливное отверстие терморегулятора б открыто полностью и все масло от гидронасоса 1 направляется на слив783064 Формула изобретения Заказ 8,4 Подписно ВНИИПОТираж 76...

Номер патента: 941761

Опубликовано: 07.07.1982

Авторы: Доронин, Нишчик

МПК: F16H 41/30

Метки: гидропередачей, гидросистема, маслопитания

...и всасывающей гидролинии3Гидросистема маслопитания и управления гидропередачей содержит циркуляционный контур коробки 1 передач, включающий откачивающий насос 2, теплообменник 3, гидробак 4 и главный насос 5, подключенный напорной магистралью 6 к коробке 1 передач, гидротрансформатору 7 и через механизм 8 включения блокировочного фрикциона 9 - к нажимному цилиндру 10, и циркуляционный контур гидротрансформатора 7, включающий насос 11 подпитки, связанный напорной 12 и всасывающей 13 гидролиниями с гидротрансформатором 7, а в напорной гидролинии 2 установлен золотник 14 с управляющими полостями 15 и 16, подключенными к всасывающей гидролинии 13 и нажимному цилиндру 10 соответственно. Кроме того, золотник 14 подпружинен пружиной...

Номер патента: 1346457

Опубликовано: 23.10.1987

Авторы: Бандуровский, Ворончихин, Матц, Шамро

МПК: B60K 17/10

Метки: гидропередачей, объемной, самоходная

...полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к объемным гид. ропередачам, применяемым на самоходных машинах.Цель изобретения - повышение эффективности работы путем обеспечения заводки двигателя самоходной машины с буксира.На чертеже представлена гидравлическая схема самоходной машины с объемной гидропередачей.Объемная гидропередача содержит регулируемый насос 1 с приводом от двигателя 2 и связанный с ним насос 3 подпитки, который через трехпозиционный золотник 4 соединен с сервоцилиндрами 5 и 6, связанными с наклонной шайбой 7 насоса. Магистраль 8 через запирающее устройство 9 с ручным управлением 10 и сливной клапан 11 соединена обводной гидролинией 12 с магистралью 13, а полость...

Номер патента: 1346960

Опубликовано: 23.10.1987

Авторы: Афонин, Бахолдин, Игнатенков, Сабуров, Собенин, Сухих

МПК: G01M 15/00, G01M 17/007

Метки: гидропередачей, работе, состояния, тепловоза, упор, энергетического

...тахо- генератор и т.п,) измеряют частоту вращения коленчатого вала дизеля и выход рейки топливного насоса с помощью любого линейного измерителя. Далее по измеренным параметрам выполняют оценку энергетического состояния тепловоза с гидропередачей. При этом,3 в частцости, в зависимости от соотношения величин измеренных силы тяги, частоты вращения коленчатого вала дизеля и выхода рейки топливного насосаэнергетическое состояние агрегатаБО ,оценивают следующим образом,Состояние нормальное, соответствующее эталонному - при силе тяги, соответствующей номинальному значению,- при номинальной частоте вращения ко ь+ лецчатого вала дизеля и при выходе рейки топливного насоса, соответствующем положению "ца упоре (этому состоянию соответствует...

Номер патента: 1716340

Опубликовано: 28.02.1992

Авторы: Жариков, Кузнецов, Лось, Прядко, Федорец

МПК: G01L 3/24, G01M 15/00

Метки: гидропередачей, дизеля, мощности, связанного

...колесными парами, заторможена, а насосное приводится во вращение от дизеля, При этом измеряют абсолютное давление наддува Р 1 с учетом барометрического (атмосферного), Затем измеряют частоту вращения п коленчатого вала дизеля. После этого го определяют величину эффективной мощности дизеля по формулек кРе =-ао+ а 1 Рп 1 у -- а 2(Ри- ) ф (3)1 Ро 1 Ро 2.п 1 п где ао, а 1, а 2 - опытные коэффициенты, которые выбирают из пределов 500-550, 750800 и 100-120 соответственно, в зависимости от типа дизеля;К-опытный коэффициент, который выбирают из пределов К = 4-6 в зависимости от типа дизеля; по - номинальная частота вращения коленчатого вала дизеля. Давление наддува состоит из двух составляющих: Рьс = Рпс + Ра, где Рмизб иэб избыточное давление...

Номер патента: 1728710

Опубликовано: 23.04.1992

Авторы: Бежан, Боцман, Павлов, Цыганов

МПК: G01M 15/00

Метки: гидропередачей, двигателя, моторно, мощности, трансмиссионной, установки

...масла в гидропередаче поддерживают постоянной в нижней границы рабочего температурного диапазо-. на, При этом при работе двигателя на различных режимах расход охлаждающей 30 среды через теплообменник поддерживают равным величине, определенной по формуленом .( П )3 35Пном где Ином - мощность, поглощаемая гидропередачей при номинальной частоте вращения входного вала и при неподвижном 40 выходном валу;п пном - частота вращения входного вала гидропередачи соответственно на исследуемом и номинальном режимах;тмин - минимально допустимая темпера тура масла в гидропередаче.На чертеже показана схема реализации предложенного изобретения.Предлагаемый способ осуществляетсяследующим образом, 50 Перед проведением испытаний корпус гидропередачи 1...

Номер патента: 1749088

Опубликовано: 23.07.1992

Авторы: Барщенков, Игнатенков, Кручек, Сабуров, Удальцов

МПК: B61C 15/00

Метки: гидропередачей, железнодорожным, средством, транспортным

...размь кэющлй контакт 16 реле 17 скоро:ти 55движения транспортного средства и катушка 18 вспомогательного реле 19 электрически. соединены последовательно ме.кдусобой и подключены параллельно последнему вентилю регулятора 9 двигателя 10. Два размыкэющих контакта 20 и 21 (фиг,1) всйомогательного реле 19 включены в цепи между контактами восьмипозиционного контроллера 2 машиниста и соответственно первым 5 и вторым 6 вентилями трехвентильного регулятора 9 двигателя 10.Замыкающий контакт 22 (фиг.2) вспомогательного реле 19 и катушка 23 дополнительного реле 24 электрически соединены последовательно между собой и подключены параллельно третьему вентилю 7 четырехвентильного регулятора 9 двигателя 10. Два размыкающих контакта 25 и 26...