Моносзон

Номер патента: 1383659

Опубликовано: 27.06.1995

Авторы: Воронин, Гольштейн, Добролюбов, Лившиц, Моносзон, Удотов

МПК: B60K 41/08

Метки: двигателями, момента, передач, переключения, средств, трансмиссиях, транспортных, турбонаддувом

СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ МОМЕНТА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В ТРАНСМИССИЯХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С ДВИГАТЕЛЯМИ С ТУРБОНАДДУВОМ, при котором определяют верхний и нижний пороги оптимального значения параметра загрузки и в эти моменты переключают передачу, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности путем повышения точности переключения, измеряют ускорения ротора турбокомпрессора и переключают передачу с высшей на низшую в момент достижения параметром загрузки верхнего порога при ускорении, меньше нуля, и переключают с низшей на высшую в момент достижения параметром загрузки нижнего порога при ускорении, меньшем нуля.

Номер патента: 1410643

Опубликовано: 27.03.1995

Авторы: Воронин, Гольштейн, Деречук, Добролюбов, Лившиц, Моносзон

МПК: G01L 3/24

Метки: внутреннего, двигателя, мощности, сгорания, эффективной

СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОЙ МОЩНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, заключающийся в том, что находят мощность Np c, развиваемую двигателем при его свободном разгоне, по величине которой судят об эффективной мощности Nэф двигателя, отличающийся тем, что, с целью повышения точности определения эффективной мощности двигателя с газотурбинным наддувом, измеряют частоту к вращения турбокомпрессора при полной загрузке двигателя, а эффективную мощность Nэф двигателя находят из аналитического выраженияNэф= a

Номер патента: 1147188

Опубликовано: 30.09.1994

Авторы: Крылов, Малышев, Моносзон, Спирченко, Топориков

МПК: G21B 1/00

Метки: блок, обмотки, поля, токамака, тороидального

1. БЛОК ОБМОТКИ ТОРОИДАЛЬНОГО ПОЛЯ ТОКАМАКА, содержащий токоведущие витки и охватывающий их разрезной силовой бандаж с замком в зоне разреза бандажа, отличающийся тем, что, с целью повышения механической прочности блока путем создания на внутреннем участке критического поперечного сечения бандажа предварительного напряжения сжатия, блок снабжен натяжным устройством, расположенным на периферийной части бандажа в зоне разреза.2. Блок по п. 1, отличающийся тем, что натяжное устройство выполнено съемным.

Номер патента: 1830457

Опубликовано: 30.07.1993

Авторы: Воронин, Добролюбов, Лившиц, Моносзон, Самойлов, Тимофеев

МПК: G01F 9/00

Метки: внутреннего, двигателем, расхода, сгорания, топлива

...для измерения расхода топлива,Устройство для осуществления способа состоит из герметичного расходного бака 1, напорного вентиля 2, датчикаскорости потока топлива 3 и регистрирующего прибора 4,Способ осуществляется следующим образом. Перед началом измерений втопливоподводящую магистраль низкого давления 20между выходом ФТО 5 и входом ТНВД 6устанавливают герметичный расходный бак1 с запорным вентилем 2 и датчик скоростипотока топлива 3 и исключают перепуск топ-лива из головки ТНВД 6 в топливоподкачиоающий насос 7. Заводят и прогреваютдвигатель. При работе двигателя и открытом запорном вентиле 2 герметичный расходный бак 1 начинает заполнятьсятопливом за счет превышения производительности топливоподкачивающего насоса7 над расходом...

Номер патента: 1798246

Опубликовано: 28.02.1993

Автор: Моносзон

МПК: B63B 27/34

Метки: груза, жидкого, передачи, судна, судно

...желоб для проводки шланга 3 и зажимается фиксатором 7. Направляющий желоб 3 вместе со шлангом 4 и принимающим линем поднимается на грузовую мачту 1 грузоподъемнь 1 м механизмом 2. Шланговая лебедка 5 при этом работает на выдачу шланга. После подьема направляющего желоба 3 на нужную высоту с помощью линя 17 открывается фиксатор 7 и шланг 4 выбирается на принимающее судно через направляющий желоб 3 с помощью принимающего линя, В случае необходимости выдачи шлан 1798246га большей, чем высота мачты, приемный линь закрепляется, а направляющий желоб 3 с помощью механизма 2 опускается вдоль шланга, вдоль эажимается фиксатором 7 и производится повторный подъем направля ющего желоба 3 со шлангом 4 грузоподъемным механизмом 2.Предлагаемое...

Номер патента: 1740759

Опубликовано: 15.06.1992

Авторы: Добролюбов, Дролов, Змановский, Лившиц, Моносзон, Рузанкин, Самойлов

МПК: F02M 65/00

Метки: внутреннего, впрыска, двигателя, опережения, сгорания, топлива, угла

...фиг. 3 - тарировочная зависимость для определения угла опережения впрыска топлива для дизельного двигателя СМЛ.Способ можно осуществлять в следующей последовательности.У работающего на максимальной частоте вращения холостого хода двигателя отключают подачу топлива и в моментдостижения минимально устойчивой частоты вращения коленчатого вала мгновейно увеличивают подачу топлива до максимального значения, при этом непрерывно измеряют производную углового ускорения валапо частоте вращения, в момент смены знака этой производной с плюса на минус измеряют частоту вращения, сравнивают ее с номинальной; определяют разность этих частот, По предварительно полученной дляданной конструкции двигателя тарировочной зависимости угла опережения впрыска...

Номер патента: 1733324

Опубликовано: 15.05.1992

Авторы: Марченко, Моносзон, Никитин, Федоров

МПК: B63B 17/00, B63C 1/02

Метки: ветрозащитное, дока, плавучего, торцовое

...ориентированы вогнутыми сторонами наружу от торца дока и каждая из них наклонена хордой своей дуги в поперечном сечении под углом к вертикали 30 - 45, а ширина входной щели решетки составляет 50 - 80 от радиуса изгиба 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 пластины, при этом динамический ветроотбойник выполнен с козырьками - обтекателями, установленными побортно и изогнутыми в сторону междубашенного пространства дока по радиусу, равному радиусу изгиба пластины упомянутой аэродинамической решетки,На фиг, 1 схематично изображено устройство; на фиг, 2 - вид А на фиг. 1; на фиг.3 - устройство, вид спереди; на фиг, 4 - аэродинамическая решетка, поперечный разрез; на фиг. 5 - обтекатель, пеперечный разрез,На торце плавучего дока 1, в котором...

Номер патента: 1682838

Опубликовано: 07.10.1991

Авторы: Гольштейн, Добролюбов, Лившиц, Моносзон

МПК: G01L 23/00, G01L 3/24

Метки: внутреннего, двигателя, наработки, сгорания, турбонаддувом

...суммарное давление наддьной мощности двигателя за1 рили Т = 1(,l Рк б 1огдек=1 гРЗначение к для данного типа двигателя определяется заранее.На фиг.1 изображена зависимость между А - суммарной работой двигателя и- интегралом по времени от давления наддува для 50 (линия 1) и 100 (линия 2) нагрузки; на фиг.2 - блок-схема устройства для осуществления способа.Устройство для определения наработки двигателя внутреннего сгорания с турбонаддувом (фиг,2) содержит последовательно соединенные измеритель 1 давления наддува, содержащий датчик давления и тензоусилитель, интегратор 2, масштабирующий усилитель 3 и индикатор 4,Устройство работает следующим образом,При работе двигателя измерителем 1 производится непрерывное измерение давления наддува,...

Номер патента: 1673893

Опубликовано: 30.08.1991

Авторы: Гольштейн, Добролюбов, Лившиц, Моносзон, Радченко, Самойлов

МПК: G01L 5/13

Метки: машин, орудий, сопротивления, тягового

...где Е - коэффициент, постоянный для данного агрегата, 1 ил. дами коэффициент пропорционалмежду тяговым сопротивлениемцей давлений наддува.При холостом проходе агрегата измеряются частоты вращения коленчатого вала и давление наддува. Затем на той же передаче при тех же частотах вращения коленчатого вала измеряют при рабочем проходе агрегата давление наддува. Одновременно с помощью тягового динамо- метра измеряют тяговое сопротивление. По результатам ряда замеров тягового сопротивления и приращения давления над дува устанавливают конкретное значение коэффициента К.С помощью тахометра и манометра измеряют частоту вращения коленчатого вала и давление наддува при холостом проходе1673893 Составитель В,ГодэиковскийРедактор Т.Лошкарева Техред...

Номер патента: 1569645

Опубликовано: 07.06.1990

Авторы: Гольштейн, Деречук, Добролюбов, Лившиц, Моносзон, Самойлов

МПК: G01M 15/00

Метки: гидротрансформатором, двигателя, мощности, непрозрачного, средства, типа, транспортного, эффективной

...рычаг управления подачей топлива ус 35 танавливается в положение, соответствующее минимально устойчивой частоте вращения коленчатого вала двигателя, в коробке передач устанавливается передача, соответствующая режиму полной нагрузки, останавливается турбинное колесо гидротрансформатора посредством тормозов конечной передачи ведущего моста, рычагом управления подачей топлива увеличивают подачу топлива до максимальной. Используя известные средства (напрнмер, штатный тахометр трактора), измеряют частоту вращения коленчатого вала. По полученному значению частоты вращения определяют эффективную мощность двигателя, используя предварительно полученный на тормозном стенде тарировочный график для данного типа двигателя и гидротрансформатора -...

Номер патента: 1569605

Опубликовано: 07.06.1990

Авторы: Гольштейн, Деречук, Добролюбов, Лившиц, Моносзон

МПК: G01L 3/00

Метки: двигателя, мощности, эффективной

...М1974, с.82,Изобретение относится к приборостроению, в частности к способам определения мощности, передаваемой двигателем внутреннего сгорания, и может быть использовано при определенифактического значения эффективноймощности двигателя с турбонаддувомдля транспортного средства с гидротрансформатором,Целью изобретения является повышение точности измерения для двигателеис гидротрансформаторной передачей,увом для транспортных идротрансформатором авливают турбинное ко орматора с помощью то й передачи заднего мо емя изменения темпера ротрансформаторе в за ле температур от номи569 б 05 Формула и з обретения По полученному значению времени определить эффективную мощность двигателя, используя предварительно полученную тарировочную зависимость...

Номер патента: 1569254

Опубликовано: 07.06.1990

Авторы: Воронин, Гольштейн, Лившиц, Моносзон

МПК: B60K 28/00

Метки: средства, трансмиссией, транспортного

...случае оценки нагрузки на двигатель по соотношению (4) (линия 2"), за максимальное значение параметра мощности (разрежения в эжекционной трубе) может быть принято такое его значение (линии 1, 2), когда при изменении знака приращения этого параметра приращения параметра нагрузки (кривые 1 и 2) не меняется.Таким образом, переключение передачи в трансмиссиях транспортных средств на высшую осуществляют при максимуме параметра мощности, если при этом параметр нагрузки уменьшается, и на низшую - также при максимуме параметра мощности, но при увеличении параметра нагрузки, как при учете технического состояния двигателя, так и без учета этого.Способ осуществляется следующим образом.В выхлопную труоу двигателя внутреннего сгорания транспортного...

Номер патента: 1539134

Опубликовано: 30.01.1990

Авторы: Кашкин, Королев, Моносзон, Никитин, Федоров

МПК: B63C 1/02

Метки: ветрозащитное, дока, плавучего

...работает следующим образом,В процессе заводки судна в док с по Омощью буксира 10 переходной мостик 2разведен, секция 8 при помощи привода 18опущена вдоль стационарной секции 6 иобеспечивает проход буксира. Подъемнаясекция 1 О приводом 15 поднята в вертикальные направляющие 13 на подвижнойсекции 9. Подвижная секция 9 сдвинутана борт в горизонтальных направляющих 14. Береговая аппарель 16 поднятаи опирается только на пирс 17. формаэкрана 1 при дрейфе дока на цепях обеспечивает перемещение аппарели 16 без касания несущей рамы 5.В процессе ремонта судна в доке переходный мостик 2 сведен, секция 8 при помощи привода 18 поднята над стационарной секцией 6. Подвижная секция 9 сдвинута по горизонтальным направляющим 14 и закрывает проем в несущей...

Номер патента: 1402447

Опубликовано: 15.06.1988

Авторы: Гольштейн, Добролюбов, Капканец, Лившиц, Моносзон

МПК: B60K 41/00

Метки: момента, передач, переключения, средств, трансмиссиях, транспортных

...7 вычисления знака приращения нагрузки, а выходы, являющиеся одновременно и выходами вычислителя 4, - с входа" ми индикатора 10 повышения передачи 45 и индикатора 11 понижения передачи,Устройство работает следующим образом. При эксплуатации трактора соответственно датчиками 1 и 2 непрерывно измеряются текущие значения давления разрежения и частоты вращения коленчатого вала. Измеритель 3 давления разряжения формирует сигнал,55 пропорциональный величине разрежения перед компрессором, блок 5 вычислителя 4 определяет знак приращения разрежения, одновременно блок 6 вычисления нагрузки на двигатель определяет величину указанной нагрузки, Блок 7 определяет знак приращения нагрузки на двигатель, сигнал с которого поступает на первые входы...

Номер патента: 1355540

Опубликовано: 30.11.1987

Авторы: Королев, Моносзон, Славинский

МПК: B63B 19/24

Метки: задраивания, крышки, люка, проема

...13 закрыто заглушкой 14, выполненной для исключения коррозии из капролона и навернутой на резьбу болта 7. Верхняя часть б ступенчатой опоры 11 выполнена сопрягаемой с нижним концом болта 7, а нижняя часть в - сопрягаемой с эксцентриком 12.Устройство работает следующим образом.При открывании люка отворачивают и снимают заглушку 14, затем примерно на один оборот отворачивают гайку 8 и за квадрат 13 поворачивают болт 7 до закусывания эксцентрика2 на нижней части в ступенчатой опоры 11, Все эти три операции выполняют одним ключом (с перестановкой его), вращая ключ в одну сторону - против часовой стрелки. Положение контрольного шлица г вдоль вертикальной стенки 5 показывает, что Г-образная головка 9 болта 7 вышла из проушины а 5 10 15 20...

Номер патента: 1352258

Опубликовано: 15.11.1987

Авторы: Гольштейн, Добролюбов, Капканец, Лившиц, Моносзон

МПК: G01L 3/24

Метки: внутреннего, двигателя, загрузки, сгорания, степени, турбонаддувом

...с турбонаддуном положен экспериментально установленный факт линейной зависимостимощности М двигателя от частотыИвращения вала турбокомпрессорапри заданной частоте ю вращения валадвигателя,Наличие указанной линейной зависимости является следствием зависимости мощности на валу газовой турби-. ны от энергии выхлопных газов, которая определяется частотой я вращения вала двигателя и его мощностью И тк ф 1 нК =ВткцСпособ определения степени загрузки двигателя внутреннего сгорания с турбонаддувом реализуют с помощью устройства, структурная схема которого изображена на фиг, 2.Устройство содержит датчик 1 частоты вращения вала,турбокомпрессора и датчика 2 частоты вращения вала двигателя, подключенные к арифметическому блоку 3, выход которого...

Номер патента: 1290107

Опубликовано: 15.02.1987

Авторы: Воронин, Добролюбов, Лившиц, Моносзон, Самойлов

МПК: G01L 3/00

Метки: мощности, прибор

...5 временных импульсов, а выход - с реверсивным счетчиком 6, выход которого соединен с цифроаналоговым преобразователем 7.Датчик 8 давления наддува соединен с функциональным преобразователем 9, второй вход которого соединен с выходом цийроаналогового преобразователя 7, Выход Функционального преобразователя 9 соединен через весовые сопротивления 10 с индикатором 11.Прибор для измерения мощности работает следующим образом.Датчик 1 выдает на Аормирователь 2 электрические сигналы, частота которых пропорциональна частоте коленчатого вала двигателя. В Аормирователе импульсы усиливаются и им придается прямоугольная йорма. Во время разгона двигателя, при достижении валом двигателя заданной угловой скорости, селектор 3 уровня запускает...

Номер патента: 1145903

Опубликовано: 30.11.1986

Авторы: Дойников, Моносзон, Севергин, Суворов, Федоров

МПК: H05H 7/04

Метки: заряженных, отклонения, пучка, частиц

...использована возможность перераспределения между соседними магнитами их обратных потоков,Нелью настоящего изобретения является снижение массы габаритой иупрощение конструкции устройства.Поставленная цель достигаетсятем, что в известном устройстве дляотклонения пучка заряженных частиц,содержащем последовательно расположенные вдоль линии, совпадающей с траекторией заояженных частиц, три парыполюсов с обмотками возбуждения,образующих три межполюсных зазора сплощадями ББ, и Б , стойки длязамыкания обратных магнитных потоков и каркас, соединяющий воединонсе элементы устройства, при этомобмотки возбуждения ср:диего и крайних магнитов включены встречно, полюса укреплены на каркасе, выполненном в виде параллельных друг другу плит из...

Номер патента: 1164138

Опубликовано: 30.06.1985

Авторы: Королев, Моносзон, Шутов

МПК: B63B 21/04

Метки: буксирного, держатель, троса

...включает два комплекта тумбн привод.2, служащий для поворота тумб и фиксации их в рабочем положении, когдаогоны 3 буксирного троса 4 заложенына тумбы 1 между ограничителями 5 и6 тумб (верхним и нижним).Привод 2 состоит иэ барабана 7,насаженного на вертикальную ось 8 свозможностью поворота, при этом нижняя часть 9 барабана 7 выполнена цилиндрической Формы, а верхняя состоит иэ двух фигурных полудисков 10,установленных наклонно противоположно друг другу. Каждый полудиск выполнен с приливом 11, который перекрывает сверху нижний ограничитель 6при рабочем положении тумб 1, На ниж йей части 9 барабана 7 с помощью крюка 12 закрейлен приводной трос 13 и 38 2установлены рукоятки 14, предназначенные для поворота барабана 7, а одна иэ них,...

Номер патента: 1158880

Опубликовано: 30.05.1985

Авторы: Гольштейн, Дролов, Капканец, Лившиц, Моносзон

МПК: G01L 23/22

Метки: внутреннего, двигателя, загрузки, сгорания, степени, турбонаддувом

...номинальной загрузке двигателя. Текущее значение давления наддувочного.воздуха является литейнойФункцией текущего значения мощностидвигателяУчитывая это, М и Мн можноопределить следующим образом 35К=Р лкмгде К - степень загрузки двигателя;Р - давление наддуночного возКдуха;и - частота вращения коленчатого вала двигателя",Р - давление наддувочногокнвоздуха при номинальнойзагрузке двигателяи - частота вращения коленчатого вала при номинальнойзагрузке двигателя,Наличие функциональной зависимости между давлением надцувочноговоздуха и степенью загрузки двига"теля является следствием равенства мощностей турбины и компрессорапри свободном газотурбинном надду 40 где Р - текущее значение давлениянаддувочного воздуха;Р - давление...

Номер патента: 1136042

Опубликовано: 23.01.1985

Авторы: Бобрышев, Гарбер, Дролов, Лившиц, Моносзон, Самойлов

МПК: G01L 3/10

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, зависимости, мощности, сгорания, частоты

...вход которого соединен с выходом измерителя частоты вращения, а выход - с входом запоминающего блока и55регистратор, введены арифметический блоки блок идентификации, который содержиткомпаратор, счетчик, генератор, делитель и ключ, при этом выход генератора соединен с первым входом ключа и входом делителя, первый выход которого соединен с вторым входом ключа, а второй выход с г(ервым входом компаратора, причем выход ключа через счетчик соединен с вторым входом компаратора и первым входом запоминающего блока, второй вход которого соединен с выходом компаратора, при этом третий вход компаратора соединен с выходом измерителя скорости вращения, а выход запоминающего блока соединен с входом арифметического блока, выход которого подключен...

Номер патента: 1130504

Опубликовано: 23.12.1984

Авторы: Королев, Моносзон, Шутов

МПК: B63B 21/60

Метки: буксирного, держатель, троса

...конусной поверхности 8, иснабжена осью 9,.проходящей паз а,и ограничителями 10 и 11, между которыми закладывается огон 3 троса 4.Тумба 2 подвижно соединена с основанием 1 с помощью оси 9, установленной в подшипник 7,при этом верхняячасть основаниявходит в пазбы 2. Для ограничения поворота тумбына основании 1 установлен упор 12,Ось 9 по высоте тумбьг 2 расположена 504 2так, что линия натяжения троса 4смещена несколькониже центра оси 9,Привод для поворота тумбы применен,тросовый,. который состоит изжестко закрепленных на тумбе щек 13,троса 14 и втулки 15, насаженной натрос 14 которая при рабочем положении тумбы располагается между приливом 16 на щеках 13 и фиксатором7, установленным на .палубе 6.Держатель буксирного троса...

Номер патента: 701356

Опубликовано: 30.03.1984

Авторы: Моносзон, Муратов, Самсонов, Чураков

МПК: G21B 1/00

Метки: индуктор, токамака

...начальной и конечной индукций в сердечнике, и потому может быть увеличена за счет предварительного намагничивания при помощи специальной обмотки. При прохождении тока 10 по обмотке индуктора происходит перемагничивание сердечника. При этом за счет раэмагничивающего действия тока плазмы индукция в сердечнике постоянного сечения не одина кова по высоте. В зоне расположения обмоток индуктора сердечник магнитопровода насыщается, в то время как в центральной области сердечника железо далеко от насыщЕния Увели читьиндукцию средней части цилиндрического сердечника и, тем самым, увеличить магнитный поток, проходящий через сердечник и сцепляющийся с плазмой, на сколько-нибудь сущест венную величину при локальных насыщениях сердечника в зоне...

Номер патента: 998224

Опубликовано: 23.02.1983

Авторы: Королев, Моносзон, Шутов

МПК: B63B 21/56

Метки: буксирного, держатель, троса

...в гильзе 8 с возможностью перемещения в ней, при этом в его гайку 13 ывернут винт 15, а штифт 14 с роликом 19 установлен в пазу а гильзы 8, По концам паза а на гильзе 8 закреплены концевые З 5 выключатели 17. Электродвигатель 16 закреплен на нижнем торце гильзы 8.Держатель буксирного троса работает следующим образом.При необходимости экстренной отдачи буксирного троса 4 оператор нажимает на кнопку (в рулевой рубке или на местном посту), включая тем самым в работу электродвигатель 16, при этом происходит следующее: винт 15, вращаясь, захватывает гайку 13, которая сначала совершает по ворот на 90 вокруг своей оси, а затем движется поступательно вверх в гильзе 8, копируя свое движение с формы паза а, в которой перекатывается ролик...

Номер патента: 689444

Опубликовано: 30.12.1982

Авторы: Глухих, Дойников, Моносзон, Садаков, Филатов, Чураков

МПК: G21B 1/00

Метки: реакторе, термоядерном, токамаке, энергии

...магнитных полей 6, Графики, приведенные на фиг.2, иллюстрируют временные зависимости тока индуктора 1 ц, тока плазмы 1 и 12соответственно н камерах 2 и 3, тока в обмотке упранления 1 Р и график выхода энергии РДвухтактная схема работы реакторатокамака реализуется следующим образом,После вакуумной подготовки и напуска рабочей смеси в одну из камер,например н камеру 2, первоначальнонамагниченный индуктор начинают размагничивать и перемагничивать, приэтом н камере 2 создается и поддерживается плазменный шнур с током1, а в бланкете вырабатывается тепловая энергия, которая преобразуетсядалее в электрическую энергию. Затем в камере 2 наступает пауза, необходимая для откачки прореагировавшей смеси и подготовки ее к новому разряду. По...

Номер патента: 837237

Опубликовано: 30.03.1982

Авторы: Ларионов, Моносзон, Спевакова, Столов

МПК: G21B 1/00

Метки: импульсный, источник, нагрузки, питания, секционированной

...фиг. 1 изображена схема предлагаемого импульсного источника питания; на фиг. 2 - потенциальные диаграммы,Схема содержит секции 1, 2, 3 и 4 первичной обмотки накопителя, размыкатели ЗО 5, 6, 7 и 8; активные сопротивления 9, 10,(У Ай,Г ед, ссП а тепт ип, Харьк. фп 11 и 12; источник 13 постоянного тока (вентильный преобразователь); секции 14, 15, 16 и 17 вторичной обмотки накопителя; секции 18, .19, 20 и 21 нагрузки, диод 22,Накопление энергии в секциях 1, 2, 3 и 5 4 первичной обмотки накопителя происходит при замкнутых размыиателях 5, 6, 7 и 8, шунтирующих активные сопротивления 9, 10, 11 и 12. Процесс накопления начинается при включении источника постоян ного тока (открытии вентильного преобразователя), При этом на секциях 14, 15, 16 и...

Номер патента: 889531

Опубликовано: 15.12.1981

Авторы: Иванов, Королев, Моносзон

МПК: B63C 1/02

Метки: ветрозащитное, дока

...щитом5 и перекинутая через направляющийролик 25, последовательно выводит изниши 15 все щиты - 3 - 5, соединенные между собой петлями 6. Щиты двигабтся на опорах 7 и сохраняют своевертикальное положение за счет направлябщих 10 и 11, по которым перекатывабтся горизонтально расположенные в щитах катки 8 и 9. Очереднойщит при входе в направляющие встречает отжимной ролик 19, способствую, щий плавному движению щитов. Ведущиещиты 5 правого и левого борта встре-,чаются в диаметральной плоскости дока и соединябтся замками 20, образуямонолитную ширму, весьма устойчивуюза счет кривизны направляющих. 60Для щитов правого борта и левогопредусмотрены автономные приводы,поэтому, если су,цно поставлено в доксо свесом, имеется возможность...

Номер патента: 877369

Опубликовано: 30.10.1981

Авторы: Дролов, Змановский, Лившиц, Моносзон

МПК: G01L 3/10

Метки: внутреннего, двигателя, мощности, сгорания

...от числа оборотов, каждая из которых .соответствует определенному .техническому со тоянию, оценивают основные показатели, влияющие на величину мощности, например, удельный расход топлива, угол опережения зажигания (впрыска,а, неплотность цилиндро-поршгруппы, момент начала срабатырегулятора и т.д. 11 ).остатком известного способа явнизкая точность измерения,вленная изменением величинынних потерь двигателя.,ь изобретения - повышение точности измерения.Указанная цель достигается тем, что у испытуемого двигателя, работающего на максимальных оборотах холостого хода, отключают подачу топлива и в процессе выбега измеряют величины параметров, определяющих индикаторное ускорение.Изобретение позволяет повысить точность измерения параметров,...

Номер патента: 815528

Опубликовано: 23.03.1981

Авторы: Воронин, Дролов, Лившиц, Моносзон

МПК: G01L 3/00

Метки: внутреннего, двигателя, сгора-ния, эффективноймощности

...предлагаемый способ.устройство ддя реализации способа определения эффективной мощности двигателя внутреннего сгорания содержит автономный источник 1 воздуха, например компрессор с ресивером, регулятор 2 давления, блок 3 управления, исполнительный механизм 4, датчик 5 угловой скорости и испытует двигатель 6.При разгоне, как только частота вращения двигателя 6 (частота импульсов поступающих с датчика 5 угловой скорости в блок 3 управления) достигнет заданной, блок 3 управления включает исполнительный механизм 4. С этого времени подача воздуха осуществляется двумя путями - через штатную ма815528 Формула изобретения Составитель Г. Целибееведактор А. Шишкина Техред Е.Гаврилешко Корректор ец Подписное го комитета СС й и открытий...

Номер патента: 697845

Опубликовано: 15.11.1979

Авторы: Воронин, Дролов, Лившиц, Моносзон, Рузанкин

МПК: G01L 3/00

Метки: внутреннего, двигателя, мощности, сгорания, эффективной

...мощностью был проведен многофакторный эксперимент. В ходе экспери 1 о мента значение мошности испытуемого двигателя (СМДК) изменялось в диапазоне 0,64 в 1,15 за счет одновременных разрегулировок параметров состояния двигателя в следующих пределах:По расходу топлива (0,7 - 1,4) 6По давлениюнаддува (10 - 38 Х 10) ПаПо углу началаподачи топлива (0,65 - 1,23) уВ результате обработки эксперименталь-ных данных методом регрессионного анализа получено уравнение, связываюшее мошность двигателя при свободном разгоне, давление наддува и фактическую мощность,М, = аЫ+в 1 Ч, +С,697845 соб по авт. св.243999, определяют мошность двигателя при работе его в режиме свободного разгона. Полученное значение мощности корректируют с учетом...