Устройство для контроля и регистрации параметров двигателя транспортного средства

/00 АНИЕ ИЗОБРЕТ ТРТНО(5 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ К А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Волжское объединение по производству легковых автомобилей(56) Авторское свидетельство СССР620995, кл. С 07 С 5/00, 1976,Авторское свидетельство СССР1196927, кл . С 07 С 5/00, 1984,(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОНТРОЛЯ И РЕГИСАЦИИ ПАРАМЕТРОВ ДВИГАТЕЛЯ ТРАНСПОРГО СРЕДСТВА7) Изобретение относится к техникеавтоматического регулирования и контроля параметров двигателя автомобиля.Целью изобретения является повьппениеточности устройства. Устройство содержит датчик 1 оборотов двигателя,газоанализатор 4, датчик 5 наличиятранспортного средства, элемент И 6,элемент 7 задержки, исполнительныйэлемент 8, генератор 9 импульсов,делитель 10 частоты, счетчик 11, дешиФратор 12, счетный триггер 13, регистры 14 и 15 и элемент ИЛИ, В устройстве полностью исключается влияние субъективных факторов на результаты контроля. 1 ил,78 30 Формула изобретения 1 13488Изобретение относится к техникеавтоматического регулирования и конт-,роля параметров двигателя автомобиляи может быть использовано в установ 5ках для контроля регулировки параметров двигателя автомобиля,Цель изобретения - повышение точности устройства.На чертеже представлена блок-схема 10устройства.Устройство содержит соединенныепоследовательно датчик 1 оборотовдвигателя, схему 2 измерения оборотови табло 3, газоанализатор 4, датчик 155 наличия трансформаторного средства,элемент И 6, элемент 7 задержки иисполнительный элемент 8.Схема 2 измерения оборотов содержит генератор 9 импульсов (опорной 20частоты), делитель 10 частоты, имеющей дополнительные входы для запускйи остановки, счетчик 11, дешифратор12, счетный триггер 13,регистры 14 и15 и элемент ИЛИ 16, 25Исполнительный элемент 8 состоитиз последовательно соединенных усилителя и компостера (на чертеже не изображены).Устройство работает следующимобразом.Подлежащий регулировке автомобильустанавливается на пост регулировки.Срабатывает датчик 5 и сигнал "загг."поступает ца вход схемы 2 измеренияоборотов. Регулировщик подключаетдатчик 1 к регулируемому двигателюи на вход "Гвх" схемы 2 поступаетвходной сигнал. При отсутствии навходе здор запрещающего сигнала 40(который поступает от элемента 7 задержки) делитель 10 делит входнуючастоту на три (или любое другоечисло, зависящее от требуемой точности и допускаемого времени измерения), после чего подает поделеннуючастоту на разрешающий вход счетчика 11 и вход счетного триггера 13.При наличии разрешающего сигнала наК-входе счетчика 11, он начинаетсчитать импульсы заданной частоты отгенератора 9 опорной частоты. Числоимпульсов генератора 9, накопленноесчетчиком 11 эа время наличия разрешающего сигнала на К-входе счетчика11, дешифрируется дешифратором 12 иподается на входы регистров 14 или15, в которых происходит запись полученной информации с дешифратора 12 и сравнение ее с заданием. В случаесовпадения с заданием "цорма", срегистров 14 и 15 сцимается сигнална элемент ИЛИ 16 и далее на световоетабло 3, и элемент И 6, С получениемкаждого импульса с делителя 1 О счетный триггер 13 поочередно переключает,и тем самым разрешает работу регистров 14 и 15. Сигнал со счетного триггера 13 разрешает пропуск сигналас регистра 14 и запись в регистр 15одновременно, при поступлении на входсчетного триггера 13 следующего сигнала, регистры 14 и 15 переключаютсятаким образом, что с регистра 15 снимается сигнал, а в регистр 14 идетзапись. В момент паузы между импульсами входной частоты после формирования интервала времени счета, с делителя 1 О проходит сигнал, сбрасывающий счетчик 11 в ноль. С поступлениемна вход "Гвх" делителя О следующегосигнала схема 2 запускается на следующий цикл измерения, одновременноиндуцируя предыдущие измерения. Сигнал "обороты в норме" с выхода схемы2 измерения оборотов поступает цавход элемента И 6, па другие входыкоторой поступают сигналы с газоацализатора 4 (СО в норме) и с датчика5 (изделие на посту). При совпадениивсех трех сигналов ца входах элемента И 6, она выдает сигнал на элемент7 задержки, который автоматическисбрасывает в ноль даже при кратковременном пропадании любого из трех сигналов на ее входе. По достижении устойчивых результатов регулировки, в период установленного технологией времени,определя емо го величиной з аде ржки, свыхода элемента 7 задержки, сигнал поступает на исполнительный элемент 8,компостер которого производит клеймениепредварительно вставленной в негоконтрольной карты автомобиля. Одновременно, сигнал с выхода элемента 7задержки поступает на вход "здор"схемы 2 измерения оборотов и останавливает работу. Устройство для контроля и регистрации параметров двигателя транспортного средства, содержащее датчик оборотов двигателя, генератор импульсов, выход которого подключен к счетному входу счетчика, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что, с целью повышение точСоставитель Н.Ваганова Редактор И.Сегляник Техред А.Кравчук Корректор Ь,Бутяга Заказ 5194/51 Тиржк 469 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Иосква, Ж, Раушская наб., д.4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г.узгород, ул.Проектная, 4 3 13488 ности устройства, в него введены датчик наличия транспортного средства, гаэоанализатор, делитель частоты, элементы И, ИЛИ, дешифратор, счетный5 триггер, исполнительный элемент н Фабло, выход датчика оборотов подключен к первому входу делителя частоты, выход которого подключен к управляющему входу счетчика и через счетный 10 триггер - к первым входам регистров, выходы которых через элемент ИЛИ соединены с табло и с первым входом эле 784мента И, второй и третий входы которого подключены соответственно к выходам гаэоанализатора и датчика наличия транспортного средства, выход элемента И соединен с входом элемента задержки, выход которого подключен к исполнительному элементу и к второму входу делителя частоты, третий вход которого соединен с выходом датчика наличия транспортного средства, выходы счетчика через дешифратор подключены к вторым входам регистров.