Талья

Номер патента: 1145585

Опубликовано: 20.06.1996

Авторы: Серебряков, Талья

МПК: B60L 13/04, B61B 13/08

Метки: подвески, средства, транспортного, тяги, экипажа, электромагнитной

Устройство электромагнитной подвески и тяги экипажа транспортного средства, содержащее расположенные на путевом полотне ферромагнитные перпендикулярные направлению движения транспортного средства бруски и закрепленные на экипаже транспортного средства два индуктора линейного синхронного индукторного двигателя, соединенные ярмом, несущим его обмотки возбуждения и снабженным индуктором линейного асинхронного двигателя, расположенным между индукторами линейного синхронного индукторного двигателя, отличающееся тем, что, с целью увеличения тягового и подъемного усилий, путевое полотно в зоне индуктора линейного асинхронного двигателя снабжено сплошной ферромагнитной полосой, а обмотка линейного асинхронного двигателя выполнена с полюсным...

Номер патента: 1809581

Опубликовано: 10.01.1996

Авторы: Епифанов, Лебедев, Талья

МПК: B60L 13/10

Метки: асинхронная, средства, транспортного, тягово-левитационная

...для осуществления подвесасоздает волну бегущего магнитного поля транспортного средства,под действием которой в короткозамкнутой Основная часть нормального усилия,путевой обмотке 3 наводятся вихРевые то обеспечивающего подвес, создается магки. В результате взаимодействия активнойсоставляющей вихревого тока с нормальной нитными потоками Ф 1 и Ф последовательсоставляющей магнитной индукции разви- но соединенных обмоток 6 и 7 ивается тяговое усилие и, если оно больше . Регулируется величиной тока обмоток, а тяусилия сопротивления движению, подвиж 45 говое усилие при этом остается неизменная часть начнет перемещаться в направле- ным, В зоне среднего полосного выступании бегущего магнитного потока, как и в сердечника 4 индуктора...

Номер патента: 1514096

Опубликовано: 10.11.1995

Авторы: Аликин, Волков, Долгошеев, Талья, Таргонский

МПК: G01R 31/34

Метки: асинхронных, двигателей, испытаниях, короткозамкнутым, нагружения, ротором

УСТРОЙСТВО ДЛЯ НАГРУЖЕНИЯ АСИНХРОННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ С КОРОТКОЗАМКНУТЫМ РОТОРОМ ПРИ ИСПЫТАНИЯХ, содержащее первый нагрузочный генератор, на валу которого жестко закреплен первый механический соединительный узел, первый приводной двигатель, вал которого механически соединен с валом второго нагрузочного генератора, выводы фаз статорных обмоток которого соединены с соответствующими выводами электрического соединительного узла, добавочный генератор, первый вывод которого соединен с общей шиной, второй приводной двигатель, вал которого механически соединен с валом добавочного генератора, первый вывод первого приводного двигателя соединен с общей шиной, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности и расширения функциональных возможностей, оно...

Номер патента: 1383661

Опубликовано: 10.11.1995

Авторы: Астахов, Бондаренко, Каплун, Ламбрианов, Талья

МПК: B60L 13/04

Метки: левитации, магнитной, средства, транспортного

УСТРОЙСТВО ДЛЯ МАГНИТНОЙ ЛЕВИТАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащее установленный на экипаже источник магнитного поля и расположенный под ним немагнитный токопроводящий путевой элемент, отличающееся тем, что, с целью снижения энергозатрат, токопроводящий путевой элемент выполнен с профилированной плоскостью, параллельной источнику магнитного поля.

Номер патента: 1625073

Опубликовано: 27.10.1995

Авторы: Каплун, Талья

МПК: B60M 1/00, E01B 25/00

Метки: зазора, компенсации, между, стыкуемыми, температурного, элементами

...(60-20) 1- 4, ЯммТогда Ьг определяется следующим образомЬг = 12 - 4,8 = 7,2 мм.Устройство работает следующим образом. путевого полотна. В связи с этим суммарный размер выступов связан с максимально возможной в эксплуатации тепловой деформацией секции путевого полотна соот ношением Л 1 = г 11 =Р 1(Тг - Т 1) = (Ь 1+ Ьг)19 й,где Л - максимальная деформация секции путевого полотна;г - длина секции при максимальной в эксплуатации температуре;1", - длина секц,и при минимальной в эксплуатации температуре;Р - тепловой коэффициент линейного расширения материала секции;Тг - максимально возможная температура путевого полотна;Т 1 - минимально возможная температура путевого полотна,Таким образом, ширина вставки 2 е поперечном направлении...

Номер патента: 1432682

Опубликовано: 23.10.1988

Авторы: Бондаренко, Епифанов, Каплун, Лебедев, Талья

МПК: H02K 41/025

Метки: асинхронный, двигатель, линейный

...располагается путевой вторичный элемент, 3состоящий из обратного маГнитопровода 9 и реактивной шины 10. Двигатель может содержать любое количество индукторов.В одном слое крайних ш пазов ин"Оиндуктора 1,располагаются катушки 6,уложенные через ярмо. В первых трехпазах располагаются катушечные стороны фазы С С двухслойной обмотки.45В крайних ш пазах индуктора 2помимо катушечных сторон двухслойнойобмотки также располагаются катушки6, укладываемые через ярмо. В отличие от первого (предыдущего) индуктора в первом пазу находится катушечная сторона Фазы С, С, а в двухпоследующих пазах вкатушечные сторо"ны фазы С, С, двухслойной обмотки,т.е. электрически обмотки первого ивторого индукторов соединены неодинаково.Устройство работает следующим...

Номер патента: 1368674

Опубликовано: 23.01.1988

Авторы: Талья, Таргонский

МПК: G01L 3/14

Метки: крутящего, момента

...тензорезисторами 7. Упругие элементы 6 жестко соединяются 40посредством винтов 8 с валиками 9,устанавливаемыми в цилиндрических пазах выступов 3 и 4 полумуфт 1 и 2.Оси цилиндрических пазов и плоскостиупругих элементов 6 параллельны про Вдольной оси полумуфт 1 и 2, Предварительная деформация упругих элементов задается с помощью пар регулировочных гаек 10. Посадка валиков 9в цилиндрических пазах скользящая.Осевое смещение валиков 9 ограничивается накладками 11, закрепляемыми навыступах 3 и 4. Подключение тензорезисторов 7 в измерительную схемупроизводится через контактное устрой- бВство, закрепляемое на корпусе полумуфты 1, состоящее из медных или латунных колец 12, изолированных откорпуса полумуфты 1 изоляционным цилиндром 13, и...

Номер патента: 1352424

Опубликовано: 15.11.1987

Авторы: Аликин, Долгошеев, Талья, Таргонский

МПК: G01R 31/34

Метки: асинхронного, двигателя, испытаний, короткозамкнутым, ротором, тягового

...генератора 4, первые выводы якорных обмоток вольтодобавочного генератора 5 и первого прйводного двигателя зсоединены с общей шиной, а вторые ихвыводы соединены соответственно с первым и вторым выводами якорной обмоткипервого нагрузочного генератора 2,вал второго приводного двигателя 6 4 Омеханически соединен с ва 9 том вольтофдобавочного генератора 5, а фазы статорной обмотки второго нагрузочногогенератора 4 соединены с соответствующими зажимами электрического соединительного узла 8.Устройство работает следующим образом,Второй приводной двигатель 6 подачей напряжения на обмотки приводитсяво вращение. На обмотки возбужденияпервого приводного двигателя 3 ивольтодобавочного генератора 5 последовательно подается напряжение. Таким...

Номер патента: 1224883

Опубликовано: 15.04.1986

Авторы: Аликин, Долгошеев, Климченков, Талья

МПК: H01R 43/06

Метки: динамической, коллектора, формовки

...коллектором осуществляется нагрев стальных крепежных элементов 2-4 и круговой ар 1 Щ ки медных коллекторных пластин 1 до разных температур, связанньгх "оотношением. При питании обмоток 8,9 постоянным током нагрев элементов коллектора осуществляется вихревыми токами вращения.Пример конкретного применения предлагаемого способа для динамической формовки коллектора ; ягового электродвигателя НЬКб, Для примененной в коллекторе изоляции на глифталевых лаках температура нагрева меди должна быть с 160 С, что обусловлено химическим составом изоляции и требованиями ее выпекания. Длина коллекторной пластины по сред ней линии опорных поверхностей ласточкиного хвоста12,02 см, а длина рабочей части стяжного болта 8831250 см. Тогда температура...