Кычев

Номер патента: 1693427

Опубликовано: 23.11.1991

Авторы: Алтыбаев, Белан, Гридин, Когай, Косяк, Кычев

МПК: G01M 17/007

Метки: загрузки, испытаниях, трактора

...точности воспроизведения эксплуата. ционных нагрузок на трактор при работе с полунавесными сцепками.На чертеже показана схема устройства, Буксируемая нагрузочная гележка 1, на которой усгановлен тормоз 2, через поперечнцй брус 3 с самоустанавливающимися колесами 4, ТЯГОЙ 5 присоединена к тЯГОВО- сцепному ус) ройству 6 испытуемого трактора 7 и тягами 8 и 9 к крыльям 10 и 11 навешанной на испытуемый грактор 7 полунавесной сцепки 12, Тяги 5, 8 и 9 снабжены устройствами 13 - 15 для регулирования их длинц, Для контроля величины тяговых нагрузок между испытуемым грактором 7 и тележкой 1 в тяги 5, 8 и 9 включены измерители 16-18 тяговых усилий.При движении испытуемого грактора 7 нагрузка, созд".ваемая тормозом 2, который установлен на...

Номер патента: 1676918

Опубликовано: 15.09.1991

Авторы: Кокорев, Кычев

МПК: B62D 59/04

Метки: ведущего, массы, моста, переменной, привод, прицепной, технологической

...работает следующим ом.При изменении горизонтальной н и В (тягового сопротивления прицмашины) золотник золотникового распределителя 4 меняет свое положение. Масло от источника 6 давления поступает в одну из полостей гидроцилиндра 5, а вторая по,лость соединяется со сливом. Это приводит к перемещению поршня силового цилиндра, который посредством системы тяг 9 воздействует на механизм регулирования гидропередачи 2. Придостижении необходимой частоты вращения гидромогора золотник золотникового распределителя 4 занимает исходное положение.Поршень гидроцилиндра 7 находится в равновесии под действием вертикальной нагрузки О и силы упругости его пружины При изменении нагрузки 8 поршень гидро- цилиндра 7 начинает перемещаться, что приводит...

Номер патента: 1348676

Опубликовано: 30.10.1987

Авторы: Белан, Бунк, Гридин, Косяк, Кычев

МПК: G01L 23/22

Метки: двигателя, загрузки, сигнализатор

...рузкдвигателя.Если двигатель нелогружен, то на Выходе датчика 1 вырабатывается следующая импульсная послеловательность сигналов О и 1.Длительность удержания сигнала О ле- ЖИТ В ИНТЕридЛЕ (и( и, а СИГНдЛ 1 1 Е ( )11 ри этом нд выходе эл.мИга 4 залержкиигця,а 1 появлягся импульсный си)нз 1 с врс.мснем хлрже)цн 5 сигналы О, 1 1, д цы выхоле элеменд 13 здлржки сигналя 1 сигнал 1, прцоличски открыв;Оцсий электронный ключ 8. На вход А элеменГа ИЛИ НЕ 3 поступает сигнал 1. На ин.Ликаторе гаснет инликация оптимального ре жима и загорается индикация режима не.5 логрузки.Длительнсть улсржания сигнала 1 лежит в интервале (" (", а сигнала.,(. При этом на выходе элемсцты 4 (длржки сигнала 1 появляется иц;, с Врмцем улержация сигнала О(ми- - (м ии , Д...

Номер патента: 838454

Опубликовано: 15.06.1981

Авторы: Алтыбаев, Галкин, Дерепаскин, Ким, Кычев, Терпиловский, Шульгин

МПК: G01L 5/13

Метки: динамометрированиянавесеых, машин

...пазах, ко 3 8384 торыв выполнены в додвесной раме, а к раме трактора стойки 7 и тяги 5 кренятся шарнирно Стойки 7 и тяги 5 связаны между собой додопнительной тягой 3.0, связанной с рамой трактора через комаенсирующев звено 13 Подвесная рама связана с рамой трактора тензозвеном 3.2 (основным тензозвеном). Основнов твнзозввно 12 и компенсирующее 11 аекат на одной линии и в одной плоскости. Ддя регулировки полйкения подвесной рамы имеются регулировочные винты 3.3, 3.4 и 15.Тяговое сОщютивление навесных машин замеряется следующим образом.При дВижении агрегата в рабочем псьлаквнии тяговое сопротивление навесной машины передается через нижние 2 и.верхнюю 3 тягя на подвесную раму 1, а через нев на регулировочный винт 13 и 20 затем на...