Устройство для управления дроссельной заслонкой для двигателя внутреннего сгорания
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
(19) (11) 48556 А 1 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕ ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ режимак. Для этого регулятор 4 подачи топлива выполнен в ниле ведомой и ведущей шайб, управляющего элемента Регулятор 4 подачи топлива установлен цд оси 2 дроссельной заслонки Веломдя шайба привода размецена цд оси дроссельной заслонки с возможцостьк своболного врдше. ция. Стопорный меанизм цыцолцец в виде управляемого фрикциона с электромагнитом 15 и якорем 14. Увеличение или уменьшение мощности двигателя происходит и утем обога гцец ия ил и обедне н и я смеси регулятором 4 подачи топлива. При цключеции электромагнита 5 происходит обогащение смеси, цри вклкэчс.нии обеднение. 2 з.п. ф-лы, 4 ил. л. 40й автомобильно-дорожный алибов, О. Д. МуВ. В. Белов8.8)(54) устРОлст ДРОССЕЛЬНОЯ ГАТЕЛЯ ВНУТР (57) Изобретение мичность лвиат ВО УПРАВЛЕНИЯ ЗАСЛОНКОЙ ДЛЯ ЕННЕГО СГОРАНИ позволяет улучшить ля ца эксплуатаци коцо- нных 111 1 д УДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ11 К)1)сЕН,)(Н СИ; Ся К Ма Н)ИНОС ГрОЕ)К. Н,Н И и К СРОС 3 Ч УПРВЛЕН, )Я .Ни, Ь,цй ИСЛОНКцй ЛЛЯ дВИГаЕ ( ) ис ) 1 1)) с)1)с 3 Н И Я .0.31,1 и и 6, (1 ниц являлся ул(чшсни( )с ОН) И НЦИ,(Ьс 1 с)( 1 Я На УНСН.3 УаТс)ИОН ных и +,)5,33.) 1 1)с. сс) и Г (13 с 1р и 1 ц 33313, ь 11 с Я: ин нь ки ,1(,н)н )с, 11)и У Гс и( мцН; 31 Я Н ЦИ,н 1 н с Я )31:3.5)Г мый фрикницнэлектро. ;1;ни )и К 01), 14), Г)ег 3 цвац сццрцгив) ни. ) )) с с(,ь;1 ци 1,)с,нки 11 ри ки)м н 1) 3)н ниж(нии:найбь 3 ринцда1и 1х).)и ц31, н)+ниц 1 у ц(ра и движешься в положение 11. В это время ось 2 дросселя неподвижна, так как удерживается якорем электромагнита управляемого фрикциона, но регулирующее устройст во 4, вращаясь относительно неподвижнойцси 2, мень 3 ает подачу топлива (обедге 13 смеси) в двигатель и это продолжатся дц перемещения штифта 7 в положение 1 упора диска 8.,Чалее цтифт поворачивает диск, а вместе с ним и ось дроссельной заслонки, уменьшается количество топливовоздушной смеси. Увеличение мощности двигателя происходит в обратной последовательности: итифт 7 отходит от положения 11 упора, дроссель неподвижен и 15 уцелицение мощности обеспечивают путемобогащения смеси регулирующим устройством 4 дц установки штифта 7 в положен)ц 1 шайбы привода . 1 ружина 9 обеспечивает автоматический поворот дросселя н прикрытое состояние и обогащение смеси 20 нри О КГюнеци электромагнита 15, еслимццни ь двигателя хГ ньц 45).1 акце конструктивное выполнение устройства 06 есцечивает достижение поставленной 25 сел Изц рени"Форму,а ггГГретения1 Устройство управления дроссельнойзцликцй для двигателя внутреннего сгоЗ 0 рация, содержащее смеситсльную камеру сра )мецецными в ней осью и дроссельной )аслонкцй, рычаг привода, регулятор подачи толица и стопорньй механизм, отличающее(я хм, цго, с цельк улучшения экономичности двиателя на эксплуатационных режи. З 5 мах, регулятор подачи топлива выполненн ниде ведомой и ведущей шайб, кинематически связанных между собой, и управ,якщего элемента, жестко связанного с осью дрос(ельцой заслонки и ведущей шайбой привода, причем регулятор подачи топлива ус ашвл(н на цси,цниселшн)й заслонки.2, Устройство по и. 1, от,гичающеесятем, что ведомая шайба привода разме.щена ца оси дроссельной заслонки с возможностью свободного вращения и снабжена пазом со штифтом.3. Усгройство по п. 1, Отличающееся тем,цтц стцпор 33 й механизм выполнен в виде управляемо О фрикциона с электромагнитом и якорем/Лягц риб-б 1) 27Составитель В. Гротов Релак 1 ор Н Горват Текред И. Верес Корректор.Ъ Зимолосов Заказ 4851/35 Тираж 503 Подписное ВН 1111111 Государственного комитета СССР по дедам изобретений и открытий113035, Москва. Ж 35, Раушская наб д. 45Производственно.полиграфическое предприятие, г Уокгорол, уя, Проектная, 4
СмотретьЗаявка
4057841, 21.04.1986
ТАШКЕНТСКИЙ АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНЫЙ ИНСТИТУТ
МУТАЛИБОВ АБДУСАЛАМ АБДУГАНИЕВИЧ, МУРАШОВ ОЛЕГ ДМИТРИЕВИЧ, ВАЛЛЕР НАУМ ПЕТРОВИЧ, БЕЛОВ ВАЛЕРИЙ ВАСИЛЬЕВИЧ
МПК / Метки
Метки: внутреннего, двигателя, дроссельной, заслонкой, сгорания
Опубликовано: 30.10.1987
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-1348556-ustrojjstvo-dlya-upravleniya-drosselnojj-zaslonkojj-dlya-dvigatelya-vnutrennego-sgoraniya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Устройство для управления дроссельной заслонкой для двигателя внутреннего сгорания</a>
Устройство для подачи топливо-воздушной смеси в многоцилиндровый двигатель внутреннего сгорания
Номер патента: 932998
Опубликовано: 30.05.1982
МПК: F02M 35/10
Метки: внутреннего, двигатель, многоцилиндровый, подачи, сгорания, смеси, топливо-воздушной
...93299 жиклер 4 вхоат в диффузор 3 под прямым уголом.В топливный жиклер 4 топливо посту пает из поплавковой камеры 5. Карбюратор 1 устанавливается на всасывающий трубопровод 6 и образует распределитель ную камеру 7, от которой ответвляются в противоположных направлениях два трубопровода 8 и 9 соответственно. Распреде лительная камера 7 имеет стенку 10, ко.о торая наклонена к оси впускного трубо/провода 2 на 1 о 30 . Наклон стенки 10 таков, что он выше и ближе к ответвленному трубопроводу 9, ниже и ближе к оф. ветвленному трубопрсеоду 8, т.е. стенка З наклонена в направлении трубопровода 8. Впускной трубопровод 2 имеет также дроссельную заслонку 11.Карбюратор работает следующим образом. 20Воздух. проходит через диффузор 3, и жидкое...
Автоматический регулятор качества рабочей смеси в авиационных двигателях
Номер патента: 58870
Опубликовано: 01.01.1941
Авторы: Покровский, Рево
МПК: F02M 17/38
Метки: авиационных, автоматический, двигателях, качества, рабочей, регулятор, смеси
...Полость 28 сообщается через отверстие 29 и канал 31 с каналами 30 и 21, через которые малосло может поступать в полость 28 или выходить нз нее, в зависимости от положения золотника 9. В изображенном на чертеже положении золотника 9 поступления масла в полости 5 и 6 нг происходит, так как каналы 7 и 8 перекрыты золотником 4, вследствие чего положение поршня 24 зафиксировано,Через каналы 20 и 31 и через отверстие 29 масло поступает в полость 28, что вызывает перемещение поршня 23 вместе со штоком 22. Это перемещение поршня 23 и штока 22 влево соответствует обеднению горючей смеси, так как, происходит перемещение высотного корректора карбюратора или рейки топливного насоса.Если при этом обеднение вызывает ухудшение условия сгорания,...
Устройство для обработки топливо-воздушной смеси в карбюраторном двигателе внутреннего сгорания
Номер патента: 1121476
Опубликовано: 30.10.1984
Авторы: Ефимов, Ефимова, Звонов, Мищенко
МПК: F02M 27/04
Метки: внутреннего, двигателе, карбюраторном, сгорания, смеси, топливо-воздушной
...постоянного тока, а выход - к дополнительным электродам, установленным во впускном трубопроводе и выполненным изолированными от последнего, причем выходы основного и дополнительного высоковольтных источников постоянного тока имеют противоположную полярность.Кроме того, каждый дополнительный электрод выполнен в виде стержня, коаксиально расположенного в соответствующем отдельном подводящем патрубке.На чертеже изображено схематично предлагаемое устройство для отработки топливо- воздушной смеси в карбюраторном двигателе внутреннего сгорания.Устройство для обработки топливо-воздушной смеси в карбюраторном двигателе внутреннего сгорания содержит низковольтный источник 1 постоянного тока с выключателем 2, систему зажигания с низковольтным...
Всережимный регулятор двигателя внутреннего сгорания с трубонаддувом
Номер патента: 1348548
Опубликовано: 30.10.1987
Автор: Зубиетов
МПК: F02D 1/00
Метки: внутреннего, всережимный, двигателя, регулятор, сгорания, трубонаддувом
...скоростной режим.На чертеже представлена кинематическая схема всережимного регулятора двигателя внутреннего сгорания с турбонаддувом.15Всережимный регулятор содержит центробежный чувствительный элемент 1, установленный на вал 2 топливного насоса, промежуточный рычаг регулятора 3 с корректором 4, соединенный с помощью тяги 5 с рейкой топливного насоса 6. Основной рычаг регуляторасоединен с одним концом пружины регулятора 8, другой конец которой соединен с одним плечом двуплечего рыча га 9, Другое плечо рычага 9 шарнирно соединено с плечом второго двуплечего рычага 10, Второе плечо рычага 10 связано со штоком 11 пневмокорректора 12. Рычаг управления 13 своим концом 14 служит шарнирной опорой двуплечего рычага 9. Кроме того, рычаг...
Система подачи топливо-воздушной смеси
Номер патента: 385067
Опубликовано: 01.01.1973
Авторы: Васильев, Горетовский
МПК: F02M 69/10
Метки: подачи, смеси, топливо-воздушной
...одинаковых труоопроводов 3 и 4 с кривошеиными камерами 5,и б цилиндров двигателя.,В,смесителе 2 выполнен симметричный конфузорно-диффузорный канал 7, сообщенный с топливоподводящей магистралью при помощи отверстия 8, в котором размещен дозирующий орган, выполненный в виде, иглы 9, и при помощи дополнительного отверстия 10 - с атмосферой. Игла 9 снабжена рычагом 11, кинематически связанным с приводом дроссельной заслонки.Работает система следующим образом.При работе двигателя в кривошипных камерах 5,и б происходят периодические изменения давления со,сдвигом фаз на 180. При этом под действием разности давлений между камерами часть воздуха проходит через трубопроводы 8, 4 и,канал 7 из одной кривошип,ной камеры в другую. Воздух, проходя...
Предыдущий патент: Поршневое уплотнение
Следующий патент: Воздухоочиститель для двигателя внутреннего сгорания
Случайный патент: Устройство для определения положения рабочего конца полого электрода