Патенты с меткой «воздушно-реактивного»

Номер патента: 144350

Опубликовано: 01.01.1962

Автор: Невский

МПК: F02K 11/00

Метки: воздушно-реактивного, двигателя, форсирования

...поршня 9, подают по трубке 18 рабочую среду и перемешают поршень 9 в крайнее правое положение, При этом происюдит перемещение дроссельной заслонки 11 в открытое положение и поступление топлива от подкачивающего насоса 1 к форсажному насосу 2 и дальше к форсунке ,При переходе с форсированного режима работы двигателя на номи. нальный давление рабочей среды в камере (7 поникают.Топливо, поступающее под давлением из всасывающего патрубка 6 в полость корпуса 7, воздействуя на поршень 9, перемещает его в крайнее левое положение, в связи с чем происходит перемещение дроссельной заслонки 11 в закрытое положение и отключение форсажного на соса 2.После отключения форсажного насоса 2 на выходе из него возникают пульсации давления топлива,...

Номер патента: 705211

Опубликовано: 25.12.1979

Авторы: Дудин, Дудкин, Кельшман, Костерин, Леонов, Петров, Фаворский

МПК: F23R 1/00

Метки: воздушно-реактивного, двигателя, камера, сгорания

...через завихритель 3 так; -что".основная его частьввиде закрученного потока течет вблизи стенок форкамеры 2, а вблизи оси ее образуется зона циркуляции. Часть топли.ва, подаваемого через топливную форсунку 8, течет в виде закрученных топливных струй вдоль стенки форкамеры 2, а другая часть топлива распыляется, смешивается и испаряется при взаимодействии с закрученным потоком воздуха после завихрителя 3, в результате чего при включении запальной 10 свечи 4 происходит первоначальное воспла-менение горючей смеси в первой зоне циркуляции. Затем подается основная часть топлива в конец зоны циркуляции через топливную форсунку 9. Горение горючей смеси в зоне циркуляции способствует интенсивному испарению топлива, подаваемого через форсунки 8...

Номер патента: 1083682

Опубликовано: 23.12.1991

Авторы: Андреев, Мнацаканян, Пинкэ, Рудаков, Эпштейн

МПК: F02K 3/10

Метки: воздушно-реактивного, двигателя, камера, сгорания

...радиальные перегородки, размешенные за Фронтовым устройством.(5)(57) КАМЕРА СГОРАНИЯ ВОЗДУШНОРЕАКТИВНОГО ДВИГАТЕЛЯ, содержащаякорпус с выходным соплом, размещенное в корпусе Фронтовое устройствои продольные радиальные перегородки,о т л и ц а ю щ а я с я тем, что,с целью повышения надежности путемснижения высокочастотных колебаний,перегородки размещены в сопле с образованием изолированных секторов. Однако в такой камере сгоранияналичие радиальных перегородок за Фронтовым устройством, не разделяю.- щих камеру сгорания на изолированные уцастки, обеспечивает лишь уменьшение поперечных акустицеских колебаний за счет трения газа о перегородки и не позволяет существенно снизить высокоцастотные колебания в камере, что снижает ее...

Номер патента: 1747730

Опубликовано: 15.07.1992

Авторы: Глебов, Давлетшина, Демидов

МПК: F02K 7/16

Метки: воздушно-реактивного, двигателя, комбинированного, работы

...отбора воздуха из поло- донных течениях. Угол О границы ооэдуш- сти А за компрессором, который ниже по ной струи на кромке донной части после воздушнол 1 у потоку разделен на отдельные поворота изменяется в сторону увеличения 10 сужающиеся каналы 10 отбора воздуха за при увеличении числа Маха набегающего теплообменником 11, установленным в возвоздушного потока в случае в 2= 1 О, т,е,. душном тракте по холодной части и в гаэо при вдуве горючего (молекулярного водоро- вом тракте газогенератора за турбиной 6 по да) разделяющая линия тока ) смещается горячей части, Выходные отверстия каналов наружу. образуя "канал ухода продуктов 15 10 отбора воздуха расположены по окружсгорания", что эквивалентно образованию ности в чередующемся порядке на...

Номер патента: 1776851

Опубликовано: 23.11.1992

Авторы: Анисимов, Калугин, Лебедев

МПК: F02K 3/00

Метки: воздушно-реактивного, двигателя, работы

...продольной осью двигателя, что является результатом, например, полета с некоторыми, ненулевыми, углами атаки и скольжения. Во-вторых, требуемое иэ условий выполнения какого- . либо маневра направление истечения реактивной струи из сопла также может не совпадать с продольной осью двигателя, что является результатом как уже отмеченных факторов, так, например, и ненулевого угла установки двигателя относительно транспортного средства. В третьих, оба указанных ранее фактора могут действовать совместно, усиливая нерасчетный режим работы воздушно-реактивного двигателя. Следовательно, сформулированная цель изобретения является технически актуальной.Указанная цель изобретения достигается введением в известный способ работы воздушно-реактивного...

Номер патента: 1813900

Опубликовано: 07.05.1993

Автор: Андреев

МПК: F02C 7/26

Метки: воздушно-реактивного, двигателя, камере, организации, процесса, рабочего, сгорания

...горению, по сравнению с процессом, в котором все топливо имеет одно характерное время подготовки смеси к горению и одно время выгорания, При этом в напряженных камерах сгорания экономичность практически не снижается.На фиг. 1 показан продольный разрез камеры сгорания; на фиг. 2 - изображены зависимости функции выгорания различных порций топлива ф 1) от времени процесса 1, где т 1 - время подготовки порции топлива к горению, а г 2 - время выгорания порции топлива.Камера сгорания фиг.1 содержит трубопровод подвода воздуха 1, корпус 2, Е-образнуюфорсунку 3,установленную в камере с возможностью вращения вокруг оси, перпендикулярной потоку воздуха, стабилизатор пламени 4 и запальное устройство 5,Способ осуществляют следующим обраБ зом,В...

Номер патента: 758810

Опубликовано: 30.09.1994

Авторы: Кокшаров, Сандрацкий, Соловьев

МПК: F02K 1/12

Метки: воздушно-реактивного, двигателя, механизм, синхронизации, сопла, створок

1. МЕХАНИЗМ СИНХРОНИЗАЦИИ СТВОРОК СОПЛА ВОЗДУШНО-РЕАКТИВНОГО ДВИГАТЕЛЯ, содержащий установленные шарнирно на корпусе силовые рычаги, сочлененные друг с другом в поперечной плоскости сопла кинематическими парами ползун-направляющая, образующими замкнутую синхронизирующую цепь, и шарнирно установленные на рычагах флюгерные сверхзвуковые внешние и внутренние створки, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности синхронизации и уменьшения утечек газа между створками, в цепь синхронизации включены шарнирно установленные на каждом силовом рычаге по два звена - качалки с осями поворота, расположенными в поперечном плоскости сопла, на одной качалке жестко закреплен ползун, выполненный в виде пальца, а в другой установлена сферическая опора...

Номер патента: 1438330

Опубликовано: 30.11.1994

Авторы: Кокшаров, Сандрацкий, Сундуков

МПК: F02K 1/06

Метки: воздушно-реактивного, двигателя, осесимметричное, регулируемое, сопло

РЕГУЛИРУЕМОЕ ОСЕСИММЕТРИЧНОЕ СОПЛО ВОЗДУШНО-РЕАКТИВНОГО ДВИГАТЕЛЯ, содержащее корпус, шарнирно закрепленные на нем дозвуковые створки, шарнирно соединенные с последними сверхзвуковые створки, дозвуковые и сверхзвуковые уплотняющие проставки, размещенные между створками и подвешенные на них при помощи коромысел, причем задний конец каждой дозвуковой проставки снабжен кронштейном с отверстием, а передний конец каждой сверхзвуковой проставки - проушинами с пальцем, размещенным в отверстии кронштейна, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности путем беззазорного размещения проставок относительно коромысел и створок, отверстие каждого кронштейна имеет радиус, равный радиусу окружности, описанной вокруг пальца в трех его положениях,...

Номер патента: 471815

Опубликовано: 10.04.2000

Автор: Щетинков

МПК: F02K 7/10

Метки: воздушно-реактивного, двигателя, прямоточного, работы

Способ работы прямоточного воздушно-реактивного двигателя путем сжигания топлива в скоростном потоке, отличающийся тем, что, с целью увеличения предельных значений высоты и скорости полета, скорость рабочего тела по тракту двигателя поддерживают большей местной скорости звука, а подачу и сжигание топлива проводят в сверхзвуковом потоке.

Номер патента: 302646

Опубликовано: 27.02.2005

Авторы: Емельянов, Наумов

МПК: G01M 15/00

Метки: воздушно-реактивного, двигателя, испытания

1. Установка для испытания воздушно-реактивного двигателя, содержащая стендовый воздухозаборник двигателя и топливный бак с контуром циркуляции топлива и теплообменником, отличающаяся тем, что, с целью повышения экономичности, теплообменник выполнен топливо-воздушным, а на линии связи его с компрессором испытуемого двигателя установлен турбодетандер.2. Установка по п.1, отличающаяся тем, что на входе в турбодетандер установлен утилизационный теплообменник для предварительного охлаждения воздуха воздухом, поступающим из топливо-воздушного теплообменника.3. Установка по п.1, отличающаяся тем, что выхлопная магистраль турбодетандера сообщена с зоной наименьшего давления трубы...

Номер патента: 460695

Опубликовано: 10.05.2005

Авторы: Кулачкин, Мелешко

МПК: B64D 33/02

Метки: воздушно-реактивного, входной, двигателя, канал, самолета

Входной канал воздушно-реактивного двигателя самолета, содержащий состыкованную с двигателем обечайку и узлы крепления, отличающийся тем, что, с целью обеспечения осевой фиксации двигателя, обечайка заключена в сочлененную с каналом обойму, взаимодействующую с ней по двум разнесенным упорным поясам, предусмотренным на обечайке, поверхность которых выполнена сферической с единым центром кривизны.

Номер патента: 636867

Опубликовано: 10.05.2005

Авторы: Борисоглебский, Жданов

МПК: B64D 33/02

Метки: безотрывного, внутри, воздухозаборника, воздушно-реактивного, двигателя, канала, обеспечения, прямоточного, сверхзвукового, телом, течения, центральным

1. Способ обеспечения безотрывного течения внутри канала воздухозаборника сверхзвукового прямоточного воздушно-реактивного двигателя с центральным телом, заключающийся в стабилизации роста градиента давления по оси воздухозаборника, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности и снижения веса, на поверхности центрального тела непосредственно за критическим сечением сжигают топливо. 2. Устройство для осуществления способа по п.1, содержащее центральное тело, смонтированное в воздухозаборнике, отличающееся тем, что центральное тело выполнено с донной поверхностью, расположенной непосредственно за критическим сечением воздухозаборника, на которой установлены форсунки,...

Номер патента: 212667

Опубликовано: 27.11.2005

Авторы: Kuznetsov, Tetjushin, Tsybizov, Аронов, Кузнецов, Полукеев, Соколов, Тетюшин, Толчев, Цыбизов

МПК: F02K 1/12

Метки: воздушно-реактивного, двигателя, сопло

Сопло воздушно-реактивного двигателя, содержащее два последовательно шарнирно установленных венца створок и пластинчатых надставок с полным или частичным взаимным перекрытием, отличающееся тем, что, с целью более оптимального многорежимного использования сопла, венцы створок регулирования минимального сечения сопла, а также надставок, каждый в отдельности соединены с автономными системами силовых приводов, обеспечивающих соплу сужающуюся и сужающе-расширяющуюся форму с переменной площадью минимального сечения.