Устройство зажигания для двигателя внутреннего сгорания

(54) ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ботоспособности све де газонаполненного ным катодом, устано свечи со стороны ко рального электрода. выполнен кольцевой снабжено вторым га катаром с холодным к катары имеют различ и выполнены обьеди форму. 2 з,п. ф-лы, 2 и чи, выполненное в вииндикатора с холодвленнаго на изолятор нтактной части центПри этом индикатор формы. Устройство зонаполненным индиатодом, причем индиные пороги зажигания ненными в кольцевую наполненного индика дом, установленного стороны контактной электрода, при этом кольцевой формы, а вторым газонаполне холодным катодом, имеют различные пор полнены объединенны На фиг. 1 изображено предлагаемое устройства с газонаполненным индикатором. разрез; на фиг. 2 - вид сверху,Газонаполненный индикатор выпал.нен из прозрачной емкости 1 кольцевой формы с двумя электродами 2, каждый из которых расположен в направлении корпуса 3 и цейтрального электрода 4,Индикатор установлен на изоляторе 5 до упора в корпус, В процессе работы в момент зажигания между корпусом и центральным электродом образуется электрическое поле, которое, воздействуя на электроды диода, зажигает газ, тем самым свидетельствуя наличием сечения о исправной работе. В случае неисправности (напри. мер, при пробое) электрическое попе ус- зоСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ И ГКНТ СССР ТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 1(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАЖИГАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Сущность изобретения; устройство зажигания содержит устройство контроля раИзобретение относится к автомобилестроению и может быть использовано при изготовлении искровых свеч зажигания для двигателей внутреннего сгорания (ДВС).Известна искровая свеча зажигания, содержащая корпус с закрепленным на нем боковым электродом и изолятор с центральным электродом, причем на боковом электроде выполнен изгиб, перпендикулярный оси центрального электрода 1.Недостатком данной конструкции является то, что для определения неработоспособной свечи необходимо ее снятие с двигателя и последующая диагностика годнасти.Известно устройство зажигания для ДВС, содержащее корпус с электродами и устройство контроля работоспособности. установленное концентрично токопроводу.Недостатком известного устройства является сложность конструкции устройства контроля работоспособности свечи,Цель изобретения - упроцение конструкции устройства контроля работоспособности свечи.Указанная цель достигается тем, что тройство контроля выполнено в виде га тора с холодным катона изолятор свечи со части центральноо индикатор выполнен устройство снабжено нным индикатором с причем индикаторы оги зажигания и выми в кольцевую фор. - ф410 15 20 25 30 35 50 формы отсутствует (или незначительно) и свеченияна индикаторе не происходит,Таким образом, наблюдая эа свечениемгаза на индикаторе(или за отсутствием его),определяют работоспособность свечей зажигания (и системы зажигания в целом) наработающем двигателе.При этом отпадает необходимость дополнительного снятия и установки свечейпри определении работоспособности (например, когда двигатель троит),При выполнении газонаполненного индикатора из нескольких участков, каждый изкоторых является диодом с различным порогом зажигания, появляется возможностьпроизводить визуально диагностику степени работоспособности свечи,Индикатор, показанный на фиг, 2, выполнен с двумя газонаполненными диодами.Участок 6 индикатора представляет собой газонаполненный диод с высокой чувствительностьюю (низким порогом зажигания).Участок 7 содержит другой диод с болеевысоким пдрогом зажигания и соответству етуровню воздействия электрического поляна свече в оптимальных режимах работыдвигателя и системы зажигания.Уровень порога зажигания газа, устанавливаемый в газонаполненных диодах,зависит от конструктивных особенностейсвечи (геометрических параметров, материала изолятора и т.п,), параметров диода иего электродов, электрических параметровоборудования системы зажигания и рассчитывается таким образом, чтобы соответствовал стабильному свечению газа привоздействии на электроды индикатора электриеским полем, возникаемым в месте установки его свече.При пуске холодного двигателя, когдасвечи сравнительно сырые и имеют меньшеесопротивление на электродах свечей, возможно незначительное падение напряжения, соответственно свечение будет наболее чувствительном диоде и оно должнобыть обязательным. При прогреве двигателя ( выходе его в оптимальный режим) должно быть устойчивое свечение на двух диодах на индикаторе, Неустойчивое свечение или отсутствие его указывает о дефекте свечи (трещины, загрязнение, попадание воды и т,п.), Отсутствие свечения на индикаторах всех свечей указывает о неисправности системы зажигания. Количество диодов на индикаторе может быть более двух (чем больше диодов,тем шире диапазон диагностики). При этом уровень порога зажигания диода на индика 5 торе должен быть выше (ниже) следующего за ним и находится в диапазоне уровня воздействия электрического поля на свече Работа газонаполненных диодов не может отрицательно влиять на работу свечей,так как они являются стабилизаторами напряжения, т.е, наоборот способствуют устойчивости искрообразования на свече,Предлагаемое устройство по сравнению с прототипом имеет более просторную конструкцию. Съемная конструкция индикатора удешевляет стоимость свечей с устройством визуального наблюдения за ееработой, Кроме того, индикатор может бытьиспол ьзо ва н на других свечах. Наглядность работы свечей и системы зажигания на автомобиле существенно облегчает эксплуатацию его,Таким образом, использование изобретения позволяет облегчить поиск неисправностей при эксплуатации автомобилей с двигателем внутреннего сгорания; за счет упрощения конструкции устройств для зажигания ДВС с устройством наблюдения за их работой сократить затраты и сроки на их изготовление, а эа счет оперативной диагностики, которое позволяет предлагаемое устройство, сократить расходы топлива и простои автомобильной техники,формула изобретения 1, Устройство зажигания для двигателя внутреннего сгорания, содержащее искровую свечу зажигания, включающую корпус,изолятор, боковой электрод и центральныи электрод с контактной частью и устройство контроля работоспособности свечи зажигания, установленное концентрично токоподводу, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью упрощения конструкции, устройство контроля выполнено в виде газонаполненного инди като ра с холодным катодом, установленного на изолятор свечи зажига- ния со стороны контактной части центрального электрода.2, Устройство по и. 1, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что индикатор выполнен кольцевой 3. Устройство по и., отл ича ю щееся тем, что оно снабжено вторым газонаполненным индикатором с холодным катодом, причем. индикаторы имеют различные порогизажигания и выполнены объединенными вкольцевую форму,1748217 оставитель В.Бобровхред М.Моргентал актор А.Лежнин ектор М.йароши Заказ 2509 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС 113 О 35, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 10