Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания

СООЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 9) .ЫХ 33 А 1 Т 1 "Вор. фф ):1,"4 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ПИСАНИЕ ИЗОБ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ 1(54) КАРБЮРАТОР ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Сущность изобретения: в проточном канале (2) корпуса (1) между стенкой (9) и центральным телом (3) установленырадиально-спиральные перегородки (8),имеющие поперечные канавки (17), образуИзобретение относится к машиностроению, в частности к карбюраторам для двигателя внутреннего сгорания,Известны карбюраторы для двигателя внутреннего сгорания, содержащие корпус с проточным каналом и расположенными в нем диффузорами и дроссельной заслонкой, поплавкоеую камеру и сообщенные с последней дозирующие системы, распылители которых выполнены в диффузорах. Однако такие карбюраторы не обеспечивают приготовление однородной топливовоздуш ной смеси из-за плохого распыления топлива и его смешения с проходящим по проточному каналу воздухом,Известны также карбюраторы для двигателя внутреннего сгорания, содержащие корпус с проточным каналом, расположенное в последнем центральное тело, поплавковую камеру, сообщенную с последней е)5 Р 02 М 17/00. 7/2АФТИ ющие выходные окна распылителя и сообщенные через радиальные топливные каналы (18) с топливораспределительной камерой (5). Поплавковая камера (4) сообщенас последней через топливные канал (7) и жиклер (6), Дроссельный элемент выполнен в виде поворотной заслонки (10), установленной в канале (2) перед центральным телом (3) относительно потока воздуха и имеющей приводной валик (16), кинематически связанный с дозирующей иглой (11) пос редством рычага (15), шарнира (14) и паза (13) на штоке. Профилированный концевой элемент (12) иглы (11) размещен в топливораспределительной камере (5) с возможностью изменения проходного сечения топливного жиклера (6). 2 ил. топливораспределительную камеру, выполненную в центральном теле и имеющую топливный жиклер, распылитель с выходными окнами, сообщенный с топливораспределительной камерой за топливным жиклером, дроссельный элемент и дозирующую иглу, имеющую профилированный концевой элемент, выполненный с возможностью взаимодействия с топливным жиклером для дозирования подачи топлива, и кинематически связанную с дроссельным элементом,Однако в таких карбюраторах подача топлива из распылителя осуществляется из его выходных окон непосредственно в поток. воздуха, в связи с чем топливо поступает в последний в виде капель, испарение и смешение которых с последни." затруднено. а приготовленная карбюратором топлиеовоздушная смесь имеет недостаточно высокую однородность,Цель изобретейия - повышение качест- установленного на приводном валике 16 пова приготавливаемой топливовоздушной воротной заслонки 10. На радиально-списмеси, ральных перегородках 8 выполненыПоставленная цель достигается тем, что поперечные канавки 17, образующие выходв карбюраторе для двигателя внутреннего 5 ные окна распылителя и соединенные присгорания, содержащем корпус с проточным . помощи радиальных топливных каналов 18каналом, расположенное в последнем цен- с топливораспределительной камерой 5,тральное тело, поплавковую камеру, сооб- Карбюратор работает следующим обращенную с последней зом,топливораспределительную камеру, выпал При работе двигателя по проточному каненную в центральном теле и имеющую топ- налу 2 проходит поток воздуха в количестве,ливный жиклер, распылитель с выходными регулируемом положением поворотной заокнами, сообщенный с топливораспредели- слонки 10 и зависящем от частоты вращениятельной камерой за топливным жиклером, вала двигателя, причем поток завихриваетдроссельный элемент и дозирующую иглу, 15 ся радиально-спиральными перегородкамиразмещенную в центральном теле, имею, а в зоне поперечных канавок 17 создаетсящую профилированный концевой элемент, разрежение. Под воздействием последнеговыполненный с возможностью взаимодей- топливо поступает иэ поплавковой камерыствия с топливным жиклером для дозирова и, пройдя топливные канал 7 и жиклер 6,нйя подачи топлива, и кинематически 20 топливораспределительную камеру 5 и расвязанную с дроссельным элементом, меж- диальные топливные каналы 18 и вытекая иэду центральным телом и стенкой проточно- поперечных канавок 17, растекается по пого канала установлены верхности перегородок 8, причем количестрадиально-спиральные перегородки; имею- во поступающего топлива зависит отщие радиальные топливные каналы, сооб разрежения и одновременно регулируетсященные с топливораспределительной проходнымсечениемтопливногожиклера 6,камерой, дроссельный элемент выполнен в;изменяемым концевым элементом 12 доэивиде поворотной заслонки, установленной рующей иглы 11, положение. которой задав проточном канале до центрального тела ется рычагом 15 в зависимости от углаотносительно потока воздуха, а выходные 30 открытия поворотной заслонки 10, Под возокна распылителя выполнены на поверхно- действием завихренного потока пленка расстяхрадиально-спиральных перегородок в текшегося топлива дробится свиде поперечных канавок, сообщенных с одновременным интенсивным испарениемрадиальными топливными каналамй. топлива так, что происходит интенСивноеНа фиг, 1 изображен схематично аписы перемешивание с воздухом испаренноговаемый карбюратор для двигателя внутрен- топлива и образующихся малых частиц жиднего сгорания, разрез; на фиг. 2 - разрез А-А кого топлива, причем на выходе из проточна фиг, 1 ного канала 2 образуетсяКарбюратор для двигателя вйутреннего высокооднородная топливовоздушнаясгорания содержит корпус 1 с проточным 40 смесь, в которой все топливо практическиканалом 2, расположенное в последнем находичся в паровой фазе, так что приготовцентральное тело 3, поплавковую камеру 4, ленная карбюратором горючая смесь сгоратопливораспределительную камеру 5, вы- ет в цилиндре двигателя с высокойполненную в центральном теле и сообщен- эффективностьюную через топливные жиклер 6 и канал 7 с 45поплавковой камерой 4, радиально-спи- Ф о р м у л а и з о б р е т е н и яральные перегородки 8, установленные Карбюратор для двигателя внутреннегомежду центральным телом 3 и стенкой 9 сгорания, содержащий корпус с проточнымпроточного канала 2, дроссельный элемент, каналом., расположенное в последнем ценгвыполненный в виде поворотной заслонки 50 ральное тело, поплавковую камеру, сообщен 1,0 и установленной в проточном канале 2 до ную с последней топливораспределительнуюцентрального тела 3 относительно потока камеру, выполненную в центральном теле ивоздуха; и дозирующую иглу 11, размещен- имеющую топливный жиклер, распылительную в центральном теле 3 и имеющую про- с выходными окнами, сообщенный с топлифилированный концевой элемент 12, 55 вораспределительной камерой за топливвыполненный с воэможностью взаимодей- ным жиклером, дроссельчый элемент иствия с топливным жиклером 6, Выступаю- дозирующую иглу, размещенную в центщйй из центрального тела шток ральном теле, имеющую профилированныйдоэирующей иглы 11 имеет паз 13, в кото- концевой элемент, выполненный с возможрый входит шарнир 14 рычага 15, жестко ностью взаимодействия с топливным жиклером для дозирования подачи топлива и кинематически связанную с дроссельным элементом, отл ич а ю щи й с я тем, что, с целью повышения качества приготавливаемой топливовоздушной смеси, между цен тральным телом и стенкой проточного канала установлены радиально-спиральные перегородки, имеющие радиальные топливные каналы, сообщенные с топливораспределительной камерой, дроссельный элемент выполнен в виде поворотной заслонки. установленной в проточном канале до центрального тела относительно потока воздуха, а выходные окна распылителя выполнены на поверхностях радиально- спиральных перегородок в виде поперечных канавок, сообщенных с радиальными топливными каналами.