Способ работы дизельного двигателя внутреннего сгорания шевцова

)5 ОБР Ани Оп К АВТ О"У"У СВ ЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТПРИ ГКНТ СССР(56) Авторское свидетельство СССРч. 472203, кл. Р 02 О 7(00, 1968,(54) СПОСОБ РАБОТЫ ДИЗЕЛЬНОГО ДВ ГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГОСГОРАНИЯ ШЕ ЦОВА(57) Изобретение позволяет повысить эффективные.показателй способа работы дизельного двигателя внутреннего сгбрания за счет турбулизацйи заряда в цилиндрах, связанных между собой при помощи перепускного канала. 8 период перекрытия клапанов через впускные клапаны 5 и 6 и выпускные клапаны 7 и 8 цилиндры 1 и 2 продуваются свежим воздухом; Затем при движении поршней 14 и 15 к нижней мертвой точке вначале закрывают выпускной клапан 7 в цилиндре 2, при этом воздух частично перетекает в цилиндр 1 через канал 13, Затем также закрывается выпускной клапан 8 цилиндра 1 и в цилиндры 1 и 2 происходит втекание свежего воздуха за счет избыточного давления воздуха, создаваемого нагнетателем. При движении поршней 14 и 15 к верхней мертвой точке вначале закрывается впускной клапан 5 в цилиндре 2 и воздух в нем начинает сжиматься, а в цилиндре 1 впускной клапан 6 закрывается несколько позднее, врезультате чего Сжатие воздуха в обоих цилиндрах будет происходить при все более усийивающемся перетоке воздуха по каналу 13 из цилиндра 2 в цилиндр 1, струя воздуха при этом будет охлаждать канал 13 и создавать в цилиндре . а 1 все более усиливающееся завихрение воздуха в камере 13 сгорания. При достижении . заданного угла опережения в камеру 12 сго рания цилиндра 1 начинают впрыск топлива форсункай 10, в которой интенсивно эавихрен воздух. Впрыск топлива в цилиндр 2 начинают позднее и его воспламенение осуществляют перетекающими газами из цилиндра 1 по каналу 13, 1 з,п. ф-лы, 1 ил,Изобретение относится к машиностра- При достижении заданного опережения ению, в частности к двигателестроению, а в камеру 12 сгорания цилиндра 1 начинают именно к способам работы дизельных дви- впрысктопливафорсункой 10, Впрыскпроизгател. водится в интенсивно завихоенный воздух,Цель изобретения - повышение эффек в результате чего улучшается смесеобразовативных показателей, ние, что благоприятно сказывается на проНа чертеке изображена схема двигате- цессе сгорания топлива в этом цилиндре. ля, реализующего предлагаемый способ После самовоспламенения топлива в цилинДвигатель содержит по меньшей мере дре 1 давление рабочей смеси в нем возра- одну пару цилиндров 1 и 2, снабженных 10 стаети делается выше, чем в цилиндре 2, в крышками 3 и 4, В последних размещены который к этому моменту тоже начинают впускйые клапаны 5 и 6 и выпускные клапа- . подавать топливо форсункой 9 и его воспланы 7 и 8, а также форсунки 9 и 10 для впры- менение осуществляется перетекающими ска топлива, Камеры 11 и 12 сгорания из цилиндра 1 по каналу 13 горящими газа- цилиндров 1 и 2 соединены между собой 15 ми, турбулизирующими в нем заряд,. До йри помощи перепускного канала 13, Порш- окончания подачи топлива в цилиндр 2 форни 14 и 15 размещены в цилиндрах 1 и 2 с сункой 9 начинается обратное перетекание возможностью синхронного движения. заряда через канал 13 в цилиндр 1, усиливаСпособ реализуют следующим обра- ющее в нем завихрение, что способствует зом, 20 дальнейшему завихрению и догоранию заСвежий воздух подают в цилиндры че- ряда в этом цилиндре. После одновременрез клапаны 5 и 6,.а удаление отработавшихного окончания подачи топлива форсунками газов производят через клапаны 7 и 8. Воз.и 9 происходитдогорание топлива в обоих дух подается в цилиндры 1 и 2 при помощи цилиндрах, в расширяющихся объемах ганагнетателя (не показан), . 25 зов.При работе двигателя в период"перекрытия клапанов через открытые впускные Формула изобретения . клапаны 5 и 6 и выпускные клапаны 7 и 8цилиндры 1 и 2 продуваются свежим возду. Способ работы дизельного двигателя хом, Затем при движении поршней 14 и 15 30 внутреннего сгорания, содержащего по к нижней мертвой точке вначале закрывают меньшей мере одну пару цилиндров, соедивыпускной клапан 7 в цилиндре 2. давление ненных между собой при помощи перепускв нем"при этомвозрастает втбЪфемя как в ного канала, путем подачи воздуха в . цилиндре 1 еще производится продувка, цилиндры через впускные клапаны, сжатия При этом. воздух из цилиндра 2 частично 35 его в цилиндрах, впрыска топлива в каждый перетекает в цилиндр 1 через канал 13, ох- из цилиндров, воспламенения и сжигания лаждая его и очищая от отработавших газон топлива, преобразования возвратно-постус удалением их наружу через открытый вы-:пательного движения поршней между верхпускной клапан 8 вцилиндре 1.3 атемвыпу- ней и нижней мертвыми точками во скной клапан 8 цилиндра 1 также 40 вращательную энергию вала и выпуска отзакрывается и в цилиндры 1 и 2 пооисходит работавших газов через выпускные клапавтекание свекего воздуха эа счет избыточ- ны, причем впрыск топлива в первый ного давления воздуха, а переток егочерез цилиндр производят с опережением отноканал 13 прекращается, При движении пор- сительно впрыскЛ во второй цилиндр, о т шней 14 и 15 к верхней мертвой точке вна ч а ю щи й ся тем, что, с целью повышения чале закрывается впускной клапан 5 в эффективныхпоказателей, подачу воздуха в цилиндре 2 и воздух в нем начйнает-сжи- цилиндры производят в несколько этапов: маться, а в цилиндре 1 впускной клапан 6 на первом этапе при движении поршней к закрывается несколько позднее, За счет нижней мертвой точке - путем нагнетания этого в цилиндре 2 давление становится вы воздуха под давлением через впускные клаше, чем в цилиндре 1, После того, как впуск- паны обоих цилиндровпри открытых выпуной клапан 6 в цилиндре 1 также будет скных клапанах, на втором этапе - при закрыт, сжатие воздуха в обоих цилиндрах закрытом выпускном клапане второго цибудет происходить при все более усиливаю- линдра, на третьем этапе - при закрытых щемся перетоке воздуха по каналу 13 из 55 выпускных клапанах обоих цилиндров и на цилиндра 2 в цилиндр 1, струякоторого при четвертом этапе - при движении поршней к этом будет охлаждать канал 13 и создавать верхней мертвой точке через впускной клав цилиндре 1 все усиливающиесязавихре- пан первого цилиндра при закрытом впускние воздуха в камере 12 сгорания по двум ном клапане второго цилиндра и закрытых полуокружностям, выпускных клапанах обоих цилиндров.1747726 Составитель В, ШиловТехред М.Моргентал Редактор Е.Копча Корректор С Черни Заказ 2485 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул,Гагарина, 101 2, Способ по и.1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что впрыск топлива в цилиндре прекращают одновременно и соотношение колицеств впрыскиваемоо топлива в оба цилиндра на всех режимах выдерживают равным.