Устройство для регулирования температуры воздушного потока системы впуска двигателя внутреннего сгорания

/О 51)5 Г 02 М 35 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ СВИДЕТЕЛЬСТВУ АВТОР тдин ИЯКА .УТжух, ленпуса влен ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР(71) Волжское объединение по произвову легковых автомобилей(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУШНОГО ПОТСИСТЕМЫ ВПУСКА ДВИГАТЕЛЯ ВРЕННЕГО СГОРАНИЯ.(57) Сущность изобретения; вокруг плмассового патрубка 5 неподогретосмешанного воздуха регулирующегоройства установлен металлический ковыполненный из частей 8 и 9, изготовных заодно целое с частями 1 и 2 корвоздухоочистителя, На части 8 устано пневмопривод 10, связанныи через тягу с регулирующей заслонкой 6, установленной на оси 7, закрепленной в патрубке 5. В части 9 выполнено отверстие 14, образующее патрубок подвода подогретого воздуха и имеющее отбортовку 15, соединенную со шлангом 17 хомутом 16, На патрубке 5 имеется кольцевой бурт 20, контактирующий одной из торцовых поверхностей с частями 8 и 9 кожуха для предотвращения прохода через зазор между кожухом и патрубком 5 неподогретого воздуха, При работедвигателя по показанию термодатчика 19 положением заслонки б регулируются потоки подогретого и неподогретого воздуха, проходящего в воздухоочиститель и далее в карбюратор, и поддерживается на входе в последний оптимальная температура, Ради- у) альное усилие от хомута 16 воспринимается отбортовкой 15 и предотвращается деформирование патрубкэ 5 и заедание заслонки6. 1 з.п. ф-лы, 4 ил.10 20 25 30 35 40 45 50 Изобретение относится к двигателестроению,Известны устройства для регулирования температуры воздушного потока системы впуска двигателя внутреннего сгорания, содержащие два металлических полукорпуса, соединенных между собой с помощью завальцовки и образующих патрубки подогретого, неподогретого и смешанного воздуха, а также регулирующую заслонку, вращающуюся на оси с помощью механизма, позволяющего заслонке перекрывать патрубки подогретого или неподогретого воздуха,Однако такие устройства имеют низкую надежность в работе, т.к, при движении заслонки из положения, когда она перекрывает патрубок неподогретого воздуха, в положение, когда перекрыт патрубок подогретого воздуха или наоборот, заслонка проходит через соединительный стык полукорпусов, сдвинутых адин относительно другого из-за неточности изготовления в направлении, параллельном оси заслонки, что может вызвать заедание заслонки в этом месте, Во избежание заедания заслонки зазор между торцом заслонки и стенками полукорпусов выполняют увеличенным, что приводит к увеличению подсоса неподогретого воздуха через указанные зазоры в момент, когда заслонка перекрывает патрубок неподогретого воздуха, изменению оптимальных для двигателя температур и ухудшению токсических и экономических показателей двигателя при его подогреве и работе в условиях отрицательных температур окружающего воздуха,Известны также устройства для регулирования температуры воздушного потока системы впуска двигателя внутреннего сгорания, содержащие воздухоочиститель, регулирующее устройство, имеющее пластмассовый патрубок неподогретого и смешанного воздуха, закрепленную в патрубке регулирующую заслонку и патрубок подвода подогретого воздуха, и пневмопривод, связанный с регулирующей заслонкой.Такие устройства, обеспечивая требуемую точность поддержания температуры всасываемого в двигатель воздуха вследствие изготовления патрубка иэ пластмассы, однако имеют недостаточную надежность работы по следующим причинам, При работе двигателя температура в патрубке подогретого воздуха может достигать 250 С, Пластмасса при такой температуре размягчается, патрубок под воздействием радиального сжатия хомута, закрепляющего шланг подогретого воздуха на патрубке, деформируется, приводя к деформации стенки полукорпусов пластмассового патрубка, Аналогичные изменения при высокой температуре происходят и с патрубком смешанного воздуха, который с помощью хомута закреплен в корпусе воздухоочистителя, Деформации стенок полукорпусов, происходящие из-за воздействия высоких температур в сочетании с одновременным радиальным сжатием хомутами патрубков подогретого и смешанного воздуха, приводит к заклиниванию заслонки регулирующего устройства при ее движении между стенками пластмассового патрубка и выводу из строя самого устройства для регулирования,Цель изобретения - повышение надежности в работе,Поставленная цель достигается тем, что устройство для регулирования температуры воздушного потока системы впуска двигателя внутреннего сгорания, содержащее воздухоочиститель, регулирующее устройство,имеющее пластмассовый патрубок неподогретого и смешанного воздуха, закрепленную в патрубке регулирующую заслонку и патрубок подвода подогретого воздуха, и пневмопривод, связанный с регулирующей заслонкой, снабжено металлическим кожухом, выполненным заодно с корпусом воздухоочистителя и окружающим патрубок неподогретого и смешанного воздуха, причем пневмопривод установлен на металлическом кожухе, который выполнен с отверстием, имеющим отбортовку и образующим патрубок подвода подогретого воздуха, а пластмассовый патрубок неподогретого и смешанного воздуха выполнен с наружным кольцевым буртом, контактирующим одной из торцовых поверхностей с кожухом,На фиг, 1 изображено в разрезе устройство для регулирования температуры воздушного потока системы впуска двигателя внутреннего сгорания; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б - Б на фиг, 2; на фиг. 4 - узел на фиг, 1,Устройство содержит воздухоочиститель, имеющий корпус, изготовленный из частей 1 и 2, соединенных между собой завальцовкой 3, и фильтрующий элемент 4, регулирующее устройство, имеющее пластмассовый патрубок 5 неподогретого и смешанного воздуха, регулирующую заслонку 6, закрепленную в патрубке 5 при помощи оси 7, металлический кожух, окружающий пластмассовый патрубок 5 и изготовленный из двух частей 8 и 9, каждая иэ которых выполнена за одно целое с соответствующей частью 1 или 2 корпуса воздухоочисти5 10 15 20 25 30 35 40 45 теля, и пневмопривод 10, связанный при помощи тяги 11 с регулирующей заслонкой 6 и установленный на части 8 металлического кожуха. Пластмассовый патрубок 5 и металлический кожух соединены между собой при помощи винтов 12, причем обе части 8 и 9 кожуха соединены между собой завальцовкой 13. Часть 9 кожуха выполнена с отверстием 14, имеющим отбортовку 15, образующую патрубок подвода подогретого воздуха, причем отбортовка 15 жестко соединена при помощи хомута 16 с шлангом 17, по которому подводится подогретый воздух. В воздухоочистителе выполнено отверстие 18 для прохода очищенного воздуха и установлен термодатчик 19, обеспечивающий управление пневмоприводом 10. Пластмассовый патрубок 5 выполнен с наружным кольцевым буртом 20, контактирующим торцовой поверхностью 21 (см, фиг, 3) с обеими частями 8 и 9 металлического кожуха для предотвращения прохождения неподогретого воздуха через зазор между металлическим кожухом и пластмассовым патрубком 5. Причем для этого также служат уплотияющие кольца 22, установленные вокруг зоны размещения пневмопривода 10 на части 8 кожуха (фиг. 4). Кольца 22 могут быть выполнены за одно целое с пластмассовым патрубком 5. Напротив отверстия 14 части 9 металлического кожуха в патрубке 5 выполнено отверстие 23 для прохода в проточную часть патрубка 5 подогретого воздуха.Устройство работает следующим образом,При спуске двигателя в условиях температуры окружающего воздуха, ниже необходимой, регулируется заслонка 6 с помощью пневмопривода 10. управляемого термодатчиком 19, и тяги 11 перекрывает в патрубке 5 проходное сечение для неподогретого воздуха, При этом воздух, который подогревается от выпускного коллектора (не показан) двигателя, попадает в шланг 1,7 и далее через отверстия 14 и 23 к воздухоочистителю и, пройдя через фильтрующий элемент 4, поступает через отверстие 18 в карбюратор и далее в цилиндры двигателя,По мере прогрева двигателя температура подогретого воздуха, проходящего через воздухоочиститель, повышается. Термодатчик 19, реагируя на повышение температуры, управляет пневмоприводом 10, который с помощью тяги 11 двигает заслонку 6 в сторону закрытия проходного сечения для подогретого воздуха и открытия в патрубке 5 проходного сечения для неподогретого воздуха, чем достигается установление оптимальной необходимой) температуры воздуха на входе в карбюратор двигателя.При эксплуатации двигателя радиальные усилия от хомута 16, обеспечивающие удержание шланга 17 на отбортовке 15, не передаются пластмассовому патрубку 5, в связи с чем обеспечивается перемещение регулирующей заслонки 6 без эаеданий и высокая надежность работы устройства,Формула изобретения 1, Устройство для регулирования температуры воздушного потока системы впускадвигателя внутреннего сгорания, содержащее воздухоочиститель, регулирующее устройство, имеющее пластмассовый патрубок неподогретого и смешанного воздуха, закрепленную в патрубке регулирующую заслонку и патрубок подвода подогретого воздуха, и пневмопривод, связанный с регулирующей заслонкой, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности в работе, регулирующее устройство снабжено металлическим кожухом, выполненным заодно с корпусом воздухоочистителя и окружающим патрубок неподогретого и смешанн ного воздуха, и ричем .и не вмоп ри вод установлен на металлическом кожухе, который выполнен с отверстием, имеющим отбортовку и образующим патрубок подвода подогретого воздуха.2. Устройство по и, 1, отл и ч а ю ще ес я тем, что пластмассовый патрубок неподогретого и смешанного воздуха выполнен с наружным кольцевым буртом, контактирующим одной из торцовых поверхностей скожухом.17460302Составитель Л, Капралов Редактор М, Стрельникова Техред М,Моргентал Корректор О. Ципле Заказ 2378 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5зводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 10