F02D 7/00 — Прочие виды неэлектрического регулирования впрыска топлива

Номер патента: 145836

Опубликовано: 01.01.1962

Автор: Грязнов

МПК: F02D 7/00, G05D 13/40

Метки: гидравлический, оборотов, регулятор, числа

...топлива через дроссель 2 остается постоянным (в пределак степени неравномерности клапана 3), давление перед дросселем 1 падает, и соответственно уменьшаются наполнение топливом насоса б и14583 б подача топлива в цилиндр двигателя, а это вызывает понижение оборотов двигателяПри возрастании нагрузки двигателя обороты падают, уменьш ется количество топлива, откачиваемого насосом б, возрастает ;1 явленне перед дросселем 4, увеличиваются наполнение насоса б и подача 1 оплпва в цилиндр двигателя, Обороты двигателя возрастают.Управление скоростным режимом двигателей обеспечивяс.тсп за счет изменения проходного сечения дросселя 2Расход топлива через насос б пропорционален числу его оборотов, в то время как расход через дроссель 2 остается...

Номер патента: 174466

Опубликовано: 01.01.1965

МПК: F02D 7/00, F02M 21/02

Метки: внутреннего, газа, двигателя, питания, подачи, сгорания, форкамеру

...Извести подачи га него сгора подводят впускной бретения едмет Описываемый спо ных тем, что газ в редуктор-регулятор, ние давления проду ствующий на впуск сечением, превышаю нала, который соед форкамерой,об отличается от и форкамеру подают реагирующий на из очного воздуха и во ной клапан с прохо щим сечение входно иняет полость клан звестчерез мене- здейдным го каана с т способы питания и регулирования а в форкамеру двигателя внутренния, заключающиеся в том, что газ к форкамере через коллектор и лапан. Такой способ обеспечивает достижение оптимального состава смеси в форкамере прпеременных режимах работы двигателя. 1. Способ питания и регулирования подачигаза в форкамеру двигателя внутреннего сго рания с его подводом через коллектор и...

Номер патента: 306272

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Астахов, Васильев, Окулов, Пермский

МПК: F02D 7/00, F02M 59/34

Метки: 1бибяио, jша, ssoi03hx«, «цгсн, прянишникова, ш1-п

...с нагнетательным трубопроводом не менее, чем двумя каналами, в одном из которых установлен дроссель, а в другом - обратный клапан. Дроссель имеет переменное сечение, регулируемое с помощью механизма управления подачей топлива.Предлагаемая система позволит создать остаточное давление в нагнетательном трубопроводе перед каждым циклом и регулировать величину давления в заданных пределах.Испытания, проведенные Пермским сельскохозяйственным институтом совместно с НогинТоплпвовпрыскпвающая система включает в себя насос выского давления с плунжерной парой 1, приводимой в движение кулачком 2. Надплунжерную полость насоса запирает клапан 3. В трубопровод 4, соединяющий насос с форсункой б, включен аккумулятор с спльфоном 6. Корпус...

Номер патента: 472203

Опубликовано: 30.05.1975

Автор: Костин

МПК: F02D 7/00

Метки: дизеля, работы

...1 и 2, соединенные между собой при помощи каналов 3. В каждом из цилиндров 1 и 2 установлена форсунка 4 для впрыска топлива. Поршни 5 и 6 движутся в цилиндрах синхронно и не имеют сдвига по углу поворота коленчатого вала. Оба цилиндра 1 и 2 имеют одинаковые степени сжатия, равные степени сжатия обычного дизеля,При работе двигателя в один из цилиндров,например цилиндр 1, впрыск осуществляют сопережением па 3 - 25 относительно другогопо углу поворота коленчатого вала, Угол сме 5 щения подачи топлива выопрают примерноравным углу задержки самовоспламенения". Так как степени сжатия цилиндров одина.ковы, то перетекания воздушного заряда на10 этой стадии не происходит, и воспламенениетоплива в цилиндре 1 осуществляется в благоприятных...

Номер патента: 1747726

Опубликовано: 15.07.1992

Автор: Шевцов

МПК: F02D 7/00

Метки: внутреннего, двигателя, дизельного, работы, сгорания, шевцова

...обратное перетекание возможностью синхронного движения. заряда через канал 13 в цилиндр 1, усиливаСпособ реализуют следующим обра- ющее в нем завихрение, что способствует зом, 20 дальнейшему завихрению и догоранию заСвежий воздух подают в цилиндры че- ряда в этом цилиндре. После одновременрез клапаны 5 и 6,.а удаление отработавшихного окончания подачи топлива форсунками газов производят через клапаны 7 и 8. Воз.и 9 происходитдогорание топлива в обоих дух подается в цилиндры 1 и 2 при помощи цилиндрах, в расширяющихся объемах ганагнетателя (не показан), . 25 зов.При работе двигателя в период"перекрытия клапанов через открытые впускные Формула изобретения . клапаны 5 и 6 и выпускные клапаны 7 и 8цилиндры 1 и 2 продуваются свежим возду....