Привод стартера-генератора газотурбинного двигателя

(191 (11)2 с 7 М ЕТЕН ВУимов,н а-ген ерж еля, с терни тко с венйо разди стар- дов и приво передач обгони имеет и рабо е е ого выполнения ьно низкая надежда, обусловленнаямуфт, невысокая бность, а.также иты привода." м так сител приво гонных спосо габар Недостатк являются отн .ность работы отказами об . нагрузочная ,увеличенные ГОсудАРстВенный, КОмитеПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЬЗТИПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗО Х АВТОРСХОМУ СВИДЕТЕЛЬ(56) Кузьмин Г.А.Конструкция авиационных двигателей. И., Оборонгиз, , 1962, с. 355-356, фиг,17. 4. ; (54)(57) ПРИВОД СТАРТЕРА-ГЕНЕРАТОРА ГАЗОТУРБИННОГО ДВИГАТЕЛЯ, содержащий ведущую и ведомую шестерни с различным числом зубьев, жестко соединенные с валами соответственно стартера-генератора и коробки приводов двигателя, промежуточную передачу, генераторную и стартерную обгонные муфты, каждая из которых имеет внутИзвестен привод старт ра газотурбинного двигат, щий ведущую. и ведомую ше личным числом зубьев, же ненные с валами соответс тера-генератора, и коробреннюю и наружную обоймы и рабочие элементы, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности и уменьшения габаритов, внутренние обоййы муфт закреплены на валу коробки приводов двигателя, наружными обоймами генераторной и стартер-. ной муфт служат соответственно ведущая и ведомая шестерни, а последние с внутренней стороны имеют цилиндрические выборки, и рабочие элементы выполнены в виде поворотных храповых собачек с цилиндрическими упорами, : взаимодействующими с выборками,причем оси поворота собачек генераторной муфты смещены относительно цент- а ра тяжести в сторону, противоположФ-.Целью изобретения является повы шение надежности и уменьшение габаритов привода. Укаэанная цель достигается тем,что внутренние обоймы муфт закреп- , лены на валу коробки приводов двига" теля, наружными обоймами генераторной и стартерной муфт служат соответственно ведущая и ведомая шестерни, а последние с внутренней стороны имеют цилиндрические выборки, рабочие элементы выполнены в виде поворотных храповых собачек с цилиндрическими упорами, взаимодействующими с выборками, причем оси поворота собачек генераторной муфты смещены от 1009 46носительно центра тяжести в сторону,противоположную упорам.На Фиг,1 представлена кинематическая схема привода стартера-генератора; на фиг.2 - привод, продольный разрез; на фиг,3 - разрез А-А нафиг.2; на фиг. 4 - разрез Б-Б нафиг.2,Привод стартера-генератора содер- Ожит ведущую шестерню 1 и ведомую шес"терню 2 с различным числом зубьев,жестко соединенные соответственнос валом 3 стартера-генератора и валом4 коробки приводов двигателя,промежуточную передачу 5, генераторнуюи стартерную обгонные муфты б и 7,каждая из которых имеет внутренниеобоймы 8 и 9, наружные обоймы 10 ии рабочие элементы. 20Внутренние обоймы 8 и 9 генераторной и стартерной муфт б и 7 закреплены на валу 4 коробки приводов,а наружными обоймами 10 и 11 служатсоответственно ведущая и ведомая шестерни 1 и 2, последние с внутреннейстороны имеют цилиндрические выборки12 и 13.Рабочие элементы обгонных муфт6 и 7 выполнены в виде поворотныххраповых собачек 14 и 15 с цилиндрическими упорами, взаимодействующими с выборками 12 и 13, причем осиповорота собачек 14 генераторной муфты 6 смещены относительно центра тяжести в сторону, противоположную упорам, а собачки 15 стартерной муфты 7имеют прижимные пружины 16.Собачки 14 и 15 имеют возможностьповорачиваться вокруг оси пальцев 40 17 и 18 между ограничительными штифтами 19 и 20 и наружными поверхностями 21 и 22 внутренних обойм 8 и 9 муфт б и 7.Для уменьшения габаритов привода 45 в шестерне 2 выполнена кольцевая проточка 23, в которой размещен выступ 24 шестерни 1, а промежуточная передача 5 выполнена в виде блока шес-. терен 25 и 26. При работе привода в стартерномрежиме вращение от вала 3 через шестерню 1 и передачу 5 передается ведомой шестерне 2, которая служит наружной обоймой 11 стартерной муфты 7.Через собачки 15, упоры которыхвзаимодействуют с выборками 13, апротивоположные концы прижаты пружиной 16 к наружной поверхности 22внутренней обоймы 9, вращение передается последней и валу 4 коробкиприводов, что обеспечивает разгондвигателя для его запуска.При этом собачки 4 генераторноймуфты 6 повернуты до упора в ограничительные штифты 19, так как частота вращения наружной обоймы 10выше частоты вращения внутреннейобоймы 8.После запуска двигателя и увеличения частоты вращения вала 4 внутренняя обойма 9 муфты 7 обгоняет наружную обойму 11, за счет центробежных сил пружина 16 сжимается,собачки 15 поворачиваются до упора в ограничительные штифты 20, в результатечего происходит расцепление обгонной муфты 7Одновременное снижается частотавращения наружной обоймы 10 генераторной муфты 6, при равенстве частотвращения последней и внутренней обоймы 8 за счет центробежных сил собач"ки 14 повернутся и своими упорамивойдут в выборки 12, обеспечивая таким образом привод генератора от вала 4.В процессе выбега двигателя собачки 14 генераторной муфты б будут находиться в зацеплении, а собачки 15муфты 7 - в расцепленном положении,так как относительная частота вращения внутренних обоймы 8 и 9 вышенаружных обойм 10 и 11 до полнойостановки двигателя.Такое выполнение привода позволитповысить надежность и ресурс привода с одновременным уменьшением егогабаритов.009146 С. Титова Техред Л,Олийнык. Корректор В.Гирняк едак Производственно-издательский комбинат "Патент", г,Ужгород, ул, Гагарина, 101 Заказ 4352 Тираж 441 ВНИИПИ Государственного комитета по изобрет 113035, Москва, Ж"35, РаушсПодписноем и открытиям при ГКНТ СССРнаб., д, 4/5