Устройство для диагностирования двигателя внутреннего сгорания

,ЯО 6032 5 00 51)5 6 ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИПРИ ГКНТ СССР К 1 ИЬ ТЕ 11 ТИ- Т БИБ 1 И ОП Е ИЗОБРЕТЕНИСВИДЕТЕЛЬСТВУ(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГОСГОРАНИЯее К АВТОРСКОМУ( 57) Изобретение предназначено для повышения точности и расширения функциональных возможностей устройства для диагностирования. При работе двигателя внутреннего сгорания инфракрасное излучение от головного подшипника 1, втулки 2, поршня 3 и мотылевого подшипника 4 через окно 9 поступает на приемник пирометра 8. При измерении температуры мотылевого подшипника зеркало 12 с помощью тяги 13 устанавливается в нижнее положение. При других измерениях зеркало устанавливается в верхнее положение и преломляет излучение от деталей двигателя на пирометр. 1 ил.1603214 510 15 20 25 30 35 Формула изобретения 40 45 50 Составитель А. АристовРедактор А. Огар Техред А. Кравчук Ко ррекз ор г 1 П а та йЗаказ 3378 Тираж 444. ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж - 35,Раушская наб., д. 4/5Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 101 Изобретение относится к эксплуатациимашин и может быть использовано для диагностирования двигателей внутреннего сгорания.Цель изобретения - повышение точностии расширение функциональных возможностей устройства.На чертеже представлено устройство, разрез, по продольной оси.Устройство размещено на двигателе внутреннего сгорания, который содержит головной подшипник 1, втулку 2, поршень 3 имотылевый подшипник 4. На картерномлючке 5 расположена под углом смотровая труба 6, что обеспечивает возможностьизмерения температуры мотылевого подшипника 4. С одной стороны смотровая труба6 имеет стакан 7, в который вставлен стандартный пирометр 8. Стакан 7 имеет окно9 из материала, пропускающего инфракрасное излучение длиной волны 2 - 14 мкм (например, оргстекло, полиэтиленовая пленка,фторидные, германитные и хальногенидныестекла), что предотвращает загрязнения приемника пирометра 8. К окну 9 через трубу склапаном 10 подведен сжатый воздух с давлением 0,5 - 0,6 МПа для создания воздушной завесы, защищающей окно 9 от попадания брызг маслаВоздух подводитсячерез распределительную шайбу 11 с радиальными отверстиями. К срезу смотровойтрубы 6, расположенному в картере двигателя, прикреплено поворотное зеркало 12 изполированного алюминия, положение которого устанавливается тягой 13, что позволяет измерять температуру головного подшипника 1, низа втулки 2 и поршня 3. Коэффициент отражения полированного алюминия при длине волны 2 - 14 мкм равен0,95, т.е. обеспечивается небольшая погрешность при измерении, что и обусловливает выбор именно этого материала,Устройство работает следующим образом,Во время работы двигателя тепловое излучение от мотылевого подшипника 4, втулки2, головного подшипчика 1 и поршня 3через окно 9 поступает на приемник пирометра 8. При измерении температуры мотылевого подшипника 4 зеркало 12 с помощьютяги 13 устанавливается в нижнее положение,При пересечении подшипником 4 оси смотровой трубы 6 пирометр 8 фиксирует температуру мотылевого подшипника 4. При измерении температуры головного подшипника1, втулки 2 и поршня 3 зеркало 12 с помощью тяги 13 устанавливается в верхнееположение (фактически положений, соответствующих углу падения инфракрасного излучения от низа втулки 2, головного подшипника 1 и юбки поршня 3, может быть несколько). При таком положении зеркала 12 инфракрасное излучение от головного подшипника 1, низа втулки 2 и поршня 3 попадает на зеркало и от него отражается на приемник пирометра 8. При определении фактической температуры в этом случае дополнительно учитывают коэффициент отражения зеркала 12. При изменении теплового режима работы двигателя изменяется температура головного подшипника 1, втулки 2, поршня 3 и мотылевого подшипника 4. Следовательно, тепловой поток от поверхности этих подвижных частей также изменяется. Это измененение фиксирует пирометр 8, настроенный на режим измерения максимальной температуры. Пирометр 8 определяет во время перемещения детали перед его полем зрения максимальную температуру, которая соответствует действительной температуре детали. Максимальная температура измеряется при наибольшем приближении детали к полю зрения. При этом быстродействие пирометра соответствует частоте вращения малооборотных и среднеоборотных дизелей.При изменении теплового режима деталей дизеля вследствие нарушения смазки, повышенного износа или перегрузки цилиндра повышается их температура, уровень которой нормируется для определенных технических состояний дизеля. По результатам сравнения замеренных значений температуры деталей дизеля и установленных для них норм обслуживающий персонал принимает решение об изменении режима работы дизеля или проведения технического обслуживания для повышения его надежности. Устройство для диагностирования двигателя внутреннего сгорания, содержащее инфракрасный пирометр излучения, установленный напротив диагностируемой детали двигателя, отличающееся тем, что, с целью повышения точности и расширения функциональных возможностей, устройство содержит смотровую трубу с окном, пропускающим инфракрасное излучение, и поворотное зеркало, выполненное из полированного алюминия, причем пирометр установлен в окне на смотровой трубе, последняя установлена в картерном лючке, зеркало размещено в картере на конце смотровой трубы, а к окну подведен сжатый воздух,