Система резонансного наддува двигателя внутреннего сгорания

(19) 02 В 27/О ОСУДАРСТЭЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ИЗОБРЕТЕН ТЕЛЬСТВУ ическии(54) СИСТЕМА РЕЗОНАНСНОГО НАДЦ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ для нс ныхазначен и резон насосных потерьинд 1, поднесовержит цилвер (ВР 1 ОПИСАНИ К АВТОРСКОМУ(57) Изобретение пред повышения эффективнос эффектов для снижения двигателя, Система со рический впускной рес соединенный к цилиндра падающими фазами впуска, и два настроенных трубопровода (НТ) 3 и 4 того же диаметра, выполненных равнойдлины и подключенных к торцам ВР 1акустически зеркально. Отношениеобщего диаметра НТ 3 и 4 и ВР 1 кдиаметру Ц 2 выполнено равным 0,30,55, суммарная длина НТ 3 и 4 и ВР 1выполнена в соответствии с соотношением приведенным в описании изобретения. Выполнение системы в соответствии с этим соотношением приводитк тому, что импульс давления не успевает возвратиться к органам газообмена Ц 2 до момента их закрытия.Возвращаемый импульс давления подходит к следующему по порядку работыцилиндра к моменту закрытия его органов впуска. 2 ил.Изобретение относится к машиностроению, а именно двигателестроению, и может быть использовано в системах резонансного наддува ДВС.Цель изобретения - снижение насосных потерь и повышение тем самым эффективных показателей двигателя.На фиг.1 приведена схема системы резонансного наддува; на фиг,2 " изМенение давления в цилиндре Р и во впускном ресивере Рвь по углу поворота коленчатого вала акоп.к.в.Система содержит цилиндрический впускной ресивер 1, подсоединенный к цилиндрам 2 с несовпадающими фазами впуска, и два настроенных трубопровода 3 и 4 того же диаметра, выполненных равной длины и подключенных к торцам ресивера 1 акустически зеркально.Отношение общего диаметра настроенных трубопроводов и ресивера к диаметру цилиндра выполнено равным 0,30,55, а суммарная длина настро енных трубопроводов и ресивера выполнена в соответствии с соотношением 310400Ьшц "двгде Ь г - суммарная длина впускных30трубопроводов и ресивера,мт - число цилиндров;и - номинальная частота вращеДЬния вала двигателя, с- . 35Система работает следующим обра" зом.На такте впуска одного из цилиндров возникает импульс разрежения, который движется к открытому концу впускных трубопроводов 3 и 4, от которых одновременно отражается волной давления.Выполнение трубопроводов в соответствии с указанными выше соотношени 45 ями приводит к тому, что импульс давления не успевает возвратиться к органам газообмена цилиндров 2 до момента их закрытия, В результате возвращения импульса давления соответствует началу такта впуска следующего по порядку работы цилиндра в интервале 2050 поворота коленчатого вала (п.к.в.) после верхней мертвой точки (ВМТ). Подойдя к органам 55Система резонансного наддува двигателя внутреннего сгорания, содержащая цилиндрический впускной ресивер, подсоединенный к цилиндрам с несовпадающими фазами впуска, и два настроенных трубопровода того же диаметра, выполненных равной длины и подключенных к торцам ресивера акустически зеркально, о т л и ч а ю - щ а я с я тем, что, с. целью повышения эффективности резонансных эффектов для снижения насосных потерь дви" гателя, отношение общего диаметра настроенных трубопроводов и ресивера к диаметру цилиндров выполнено равным 0,30,55, а сумма длин настроенных трубопроводов и ресивера выполнена в соответствии с соотношением 310400 ш и ф где Ьгр с уммар ная длина впус кныхтрубопроводов и ресивера, м;число цилиндров;номинальная частота вращения вала двигателя, с -1,ш Ц Ь впуска второго цилиндра волна давления частично проникает в цилиндр и повышает в нем давление, в результате давление в цилиндре повышается относительно резонансного уровня, т. е. нас ос ные пот ери с нижаются, а эффективные показатели двигателя повышаются еЧем ближе расположен отраженный импульс давления (по времени) к ЙМТ, тем меньше влияние он оказывает на изменение насосных потерь (длина трубопроводов при этом соответствует минимальному значению указанного соотношения). Выполнение длины трубопроводов в соответствии с максимальной величиной соотношения приводит к смещению отраженного импульса давления ближе к моменту, когда скорость поршня максимальная, Для наибольшего снижения насосных потерь необходимо, чтобы максимум отраженного импульса давления соответствовал по времени максимальной скорости поршня, т.к. в этом диапазоне влияние отраженных волн максимально.Формула изобр ет ения15995 ЬВ Составител Козл о 129 ираж 4 ака Подпис ноебретениям и открытиям иаушская наб., д. 4/5 НИИП НТ ССР осуда венно 11303 омитета по и осква, Ж,мбинат "Патент", г, Ужгород, ул, Гагарина, 1 О Производстве здательскии едактор М.Товтин Техред М.Ходанич Корректор Т,Малец