Система охлаждения многоцилиндрового двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН ТВУ во СССРО, 1987. ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТПРИ ГКНТ СССР(71) Центральный научно-исследовательский и проектно-конструкторский институтмеханизации и энергетики лесной промышленности и Московский институт инженеровжелезнодорожного транспорта(54) СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ МНОГОЦИЛИНДРОВОГО ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение относится к многоцилиндровым двигателям внутреннего сгорания с отключаемыми цилиндрами и позволяет расширить функциональные возможности системы охлаждения, унифицировав ееэлементы. Система охлаждения содержит попарно соединенные между собой индивидуальные рубашки 1 и 2 охлаждения цилиндров 3(5)5 Г 01 Р 3/20, Р 02 В 17 и 4, каждая из которых снабжена впускным патрубком 5 и 6 и выпускным патрубком 7 и 8, соответственно, подводящий кол- лектоР 9, сообщенный. с впускными патрубками Б и 6, отводящий коллектор 10, подключенный к выпускным патрубкам 7 и 8, орган 11 распределения подвода жидкости, размещенный в листе подключения впускных патрубков 5 и 6 рубашек 1 и 2 к подводящему коллектору 9, и орган 12 распределения отвода жидкости, установленный в месте подключения выпускных патрубков 7 и 8 к отвоцящему коллектору 10, а органы 11 и 12 распределения жидкости дополнительно соединены между собой при помощи перепускного трубопровода 13. Конструкция системы охлаждения позволяет при отключении одного из цилиндров направлять охлаждающую жидкость последовательно в рубашку охлаждения работающего цилиндра и затем в рубашку охлаждения неработающего цилиндра. Возможно использование данной конструкции в рядных Ч-образных двигателях с четным числом цилиндров, 5 ил.1605004 формула изобретения 50 зИзобретение относится к, машиностроению, а именно к многоцилиндровым двигателям внутреннего сгорания с отключаемымицилиндрами,Цель изобретения - расширение функциональных возможностей и унификация элементов конструкции.На фиг. 1 представлена схема подключения рубашек цилиндров рядного двигателя;на фиг. 2 - схема подключения рубашекдвух цилиндров; на фиг. 3 - один из вариантов схемы подключения рубашек цилиндров восьмицилиндрового рядного двигателя;на фиг. 4 - другой вариант схемы подключения рубашек цилиндров восьмицилиндрового рядного двигателя; на фиг, 5 - схема подключения рубашек цилиндров четырехцилиндрового Ч-образного двигателя.Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания с четным числом цилиндров содержит попарно соединенные междусобой индивидуальные. рубашки 1 и 2 охлаждения соседних цилиндров 3 и 4, каждая из которых снабжена впускным и выпускным патрубками соответственно 5 и 6,7 и 8, подводящий коллектор 9, ссюбщенный с впускными патрубками 5 и 6 каждой рубашки, отводящий коллектор 1 О, подключенный к выпускным патрубкам 7 и 8каждой рубашки 1 и 2, орган 11 распределения подвода жидкости, установленный вместе подсоединения впускных патрубков 5и 6 рубашек 1 и 2 к подводящему коллектору 9, орган 2 распределения отвода. жидкости, установленный в месте. подключения выпускных патрубков 7 и 8 попарносоединенных рубашек 1 и 2 охлаждения цилиндров к отводящему коллектору 10, и перепускной трубопровод3, сообвцающий орган 11 распределения подвода жидкости иорган 12 распределения отвода жидкостимежду собой. Органы 11 и 2 распределенияподвода и отвода жидкости выполнены трехходовыми и позволяют реализовать триварианта подключения патрубков: первый - 40оба патрубка подключены к коллектору, второй - один патрубок к коллектору, а второй к перепускному трубопроводу, третий - противоположный второму вариантподключения.45Система охлаждения. двигателя внутреннего сгорания работает следующим образом. На номинальном режиме работы включены топливоподача и газообмен всех цилиндров, при этом органы 11 и 12 распределения подвода и отвода жидкости устанавливаются в первое положение, обеспечивая разделение потока жидкости и параллельный проход его по рубашкам 1 и 2 всех цилиндров от подводящего коллектора 9 к отводяще.му коллектору 10. Система охлаждения работает традиционным способом. На холостом ходу и малых нагрузках отключаются топливоподача и газообмен части цилиндров двигателя, например цилиндра 3, Для обеспечения снижения термонапряженности блока необходимо направить поток теплоносителя после прохождения его по рубашке 2 включенного цилиндра 4, через рубашку 1 отключенного, а затем в отводящий коллектор 10. Органы 11 и 12 распределения устанавливаются во второе положение, обеспечивая последовательное прохождение теплоносителя по пути - подводящий коллектор 9, трубопровод 3, орган 11 распределения подвода, впускной патрубок 6, рубашка 2 цилиндра 4, выпускной патрубок 8, орган 12 распределения отвода и отводящий коллектор О.При отключении цилиндра 3 орган 11 распределения подвода жидкости системы охлаждения устанавливается в третье положение, обеспечивая последовательное прохождение охлаждающей жидкости через рубашки 1 цилиндра 3 в рубашку 2 цилиндра 4. Система охлаждения многоцилиндрового двигателя внутреннего сгорания с четным числом цилиндров, содержащая индивидуальные рубашки охлаждения каждого цилиндра с впускным и выпускным патрубками, подводящий и отводящий коллекторы, сообщенные соответственно с впускным и выпускным патрубками каждой рубашки через органы распределения подвода и отвода жидкости, и перепускные трубопроводы, отличающаяся тем, что, с целью расширения функциональных возможностей и унификации элементов конструкции, рубашки соседних цилиндров попарно соединены между собой впускными патрубками через орган распределения подвода жидкости и выпускными - через орган распределения отвода жидкости, причем органы распределения подвода и отвода жидкости каждой пары соединенных рубашек охлаждения сообщены между собой при помощи перепускного трубопровода.1605004 10 Фиг ьЛ. Черчук тениям ншскаяент, г. Редактор А. МотыльЗаказ 3442НИИПИ Государственн113035,Производственно. издат Соста вителТехред А. КравТираж 432го комитета по изобреМосква, Ж - 35, Раульский комбинат Пат ыйКорректор Л. ПилипенкоПодписноеоткрытиям при ГКНТ СССРаб., д. 415Ужгород, ул. Гагарина, 101