B61G 1/00 — Сцепки со взаимозацепляемыми элементами различной формы и типа со звеньями, стержнями, шкворнями, серьгами и крюками в качестве сцепных элементов

Номер патента: 27676

Опубликовано: 31.08.1932

Автор: Ярагин

МПК: B61G 1/00, B65B 27/00

Метки: лесоматериалов, металлических, связей, сплотки

...ряда поддона, На стержне Г, на равных между собою расстояниях, помещены крючья 3, служащие для связи отдельных элементов поддона между собою, посредством захвата клиньев Б, помещаемых на бревнах А.С крючьями 3 и кольцами 2 сцеплены крючья 4 и 5, связывающие поддон с расположенным на нем лесоматериалом или посредством колец 4 надеваемых наперевозки на ноддонах, скрепленных описанным способом, мелкого лесоматериала - дров, балансов и т.п., последние грузятся на поддон, как показано на фиг, б, и крепятся посредством крючьев 5 и клиньев ,С 1 . помещаемых на паре продольных бревен, укладываемых на верхний ряд лесоматериалов При сплотке тонких бревен горизонтальные стержни 7, вместо отдельных прикрепленных к ним колец 2, могут быть на концах...

Номер патента: 28233

Опубликовано: 30.11.1932

Автор: Скорубский

МПК: B61G 1/00

Метки: автоматическая, сцепка

...в гнездо Аа. Крюк Б имеет зацепную выемку Бв(фиг. 5), при помощи которой он сцепляется с гориого, заявленному 15 окт96240).габарит вагона, то расцепленное или сцепленное положение сцепного прибора видно за нескрлько вагонов вдоль поезда по положению, рукоятки, без необходимости заглядывать между вагонами, Самое сцепление производится простым накатыванием одного вагона на другой, При этом лобовая часть горизонтального крюка А. ударяет в лобовой срез Вб подъемного клина В и заставляет его податься назад до столкновения с лобовой частью горизонтального встречного крюка. В этот момент движение подъемного клина назад остановится. При движении назад подъемного клина лежащий на его верхнем горизонтальном срезе Вгнижним концом...

Номер патента: 28513

Опубликовано: 31.12.1932

Авторы: Емельянов, Капишевская

МПК: B61G 1/00

Метки: автоматический, железнодорожный, прибор, сцепной

...входящую при сцеплении вагонов в раструб встречного вагона и удерживаемую в нем стопориым приспособлением, отличающийся тем, что стопорное приспособление вы-" полнено в виде трех или более различной ширины подпружиненных пластин, западающих при сцеплении вагонов в соответственные впадины зубчатой рейки. Известны, автоматические сцейныежелезнодорожные приборы, состоящиемз зубчатой рейки, входящей при сцеплении вагонов в раструб встречноговагона, при чем рейка эта удерживаетсяв раструбе стопорным приспособлением,В предлагаемом приборе стопорное.приспособление выполнено в виде трех йлиболее различной ширины подпружиненных пластин, западающих при сцеплениивагонов в соответственные впадины рейки.На схематическом чертеже фиг, 1 и...

Номер патента: 28514

Опубликовано: 31.12.1932

Автор: Годовань

МПК: B61G 1/00

Метки: автоматический, прибор, сцепной

...приборе зеву головки у основания придана форма ласточкина хвостадля того, чтобы при сцепленном состоянии головок образовалось пространство для свободно падающих замыкающих колодок.На схематическом чертеже фиг,:4изображает сцепной прибор сверху в ра-.бочем состоянии; фиг. 2 - вид головки перед сцепкой (сбоку или сверху); фиг. 3 - вид ее спереди,Автоматический сцепной прибор вагона состоит из головки 1 вилкообразной формы со скошенными концами 4; входящей при сцепке в подобную же головку 2 (фиг, 1) другого вагона. Зеву головок придана формаласточкина хвоста в целях образования при сцеплении свободного пространства для,западаниязамыкающих колодок Я, Головка сцепных приборов для автоматической пра- вильной установки при их сцепке устроены...

Номер патента: 28851

Опубликовано: 31.12.1932

Автор: Костман

МПК: B61G 1/00

Метки: автоматическая, железнодорожных, междубуферная, подвижных, составов, сцепка

...действием собственного ве и тем самым замыкает эту пление производится при по который своей головкой глик В до плоскости 5, ч сцепку от замыкания,ент едм Авто для же вов, у 1 снабже имеет щей вп торыйсобстве щеколд З. В автоматических сцепках американскоготипа введены для сцепления запорныещеколды, помещающиеся в особой камересценного прибора. Расценка производитсяпри помощи стержней, поднимающих щеколды до положения, котороеони занимали при начале сцепления.На схематическом чертеже фиг, 1 изображает разрез сцепного прибора по линии МИ на фиг. 2; фиг. 2 - йо линии КТна фиг. 1, когда сцепка совершена; фиг. 3 -когда сцепка не закончена; фиг. 4 - разрез- уй линии АС на фиг. 1,Сцепка имеет входящие друг в другаголовки АА, с плоскостями...

Номер патента: 28919

Опубликовано: 31.01.1933

Автор: Морозов

МПК: B61G 1/00

Метки: автоматическая, сцепка

...фигурные рычаги с противовесами и упоры, расположенные с одной стороны каждого крюка и приводимые в действие сцепляющимися крюками. Видоизменение заключается в том, что при применении сцепной головки с направляющим рогом, для удержания крюков в сцепленном положении каждая головка в направляющем роге снабжена поворотным кулаком, на внешнюю стенку которого опирается отросток несущего груз рычага.На схематическом чертеже фиг,г 1 - 2 изображают вид сцепки в двух проекциях.На одной стороне головка стержня 1 вагона снабжена, направляющим рогом 12, прикрепленным снизу к ново. ротному на оси 3 кулаку 2, с другой же стороны головки расположен несущий груз 4 рычаг с отростком 6, опирающимся при сцеплении на внешнюю стенку кулака 2 и...

Номер патента: 28920

Опубликовано: 31.01.1933

Автор: Богданов

МПК: B61G 1/00

Метки: автоматический, дорог, железных, подвижного, прибор, состава, сцепной

...сцепок скобы 77, находящиеся в приподнятом состоянии, не смогут опускаться (фиг. 9), так как этому будет препятствовать стержень (или рычажок), поддерживающий , скобу своей головки и не позволяющий опускаться скобе соседней ударяющейся сцепки. , Для сцепления сцепки с существующей винтовой стяжкой в теле отростков 3, 4 имеются отверстия25; 2 б (фиг, 1, 2, 5, 10), вкоторыевставляется стержень 19(фиг.10), что дает врзможность укрепить скобу винтовой стяжки на сцепке так же, как набрасывается скоба на крюк. Во избежание выпадения стержня 19 в пути, внизу отростка 4 имеется выступ с выемкой, куда и вводится нижний конец стержня после того, как весь стержень введен в отверстие,Предлагаемая сцепка может быть сделана также только...

Номер патента: 30708

Опубликовано: 30.06.1933

Автор: Лупаненко

МПК: B61G 1/00

Метки: автоматический, железнодорожного, подвижного, прибор, состава, сцепной

...железнодорожного состава и сцепляющихся друг с другом боковым сцеплением. В предлагаемом приборе расцепление производится поворотом одного из крюков около его продольной оси, для чего стержень каждого крюка снабжен эксцентриковыми шайбами, помещенными в обойме, шарнирно соединенной с тяговым стержнем вагона и т. п. Одна из шайб имеет палец, входящий в отвер-. стие диска, насаженного на стержень крюка и снабженного рукояткой, при поворачивании которой происходитрасцепление вагонов,На чертеже фиг. 1 изображает вид прибора сверху с частичным разрезом фиг, 2 - боковой вид добавочного крюка.К тяговому стержню А на шарнире прикрепляется выполненная в форме рамки обойма 8, смещению которой относительно оси вагона (вагонной рамы)...

Номер патента: 31039

Опубликовано: 31.07.1933

Автор: Орлов

МПК: B61G 1/00

Метки: автоматический, дорог, железных, подвижного, прибор, состава, сцепной

...каждом из вагонов укрепляются раструбы, в одном из которых помещаются нагруженные пружинами тяговые стержни 3, 4 с проушинами 75, 16, а7 в другом - засовы 7, 2 с крвкообразными концами 9, 10, входящими в гнезда 13, 14.С засовами шарнирно соединены хвостовики 9, 101 (фиг. 2), входящие в соответствующие гнезда 77, 12 прибора, На оси шарнира укреплены переводные рукоятки 7, 8, соединенные тягами 5, б с засовами 7, 2, втулки 20 которых снабжены выточкой 78 для зуба 77, 19 полуцилиндрической втулки хвостовика 91, охватывающего втулку засова.. При сцеплении тяговые стержни 3, 4 встречного вагона входят в соответствующие гнезда прибора первого вагона и, воздействуя на хвостовики 91, 70, вводят их в гнезда 77, 12 Поворачивающиеся....

Номер патента: 31980

Опубликовано: 30.09.1933

Автор: Мирошниченко

МПК: B61G 1/00

Метки: автоматический, дорог, железных, подвижного, прибор, состава, сцепной

...24 июля Основное авторское свкд 30 сеитябВ авторском свидетельстве31978 описан автоматический сцепной прибор для подвижного состава железных дорог, выполненный коггеобразной формы и снабженный свободно падающими за мыкающими клиньями, причем в качестве приспособления для раздвигания клиньев применен эллиптический поворотный от руки диск, воздействующий при повороте на торцевые поверхности клиньев. В предлагаемой сцепке вместо эллиптического диска применен кулак, воздействующий при повороте боковым выступом на выступ клина своей головки, а удлиненным криволинейным плечом - на торцевую поверхность клина соседней головки,На прилагаемом чертеже фиг. 1 изображает продольный разрез прибора по 7 - 7 фиг. 2 и фиг. 2 - вид прибора...

Номер патента: 32375

Опубликовано: 30.09.1933

Автор: Кубарев

МПК: B61G 1/00, B65B 27/00

Метки: бревен, пучковой, сплотки

...оси в целях выпуска заключенного в каркасе пучка бре вен.На чертеже фиг. 1 изображает вид приспособления спереди; фиг. 2 - вид его сбоку и фиг. 3 - вид сверху.Приспособление состоит из четырех незамкнутых колец А, соединенных между собой швеллерами в один общий каркас и состоящих, каждое, из двух частей, из коих одна может откиды. ваться на шарнире Б. По концам каркаса укреплены цапфы Г, заключенные в подшипниках Д, расположенных на брусьях Е. Бревна нагружаются в каркасе элеватором и связываются ручным способом при помощи цепей или тросов, после чего каркас, наполненный бревнами, поворачивается в подшипниках, откидная часть его откидывается и пучок бревен свободно выходит. После выпуска пучка движение каркаса продолжается в том...

Номер патента: 32522

Опубликовано: 31.10.1933

Автор: Рыков

МПК: B61G 1/00

Метки: автоматический, железнодорожного, подвижного, прибор, состава, сцепной

...сдвинутся немного в сторону, скользя по буферной плоскости 5. Орган 2, достигнув своега сжатого положения, останется в этом, положении, упираясь на зуб противоположной сцепки, а поднятая им колодка 7, после того как с него соскользнет .препятствующая его движению колодка противоположной головки, упадет скользя по наклонной грани 12 и далее - вертикально, и этим движением заклинивает колодку и зуб противоположной сцепки. В то же время колодка, попадая за утолщение выступа 11 на подвижном,органе 2, не сможет выйти обратно дотех пор, пока подвижной орган не будет поднят вверх по кулисному вырезуголовки при помощи подъемника 3,Для расцепления достаточно опустить:, ,в исходное положение одну из колодок 1, заклинивших головки сцепок. Для...

Номер патента: 33175

Опубликовано: 30.11.1933

Авторы: Андреянов, Матросов

МПК: B61G 1/00

Метки: автоматическая, железнодорожного, подвижного, состава, сцепка

...внутрь головки, при цомощи зубцов хвостовйка 5 приподымает вверх червячную передачу 4, поворачи вая мотор 7 в вертикальной плоскости на оси 2. Червячная передача 4, находящаяся в зацеплении с зубцами хвосто вика, под действием собственного веса,при пуске тока. начинает вращатьсь выдвигая запорный орган 3 наружу и запирая этим сцепку, При перемене направления тока червячная передача 4 будет вращаться в обратную сторону и вдвинет запорный орган 3 внутрь головки, произведя этим расцепку вагонов. При автоматической сцепке, в которой запорный орган выполнен в виде колодки б, свободно западающей по наклонной внутренней поверхности в - е головки (фиг. 2), якорь 8 мотора 7 несет на своей нарезке гайку У, связанную с концом 72 поводка 70, другой...

Номер патента: 33556

Опубликовано: 31.12.1933

Автор: Субботин

МПК: B61G 1/00

Метки: автоматический, железнодорожного, подвижного, прибор, состава, сцепной

...б соединяет корпус 2 прибора, прикрепляемый к буферному брусу, с крышкой 3, имеющей широкое круглое отверстие, допускающее боковые и вертикальные смещения спирали, Внутри головки хвостовика спирали имеется ограничиваемая в своих перемещениях упором 13 обойма 11 с распирающею пружиною 1 О, которая нажимает на вкладыш 9 и через него на шарик 8, стремящийся занять центральное положение в углублении шайбы 7. На обойму 11 в хвостовике спирали надет шариковый подшипник 12, способствующий более легкому повора. чиванию спирали в момент сцепки. Для удобства центрирования на обойму надевается кольцо 14 с продетой в его ушко пружиной 15, натяжение которой регулируется гайкой 17, Вместо пружины 5 возможно для центрирования шарика 8 хвостовика в...

Номер патента: 33904

Опубликовано: 31.01.1934

Автор: Шварц

МПК: B61G 1/00

Метки: автоматический, железнодорожного, подвижного, приборы, состава, сцепной

...направляющей челюстью,В предлагаемом сцепном приборе направляющая челюсть укреплена подвижно на стержне упряжного крюкаи в целях смягчения 1 даров отжимаетсяпружиной,На чертеже фиг. 1 изображает видсцепного прибора сверху; фиг. 2, 3, 4 в ",вид челюстй.в трех проекциях.В сцепном приборе крюкообразнаяголовка, име 1 ощая две направляющиеповерхности для центрирования, выполнена за одно целое,со .стержнем 1 квадратного сечения. На этом стержне насажена челюсть б, также. имеющая скошенные поверхности, служащие направляющими при сцеплении приборов, Челюсть отжимается лруВиной 4, котораяупирается в шайбу 3, удерживаемуюшпилькой 2. Эта пружина воспринимаетудар головки встречного сцепного прибора в челюстьб, На.стержне укрепленрычаг 7,...

Номер патента: 34004

Опубликовано: 31.01.1934

Автор: Воротников

МПК: B61G 1/00

Метки: автоматической, замыкающее, сцепки

...2), предохраняет сцепление головки от саморасцепа. Сцепка производится следующим путем: к головке, готовой к зацеплению, подводится вторая головка, выступ 1 которой входит в выемку 5 первой головки и своей колодкой 4 нажимает на выступающее ребро колодки 2 первой головки, продвигая самую колодку 2 внутрь зева головки, Колодка, действуя на меньшее плечо рычага б, поднимает его другое плечо вверх, благодаря чему щеколда 7 получает возможность перемещаться внутрь головки в вертикальной плоскости, а ее выступ 13 поместится в соответствующее углубление 19 корпуса головки, после чего стопорный зуб 1 б щеколды 7 станет на выступ 15 запорной колодки 2 (фиг, 2).Колодка 2 в момент сцепки испытывает нажатие до тех пор, пока контуры головок не...

Номер патента: 45314

Опубликовано: 31.12.1935

Автор: Рудницкий

МПК: B61B 3/00, B61G 1/00

Метки: вагонеток, грузовых, дороги, однорельсовой, подвесной, сцепки

...Для сцепки грузовых вагонеток однорельсовой подвесной дороги в предлагаемом изобретении применены две ско-бы, жестко соединенные между собоювертикальной распоркой и шарнирноприкрепляемые концами к рамам смежных вагонеток, охватывая каждую изних сверху и снизу.На чертеже фиг.1 изображает пред.лагаемое приспособление, сцепляющеедве вагонетки в в сбоку; фиг. 2 в схематический план участка рельсового"положений, занимаемых соединяющимивагонетки скобами при вводе вагонетокв лифт.Рама г каждой вагонетки прикреплена к ходовой тележке 3 и снабжена несколькими расположенными одна над.другой полками 2 для транспортируемых изделий 6,Для сцепки каждой пары вагонетокприменены две скобы 4, жестко соединенные вертикальной распоркой .",...

Номер патента: 123712

Опубликовано: 01.01.1959

Авторы: Дреголенко, Мельников, Сапрыкин

МПК: B60D 1/00, B61G 1/00, B61G 11/00 ...

Метки: автоматическая, вагонеток, сцепка, шахтных

...головка автосцепки.Головка автосцепки представляет собой корпус 1, вн и которого помещены замок 2 и пружина 3, а сбоку - рычаг 4, заканч ющийся педалью 5. Для удержания рычага 4 имеется валик б, кото й проходит через отверстие рычага 4.Расцепление сцепок производится нажимом ноги на педаль 5; при этом рычаг 4 поворачивается вокруг валика б и, опираясь поверхностью а в малый зуб б другой сцепки, перемещается относительно валика. Поверхность в рычага 4 скользит по выступу г замка 2 и последний, сжимая пружину 3, утапливается внутрь корпуса 1. Как только поверхность д рычага 4 окажется против выреза е малого зуба корпуса 1, замок 2 под действием пружины 3 переместится несколько назад и в свою очередь переместит рычаг 4, который...

Номер патента: 168746

Опубликовано: 01.01.1965

МПК: B61G 1/00, B61G 1/36, B61G 7/00 ...

Метки: 168746

...к корпусов, обеспечивая ние и притирку электр дин из рогов сцепки сторону центра коноснования рога разк рог, скользя уступом онтактные поверхности относительное смещеических контактов. изобретения редм воздушных и элекжелезнодорожногоцентрирование которой ми, закрепленными на й поверхностью, размепродольной оси, отлачаелью притирки электрии относительном смещерхностей в процессе ценрогов сцепки выполнен центра контактной пония рога размещен приепка лей писная группаИзвестны автоматические сцепки воздушныхи электрических магистралей железнодорожного подвижного состава, центрирование которых обеспечивается рогами, закрепленнымина корпусе с контактной поверхностью; этисцепки не обеспечивают притирки электрических контактов в процессе...

Номер патента: 197807

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Вельмин, Доброславска, Емель, Филиппов

МПК: B23K 9/04, B23K 9/18, B61G 1/00 ...

Метки: 197807

...поверхности упор установлен в приспособлении так, что может перемещаться в направляющих. Приспособление снабжена регулирующими болтами, фиксирующими положение упора. Итак, упор может быть придьинут вплотную к изделию независимо от износа и таким ооразом может быть установлено точно положение лежачего электрода над кромкой, хотя последняя закрыта флюсом. Кроме того, флюсоудсрживающсе приспособление закрепляется болтамц, которые посред".твом подвертывация позволяют обеспечить правильное положение приспособления при любых литейных погрешносгях и износе, так на цепзцаживающее алью, разд зуб автонтом 2 чеплотно прпки. Перед- кромке наырезом оп- укладываеа. После гают п заредмсг изоб те ци я пособлецие для хностей, напри- упор длястаеся тем...

Номер патента: 242949

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Дреголенко, Максименко, Покорный

МПК: B61G 1/00, E21F 13/02

Метки: 242949

...7 и стяжкой 8.Крюк закреплен в проушинах 9 балки посредством валика 10. Буферные коробки шарнирно укреплены в балке с помощью пальцев 11. В каждую из них вставлено по одному амортизатору. Одной стороной амортизаторы опираются на приваренный к поперечной балке упорный кронштейн 12, а другой - па внутреннюю поверхность соответствующей коробки, Шарнирное соединение буферных коробок позволяет им под действием нагрузок поворачиваться на заданныи угол до соприкосновения с внутренней поверхностью балки,Упоры буферных коробок служат опорнымиэлементами для пяты крюка, ось вращения которого несколько смещена в сторону пяты,Между торцами упоров имеется гарантированный зазор. Он служит для того, чтобы при повороте коробок до соприкосновения с...

Номер патента: 250976

Опубликовано: 01.01.1969

МПК: B60D 1/00, B61G 1/00

Метки: автоматическая, вагонеток, сцепка

...рычагом, Это упрощает конструкцию, так как не требуются дополнительные узлы и элементы для работы,расцепляющего рычага,На фиг. 1 изображена описываемая автома. тическая сцепка, короткое плечо которой вы. полнено с криволинейной поверхностью с наружной стороны, в двух проекциях; на фиг. 2 - то же, но короткое плечо выполнено с криволинейной поверхностью с внутренней стороны, в двух проекциях.Автоматическая сцепка имеет корпус 1 с замковым механизмом 2, Г-образный рычаг 8, амортизатор 4 и расцепляющий рычаг 5. Рычаг 5 выполнен двуплечим и при помощи оси 6 шарнирно закреплен на корпусе сцепки, Короткое плечо 7 рычага 5 имеет криволинейную рабочую поверхность, которая находиться в контакте с концом Г-образного рычага сцепки. Короткое плечо...

Номер патента: 323889

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Иносгранец, Иностранна

МПК: B61B 5/00, B61G 1/00, B61G 9/06 ...

Метки: средство, транспортное

...того, в соединение вводят верхциц и нижний штыри, проходящие через соответствующие проушиныцы в вагонах.На фиг. 1 изображен внешний вид двух вагонов описываемого транспортного средства; ца фиг. 2 - поперечное сечение вагона; на фцг. 3 - однц пз элементов соединения вагонов - штырь; ца фиг. 4 - эластичный кольцевой элемент; ца фиг. 5 - усеченный конус.Транспортное средство состоит из нескольких вагонов 1 ц 2 длиной 2 - 3 .и, каждый из которых опирается ца одну пару тяговых колес 3 и 4, снабженных автономными электро- приводами б и 6, встроенными в вагоны, направляющих колес 7 и 8, перемещающихся цо вертикальным полкам рельсов 9 и 10 эстакады, и соедтшеций вагоцов. Соединение вагонов включает штырь 11, проходящии через проушины 12 и 13...

Номер патента: 601186

Опубликовано: 05.04.1978

Авторы: Пачиков, Рябков

МПК: B61G 1/00

Метки: автоматическая, вагонеток, сцепка, шахтных

...друга, , тапливаотся в пазе зубцов. Достаточно, крайним выступающим частям крюков 3 пересечь друг друга, как сразу, возвратные пружины 8 возвращают крюки 3 в первоначальное рабочее положение, Кр 1 ак одной сцепки захватывает за кр:эк другой сцепки, тем самым операция по сцепке вагонеток заканчивается. Сцепление вагонеток Не зависит от их,положения и направления движения. Если сцепляемые вагонетки стоят,на криволинейных участках рельсового пути, то при соударан 11 и дВух автоматических сцепок во время сцепления вагонеток корпуса скользят по скошенной части зубца с встроенным замковым механизмом, .который поворачивает его,на определеннь:й угол, входят в,зацепление между собою,Для расцепления вагонеток дастаточно ручку 11 любой...

Номер патента: 797936

Опубликовано: 23.01.1981

Авторы: Домашнев, Русаков, Чехомов

МПК: B61G 1/00

Метки: автоматическая, рельсового, руднич-ного, сцепка, транспортногосредства

...поверхностью 2 я пазом 3,закрепленный шарнирно в кронштейне 4тягача с помощью оси 5 и удерживаемыйв горизонтальном потожс:ыпи своей тыльной частью 6. Внутри захвата на оси9361верхность 13, его нижняя торцовая рабочая поверхность со скошенной наружнойповерхностью 2 захвата 1, образуя общую поверхность схода захвата со скобы 11.Захват скошенной наружнойповерхностью проскользит по скобе ваМнеткии займет свое исходное положение. Формула изобретения 7977 установлен свободно висящий расцепляющий рычаг 8 с боковой 9 и.то йи .торцовой10 оканчивающейся хвостовиком, рабочими, поверхностями. Рычаг 8 подвешена оси 7 так, чтоон закрывает эев захвата.,Предлагаемая сцепка работает сле-дующим образом,При подходе тягача к вагонетке "захват 1 своей...

Номер патента: 1024334

Опубликовано: 23.06.1983

Авторы: Гуцевич, Демпелев, Перламутер

МПК: B61G 1/00

Метки: автоматическая, рельсового, рудничного, средства, сцепка, транспортного

...к внутренней, скоба вагонеткиустановлена с возможностью продольного перемещения и подпружинена восевом направлении, а,расцепляющийрычаг подпружинен относительно захвата в сторону зева последнего,На фиг. 1 показана автоматическая сцепка, продольный разрез; нафиг. 2 - то же, в момент захватаскобы; на фиг, 3 - то же, в рабочемположении; на фиг. 4 - то же, передмоментом расцепления; на фиг, 5то же, в начальной стадии расцепления; на фиг. 6 - то же, в конечнойстадии расцепления,55Автоматическая сцепка содержит захват 1 со скошеннои наружной поверхностью 2 и пазом 3, закрепленный шарнирно в кронштейне 4,тягача с помощью оси 5 и удерживаемый в го риэонтальном положении своей тыльной; частью 6, Внутри захвата на оси 7 установлен поджатый...

Номер патента: 1044519

Опубликовано: 30.09.1983

Автор: Выжленков

МПК: B61G 1/00

Метки: автосцепное, выжленкова, средства, транспортного

...верхнюю и нижнюю плас- пуса автосцепки с головной 1 и хвостовой 2 тины, охватывающие головную часть и вы- частями, выполненными в одной отливке. полненнце с отверстиями, через которые про Головная часть имеет стрелообразную форпущен указанный валик, .причем нижиях, му с захватными приливами 3, полукруглыпластина снабжена хвостовиком, шарнирно 0 ми вырезами 4 и верхним горизонтальным40,связанным с центрирующим устройством, за полукруглым пазом 5, вертикальным сквозкрепленным под хвостовой частью корпуса ным отверстием 6 и сопряженными с ним и выполненным телескопическим, внутри ко-, двумя расположенными под углом пазами, торого размещена пружина с тягой, связан- в осевом отверстии расположен валик 8 с иой с механизмом сцепления, который...

Номер патента: 1054156

Опубликовано: 15.11.1983

Авторы: Арефьев, Арямнов, Калинин, Филиппов, Фомичев, Ширяев, Щедрин

МПК: B61G 1/00

Метки: вагонеток, сцепное

...устройства является его ограниченная возможность использования в режиме толкания.Целью изобретения является расширение функциональных возможностей.Указанная цель достигается тем, что в сцепном устройстве для вагонеток, содержащем шарнирно смонтированную на раме одной вагонетки скобу для взаимодействия с крюком, который смонтирован шарнирно на смежной вагонетке с возможностью поворота в вертикальной плоскости, на крюке жестко закреплена планка, смонтированная в прорези пола вагонетки с возможностью поворота и установки над уровнем пола вагонетки, а под крюком и скобой жестко закреплены упоры для ограничения их опускания.На фиг, 1 изображено сцепное устройство в рабочем положении; на фиг. 2 момент начала сцепления.Сцепное устройство...

Номер патента: 1129108

Опубликовано: 15.12.1984

Авторы: Ромашкин, Труш, Чувак

МПК: B61G 1/00

Метки: средства, сцепное, транспортного

...смонтированную на раме тележки двухступенчатую тягу, одна ступень 25 которой связана с рамой тележки вертикальным шкворнем, а другая ступень расположена в плоскости осей колесных пар тележки и связана с захватным органом для соединения со смежным сцепным устройством, снабжено смонтированным на раме тележки бампером, взаимодействующим с другой ступенью тяги, и амортизатором, выполненным в виде набора эластичных прокладок, охватывающих вертикальный шкворень и одну стчпень тяги, а тяга под 35 пружинена с двух сторон относительно рамы тележки в горизонтальной плоскости.На фиг. 1 изображено сцепное устройство, вид спереди на ступенчатую тягу проходческого вагона; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - сцепное устройство в 40...

Номер патента: 1286454

Опубликовано: 30.01.1987

Авторы: Денисов, Иоффе, Кауров, Марченко, Потапов, Свирский

МПК: B61G 1/00

Метки: железнодорожной, платформы, промышленного, сцепки, транспорта, узел

...4 и 7 платформ выполнены контактные площадки 8 и 9,одна из которых выпуклая с радиусамикривизны г, и г, соответственноалеет ГОР.в вертикальной и горизонтальной плоскости, а другая - вогнутая с соответствующими радиусами Кет и К, кривизны. Отверстия в щеколде 1 выполне 30ны таким образом, что при сближенииплатформ до касания контактных площадок 8 и 9 между пальцами 2 и 5 с одной стороны и внутренними стенкамиотверстий в щеколде 1 с. другой остается зазор.35Узел сцепки при сцеплении работает следующим образом,Щеколда 1, зафиксированная пальцем2 с. планкой 3 в торцовой части кузова 4, при сближении кузовов 4 и 7платформ попадает в зев кузова 7,воздействует своим торцом на скоспальца 5, отжимая его в нижнее положение. При продолжении...