Патенты с меткой «трехосная»

Номер патента: 51406

Опубликовано: 01.01.1937

Автор: Михайлов

МПК: B60G 11/36, B61F 5/16

Метки: вагонов, тележка, трехосная

...или же быть смещенными к продольной оси тележки,На чертеже фиг, 1 и 2 изображают схематически общий вид предлагаемой трехъосной тележки (в двух проекциях); фиг. 3 и 4 - разрез по линии СВ фиг, 1 (в двух вариантах).Нагрузка от кузова вагона передается на пятник 1, от которого воспринимается пятниковой рамой, состоящей из продольного подпятникового бруса 2 и двух поперечных брусьев 3, опирающихся на четыре комплекта эллиптических рессор 4. Под эллиптическими рессорами 4 расположены опоры в виде подвесной люльки, состоящей из брусьев 5, подвешенных на шарнирно соединенных подвесках 6. В тележке применено двойное надбуксовое рессорное подвешивание, состоящее из одной подвешенной рессоры и двух спирально- цилиндрических у каждой...

Номер патента: 107756

Опубликовано: 01.01.1957

Автор: Кравченко

МПК: B61F 3/06, B61F 5/02

Метки: бесшкворневая, тележка, трехосная, электровоза

...тележки благодаря скосам боковых направляющихскользунов.Вертикальная нагрузка передается роликам 10 через его цилиндрическую часть; для сохранения кинематики узла и обеспечения чистогоперекатывания опорных роликов они имеют направляющие зубья 13.Каждое опорное устройство защищается подвижным чехлом (начертеже не показан).Передача веса кузова раме тележки в четырех точках, расположенных на боковинах рамы, резко улучшает схему нагружения рамы,так как при этом статические нагрузки вызывают лишь изгибающиймомент в боковинах рамы; поперечные балки при этом не нагружены,В продольном направлении кузов связан с тележкой наклоннымитягами 14 с упругими тяговыми аппаратами 15 и шарнирами 1 б по концам, Эта система полностью компенсирует...

Номер патента: 125581

Опубликовано: 01.01.1960

Автор: Отдел

МПК: B61F 3/10, B61F 5/52

Метки: железнодорожного, подвижного, состава, тележка, трехосная

...подвешивания сводит до минимума неподрессоренный вес и тем уменьшает вредное воздействие подвижного состава на железнодорожный путь. Кроме того, преимугцество тележки заключается и в том, что она допускает нормальную работу вагонов на вагоноопрокидывателях роторного и башенного типов.На фиг. 1 изображена описываемая трехосная тележка, вид сбоку: на фиг. 2 - то же, в плане.Тележка предназначена для подкатки под шестиосные грузовые ва гоны и состоит из трех колесных пар 1, рессорных комплектов 2, опирающихся на открылки букс с амортизаторами трения, предназначенными для гашения колебаний вагона, и цельнонесущей рамы 3, опирающейся на рессорные комплекты, воспринимающей на себя и передающей через колесные пары на рельсы вес кузова...

Номер патента: 163761

Опубликовано: 01.01.1964

Автор: Ткачев

МПК: G01C 19/00, G05B 5/01

Метки: платформа, пространстве, стабилизированная, трехосная

...нейтра. лизующего воздействие на кольцо 14 случайных моментов вокруг оси 15.Датчик угла 18 или 1 б может иметь фиксированное или управляемое положение нуля, В первом случае ось стабилизации 13 гиростабилизатора 3 удерживается под углом 90 к плоскости стабилизации гиростабилизато. ра 4, а во втором случае под некоторым углом, измеряемым по управляющему закону.Таким образом, ось стабилизации 13 гиростабилизатора 3 будет находиться в положении, определенном относительно плоскости стабилизации гиростабилизатора 4, с точностью до погрешности дополнительной следящей системы, независимо от погрешности следящих систем карданного подвеса платфор мы. Точность дополнительной следящей системы может быть достаточно высокой, благодаря относительно...

Номер патента: 288565

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Рудн, Шапошник

МПК: B60G 5/04

Метки: балансирная, колесного, подвеска, средства, транспортного, трехосная

...1 через трапеццевцдцый четырехугольник, образованный шарнирно соединенными стойками 2 и 8, верхним рычагом 4, нижним рычагом б и кронштейном б, соединено с рамой /, Для ограничения хода колеса вверх на раме установлен ограничитель 8. Ход колеса вниз ограниченпором выполненным заодно с кронштейном б.Трц колеса каждого борта попарно соединены баланспрамц 9. Одним концом балансиры шарнирно соединены через палец 10 со средним колесом, в стойке которого разметцен этот палец. Связь указанного балансира с крайним колесом для компенсации несоответствия кинематики качания балансира и колеса (балансир качается в плоскости, перпендикулярной оси пальца 10, а колесо - в плоскости,. перпендикулярной продольной осп транспортного средства)...

Номер патента: 567625

Опубликовано: 05.08.1977

Авторы: Артамонов, Ведерников, Орлов, Рубцов, Троязыков

МПК: B60P 3/41

Метки: колесная, подборочно-транспортная, трехосная

...(маневрировании) машиныяжелых дорожных условиях поворот ра 5 полуприцепа относительно задней час 567625ти 3 рамы тягача 1 осуществляется вокруг шарнира 6 нри помощи гидроцилиндров 7 и 8, управляемых оператором иэ кабины. Так, например, поворот направо происходит за счет подачи жидкости в поршневую полость гидро- цилиндра 8 при одновременном выпускании жидкости из поршневой полости гидроцнлинрра 7.При подаче жидкости одновременно в порйневые полости обоих гидроцилиндров 7 и 8 происходит лодъем рамы полуприцепа, а при подаче ее в штоковые полости - опускание.Если же,по условиям пути необходимо поднять и повернуть раму полуприцепа, т. е. З осуществить совмещенный подъеми поворот, то следует подавать жидкость, например, в поршневую...

Номер патента: 625954

Опубликовано: 30.09.1978

Авторы: Артамонов, Ведерников, Жуков, Орлов, Рубцов, Троязыков

МПК: B60P 3/41, B62D 53/06

Метки: колесная, подборочно-транспортная, трехосная

...груза.Цель изобретения - улучшение динамических качеств машины при транспортировке груза.Для этого машина снабжена демпфирующим устройством, соединяющим раму полу- прицепа с задней частью рамы тягача с возможностью перемещения относительно последней.На чертеже схематично изображена предлагаемая машина.Машина содержит колесима которого состоит из двмежду собой частей 2 и 3 снира 4, раму 5 полуприцепа,тикальная ось которого перемещается в направляющих 7, установленных на задней части 3 рамы тягача 1, демпфирующее устройство 8, при помощи которого рама 5 5 полуприцепа соединена с задней частью 3рамы тягача 1, два гидроцилиндра 9, 10, установленные под углом друг к другу и к раме 5 полуприцепа, причем штоки этих цилиндров...

Номер патента: 698806

Опубликовано: 25.11.1979

Авторы: Артамонов, Ведерников, Жуков, Орлов, Рубцов

МПК: B60P 3/41, B62D 53/06

Метки: колесная, подборочнотранспортная, трехосная

...дополнительногогидроцилиндра.На чертеже изображена трехоснаяколесная подборочно-транспортнаямашина, вид сбоку.Машина включает в себя колес"ный тягач 1, рама которого состоит из двух шарнирно-соединенныхмежду собой частей 2 и 3 с помощьюшарнира 4, составную раму полуприцепа в виде двух частей 5 и б,соединенных между собой при помощигоризонтального шарнира 7 и. гидро"цилиндра 8. Передний конец части5 рамы полуприцепа соединен с задней частью рамы 3 тягача 1 при помощи шарнира 9. Задняя часть 3 рамы тягача 1 соединена с частью 5рамы полуприцепа при помощи двухгидроцилиндрон.10, установленныхпод углом .друг к другу и к части5 рамы полуприцепа, причем штоки698806 Формула изобретения Составитель Н.ВеялкоТехред Э Чужик Корректор М.Вигула...

Номер патента: 1025553

Опубликовано: 30.06.1983

Авторы: Бортников, Гасанов, Ким, Харченко

МПК: B61F 3/10

Метки: железнодорожная, сочлененная, тележка, трехосная

...причем другие концы двух смежных полурам связаны между собой упругими элементами, расположенными в горизонтальной плоскости.На фиг.1 схематично представлена конструкция трехосной тележки; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.3 - .разрез Б-Б на фиг.1.Тележка состоит иэ шкворневой балки 1, которая опирается обеими своими35 ,концами на середины надрессорных балок 2 через пятниковые узлы, состоя.1 щие из двух пятников 3 и подпятников 4 цилиндрической формы, соединенных между собой шкворнями 5, предотвраща;40 ющими Их от разъединения, четырехбоковых полурам:б, каждая из которых опирается одним своим концом непос.редственно на корпус буксы крайней колесной пары 7, а другим концом на 45 корпус буксы средней колесной пары В посредством...

Номер патента: 1106694

Опубликовано: 07.08.1984

Авторы: Брижанев, Заславский, Шапошник, Шиленко, Шкирич

МПК: B60K 17/32

Метки: колесного, приводная, средства, тележка, транспортного, трехосная

...с правой полуосью второго ными и межколесными дифференциаламии полуосями, проходные редукторыснабжены двумя приводными соосно расположенными коническими шестернями,одна из которых связана с межосевымдифференциалом, другая - с приводйойконической шестерней редуктора следующего моста, а обе связаны с однойконической шестерней, соосной с полуосями, связанными с ведомыми элементами межколесного дифференциала,расположенного между соосными коническими шестернями и конической шестерней, соосной с полуосями, и связанного конической зубчатой передачей содним ведомым элементом межосевогодифференциала, который другим ведомым элементом связан с входом в редуктор следующего моста, а ведущим злеМентом - с входом в тележку или впроходной редуктор...

Номер патента: 1239010

Опубликовано: 23.06.1986

Авторы: Андреев, Вихляева, Голубенко, Горбунов, Коняев

МПК: B61F 5/02

Метки: железнодорожного, средства, тележка, транспортного, трехосная

...кузов 3локомотива. Связь колесных пар 4 и5 с рамой 1 осуществляется посредством пружин б и поводков 7 и 8, сое,диняющих кронштейны 9 рамы с корпуса.ми 10 букс, Поводки 7 крайних колесных пар установлены горизонтально,а поводки 8 средней колесной парырасположены под углом к горизонтали,Тяговое усилие, создаваемое тяговыми двигателями 1, передается отколесных пар на раму тележки черезповодки 7 и 8, а от рамы на кузовчерез шкворень 12,При реализации локомотивом касательной силы тяги на раму тележкидействует опрокидывающий момент отсил, приложенных с одной стороны ккузову 3, а с другой - реализуемыхколесными парами 4 и 5,При движении тележки в сторонунаклона поводков 8 средней колеснойпары вертикальная составляющая силытяги, передаваемая...

Номер патента: 1253863

Опубликовано: 30.08.1986

Авторы: Голубенко, Горбунов, Коняев, Крамар, Сухов, Ткаченко, Филонов

МПК: B61F 5/26, B61F 5/36

Метки: локомотива, тележка, трехосная

...ППП Патен 1, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Изобретение относится к транспортному машиностроению и касается конструкции экипажной части локомотивов.Целью изобретения является повышение тяговых свойств локомотива путем выравнивания нагрузок на колесные пары,На чертеже схематически изображенапредлагаемая тележка, общий вид. Тележка содержит раму 1, на которую 10посредством опор 2 передает свой вес кузов 3,наклонные 4 и горизонтальные 5 продольные упругие поводки, связанные с кронштейнами боковин рамы 6 и корпусамибукс 7, пружины 8 сжатия, передающиевес экипажа на колесные пары 9 и 10. Тяговые усилия, создаваемые электродвигателями 11, передаются от колесных пар нараму тележки через поводки 4 и 5, а от рамына кузов локомотива - посредством...

Номер патента: 1255469

Опубликовано: 07.09.1986

Авторы: Брижанев, Заславский, Шапошник, Шиленко, Шкирич

МПК: B60K 17/30

Метки: колесного, приводная, средства, тележка, транспортного, трехосная

...в 4,5 Филиал 1 ПГ Патент.,Ужорол, л Проекная 4Изобретение относится к приводам ведущих колес транспортных средств и может быть использовано в автотракторном, транспортном и дорожно-строительном машиностроении.Целью изобретения является снижение габаритно-весовых характеристик и трудоемкости изготовления силового привода тележки путем уменьшения количества конических зубчатых передач.На чертеже изображена кинсматическая схема трехосной приводной тележки колесного транспортного средства.Тележка включает в себя входной вал 1, соединенный зубчатой передачей 2 г ведушим звеном 3 несимметричного межосевого дифференциала 4, ведомые звенья 5 и 6 которого связаны соответственно с приводной конической шестерней 7 редуктора первого непроходного...

Номер патента: 1438999

Опубликовано: 23.11.1988

Авторы: Андреев, Горбунов, Коняев, Литвинов, Михайлов, Уваров, Цейтлин, Черненко

МПК: B61F 5/02, B61F 5/38

Метки: железнодорожного, средства, тележка, транспортного, трехосная

...- улучшение динамических и тяговых качеств.5На фиг,1 схематично изображена предлагаемая тележка, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сверху.Тележка содержит раму 1 с боко винами 2 и 3 и кронштейнами 4. Буксы 5 колесных пар связаны с кронштейнами 4 рамы упругими поводками б и 7.Продольные осисимметрии поводков 6 и 7 крайних колесных пар 8 и 9 пересечены в точке проекции центра масс тележки на горизонтальую плоскость, проходящую через головки рельсов,Поводки б и 7 средней колесной пары 10 горизонтальны и параллельны про 20 дольной оси тележки.Тележка работает следующим образом.При реализации касательной силы тяги на раму 1 тележки действует опрокидывающий момент, разгружающий пе реднюю по ходу движения колесную пару 9 или 8 и...

Номер патента: 1500536

Опубликовано: 15.08.1989

Авторы: Дмитраш, Казаков

МПК: B61C 9/50

Метки: моторная, тележка, трехосная

...железнодорожному транспорту и касается конструкции экипажной части локомотива.5Цель изобретения - повышение долговечности рамы и уменьшение ее массы.На чертеже показана трехосная локомотивная тележка с индивидуальным 10 приводом колесных пар.Рама тележки состоит из продольных балок 1, жестко соединенных с ними концевых поперечных балок 2, шкворневой балки 3 и промежуточной 15 поперечной балки 4 Тяговый привод 5 первой колесной пары 6 закреплен на шкворневой балке 3, а тяговые приводы 7 и 8 второй колесной пары и третьей колесной пары закреплены на по перечной балке 4 посредством независимых упругих кронштейнов 9 и 10 соответственно. Свми кронштейны 9 и 10 соединены жестко как с балкой 4, так и с приводами 7 и 8. Посредством жесткого...

Номер патента: 1600983

Опубликовано: 23.10.1990

Авторы: Ведерников, Логинов, Шестаков

МПК: B60P 3/41

Метки: колесная, подборочно-транспортная, трехосная

...движении по волоку машины с1грузом, например полупогруженными деревьями, включают гидроцилиндр 8 и изменяют базу полуприцепа в зависимости от условий пути и объема груза. Перераспределяют нагрузки на оси машины. При увеличении нагрузки на ось полуприцепа при движении машины за счет вертикальных сил опора 14 поднимается к шарниру 7, сжимая верхний упругий элемент 13. Ось полупрцепа удаляется от задней оси тягача 1 и большая нагрузка через шарнир 9 передается на тягач 1. При снижении нагрузки на ось полуприпепа происходит обратный процесс. Происходит автоматическое обеспечение перераспределения нагрузок на оси машины,При движении негруженной машины при помощи гидроцилиндра 8 уменьшают базу полуприцепа, а гидроцилиндрами 10...

Номер патента: 1675128

Опубликовано: 07.09.1991

Авторы: Белянин, Верещака, Денискин, Левкин, Фандеев

МПК: B60G 5/00, B60G 9/02

Метки: колес, подвеска, средства, транспортного, трехосная, эластичная

...17 - в противоположную, т,е. по часовой стрелке, при этом жестко связанный с ней торсион 15 закручивается по часовой стрелке, передавая крутящий момент через полую ось 9 рычагу 5 и заставляя его перемещаться вниз, Корпус 18, жестко связанный с большей шестерней 19 несимметричного дифференциала, поворачивает ее также против часовой стрелки, при этом сателлиты 21, оси которых остаются неподвижными, заставляют вращаться меньшую полуосевую шестерню 20 в противоположном направлении, т.е. по часовой стрелке, при этом жестко связанная с ней полая ось 7 перемещает рычаг 1 вниз, т,е. устройство обеспечивает балансирное действие подвески.При съезде колеса 11 с препятствия устройство работает в обратном порядке.Аналогично работает устройство при...

Номер патента: 1708682

Опубликовано: 30.01.1992

Авторы: Евстратов, Перов, Сдобин, Фетисова, Шерстнев

МПК: B61F 5/26, B61F 5/38

Метки: тележка, трехосная

...7 оси которой шарнирноустановлен двуплечий рычаг 8, своими плечами шарнирно соединенный с вторымиконцами штанг 5.20Крайние колесные пары 2 сочленены споперечными балками 9 рамы тележки 1горизонтальными тягами 10 с шарнирнымиголовками по концам для передачи силытяги), 25Буксовые поводки 11 сочленены с корпусами букс 3 пальцами 12, причем пазы вповодке выполнены удлиненными в продольной горизонтальной плоскости (зазоры"а" и "а 1"), обеспечивающими возможность 30смещения крайних колесных пар с буксамив продольном направлении,Сочленение поводка 11 с пальцем 12имеет торцовые шайбы 13, 14. со сферическими поверхностями, предназначенными 35для ограничения свободного, поперечного перемещения буксы с колесной парой относительно рамы...

Номер патента: 1724498

Опубликовано: 07.04.1992

Автор: Цейтлин

МПК: B61F 3/06

Метки: железнодорожного, средства, тележка, транспортного, трехосная

...транспортного средства, общий вид; на фиг.2 - схемавписывания тележки в кривую пути. 25 30 35 40 45 50 55 Трехосная тележка (фиг.1) содержит колесно-моторные блоки 1, раму тележки, состоящую из двух частей 2 и 3, соединенных между собой шкворневой балкой 4 посредством сферических шарниров 5 и 6, расположенных по обе стороны средней колесной пары, через которые передаются продольные тяговые и тормозные усилия и обеспечивается поперечная подвижность частей рамы, В полости шкворневой балки размещен ползун 7, имеющий возможность поперечного перемещения относительно шкворневой балки, который соединен с кузовом 8 шкворнем 9. Каждая часть рамы имеет кронштейны 10 и 11, к которым крепятся упругие поводки 12, соединяющие раму с...