Пищало

Номер патента: 1837028

Опубликовано: 30.08.1993

Авторы: Бойков, Жданович, Зеленый, Пищало

МПК: B62D 55/247

Метки: деформации, долговечности, допустимой, пневматических, сжатия, стенд, траков, условиям

...колеса 1 и барабана 3 на своих валах осуществлена посредством ступиц 30 и 31, о которые запрессооаны болты 32 и 33, разнесенные диаметрально и предназначенные для крепления колеса и барабана непосредственно своими дисками. Диски содеркатсоответстоующие отверстил под болты, разнесенные на то ке расстояние по диаметру, Однако от оси 20 барабана или от оси 19 колеса эти отверстил удалены на разные расстояния, что и обеспечивает эксцентричную установку барабана и колеса. Изменение эксцентрика достигается установкой колеса и барабана на несомые ступицами валов болты 32 и ЗЗ посредством пар других отверстий, например 34 и 35 или 36 и 37, которые также, имея удаление друг от друга, равное удаленио соответствующих болтов, диаметрально...

Номер патента: 1801852

Опубликовано: 15.03.1993

Авторы: Бойков, Жданович, Зеленый, Пищало

МПК: B62D 55/247

Метки: испытаний, пневматических, стенд, траков

...и пазов равно, в частности, восьми фиг.1. Два диаметрально противоположных болта дополнительно связаны со ступицей 6 посредством двух винтовых пар. Входящие в их состав винты 31 и 32 30 посредством цилиндрических втулок 33 и 34на внешних концах соединены с указанными болтами, а гайки выполнены в виде трубы 35, средней своей частью установленной на ступице 6 с возможностью вращения в вы полненном на ней ушке 36. Осевое перемещение трубы относительно ступицы исключено, Труба имеет с обоих концов резьбу одного направления (правую), что обеспечивает при ее вращении втягивание 40 одного из винтов и выталкивание второго наодно и то же расстояние, а тем самым, радиальное смещение колеса 1 с пневмотраками 5 относительно ступицы 6 и несущей ее...

Номер патента: 1784519

Опубликовано: 30.12.1992

Авторы: Бойков, Жданович, Зеленый, Пищало

МПК: B62D 55/04

Метки: средства, транспортного, ходовая, часть

...кронштейнов осуществля, Эти опорные давления движителя ходоют указанное регулирование передаточного вой части на груйт будут снижены, и движиотношения кинематической связи, Менять 5 тель окажется более проходимым, Степеньрасстояния и удерживать шарниры 29 и 30 дополнительного натяжения гусеничнойв нужных положениях позволяют винты 31 ленты может варьироваться в широком диаи 32 (фиг.1 и 5). Гайки для винтов выполнены пазоне изменением передаточного числана верхних концах направляющих, причем кинематической связи. между поворотнымисвязь нижних концов винтов с ползунами 10 кронштейнами 13 и 15, несущими ролик ивыполнена шарнирной (фиг,5). Возможное катковую опору. Для чего винтами 31 и 32выполнение тяги 12 регулируемой по длине...

Номер патента: 1773787

Опубликовано: 07.11.1992

Авторы: Гетман, Зеленая, Зеленый, Пищало

МПК: B62D 55/04

Метки: средства, транспортного, ходовая, часть

...не жесткое крепление, а устанавливаться на вертикальном кронштейне посредством ползуна 16, постоянно доджимаемаго к ленте пружиной 17, усилие предварительного сжатия которой регулируется гайкой 18. От относительного проворачивания кронштейн и ползун удерживаю гся фиксирующим элементом 19. Еще большие регулировочные возможности для оптимальной настройки параметров движителя предоставит подвижное по высоте крепление горизонтально-поперечного шарнира. посредством которого движитель устанавливается на остове, к вертикавьнаму кронштейну (фиг. 4). С этой целью са стороны нижнего конца вдоль кронштейна выполнеко отверстие, в которое посажен выдвижной стержень 20, несущий упомянутый шарнир. Выдвижение стержня и его фиксирование в кронштейне...

Номер патента: 1755317

Опубликовано: 15.08.1992

Авторы: Гетман, Зеленый, Пищало, Шабека

МПК: G09B 23/04

Метки: замкнутой, имитации, линии, модель, плоскостью, поверхности, сечения

...17 опирается непосредственно на головку и (фиг 1), то вся жидкость находится в полости основание 18 конуса. Герметизацию поло 4, и имитация линии сечения не производитстей конуса от окружающей среды осущест-" ся, В такое крайнее положение поршень 5 вляют уплотнительные кольца 19 и 20, под . может быть переведен, если модель предвакоторые на трубке выполнены проточки. рительноповернуть вершинойвниз. Созда- Верхний конецтрубки 16 насажен на цилин- ваемое при перемещении- к"-вершине дрический отросток 21 в верхней части внут поршня разряжение в полости 4 обеспечит ренней полости сосуда. Место сопряжения засасывание в нее практически всей жидкогерметизировано уплотнительным кольцом сти из полости 1 (останется ее незначитель, чтобы исключить...

Номер патента: 1740232

Опубликовано: 15.06.1992

Авторы: Гетман, Зеленая, Зеленый, Пищало

МПК: B62D 55/00

Метки: средства, транспортного, ходовая, часть

...пружинами 19 и 20, При этом функции верхней. перемычки выполняет гайка 21, позволяющая регулировать .усилие предварительного сжатия пружины. Возможности регулирования расширяет также подвижное по высоте крепление оси 16 .натяжного ролика к направляющей 13, осуществляемое втулкой 22. От отно.- сительного проворачивания эта втулка и направляющая фиксируется элементом 23, допускающим только их осевую подвижность. Втулка 22 поджимается вниз пружиной 24, причем усилие поджатия может корректироваться гайкой 25, Таким же усилием, передаваемым . через втулку 22 на ось 16, натяжной, . 40232ролик 4 поджимается к гусеничной ленте 3, определяя ее натяжение.Натяжение ленты в зависимости отмассы транспортируемого груза необходимо (при сохранении...

Номер патента: 1735067

Опубликовано: 23.05.1992

Авторы: Бойков, Гетман, Зеленый, Пищало

МПК: B60B 15/26

Метки: колеса, пневматической, уширитель, шиной

...быть определено экспериментальноприменительно к тем или иным типичным условиям эксплуатации движлтеля на стадии оп ытно-конструкторских работ.Для повышения универсальности устройства может быть рекомендовано техническое решение, обеспечивающее изменение угла установки пластин 30, представленное на фиг.7 и 8. Здесь каждая пластина крепится к плоскому диску 31 решетчатого обода посредством винтов 32 со сферическими подголовниками 33, контактирующих с ответными сферическими углублениями на отогнутых закраинах 34 пластин. Противоположная углублениям поверхность 35 закраин выполнена цилиндрической и контактирует с ответным цилиндрическим углублением в проставке Зб, прикрепленной к диску 31 обода. Указанные цилиндрические поверхности...

Номер патента: 1726307

Опубликовано: 15.04.1992

Авторы: Бойков, Гетман, Зеленый, Пищало

МПК: B62D 55/04

Метки: средства, транспортного, ходовая, часть

...втулке 17 устройства.Дальнейшим совершенствованием устройства является подпружинивание также впереди расположенного плеча балансира пружиной 29, одним концом упирающейся в гайку 30, а вторым - в гайку 31 через проставку 32 (фиг. 3), Тяга регулируемой длины также может содержать подпружинивающей элемент 35, расталкивающий ее телескопически соединенные части ЗЗ и 34, причем один конец пружины опирается на гайку 36, предназначенную для регулирования длины тяги, В остальном конструкция движителя не отличается от представленной на фиг. 1 и 2.Несколько по иному осуществлена связь подвижной части 37 переднего плеча балансира с поворотной частью 38 его заднего плеча в устройстве ходовой части, схематично представленной на фиг. 4, Здесь...

Номер патента: 1717465

Опубликовано: 07.03.1992

Авторы: Гетман, Зеленая, Зеленый, Пищало

МПК: B62D 55/08

Метки: гусеничный, движитель

...б,направляющий 7 и опорные 8 катки. Опорные5 катки О одновременно выполняют функцииподдерживагощих катков, предохраняя верхнюю ветвь гусеничной цепи от провисания.Ведущий каток б установлен на полуоси боргового редуктора трансмиссии транспортно 10 го средства (на схемах не изображена).Опорные катки 8 установлены на остоветранспортного средства посредством предрессорных продольных рычагов, обеспечивающих перемещение катков по высоте под15 нагрузкой (не изображены). Направляющийкаток 7 выполняющий также фучкцию натяжного катка, установлен на остове транспортного средства посредством специальногомеханизма (не показан). обеспечивающего20 натянутое подпружиненное состояние гусеничной цепи путем перемещения катка в продольном направлении...

Номер патента: 1717464

Опубликовано: 07.03.1992

Авторы: Гетман, Зеленая, Зеленый, Пищало

МПК: B62D 55/04

Метки: средства, транспортного, ходовая, часть

...воспринимаемая дополнительной катковой опорой и свободными (не опирающимися) участками ленты 12 по обе ее стороны. Так, в случае, если необходимость в повышении проходимости движителя отсутствует(движение по дорогам) пружину 16 ослабляют, В результате снизитгя нагрузка на катки и ленту, которые не будут влиять на распределение опорных давлений под движителем, т,е. эпюра давлений приблизится к той, что имеет обычный тандем-колесный движитель(без гусеницы). Разгрузка катковой опоры и гусеничной ленты в случаях, когда в них нет необходимости, уменьшит сопротивление движителя на самопередвижение, а также повысит срок службы передвижения ленты (убережет от преждевременных усталостных разрушений).Для повышения проходимости движителя во...

Номер патента: 1717463

Опубликовано: 07.03.1992

Авторы: Гетман, Зеленая, Зеленый, Пищало

МПК: B62D 55/04

Метки: средства, транспортного, ходовая, часть

...исходная длина плеч может регулироваться, если поперечный гориэонталь ный шарнио качания рамы-балансира наостове связать с охватывающей частью ее ползунэ подвижно в продольном направлении, охватив последнюю, в свою очередь, тоже направляющей 23 и зафиксировав обе со 30 35 40 45 50 55Ф втулки.16, зафиксированной от проворачивания. Регулируемое поджатие ролика к ленте производится гайкой 17, взаимодействующей с верхним торцом втулки непосредственно или через пружину 18 для снижения динамической нагруженности,Рама-балансир при натяжении ленты устанавливается в исходное нейтральное положение самостоятельно, поскольку именно в этом ее положении при отсутствии продольных сил на движитель исходное предварительное натяжение имеет минимальное...

Номер патента: 1717462

Опубликовано: 07.03.1992

Авторы: Гетман, Зеленая, Зеленый, Пищало

МПК: B62D 55/04

Метки: средства, транспортного, ходовая, часть

...удалениях от шарнира сочленения рычагов осуществляется гайками 44 и 45, причем гайки для улучшения динамических характеристик движителя опираются на охватывающие плечи 38 и 39 части 40 и 41 рычагов через упругие элементы 46 и 47.Для предотвращения чрезмерного проскальзывания колеса относительно ленты при перегрузках движителя крутящим моментом, подводимым к колесу, а также снижения по каким-либо причинам коэффициента сцепления его шины с внутренней поверхностью ленты ролик роликового прижима может быть кинематически связан с ведущей полуосью, колеса зубчатой передачей, в частности кЬнической (фиг.6). В ней ведущее коническое колесо 48 посажено непосредственно на ведущую полуось и связано с ней посредством роликовой муфты 49 свободного...

Номер патента: 1713839

Опубликовано: 23.02.1992

Авторы: Зеленый, Пищало, Степанюк, Якубович

МПК: B60G 21/00

Метки: задних, колес, крутосклонного, подвеска, трактора

...котором установлены передние управляедополнительными звеньями скольжения, мые колеса (не изображены) и задние ведувыполненными в виде шлицевого соедине . щие колеса 2, которые.снабженй системойниа; корпус которого закреплен на остове, стабилизации в вертикальном:положении.а шлицевой вал прикреплен к поворотной Задние ведущие колеса 2 установлены нацапфеостове 1 посредством шкворневых механизКурсовая устойчивость. колес заднего . мов с горизонтальным расположением осеймоста значительно улучшена, так как в вер 3, соединяющих их цапфы 4, которые устатикальнамположенйиихаиныменьаеуво- . новленынаостове 1,и,цапфыб,некоторыхдят., а грунт при колееобразовании менее установлены с воэможностью вращения эаподвержен боковому сдвигу. Но все же пол-...

Номер патента: 1703538

Опубликовано: 07.01.1992

Авторы: Гетман, Зеленый, Пищало, Яцкевич

МПК: B62D 55/205

Метки: гусеничный, движитель, металлических, обводом, сочлененных, траков, шарнирно

...проушину через шайбу 19.Для проворачивания пальца в проушинах на остове предусмотрен упор 20 призматической формы, установленный в одной продольно-вертикальной плоскости с выступами 15, причем с внутренней стороны гусеничного обвода, будучи удален от траектории движения пальцев на расстояние, меньшее радиуса окружности 21, вписанной в правильный многоугольник 22, образованный прямыми, проходящими через вершины выступов, но не меньше ради 1703538уса пальца, В данном иллюстрированном примере многоугольник представляет собой равносторонний треугольник (фиг, 5), хотя возможно любое большее количество выступов на пальцзх, Во избежание опирания аыступоа на твердое дорожное покрыие и их поломки они не выступают эаабарит проушины трека по...

Номер патента: 1691143

Опубликовано: 15.11.1991

Авторы: Бойков, Гетман, Зеленый, Пищало

МПК: B60B 15/26

Метки: колеса, средства, транспортного, уширитель

...сторонами или нести специальные траки в виде, например, пневмоподушек 21 (фиг. 5) или грунтозацепов 22 (фиг. 6 и 7),В соответствии с вариантом конструктивного решения устройства, представленном на фиг. 8 и 9, поперечные планки 1 снабжены упорами 23 в плечевые зоны шины колеса 3. Поскольку шина в случае выполнения колеса пневматическим обладает упругими свойствами, такое опирание планок также упругое и обеспечивает движител 1 о в целом большую приспосабливаемость к рельефу, повысив и плавность хода транспортного средства и снижение пиковых опорных давлений. Опорный диск 24, передающий нагрузку с нижних планок на верхние, при этом имеет гладкую внешнюю сторону(беэ вырезов) и фиксируется на концах планок посредством. вставных фиксируемых...

Номер патента: 1652169

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Гетман, Зеленая, Зеленый, Пищало

МПК: B62D 55/04

Метки: средства, транспортного, ходовая, часть

...взбеганию его на поверхность грунта из глубокой колеи и снижает сопротивление движению. Такое ассиметричное распределение нагрузок между передним и задним катками возможно, в частности, если углы а между плечом 6 и его продолжением 31 и Р между плечом рычага 7 и его продолжением 32 будут неравны, а точнее а /3 (фиг.б). Очевидно, что при неравенстве этих углов, ролики 17 и 18, опираясь под нагрузкой на ленту 5, удерживают опорные катки на разных уровнях (передний выше, фиг,7). Значе 1652169ние разностиуглов а иР зависитоттипичных условий предстоящей эксплуатации транспортного средства, и чем выше сминаемость грунта, что характеризует его низкие несущие свойства, тем она больше,Однако для большей приспосабливаемости к различным...

Номер патента: 1652168

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Гетман, Зеленая, Зеленый, Пищало

МПК: B62D 55/04

Метки: средства, транспортного, ходовая, часть

...охватывающей части рамы относительно направляющей (фиг.7), Упругие элементы 32 и 33 при этом опираются на торцы направляющей и гайки-упоры 34 и 35, навинченные на указанную часть рамы. Ролики и катки обоих опор, несомых рамой, устанавливаются на оси 36 и 37, связанные с частями рамы консольно,Устройство работает следующим обра ковой опорами 3 и 4 устанавливают минимальным. Для этого гайку 14 выводят в верхнее положение. Охватив лентой колеса и обе опоры, вращением гайки 14 обеспечивают ее необходимое натяжение, При опирании ходовой части на несущее основание реакция со стороны последнего на катковую опору 3 уравновешивается реакцией ленты в натянутом состоянии на натяжную роликовую опору 4, Характер распределения опорных давлений...

Номер патента: 1565372

Опубликовано: 23.05.1990

Авторы: Гетман, Зеленый, Пищало

МПК: A01B 59/04

Метки: сцепка, тракторная

...ее продольный 25 брус 31 каретки 32, фиксируемой в различных положениях переставными пальцами 33, под которые в брусе имеется ряд отверстий. В соответствии с фиг.5 регулирование поперечного 30 и продольного положений шарнира 17 достигается перестановкой его в отверстия, выполненные в горизонтальной площадке 34 рамы, укрепленной на ее продольном 31 и наклонном 35 брусьях, Дышло 1 также может содержать отверстия для регулирования его длины при наладке сцепки, При выполнении в площадке 34 прорезей взамен отверстий регулирование положения шарнира может осуществляться затягиванием гайки 36, а дышла на оси - шплинтом 37.На фиг.7 - конструктивное исполнение направляющей 29 дьппла 1, обеспечивающей поворот в транспортном положении...

Номер патента: 1421547

Опубликовано: 07.09.1988

Авторы: Антоневич, Зеленый, Пищало, Цветик

МПК: B60G 7/00

Метки: ведущий, колесами, мост, самоустанавливающимися, средства, транспортного

...отсутствия.Это позволяет пружинам 19 за счет сил упругости предварительного сжатия удерживать колеса 7 и 8 в исходном нейтральном положении. Поскольку продольные плоскости симметрии колес проходят через шкворни 11 их поворотного крепления, то развиваемые колесами касательные силы тяги не влияют на эти положения (фиг. 1),При выезде на поперечный склон остов 1 моста, а следовательно, и оба шкворня 11 накреняются к подножию склона. Приходящаяся на каждое из колес сила тяжести со стороны моста, ранее действовавшая только вдоль оси шкворня (на горизонтальной поверхности), при крене шкворня рас-кладьвается на осевую и боковую Р. составляющие (фиг.З). 10 15 20 25 Уравновешиваются эти составляющие нормальной и боковой реакциями опорной...