B60T 13/68 — с помощью электрически управляемых клапанов

Номер патента: 9305

Опубликовано: 31.05.1929

Автор: Калашников

МПК: B60T 13/68

Метки: тормоз, электропневматический

...камере 5, Давление поездной трубы, благодаря разности рабочих площадей поршеньков 1 - 3, держит золотничек прибора В в нижнем положении. При понижении давления в поездной трубе, давление в камере 5 поднимает золотничек и, сжимая пружину 20, ставит его в положение наполнения тормозного цилиндра, соединяя последний с запасным резервуаром. Когда даление в цилиндре достигает некоторой величины, соответствующей произведенной редукции, золотничек отойдет в положение перекрыши. Повышение давления, в поездной трубе, являясь избытком, противопоставляемым давлению камеры постоянного давления, производит отпуск тормоза.Электромагнитное торможение происходит по следующему циклу; поднимание золотничка 14 увеличивает давление в камере 17 и запасном...

Номер патента: 10618

Опубликовано: 31.07.1929

Автор: Соколовский

МПК: B60T 13/68

Метки: автоматический, железнодорожных, повозок, тормоз, электровоздушный

...этой камеры,в период оттормаживания, через клапан , 27 резервуара б, в атмосферу.2. Применение к охарактеризованномув п. 1 тормозу, в резервуаре с воздухо-распределителя, - внутренней замкнутой включает электромагнит 26, который, подобно электромагниту 6, открывает электромагнитный клапан 27 установленный в воздушном резервуаре 6. Воздух, выйдя из камер 11 и 11, через пробку 10 крана, трубопровод 9, резервуар б и через отверстие клапага 27 наружу, понизит давление в них, вследствие чего диафрагмы 23, 23 поднимутся, откроют клапан 20 и воздух из тормозного цилиьдра 22 и камер 24, через отверстие 21, выйдет в атмосферу, н поршень тормозного цилиндра, под действием пружины, придет в исходное положение и отведет тормозные колодки от...

Номер патента: 22077

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Эппле

МПК: B60T 13/68, B60T 15/60

Метки: воздухораспределитель, воздушно-электрических, тормозах

...клемму 22 с проводом, идущим к электромагниту 13. Сердечник соленоида 14 отжимается пружиной в правую сторону по фиг, 1, Вместо диафрагмы 16 камера С может быть отделена от камеры РА посредством полого эластичного пальца 26, окруженного для прочности пружиной 27 (фиг. 3).При торможении электрический ток пропускается через цепь с соленоидом 14, вследствие чего сердечник последнего перемещается влево по фиг. 1, при чем его контакт 20 соприкасаясь с контактом 21, включает в цепь электромагнит 12, сердечник которого в свою очередь перемещается вправо по фиг. 1 и, сдвигая клапан 10, открывает соообщение по каналам 6 и 4 между запасным резервуаром и камерой РА. При этом давление со стороны камеры РЛ выгибая диафрагму 15, закрывает выход...

Номер патента: 33560

Опубликовано: 31.12.1933

Автор: Казанцев

МПК: B60T 13/68, B60T 7/02

Метки: автоматических, воздушным, воздушных, кран, машиниста, тормозов, управлением, электрическим

...соединяются с общей сетью. занцева, заявленному 4в.126602).бликовано 31 декабря 1933 го От источника питания ток поступает к реостату, а из реостата через контакт 2 в электромагнит 8 и в общую сеть.При поездном положении рукоятки 5, как указано на чертеже, все секции реостата включены, и электромагнит находится под слабым напряжением тока, и по мере перемещения по направлению часовой стрелки секции реостата последовательно вы ключаются, а при обратном, движении - включаются; таким путем осуществляется повышение и понижение напряжения в цепи, а тем самым в электромагните.При повороте рукоятки 5 против часовой стрелки стакан 12 по резьбе поднимается вверх, а упорный стержень 13, находясь под действием рычага 1 О, остается на месте,...

Номер патента: 34596

Опубликовано: 28.02.1934

Автор: Азаров

МПК: B60T 13/68

Метки: железнодорожного, подвижного, состава, тормоз, электропневматический

...Л.Площади диафрагм так подобраны,"что при зарядке тормоза вся система. диафрагм воздухораспределителя отклоняется влево (по чертежу), вследствиечего клапан 4 перекрывает сообщениетормозной камеры Т с запасным резервуаром и одновременно сообщает этукамеру, а с нею и тормозной цилиндр,с атмосферой,Т о р м о ж е н и е. Снижением давлениянад дифрагмой крана машиниста понижается давление с правой стороны.,давления последняя прогибается вправо,происходит замыкание электрическойцепи, питающей током электромагнит 3,,вследствие чего через клапан 2 воздухбудетвыходить из магистральной камеры:,в атмосферу, понижая давление одно.временно в магистрали. Понижение давления в магистрали будет происходитьдо тех пор, пока давление не сравняетсянад...

Номер патента: 37735

Опубликовано: 31.07.1934

Автор: Хархот

МПК: B60T 13/68, B61H 11/02

Метки: железнодорожный, тормоз, электровоздушный

...последний плотно к седлу, вследсгцие чего поступление воздуха в тормозный цилиндр прекращается. В случае утечки воздуха из тормозного цилиндра последний наполняется тем же порядком через клапан 7.Для установки порожнего режима торможения открывают у надлежащего вагона перед отправлением поезда кран 29, сообщающий тормозный цилиндр с полостью поршня 27, вследствие чего во время торможения и щ воздействием давления из тормозного цилиндра на пор. шень 27, последний через рычажную передачу 28 воздей твуег на клапан 7, и клапан закроется раньше, чем у вагонов нагруженных, в которых кран 29 закрыт, и поршень 27 не действует на клапан 7 (фиг. 1). Таким образом, при одной и той же силе тока давление в тормозных цилиндрах, а,...

Номер патента: 40409

Опубликовано: 31.12.1934

Автор: Ливенцев

МПК: B60T 13/68, B60T 15/36

Метки: автоматический, воздушный, тормоз, управлением, электрическим

...окна нижнего золотника и таким путем воздух из тормозного цилиндра будет выходить в атмосферу. Следовательно, описанное положение золотников вызывает оттормаживание.Второй случай, когда возбужден один электромагнит 22, то якорь его втянется (по чертежу вниз), клапан 24 закроет доступ сжатого воздуха в камеру поршня 15, а клапан 25 откроет выход из нее воздуха в атмосферу. При таких условиях под действием своей пружины 1 б поршень 15 и связанный с ним золотник 12 передвинутся влево - в крайнее (внутреннее) положение, Клапаны левого невозбужденного электромагнита 21, а вместе с ним поршень 14 и золотник 11 будут стоять так же, как и в первом описанном случае. Оба золотника будут теперь находиться в положении, показан. ном на фиг, 2 б,...

Номер патента: 54596

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Васильев

МПК: B60T 13/68, B60T 17/02

Метки: автоматическое, компрессора, мотор, облегчения, пуска, ход

...для ослаб. ления отмеченных явлений между компрессором и главным резервуаром включен дополнительный резервуар, разрежающийся в атмосферу при остановке компрессора через электро 1 невматический клапан, устано. влейиый на дополнительном резервуаре.На чертеже схематически изображено автоматическое устройство для облегчения пуска в ход мотор-ко прессора.Между компрессором 1 и главным резервуаром 4 включен небольшой резервуар 6, снабженный отдельным электропневматическим клапаном 7, Резервуар 6 отделен от, главногорезервуара обратным клапаном 3.Мотор-компрессор 1 включается, какобычно, через электрический регулятор давления б (условно регулятор Йпоказан на чертеже вместе с контакторами) на главном резервуаре. Эле ктропневматический...

Номер патента: 56204

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Потрашков

МПК: B60T 13/68

Метки: всстингауза, дополнительное, тормозу, электро-пневматическое

...15. Таким образом, к электровозбудителю 15 посылается ток, сила которого определяется регулятором 25 соответственно данной скорости, После этого тотчас же смещают ручку Л крана машиниста обратно во второе положение, причем ползун 18 не смещается благодаря наличию свободного хода конца удлинения 28 между упорами 9 и 20. Такое положение соответствует питанию магистрали при втором положении крана машиниста,Благодаря такому устройству, в тормозной цилиндр можно, следовательно, пустить воздух с давлением, равным господствующему в магистрали, что имеет существенное значение,Когда потребности торможения больше нет, ручку Л крана машиниста ставят в первое положение, а затем во второе. При этом ползун 18 уста:навливается в...

Номер патента: 57723

Опубликовано: 01.01.1940

Автор: Ансеров

МПК: B60T 13/68

Метки: воздушный, прямодействующий, тормоз

...при-бора через реле 5 и намагничиваегодновременно катушки В электроускорителей, Давление при этом падаегодновременно по всей длине магистрали, что обеспечивает более быстрое иодновременное торможение всех тормозных единиц,Когда давление в магистрали понизится до установленной величиныконтакт .К на стрелке манометра кос-нется контакта .К на станине, замк-нется цепь реле, а следовательно, разомкнется цепь катушки А служебно-го торможения и будет прекращен выпуск воздуха.В случае, если в магистрали имеется утечка воздуха, т. е. будет падатьдавление, стрелка манометра передвинется влево, контакт на стрелке соединится с контактом на корпусе прибора и замкнется цепь электрическогопитательного клапана 9; воздух изглавного резервуара 11 будет...

Номер патента: 57923

Опубликовано: 01.01.1940

Автор: Клыков

МПК: B60T 13/36, B60T 13/68, B60T 8/18 ...

Метки: воздухораспределитель, тормоза, электропневматического

...на шоссейных дорогах).Дальше под напором впереди лежащих частиц и под действием скреб. ков или валов 2 с пальцами и жест. кими металлическими щетками щебень поднимается по наклонному лотку 3, При этом скребки или валы с пальцами и металлическими щетками отделяют грязь от щебня, перетирают ее и отбирают куски щебня. Затем щебень подхватывается транс. портерами б, идущими над грохотами,По мере передвижения в лотке транспортеров масса щебня равно. мерно проваливается в вырез б, так что к концу платформы весь щебень оказывается провалившимся.Равномерно проваливаясь в вырез на всем протяжении платформы, щебень попадает на верхние двусторонние вибрационные грохоты 7, имеющие суммарную ширину, примерно равную дине выреза, и наклон в обе стороны...

Номер патента: 67244

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Васильев

МПК: B60T 13/68, B60T 15/42

Метки: волны, спаренные, тормозной, ускорители

...с тормоза воздух из магистрали 1 ставит поршни 2 в райцее голожснис, изображенное ня фцг. 2 и в гравом приборе на с 1 иг. 1, и 1 ерез канавки 8 во втулках поршней заполняет камеры 8, Прц ;сдленцой разрядке тормоза воздух цз камер д успевает перетек 2 ть оорятно В мяГистряль 1 через канавки 8, не вызывая перемещения поршней 2. Прц разрядке ма 1 ч 1 стрялп темпом служебного торможения первым срабатывает поршень 2 блцжацшего к месту рязпядкц прибора 1 по фиг. 1Я 67244 фи 1 1 т 1 левого; это положепис ускорителя изображено также па фиг, 3). Одновременно происходи; включение электромагнитнь 1 х вентилей 6 обоих приборов на разрядку магистрали 1 в атмосферу. Разрядка продолжается до тех пор, пока снижение давления в магистрали по всей длине...

Номер патента: 67585

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Казанцев

МПК: B60T 13/68, B60T 15/36

Метки: клапан, тормоза, электромагнитный, электропневматического

...13 в верхнем положении, что дает возможность воздуху из тормозной ма гистрали свободно поступать в магистральную камеру распределителя 1 при зарядке и отпуске) и, наоборот, из магистральной камеры распределителя в магистраль (при пневматическом торможении), При прохождении тока через катушку 5 якорь 2 электромагнита подтянется книзу, в результате чего магистральный клапан закроется, чем отсоединит тормозную магистраль от магистральной камеры распределителя, а атмосферный клапан 10 откроется и соединит магистральную камеру с атмосферой; давление в магистральной камере упадет, в результате чего произойдет торможение.Если сила тока в катушке 5 невелика, то разностью давлений под и над диафрагмой 13 якорь 2 несколько отожмется вверх,...

Номер патента: 67988

Опубликовано: 01.01.1947

Автор: Казанцев

МПК: B60T 13/68, B61H 13/02

Метки: воздухораспределитель

...2 и 3, ограничивающими камеры тормозного цилиндра ТЦ, магистральную Л 4 и постоянного управляющего давления С. Эта часть диафрагменной системы работает (как обычно в воздухораспределителях системы Казанцева) в зависимости от изменения давления в тормозной магистрали и в камере Л 4.На общем штоке б с диафрагмами 1, 2 и 3 монтирована диафрагма 4. Камера А, ограниченная диафрагмами 3 и 4, постоянно сообщена с атмосферой Камера Е (справа от диафрагмы 4) находится под воздействием известного электропневматического вентиля Б, устанавливающего в этой камере величину воздушного давления в зависимости от силы тока, проходяшего по обмотке катушки электропневматического вентиля. Описанное устройство позволяет осуще,"твлять электрическое управление...

Номер патента: 68473

Опубликовано: 01.01.1947

Автор: Трифонов

МПК: B60T 13/68, B61H 13/02

Метки: тормоз, электропневматический

...регулятор У 4 для регулирования давления в тормозном цилиндре во время отпуска, присоединяемый к рабочей магистрали при помощи ответвления 9,Тормозной цилиндр У 5 присоединен к электрокомпрессору УО трубой УЗ.В вагонное оборудование входит, кроме того, еще запасная аккумуляторндя батарея У 7 и электромагнитнь 1 й выключдтель У 9 с ответвМ 68473 7 о цием 12, прцсоединемые к магистрали 7 автоматического действи посредством отвствленлй /6 и 18, а такжетоп-выключатель 5, присоединемый к той же магистрали ответвлением /%Нормально во врсмя дьижения поезда в рабочей магистрали напряжения цет, а магистраль автоматического действия находится посто;шно иод напряжением,Тормозные цилиндры /5 сооб;цаютс с атмосферой через электромагнитные регуляторы...

Номер патента: 69037

Опубликовано: 01.01.1947

Авторы: Клыков, Матросов

МПК: B60T 13/68, B60T 15/14

Метки: автоматическое, работы, режима, тормоза, установки

...но и электрического тор 1 моза. Для этого применена зубчатая рейка, помешенная на штоке и связанная посредством шестерни с реостатом, включенным в цепь управления электрическим тормозом.На чертеже изображена схема предлагаемого приспособления.Приспособление включает неподрессоренпый упор 1, взаимодействующие с ним части и привод к режюному органу воздухораспределителя с демпферсь. Устройство и работа этих частей приспособления описаны в авт, св,66960.Шток поршня 2 демпфера несет на ссбе зубчатую рейку 3, с которой сцепляется шестерня 4, С шестерней связан рычаг 5, замыкающий контакты 6 реостата 7.При работе приспособления, при перемешении поршня 2 дехшфера, сн воздействует известным способом на режимный орган воздухораспределителя,...

Номер патента: 69535

Опубликовано: 01.01.1947

Автор: Патрашков

МПК: B60T 13/68, B61H 13/02

Метки: воздухораспределитель, железнодорожных, пневматических, тормозов

...между корем 1 и поршнем 2,На чертеже показана также тормозная камера -У и обозначенные соответствующими надписями каналы, сообщающие изоораженн го часть воздухораспределителя с остальными частями воздухораспределителя и тормозной системы.При воздушном управлении воздухораспределитель раоотает, как обычно, известным способом.При электропневматическом управлении давление в тормозной магистрали остается неизменным и первичный орган воздухораспределителя не работает, Управление работой тормоза осуществляется посредством изменения силы тока в соленоиде, якорь 1 которого посредством пружины 3 воздействует на поршень 2 с усилием, зависящим от си69535 агл зололанина леог 1 анного органа Мул даБленаивоздушнонзормознопон друзгроуард Отв....

Номер патента: 69866

Опубликовано: 01.01.1947

Автор: Казанцев

МПК: B60T 13/68, B61H 13/02

Метки: тормоз, электропневматический

...электропневматический воздухораспределитель,При электрическом управлении в обесточенных катушках вентилей 11 и 12 якоря их занимают верхнее положение, так же как и управляемые этими сердечниками впускной 13 и выпускной 14 клапаны реле. При этом впускной клапан закрыт, а выпускной открыт и сообщаетс атмосферой камеру РК. В соответствии с этим впускной класная 15 ивыпускной клапан 1 б тормозного цилиндра своими пружинами отжатыв нижнее положение, при этом впускной клапан закрыт, а выпускнойклапан открыт и сообщает тормозной цилиндр через переключательныйклапан 3 и камеру тормозного цилиндра с атмосферой.Для торможения электрическим током возбуждаются катушки обоих вентилей - тормозного 11 и отпускного 12. Якоря катушек опускаются и...

Номер патента: 71180

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Гнутов

МПК: B60T 13/68, B61H 13/02

Метки: воздухораспределитель, тормоза, электропневматического

...РК, в которой помеще71180на диафрагма 3, Последняя разделяет полость корпуса на две камерымагистральную М, постоянно сообщающуюся с тормозной магистралью, и дополнительную ДК, заряжаемую воздушным давлением через отверстие 4,При пневматическом управлении торможение производится, как обычно, понижением давления в тормозной магистрали. При этом соответственно понижается давление магистральной камеры М, а воздух из камеры ДК не успевает уходить через отверстие 4, в результате чего диафрагма 3 прогибается вверх, причем отверстие 4 закрывается хвостовиком 2. Давление от диафрагмы 3 через хвостовик 2 передается диафрагме 1, открывающей посредством коромысла 5 впускной клапан 6, Давление в тормозном цилиндре и в камере ТЦ повышается до...

Номер патента: 71181

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Матросов

МПК: B60T 13/68, B61H 13/00

Метки: воздухораспределитель, матросова, системы, управлением, электропневматическим

...П для выключения электропневматиче"кого управления и перехода на обычное пневматическое управление.Положение, изображенное на схеме, соответствует отпущенному тормозу. Как видно из чертежа, в этом положении тормозная магистраль сообщается с золотниковой камерой ЗК воздухораспределителя через открытый отпускной вентиль О, а закрытый тормозной вентиль Т перекрывает сообщение золотниковой камеры с тормозным цилиндром.Для торможения приводятся в действие оба электромагнитных вентиля, причем вентиль О закрывается, а вентиль Т открывается. Воздух из золотниковой камеры поступает в тормозной цилиндр через выемку 2 переключательного крана и вентиль Т Вследствие падения давления в зологниковой камере главный поршень воздухораспределителя...

Номер патента: 72702

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Геккер

МПК: B60T 13/68, B60T 15/04, B60T 7/02 ...

Метки: автостоп

...камера со сжатым воздухом, со. бщзгощзяся с ОсновОЙ агистральной кзмерой через вентиь рукоят:(и б.1- тельности.При нажатии рукоятки бд телыОсти сжатый Воздух из дополпптсл- но;о резервуара псступает в ссновпой резервуар, тех самым увел;:чвзстОбщее колиество Возд,ха, выходящего через электропневматп:сск.:1 ;Оомозной (лаган, и тормои(ение ПОлчается более длительным, см прп ненажатой рукоятке бднтсльнссти.Прсдхет изобретенияЛвтостоп с рукояткоЙ бдительности, В котором электроп 1 свмат:ческий клапан соединен с ка.нерой, заполненной сжатьм воздухом, о т л ич 3 О . и Й с я прменением дополнительной камеры, таки(е за 1 слнеп 011 сжатым воздухом и сообщаощейся с основной камерой через вентиль;.равляемый рукояткой бдительности, с...

Номер патента: 72709

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Геккер

МПК: B60T 13/68, B60T 7/18

Метки: автостоп

...клапаном осуществляется двумя или более электромагнитными вентилями с разными сечениями выпускных отверстий. Такое устройство позволяет иметь две или более выдержки времени между моментом передачи воздействия с пути на локомотив и моментом понижения давления в камере выдержки времени, при котором происходит контроль скорости или торможения поезда.Сущность изобретения поясняется схемой.Для прекращения впуска сжатого воздуха из главного резервуара вкамеру выдержки времени достаточно обесточить катушку одного из электромагнитных вентилей. При этом через выпускной клапан обесточенного электровентиля воздух уходит в атмосферу.Автоматические тормоза приводятся в действие через промежутоквремени, зависящий от сечения обесточенного...

Номер патента: 74840

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Геккер

МПК: B60T 13/68, B61L 1/02

Метки: автостоп

...непрерывной подачи свистком незатухающего звукового сигнала, свисток устанавливается на дополнительной камере электропневматического клапана, присоединяемого к главному резервуару при обесточении катушки клапана.На чертеже приведена принципиальная схема автостопа,При прохождении тока через обмотку катушки а сжатый воздух из главного резервуара по трубке б, через клапан 2 поступает в камеру выдержки време электропневматического клапана в, Как только ток, прсходящий через катушку а, будет прерван, клапаны 1 и 3 откроются, а клапан 2 - закроется. В этом случае сжатый воздух из камеры вьдержки времени выходит через клапан 1 и регулируемое калиорованное отверстие г в атмосферу, а сжатый воздух из главного резервуара проходит через клапан 8 в...

Номер патента: 79890

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Бурштейн

МПК: B60T 13/68, B61L 1/02

Метки: автостопа, клапан, электропневматический

...камеру 13 клапана 14 свистка 15, Когд оба реле 1 и 2 находятся под током, все клапаны закрыты и воздух не выходит из тормозной магистрали. 1-1 а срывной клапан 16, помимо усилия пилиндрической пружины 17, действует еще добавочное усилие, созда ваемое давлением воздуха из тормозной магистрали. Как только релс лишаются питания, то быстродействующее реле свистка 2 освобождает клапан 14 и свисток 15 подает сигнал машинисту; релезамедленного действия продолжает еще в течение нескольких секунд удерживать клапан 18 возбудительной камеры 12. Если машинист не предпримет необходимых мер для восстановления системы, то реле отпустит клапан 18 возбудительной камеры и давление в ней резко упадет, так как она сообщается с атмосферой через отверстие,...

Номер патента: 86649

Опубликовано: 01.01.1950

Автор: Гнутов

МПК: B60T 13/24, B60T 13/68, F16K 31/02 ...

Метки: замещения, пневматическим, прибор, тормоза, электрического

...1 н приборжима известны.Прибор 3 замеоиения электрического торможения т:певматпческцддзаключает в себе электропневматическпе клапаны 4 п 5. включаемыеизвестным образом один - в случае истощения, а другой - в случае аварии электрического тормоза.Воздух в общую для обоих клапанов 4 и 5 питательную камеру 6поступает по каналу 7 из камеры 8 прибора автореяцма. Этим ооеснечпвается зависимость величины давления в тормозных цилиндрах, устанавливаемого работой клапанов 4 и 5 от нагрузки вагона.Прц срабатывании клапана 4 плп клапана 5 воздух,этими клапапамп, по каналу 9 поступает в камеру 1 О релепределнтеля 1, Диафрагма 11 прогибается вниз, открывая вагона, завтор жимачески м,а 2 нторедодаваемынвоздухорасклапан 12,86649и этим производит впуск...

Номер патента: 144194

Опубликовано: 01.01.1962

Авторы: Чехович, Шавгулидзе

МПК: B60T 13/68, B61H 13/00

Метки: вагонов, метрополитена, электровоздухораспределитель

...опускании штока клапана 3 рычаг 37, поворачиваясь относительно опоры на рычаге 38, толкает левым концом шток диафрагмы 4, который, упираясь в клапан 6, прекращает сообщение тормозного цилиндра 35 с атмосферой и открывает верхнее седло питательного клапана 6. Воздух из запасного резервуара 31 по каналу 40 поступает в тормозной цилиндр 35 и по каналу 36 в полость над диафрагмой 4, шток которой давит на рычаг 37 и поворачивает его против часовой стрелки. Рычаг 38, вращаясь вокруг своей оси, опускается и сжимает пружины редуктора 7. При достижении предельного давления в тормозном цилиндре вся система приходит в равновесие и клапан 6 и шток диафрагмы 4 перекрывают друг друга. При утечке воздуха из тормозного цилиндра в атмосферу диафрагма...

Номер патента: 159187

Опубликовано: 01.01.1963

МПК: B60T 13/68, B60T 7/02, B61H 13/00 ...

Метки: 159187

...перекрыши при электропневматическом управлении, так как в этом положении камеры разъединены электромагнитным вентилем 7. Обратный клапан 11 предназначен для предотвращения самопроизвольного отпуска тормозов в момент перевода ручки крана из отпускного положения на тормозное с последующим переводом ее в положение без питания магистралии. Предмет изобретения1. Кран машиниста по авт, св.152892. отличающийся тем, что, с целью управления электропневматическим тормозом, он снабжен контроллером с автоматическими ступенями торможения и отпуска.2. Кран машиниста по п. 1, отличающийсяя тем, что, с целью уменьшения расхода воздуха при электрическом управлении тормозами, уравнительная камера разделена на две камеры, снабженные самостоятельными...

Номер патента: 162871

Опубликовано: 01.01.1964

МПК: B60T 13/68

Метки: 162871

...вентилем реле времени и камерой выдержки времени, снабженный срывным поршнем с клапаном, отличающ и й с я тем, что, с целью обеспечения совместной работы автостопа и электропневматического тормоза, электропневматический клапан снабжен электромагнитным вентилем, на якоре которого смонтирован клапан, сообщающий надпоршневую полость срывного поршня с атмосферой в процессе экстренной разрядки магистрали, а обмотка электромагнитного вентиля включена в цепь электропневматического тормоза через контакт реле времени,2. Клапан автостопа по п. 1, отличающийсяся тем, что, с целью обеспечения разрядки тормозной магистрали экстренным темпом независимо от питания ее сжатым воздухом, он снабжен клапаном, взаимодействующим со срывным поршнем и...

Номер патента: 170072

Опубликовано: 01.01.1965

Авторы: Албегов, Андреев, Иноземцев, Козюлин

МПК: B60T 13/24, B60T 13/68

Метки: железнодорожного, подвижного, состава, тормозов, электровоздухораспредёлитель

...д. 4 Типография, пр. Сапунова, 2 электропневматическими клапанами для электрического управления, воздействующих на общий двухседельный питательный клапан, отличающийся тем, что, с целью создания независимых процессов торможения и отпуска 5 при электрическом и пневматическом управлениях, двухседельный питательный клапан расположен в подвижной втулке, имеющей клапанную часть, открывающую при электрическом управлении каналы большого сечения 10 для сообщения тормозного цилиндра с источником сжатого воздуха либо с атмосферой через двухседельный питательный клапан.2. Электровоздухораспределитель по и. 1, отличающийся тем, что, с целью уменьшения объема камеры органа двух давлений при работе на повторитель, канал для подвода сжатого...

Номер патента: 198383

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Бунаков, Гринио, Козюлина

МПК: B60T 13/68, B60T 8/36

Метки: клапан, подвижного, противоюзного, сбрасывающий, состава, устройства, электропневматический

...установлен в системе тормозногоцилиндра 1 и источника 2 питания и имеет 1 О электромагнитный вентиль 3, впускное 4 и выпускное б отверстия и поршень б с двухседельным клапаном 7.Клапан 8 смонтирован на якоре 9 и удерживается поршнем б при своем верхнем положе нии. Поршень снабжен буферной пружиной10, размещенной в стакане 11, упирающемся при крайнем верхнем положении поршня в толкатель 12 якоря. Уплотнения 13 и 14 впускного 4 и выпускного б отверстий клапана зак реплены на общем подпружиненном корпусе15, который упирается в хвостовик 1 б поршня б.Пружина 17, которая смонтирована в надпоршневой полости 18, упирается в этот пор шень.При подаче электрического импульса навентиль якорь с клапаном перемещается вверх и надпоршневая...