B62D 55/04 — с попеременно работающими гусеницами и колесами, например транспортные средства, преобразуемые с гусеничного хода на колесный и наоборот

Номер патента: 1438

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Константинов

МПК: B60C 27/06, B62D 55/04

Метки: автомобилей, бесконечной, буксования, колес, применением, против, цепи

...колеса 1, 1 в стойках расположены валики 8, (фиг, 6), поддерживаемые подвижными подшипниками, отжимаемымп книзу при помощи спиральных пружин 9, благодаря чему валики 8 постоянно нажимают сверху на шины задних колес. Через оба барабана 6, 6 с каждой стороны грузовика перекинута шарнирная цепь 10, проходящая между валиками 8 и шиной колеса 1 сверху и между шиной и почвой дороги снизу (фиг, 1). При движении автомобиля и вращении колес шарнирная цепь постепенно передвигается трением и нажимом колеса, подставляя непрерывно большую поверхность соприкосновения колеса с почвой дороги. я шарнирной цепи изготовляются деревянных досок твердого лебитых листовым железом и шарвязанных между собою (фиг, 2)или же деревянные доски только...

Номер патента: 7868

Опубликовано: 28.02.1929

Автор: Ветчинкин

МПК: B62D 55/04

Метки: автомобиле, гусеничной, дополнительных, езди, колес, ленты, применением

...на почву не превып 1 ало прочности данного грунта или снега.С этой целью предлагается заменять обыкновенные колеса гусеничной тележкой с установкой широкой и длинной ленты.На фиг.1 изображено шасси автомобиля с предлагаемой гусеничной лентой в боковоы виде; на фиг, 2 - то же, в плане: на фиг, 3 - поперечный разрез шины и гусеничной ленты, и на фиг. 4 - вид гусеничной ленты с нижней стороны.Предлагаемое устройство допускает быструю и легкую переделку существу 1 ощих автомобилей на гусеничный ход при наличии на ведущих осях двойных колес (наприыер:. 1/, тонн.Фиат, Аыо, Берлие и др.). С этой целью к раме автомобиля прикрепляется вторая пара рессор Рвпереди имеющейся пары Р,. К паре дополнительных рессор Р, прикреявленному 24 октябряМ 5098)....

Номер патента: 12276

Опубликовано: 31.12.1929

Автор: Меркер

МПК: B62D 55/04

Метки: гусеничной, колесную, обращения, повозки, самодвижущейся

...приспособление имеетцелью устранить эти недостатки.На схематическом чертеже фиг.изображает вид сбоку самодвижущейсягусеничной повозки, превращенной с помощью предлагаемого приспобления вколесную; фиг. 2 - вид сверху той жеповозки.,Устройство приспособления состоити следующем: к рамам а, а гусеничныхходов связанным между собой осью Ь;лежащей в подшипниках с, с, прикреплены спереди кронштейны а, И, к которым винтами 1 может быть .привинчена поперечина е съемной рамы К патенту ин-ной фирмы Шва отв., завод Беблииген" (ЗсЬв Ипееп), в г. Берлингене, ГерПриоритет от 25 января 1927 г, на об охране и О выдаче патента опубликовано 3 няется на 15БРГТЙйМФ Моторный блок у с приводом опирается на ось Ь и кронштейны а, А Съемная рама 1 на...

Номер патента: 45500

Опубликовано: 31.12.1935

Автор: Язиков

МПК: B62B 13/18, B62D 55/04, B62M 27/02 ...

Метки: мотоцикла, передвижения, пути, рыхлому

...не разработано, и прилагаемый чертеж изображает его очень схематически в виде сбоку - на фиг, 1 с опущенным гусеничным ходом, а нафиг. 2 - с поднятым,Из чертежа все же видно, что рама в=м бесконечной ленты (гусеницы) подве-="-:шенв"поворотно на валу 2, прикрепленмотй 1 йкла между коробкой-,: - .с ростей 8 и задним колесом 5. На том =+:-.-:тже валу сидит и ведущий ленту барабан, приводимый, когда требуется, во вращение при посредстве сцепленных(192) передач, передвижных по этому валу 2, и цепной передачи 3 - от шестерни 4, одноосной с задним колесом 5 мото цикла. Второй барабан ленты 1 и направляющие ее ролики на чертеже не показаны, Рама гусеницы имеет в задней части подвижной подвес, повидимому, при посредстве цапф 6...

Номер патента: 72993

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Хальфан

МПК: B62D 55/04

Метки: гусеничная, моторная, повозка

...подвескидвижителя монтирована шарнирно на конце кожуха 8 полуоси 4 ведунего моста. Ведущая звоздочка 22 движителя получает вращение от полуоси при помощи цепной передачи 23, Карданный вал 18 (фиг. 6) выполнен разрезным и снабжен двумя шлицованнымп хвостовиками, охватьшаемыми шлицованной муфтой 19. Последняя должна иметь длину, обеспечивающую необходимое укорочение вала (на 320 - 350 л.я).Прп движении повозки реакция силы тяги, развиваемая двикителем, передается на кожух д ведущего моста, а от него через кронштей. ны 2 и рессоры - на вспомогательную раму 6. 1 эама 6 стремится продвинуться по отношению к лонжеронам основной рамы 1 шасси и вызвать при этом перекатывание шес-;ерен 7 по зубчатой рейке 8. Однако, вращени:о шестерен 7...

Номер патента: 307001

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Панов, Чгсуая

МПК: B62D 55/04

Метки: полугусеничный, ход

...биссектрисах, не создают крутящих моментов отно 15 сительно оси поворота балансира.Это, в свою очередеь, не только исключаетдополнительные нагрузки на опорную ленту,но и создает условия для равномерного распределения веса самоходной машины по всей20 плоскости опорной ветви ленты и тем самымзначительно лучшает ес ходовые качества.Предлагаемьш полугусеничный ход изображен на чертеже,Полугусеничный ход включает поворотный25 балансир 1, несущий огибаемые бесконечнойлентой 2 натяжной 3, направляющий 4 и опорные 5 катки.Натяжной 3 и направляющий 4 катки установлены на саланспре 1 ниже и симметрично30 относительно ведущего колеса 6 так, что оги307001 15 Предмет изобретения Составитель Л. Возиловсдактор Е. П. Хорина Техред Т. П, Курилко...

Номер патента: 415186

Опубликовано: 15.02.1974

МПК: B62D 55/04

Метки: 415186

...положение, золотник 12 под действием пружины 20 опускается и переключает полости гидроцилиндра 8 с подьема па опускание. Кратковременное опускание натяжных колес при осуществлении поворота производится нажатием кнопки 22. При этом золопшк 12 опускается, сжав пружину 16.Натяжение гусеницы гсс врем с храп"с- ся постоянным, так как полоси гидрон,илид ра 5 заперты. Для изменения усилия натяжения гусеницы 6 запорный клапан 23 перево.дится в крайнее верхнее положение, а золотник 12 поворотом рулевого вала 19 выставляется в положение прямолинейного движения.10 Рабочая жидкость по трубопроводу 29 поступает в бесштоковую полость гидроцилиндра 5, нпок которого, сжимая или ослабляя пружину 1 О, изменяет уснлис натяжения гусеницы.Из штоковой...

Номер патента: 438572

Опубликовано: 05.08.1974

Авторы: Бачалов, Попов

МПК: B62D 55/04

Метки: гусеничный, зерноуборочного, комбайна, ход

...7, показанного тонкими линиями, и,прямой связи с элементами гусеничного движителя не имеет. Каретки с опорными катками смонтированы на продольных балках 8, 9 (см. фиг. 2 и 3). Передние концы продольных балок снабжены фланцами 1 О для присоединения к соответствующим фланцам 11 ведущего моста 12. Задние концы балок при помощи демонтируемого фланцевого соединения соединены между собой траверсой 13, На траверсе, как это показано на фиг. 4, установлен кронштейн 14 с отверстием 15 для поддержания оси 16 кронштейна 17 моста управляемых колес комбайна.На колесном ходу рама 18 комбайна в передней части опирается на кожух ведущего моста 12, а в задней - кронштейном 17 на балку моста управляемых колес 19, В демонтируемом состоянии сменного...

Номер патента: 554181

Опубликовано: 15.04.1977

Авторы: Александров, Библик, Борисов, Брезинский, Городецкий, Кассап, Кашуба, Кутьин, Огий, Орлов, Проконичев, Резвов, Уткин-Любовцов, Федюняев, Чухчин

МПК: B62D 55/04

Метки: колесно-гусеничный, трактор

...фиксаторами, Система гидроуправления замками обеспечивает стыковку и расстыковку гусеничныхрам одним трактористом, непосредственно сего рабочего места,Для агрегатирования трактора с двумя комплектами сельскохозяйственных орудий 9 предусмотрена двухсекционная подъемно-поворотная система 10, шарнирно закрепленная нарамах гусеничных движителей. Для разгрузки замковых устройств от действия тяговойнагрузки трактора ось поворота навесной системы лежит в плоскости симметрии гусеницы.При движении по полю на гусеницах колеса трактора подняты гидросистемой в верхнеекрайнее положение.Для перехода на колесный ход гидроцилиндры 7 воздействуют на рычаги 5 и переводятколеса в крайнее нижнее полокение. Гусеничные движители при этом вывешиваются и...

Номер патента: 645887

Опубликовано: 05.02.1979

Авторы: Волочкович, Шабад

МПК: B62D 55/04

Метки: движителем, колесногусеничным, средство, транспортное

...нагнетательным 25 и сливным 26 трубопроводами, а в бесштоковую полость гидроцилиндра 10 включен манометр 27, шкала которого отрегулирована в единицах веса, приходящегося на колеса 4 транспортного средства,Перед началом работы транспортного средства с колесно-гусеничным движителем золотник распределителя 11 устанавливается рычагом 15 управления в положение автоматического регулирования заданной нагрузки на передний мост, при этом масло из гидросистемы транспортного средства через трубопровод 25 поступает в бесштоковую полость гидроцилиндра 10, при перемещении поршня которого колеса 7 натягивают и прижимают к грунту ленту 6 и разгружают передний мост. Величина нагрузки на передний мост задается путем изменения длины тяги 23,...

Номер патента: 709452

Опубликовано: 15.01.1980

Авторы: Баламцарашвили, Кокая

МПК: B62D 55/04

Метки: повышенной, проходимости, средство, транспортное

...для подключения его к трансмиссии 10, выполненный, например, в виде кулачковой муфты 11, .управляемой гидроцилиндром 12. Гусеничные ленты 13 имеют грунтозацепы 14 только на половине своей длины, Натяжение гусеничных лент осуществляется с помощью натяжного ролика 15. Предлагаемое устройство работает следующим образом.При движении по дороге с твердым покрытием грунтозацепы установлены в верхнее ло. ложение (см, фиг. 1), муфта 11 выключена и транспортное средство движется на колесном ходу.Составитель В. СаковичТехред О.Андрейко ректор М. Шарощи дактор Н. Козло Тираж 730 1 ИИПИ Государственного комитета ССС по делам изобретений и открытий 035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4Подписно аказ 8676 22 13 ПП "Пагснт", г. Ужгород, ул. Проектн...

Номер патента: 793848

Опубликовано: 07.01.1981

Авторы: Алпеев, Балдин, Зайковская, Левин, Николаева, Степанова, Чурсин

МПК: B62D 55/04

Метки: гусеничный, движитель, колесногусеничного, транспортногосредства

...взаимодействующие с уступами 7 звеньев гусеничной цепи 8. Ролики вращаются на комбинированной подшипниковой опоре 9, состоящей из двух раЗ 0 диальных и двойного упорного подшипни 793848ков качения. Боковая поверхность фиксирующих роликов представляет собой коническую поверхность, которая по своей образующей непрерывно контактирует с боковой поверхностью уступа 7 звена. 5Гусеничный движитель работает следующим образом.В том случае, если опорная ветвь гусеницы провисает (переезд через ложбины, движение на колесном ходу с отрывом гусени цы от грунта и т. п.), реборды 6 фиксирующих роликов 4 начинают поддерживать за уступы звеньев гусеничную цепь, не препятствуя ее перематыванию, т. е. поступательному движению всей машины. Движитель 15...

Номер патента: 831656

Опубликовано: 23.05.1981

Авторы: Колотилин, Куляшов, Маркус, Недошивин

МПК: B62D 55/04

Метки: движитель, средства, транспортного

...в постоянном зацеплении с 5гусеничной лентой 3. Подвйжные оси13 направляющих колес размещены внаправляющих пазах 16 щек и при помощи планок 17 соединены с противолежащими шарнирами 2 секций опорного 20и поддерживающего элемеита 1. Нацентральной ступице 7 с двух сторонвыполнены пазы 18,Вращение колеса 15 осуществляется при помощи, например, гидромеха- д 5нической передачи, состоящей изгидромотора 19 и редуктора - ходоуменьшителя 20,Предлагаемый движитель, установленный на транспортном средетве,обеспечивает его движение на колесном и гусеничном ходу следующимобразом,Для движения на колесном ходуштоки гидроцилиндров 12.перемещаютсекции опорного и поддерживающегоэлемента 1 так, что их шарниры 2размещаются по окружности,...

Номер патента: 856888

Опубликовано: 23.08.1981

Автор: Таушканов

МПК: B62D 55/04

Метки: средство, транспортное

...на раме через шарнир,установленный соосно приводному валупри этом одна из взаимно подвижныхчастей рабочего цилиндра шарнирно закреплена на раме транспортного средства, а другая через шарнир соединенас рычагом, связывающим каретку и раму, 15На фиг. 1 представлено транспортное средство, вид в плане; на фиг.2то же, в нерабочем положении, видсбоку: на фиг. 3 - то же, в рабочем положении. 20Транспортное средство ,с устройством для повышения проходимости содержит дополнительные движители, каждыйиз которых включает бесконечную гу-сеничную ленту 1, охватывающую звездочку 2, закрепленную на приводномвалу 3, и опорные катки 4, установленные на балансирной каретке 5. Этакаретка связана с рамой б транспортного средства с помощью...

Номер патента: 958200

Опубликовано: 15.09.1982

Автор: Скойбеда

МПК: B62D 55/04

Метки: многоосное, средство, транспортное

...12, трубопроводами 13.По варианту на фиг. 3 и 4 вал 5 снабжен тормозными механизмами 12.Транспортное средство работает следующим образом.При движении по твердой дороге дополнительный мост 3 поднят в транспортное положение (фиг. 1 и 3, пунктир). При этом давление в бесштоковой полости гидроци958200 Формула изобретения иг.1 3линдра 6 отсутствует, а управляющий распределитель 7 сообщает источник давления 9 со сливом, При нажатии на педаль 10 тормозного крана 11 давление поступает по трубопроводам 13 в силовые цилиндры тормозных механизмов 12 и торцовую полость 5 управляющего распределителя 7, который при этом преодолевает усилие пружины 8 и, перемещаясь, сообщает источник давления с безштоковой полостью силового гидро- цилиндра,...

Номер патента: 969580

Опубликовано: 30.10.1982

Авторы: Босикашвили, Датунашвили, Мачарашвили, Пириашвили, Хантадзе, Хубулури

МПК: B62D 55/04

Метки: полугусеничный, ход

...- вид по стрелке А на фиг.2,Полугусеничный ход содержит гусеничную цепь 1, которая выполнена в виде ролико-втулочной цепи, звенья которой жестко соединены с уиирителями таврового сечения.Внутри обвода гусеничной цепи 1 размещены ведущее колесо 2, тележка 3 с опорными катками 4, размещенными по обе ее стороны. По продольной оси тележки расположены направляющие колеса 5, а между опорными катками 4 - опорно-направоляющие звездочки 6.Оси опорно- направляющих звездочек 6 установлены с возможностью вертикального перемещения в пазах 7, На тележке 3 закреплены рессоры 8, опирающиеся на концы осей опорно-направляющих звездочек 6. На тележке 3 расположено также натяжное устройство 9. Тележка 3 связана с рамой трактора посредством торсионов 10 и...

Номер патента: 1079526

Опубликовано: 15.03.1984

Авторы: Вичик, Гедроить, Лопух, Синкевич, Смильский

МПК: B62D 55/04

Метки: движитель, средства, транспортного

...в форме гусеничного движителя; на фиг. 3 - разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 4 - изменение формы движителя при движении (варианты а, б, в).Движитель транспортного средства содержит опорный и поддерживающий элемент 1, разделенный, например, на четыре равные секции, соединенные между .собой шарнирами 2. На ободе подвижно смонтирована гусеничная лента 3, оборудованная эластичными траками 4. Звенья гусеничной - ленты 3 соединены пальцами 5, на которых в средней их части установлены тела 6 качения по всему периметру обода. Центральная ступица 7 колесно-гусеничного движителя неподвижно установлена на цапфе и соединена с подвеской 9 транспортного средства и с корпусом движителя, состоящим из двух щек 10 и 11. На центральной ступице шарнирно...

Номер патента: 1081057

Опубликовано: 23.03.1984

Авторы: Кацыгин, Крох, Орда

МПК: B62D 55/04

Метки: движитель, колесно-гусеничный, средства, транспортного

...достигается .тем, что в колесно-гусеничном движителе транспортного средства, содержащем раму, центральное ведущееколесо, ролики меньшего диаметра,расположенные по обе стороны от этого колеса в плоскости его, и гибкийобод кз шарнирно соединенных траконс почвозацепами, обхватывающий колесо и ролики, оси роликов закреплены в раме н горизонтальной плоскости, проходящей через ось колеса наподвеске регулируемой жесткости, ана элементах смежных тракон в местеих шарнирной снязи установлены упругие блоки, поджимающие их наружу.Кроме того, упругие блоки выполнены в виде резиновых подушек, установленных на кронштейнах на внутренней поверхности смежных траковк,эаключенных в металлические кожухи.Прк этом с целью повышения сцепления колеса с...

Номер патента: 1103872

Опубликовано: 23.07.1984

Авторы: Богдан, Расолько, Романчик

МПК: B62D 55/04

Метки: полугусеничный, средства, транспортного, ход

...темчто в полугусеничном ходе транспортного средства, содержащем остов,обхваченные гусеничной лентой ведущее и натяжное колеса, связанныемежду собой балансиром, который соединен с остовом через двухполостныйгидроцилиндр, .управляемый двухпозиционным золотниковым распределителемс двумя линиями, соединенными с противоположными полостями гидроцилиндра, при этом распределитель связанс копиром, перемещаемым рулевым валом транспортного средства, золотник40распределителя выполнен двухлинейным,в первой позиции которого линии,связывающие противоположные полостигидроцилиндра, соединены между собой,а во второй - разобщены.45На чертеже показана схема полугусеничного хода транспортного средства.Полугусеничный ход транспортногосредства содержит...

Номер патента: 1122543

Опубликовано: 07.11.1984

Авторы: Голубчик, Ефименко, Калиновский, Коганзон, Левитанус, Макаров

МПК: B62D 55/04

Метки: полугусеничный, средства, транспортного, ход

...натяжение гусеничной ленты. Это может привести к спаданию гусеничной ленты, особенно при повороте машины.Цель изобретения - повышение надежности работы полугусеничного хода.Для достижения поставленной цели полугусеничный ход транспортного средства, преимущественно колесного трактора, содержащий две гибкие гусеничные ленты, каждой из которых охвачены ведушее колесо и дополнительное натяжное колесо, уста 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 новленное на балансире, соединенном с серьгой, которая шарнирно установлена на трубчатой оси, закрепленной в опорном кронштейне корпуса ведущего моста, и натяжное устройство с упругими элементами, снабжен закрепленными на упругих элементах рычагами, имеюшими возможность врашения вокруг трубчатой...

Номер патента: 1162665

Опубликовано: 23.06.1985

Авторы: Канопа, Кацыгин, Котлобай, Орда

МПК: B62D 55/04

Метки: движитель, колесно-гусеничный

...ввертикальной плоскости.На.фиг.1 изображен движитель, видсбоку; на фиг.2 - вид,А на фиг.1, 55движитель без гусеничной цепи; нафиг. 3 - разрез Б-Б на фиг.1; нафиг. 4 - движитель на повороте, вид 65 2сверху; на фиг. 5 - вид В на фиг.1, на фиг.6 - разрез Г-Г на фиг.5; на фиг. 7 - разрез Д-Д на фиг.5.Колесно-гусеничный движитель содержит колесо 1, ось которого установлена в подшипниковом узле 2, раму 3, гусеничную цепь 4, состоящую из траков 5, соединенных между собой с помощью горизонтальных шарниров 6 и вертикальных шарниров 7. На передней грани каждого трака с двух сторон с помощью шпильки 8, шайбы 9 и гайки 1 О закреплены упругие элементы, например резиновые подушки ). Для закрепления резиновых подушек на траках выполнены специальные...

Номер патента: 1230913

Опубликовано: 15.05.1986

Авторы: Бойков, Жданович, Ксеневич, Сизова

МПК: B62D 55/04

Метки: полугусеничный, трактора, ход

...клапаном 12 подъема,Автоматическое управление золотником 7 осуществляется посредством изменяющегося давления масла в полости А,связанной с маслопроводом 13 системыавтоматической блокировки дифференциала, пружиной 14 и изменением дав- Зо,ления рабочей жидкости в полости В,связанной посредством магистрали 15со сливным отверстием 16 клапана 11.В магистраль 15 встроен переливнойклапан 17.Ручное управление золотником осуществляется с помощью рычага 18, име -ющего три фиксированных положения(опускание, запирание, подъем).При прямолинейном движении тракто Ора полугусеничный ход опущен и взаимодействует с опорной поверхностью,рабочая жидкость по нагнетательноймагистрали 19 поступает в распределитель 8, находящийся в запертом положении,...

Номер патента: 1243998

Опубликовано: 15.07.1986

Авторы: Котлобай, Орда, Расолько, Свирщевский

МПК: B62D 55/04

Метки: движитель, колесно-гусеничный

...возможностью поворота в горизонтальной плоскости относительно осей 14 и 15 установлены опорные ролики 16 и 17, Оси роликов 16 и 17 соединены шарнирно через гидро- цилиндры 18 и 19 двойного действия с рычагами 7 и 12, Гидроцилиндры 18 и 19 имеют гидравлическую связь с гидрораспределителем, который кинематически связан с рулевым колесом35 (не показано) .Гусеница 4 состоит из эластичной ленты 20, выполненной из материала (например, резины) и винтового40 пружинного каркаса 21, имеющего в по- " перечном сечении прямоугольную форму (фиг.5) и окаймляющего ленту 20 по всей ее длине, Винтовой пружинный каркас 21 соединен .в бесконечную ленту посредством болтов 22 и гаек45 23, приваренных к внутренней стороне каркаса 21. Витки пружинного каркаса...

Номер патента: 1261830

Опубликовано: 07.10.1986

Авторы: Бойков, Котлобай, Орда, Свирщевский

МПК: B62D 55/04

Метки: движитель, колесно-гусеничный

...кронштейны 6, на которых с помощью шарниров 7 установлены рычаги 8 и 9. Рычаг 8 с помощью шарнира 10 соединяется с рычагом, установленным на соседнем (левом) траке, а рычаг 9 с помощью шарнира 11 - с рычагом, прикрепленным к правому траку. На шарнирах 1 О и 11 установлены кронштейны 12, в которых закреплены одним концом пружины 13 и установлено регулировочное устройство 14. Другим концом пружины 13 закреплены в кронштейнах 15 шарниров 5. Пружины 13 закрыты гофрированным кожухом 16. На оси 2 установлен двуплечий рычаг 17, на концах которого с возможностью врашения установлены ролики 18 и 19. Один конец рычага 17 с помощью кронштейна 20 прикреплен к корпусу транспортного средства, Ролик 19 установлен на рычаге посредством...

Номер патента: 1263573

Опубликовано: 15.10.1986

Авторы: Бойков, Гуськов, Котлобай, Свирщевский

МПК: B62D 55/04

Метки: движитель, колесно-гусеничный

...и поворот роликов относительно центрального ведущего колеса временно прекращается, Подача же 35 масла в гидроцилиндры 6 и 14 продолжается до момента достижения роликами положения максимального опускания, т.е. максимальной разгрузки ведущего колеса. В этом положении гидросистема изменяет направление подачи масла в гидроцилиндры 6 и 14, и ролики начинают подниматься.При достижении роликами положения, при котором опорные поверхности их и центрального колеса находятся в одной горизонтальной плоскости, вновь начинается по дача масла в гидроцилиндры 21 и 20, которые продолжают поворот роликов и гусеничной цепи в сторону поворота. Далее весь описанный цикл продолжает повторяться до тех пор, пока транспортное средство не достигнет...

Номер патента: 1342807

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Бойков, Котлобай, Свирщевский, Сизова

МПК: B62D 55/04

Метки: движитель, колесно-гусеничный, средства, транспортного

...роликов так ке связаны через закрепленные на них сферические шарниры 23 посредством гидроцилиндров 24 и 25 двойного действия со сферическими шарнирами 26, установленными ца переднем 7 и заднем 12 рычагах рамы, Гидроцилищры 24 и 25 имеют гидравлическую связь с гидрораспределителем, кинематически связанным с рулевым управлением,Гусеничная цепь 4 состоит из траков 27, соединенных между собой с помощью горизонтальных шарниров 28 и вертикальных шарниров 29. На передней грани каждого трака с помощью шпильки 30, шайбы 31 и гайки 32 закреплены упругие элементы, например резиновые подушки 33. Основание шпильки 34 завулканизировано внутри резиновой подушки. 5 10 15 20 25 30 35 Движитель работает следующим образом.Крутящий момент от колеса 1 за...

Номер патента: 1428653

Опубликовано: 07.10.1988

Авторы: Булдаков, Воробьев, Пашкин, Силуков

МПК: B62D 55/04

Метки: высокой, проходимости, средства, транспортного, шасси

...транспортного средства одеты эластичные ленты 3, Для ограничения расхождения пневмоколес 2 на раме 1 установлены контактирующие с рычагами 5 упоры 8, имеющие пружины 13. При увеличении нагрузки на транспортное средство пружины 13 сжимаются, увеличивается натяжение (в определенных пределах) эластичной ленты 3, что обеспечивает более равномерное распределение давления грунта по длине эластичной ленты. Для устранения спадывания эластичной ленты 3 при прохождении неровностей поверхности лесосеки служит силовой цилиндр 6, который при подъеме пневмоколес 2 над землей (в зависшем положении), посредством калиброванного отверстия 11 не позволяет пневмоколесам 2 быстро уменьшать межосевое расс 1 ояние и тем самым предохраняет эластичную ленту 3...

Номер патента: 1446016

Опубликовано: 23.12.1988

Автор: Спирин

МПК: B60G 3/00, B62D 55/04

Метки: катка, опорного, подвеска, средства, транспортного

...вид сверху. 10Подвеска содержит два шарнирных двузвенника 1, связанных с силовой стойкой 2 упругого элемента 3, установленных на раме транспортного средства 4, Шарниры 5 двузвенников 15 имеют встроенные торцовые фрикционные пластины.Подвеска работает следующим образом.При воздействии на каток произ вольно направленной силы нагружаются двузвенники 1 и силовая стойка 2. Вследствие расположенных под углом друг к другу плоскостей качания шарниров 5 двузвенники частично 25 воспринимают все горизонтальные составляющие направленной на каток силы,тем самым разгружая силовую стойку 2. Формула изобретения Подвеска опорного катка транспортного средства, содержащая упругий элемент и направляющее устройство, включающее в себя шарнирный двузвенник с...

Номер патента: 1458270

Опубликовано: 15.02.1989

Авторы: Бойков, Котлобай, Орда, Свирщевский

МПК: B62D 55/04

Метки: движитель, колесно-гусеничный

...4, выполненная в виде кронштейна, и горизонтальный двуплечий рычаг5, на концах которого с возможностьювращения на осях установлены ролики,6 и 7, диаметр которых меньше.диаметра центрального ведущего колеса 1.Упругие элементы выполнены в видерессор 8, концы которых установленыв отверстиях вертикальной рамы 4 изакреплены с возможностью регулирования натяжения гайками 9. Средние части рессор 8 установлены на осях боковых роликов 6 и 7. На наружной стороне рессор 8 установлены кронштейны10 с вращающимися на их осях роликами 11. Последние взаимодействуют свнутренней поверхностью гибкого обода 3, Сверху обода 3 в вертикальнойплоскости, проходящей через ось 2 колеса 1, установлен прижимной каток12, ось 13 которого через кронштейн,14 связана с...

Номер патента: 1507209

Опубликовано: 07.09.1989

Авторы: Анджей, Чеслав

МПК: B62D 27/04, B62D 55/04

Метки: гусеничное, средство, транспортное

...1 на виброизоляторах 12, соединенных парами и установленных по углам, и уплотнена при помощи эластичных прокладок 10 в виде шланга. Такая конструкция обеспечивает возможность амортизации вибрации, передаваемой на кабину экипажа, и быстрого демонтажа.Контейнер 5 для оборудования выполнен также в виде модуля, в котором помещаются системы питания и охлаждения, а также помещения с различным оборудованием. Сверху в его средней части находятся две камеры двигателей, открытые снизу и закрытые сверху независимыми крышками, расположенными над главным двигателем.Эластичные подкладки 14 обеспечивают герметичность и виброизоляцию соединения.5 1 а Операционный блок 4 состоит иэ обслуживающе-аппаратурного контейне. ра и рамочной стрелы 15. Этот...