Патенты с меткой «средства»

Номер патента: 1728080

Опубликовано: 23.04.1992

Авторы: Демьянов, Канторович, Новоселов, Овсянников, Полетаев, Полетаева, Сальдиванов, Скуратовский, Шашков

МПК: B62D 55/18

Метки: гусеничной, звено, средства, транспортного, цепи

...наружной поверхности проушин глубиной не более трети толщины стенки проушин. Также предлагается с целью уменьшения металлоемкости звена без снижения прочности конструкции ребра жестко между проушинами выполнить высотой, не меньшей уровня плоскости проушин и не большей уровня контура проушин.Реализация данных мероприятий в конструкции звена позволяет избежать появления трещин в основании средней нечетной проушины за счет снижения напряжений в опасных сечениях до уровня, при котором обеспечивается требуемая нормативная долговечность гусеничной цепи.Работоспособное состояние гусеничной цепи в результате реализации указанных предложений повышается за счет уменьшения вероятности возникновения отказов звеньев гусениц вследствие увеличения их...

Номер патента: 1728125

Опубликовано: 23.04.1992

Авторы: Небожатко, Танцюра

МПК: B66F 7/22

Метки: кантователь, средства, транспортного

...смонтированы захваты, а винт механизма закреплен с возможностью вращения в одном из захватов и взаимодействует с резьбой, выполненной в другом.На фиг.1 изображен кантователь и вывешенный автомобиль, общий вид; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1.Кантователь транспортного средства содержит выполненные в виде надувных эластичных камер кольцевые ложементы 1 для кузова 2, опору 3 для взаимодействия с внутренней радиальной поверхностью каж 1728125дого ложемента, захваты 4 для крепленияпо краям длина транспортного средства.Для упрощения установки кантователяопора 3 выполнена в виде упругой ленты, наконцах которой смонтированы захваты 4, 5которые связаны между собой регулируемым по длине винтовым механизмом. Винт5 винтового механизма закреплен с...

Номер патента: 1728505

Опубликовано: 23.04.1992

Авторы: Митряев, Решетцов, Шевкун

МПК: F01M 1/08

Метки: модульная, силовая, средства, транспортного

...30, снабженная ограничителем 34, также не ограничивает относительное перемещение рычага 10 по ходу часовой стрелки. Длина хвостовика тяги 30 управления, входящего в отверстие рычага 10, определяется максимальным ходом плеча рычага 10 при его управлении от привода дроссельной заслонки карбюратора дополнительного двигателя.При максимальном ходе плеча рычага 10, хвостовик тяги управления не должен выходить из отверстия в рычаге 10 (фиг.З). Силовая установка снабжена приводом управляющего рычага 10 от механизма 6 управления муфтой, состоящим из коромысла 35 с роликом 36 на конце, пружины 37, расположенной со стороны первого плеча 38 коромысла 35, и пружины 39, расположенной со стороны второго плеча 40.Первым плечом 38 коромысло связано с...

Номер патента: 1728517

Опубликовано: 23.04.1992

Авторы: Блейз, Брагин, Курзель, Моисеев, Муравьев, Муханов, Рагозин

МПК: F02M 7/00

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, сгорания, системой, средства, транспортного

...Н, крутящего момента М, часового О и удельного 9 расхода топлива, содержания СО в отработавших газах от частоты вращения вала для двигателя внутреннего сгорания с карбюратором - прототипом (пунктирные линии) и предложенным карбюратором (сплошные линии).5 10 15 20 25 Карбюратор содержит корпус 1 с каналом 2 для поохода воздуха, Один конец канала 2 соединен с воздухозаборником (не показан), а другой - с впускным трубопроводом двигателя (не показан). В канале 2 размещены дроссельная заслонка 3 и распылитель 4 топлива. Карбюратор имеет поплавковую камеру 5, с которой через клапан 6, приводимый поплавком 7, соединен трубопровод 8 подвода топлива. Поплавковая камера 5 гидравлически сообщена с распылителем 4 при помощи канала 9, с которым...

Номер патента: 1728541

Опубликовано: 23.04.1992

Автор: Кравченко

МПК: F15B 1/06

Метки: гидробак, кравченко, средства, транспортного

...наполости 11,ак работает следующим о ом.В полость 12 через патрубводу, В полость 11 через патруют, масло, при этом образуетподушка 14. Масло образуеровни в полостях 10, 11 и,повышение надежности, Масло посредством патрубка 6 поступает в заборную полость 11, образованную боковой стенкой 2 бака и перегородкой 9, Иэ,.заборной полости 11 масло при помощи трубопроводов 13, установленных наклонно с подъемом в сторону заборной полости 11, поступает в сливную полость 10, образованную боковой стенкой 1 бака 7 на повторное использование, Масло, проходя по трубопроводам 13, охлаждается водой, прокачиваемой в полости 12. 1 ил. Ье трубках 13, поступает в полость 10 из полости 11, а затем через сливной патрубок 7 - а повторное использование. Формула...

Номер патента: 1728876

Опубликовано: 23.04.1992

Авторы: Колодный, Ощепков, Шаповалов, Шарыбин

МПК: G09B 9/04

Метки: водителя, обучения, средства, транспортного, тренажер

...- схема блока регистрации ошибки наезда.Тренажер содержит блок 1 органов управления, первый, второй и третий информационные выходы и первый вход которого соединены с соответствующими входами и управляющим выходом блока 2 моделирования динамики движения, первый и второй информационные выходы блока 2 моделирования динамики движения подключены соответственно к первому и второму входам блока 3 суммирования, третий вход которого соединен с выходом строчной развертки 4 блока 5 предъявления учебной информации, Выход кадровой развертки 6 блока предъявления учебной информации, а также первый и второй управляющие входы и информационный вход подключены соответственно к входу первого порогового элемента 7, третьему информационному выходу блока 2...

Номер патента: 1729286

Опубликовано: 23.04.1992

Авторы: Дьердь, Иштван, Ласло, Шандор

МПК: B60K 41/00

Метки: буксирования, двигателя, подталкивания, помощью, пуска, средства, транспортного

...12 с помощью одного усилителя мощности у каждой цепи, которые на схеме не показаны.Система для пуска двигателя транспортного средства работает следующим образом.Если водитель транспортного средства вынужден пускать транспортное средство с помощью подталкивателя, то он нажатием электрического ручного выключателя 16 передает сигнал на вход 36 блока 15 управления. При этом датчик 17 угловой скорости двигателя 1 еще не вырабатывает никакого сигнала, однако после логической схемы НЕ 22 появляется сигнал.Если скорость подталкиваемого транспортного средства достигает необходимой величины, вентильная схема НЕ - И 25 с тремя входами на основании сигнала датчика 18 угловой скорости, сигнала на выходе логической схемы Н Е 22 и сигнала...

Номер патента: 1729435

Опубликовано: 30.04.1992

Авторы: Аас, Лаури, Мерелайне, Отс, Райдару

МПК: A44B 11/00

Метки: безопасности, замок, ремня, средства, транспортного

...для ремня безопасности транспортного средства содержит кожух 1. закрепленный в нем корпус 2, выполненный в форме швеллера, связанного с тягой Зтранспортного средства. 8 основании корпуса выполнен паз 4, а в баковцх стенках - противолежащие вырезы 5 со скосами 6, в которых установлена с возможностью продольного перемещения основная ось 1. На корпусе 2 шарнирно установлена скоба 8. Шарнирное соединение корпуса 2 со скобой выполнено в виде боковых выступов 9 на скобе 8 и вырезов 10 в стенках корпуса 2. Замыкающий конец 11 скобы 8 заведен впаз 4 корпуса 2 и паз 12 языка 13 ремня 14,Дополнительная ось 15 подпружинена относительно корпуса 2 пластинчатой пружиной 16. Скоба 8 размещена между указанными осями. Кроме того, замок соджержит...

Номер патента: 1729829

Опубликовано: 30.04.1992

Авторы: Мишин, Сердюк

МПК: B60B 9/12

Метки: колесо, рельсового, средства, транспортного, упругое

...реборды 2. От осевого перемещения нижнее и дополнительное резиновые кольца и упругое металлическое кольцо, их разделяющее, зафиксированы с помощью крышки 6, присоединенной к центру шпильками 7,Колесо собирают в такой последовательности.На центре 1 упругого колеса размещают нижнее резиновое кольцо 3, установив его неподвижно, затем на нижнее резиновое кольцо 3 устанавливают заранее неподвижно соединенные между собой. например, 10 путем вулканизации, упругое металлическое кольцо 4 переменной толщины и дополнительное резиновое кольцо 5, при этом внутренний диаметр упругого металлического кольца 4 принимается на 1-2 мм меньше наружного диаметра нижнего резинового кольца 3, чтобы обеспечить плотность соединения упругого металлического...

Номер патента: 1729832

Опубликовано: 30.04.1992

Авторы: Авдеев, Игнатова, Смирнов

МПК: B60G 11/18

Метки: подвеска, средства, транспортного

...элемента колеса 3, В корпусе 551 подвижно размешены два стакана 5 и 6,Внутри стаканов 5 и 6 помещен предварительно скрученный до определенного момента торсион 7, который с помощьюшлицевых соединений 8 и 9 присоединяется к днищам стаканов 5 и 6, К этим днищам прикреплены зубчатые колеса конической передачи 10 и 11, которые связаны с зубчатыми колесами, закрепленными на торсионах 4 упругих элементов колес 3 так, что все три упругих элемента (торсиона) соединены последовательно. На наружной поверхности стаканов 5 и 6 имеются выступы 12 и 13, которые входят в кольцевые пазы 14 и 15 корпуса 1. При атом предварительно скрученный торсион 7 прижимает выступы 12 и 13 стаканов 5 и б к радиальным поверхностям пазов 14 и 15, что препятствует...

Номер патента: 1729835

Опубликовано: 30.04.1992

Автор: Коробейников

МПК: B60J 7/10, B60P 3/42

Метки: кузов, средства, транспортного

...6 ил, 1729835щем пол и соединенные с полом передний, задний и боковые борта, последние из которых выполнены с гнездами, тент для закрывания кузова сверху и съемные дугообразные элементы для поддержания тента, выполненные с возможностью установки их в гнездах боковых. бортов поперек кузова, борта наращиваются дугами тента, закрепляемыми в боковых бортах, снабженных, по крайней мере, одной парой гнезд, разнесенных на величину, равную расстоянию между опорами дуги тента на кузове. Количество пар гнезд на одном борту определяется соотношением размеров кузова. В случае применения устройства на кузове при соотношении длины и ширины более двух, появляется необходимость установки более одной дуги на борт,На фиг, 1 изображен прицеп с...

Номер патента: 1729837

Опубликовано: 30.04.1992

Авторы: Демидович, Малявко

МПК: B60K 15/06

Метки: сочлененного, средства, топливная, транспортного

...с дополнительным топливным баком 1 через клапан обратного действия 3, который предотвращает попадание избыточного давления воздуха в дополнительный топливный бак 1, а также с пневмосистемой 4 прицепного состава, которая включает в себя редукционный клапан 5 и электропневмоклапан б, управляемый датчиком 7 поплавкового типа, установленным в емкости 2. Нижней частью емкость 2 соединена с основным топливным баком 8, установленным на тягаче, через топливную магистраль 9, имеющую разъем 10 в месте соединения тягача с прицепным транспортным средством, В основной топливный бак 8 встроен также датчик 11 поплавкового типа, который управляет работой электрической цепи системы электропневмоклапан 6-датчик 7.Основной и дополнительный топливные...

Номер патента: 1729842

Опубликовано: 30.04.1992

Авторы: Никонов, Перейра, Сарибан, Соколовский, Стародубцев

МПК: B60K 41/22, F16H 45/00

Метки: гидромеханическая, передача, средства, транспортного

...клапан 27 слива, клапан 28 переключения аежимов. Клапан 27 слива представляет со10 15 бой напорный гидроклапан, поддерживающий определенное давление е линии слива из гидротрансформатора и е полости 15 фрикционной полумуфты 10,Рабочая жидкость от насоса 1 подводится к фрикционной полумуфте 9 через клапан 28 переключения режимов или последовательно через дополнительный клапан 25 подпитки и клапан переключения режимов 28. К сцеплению 17 блокировки и гидротрансформатору 1 рабочая жидкость от насоса 23 подводится через клапан 26 блокировки гидротрансформатора или последовательно через дополнительный клапан подпитки 25 и клапан 26 блокировки, Гидротрансформатор 1 соединяется с баком через клапан 27 слива, Фрикционная полумуфта 10...

Номер патента: 1729843

Опубликовано: 30.04.1992

Авторы: Бурдасов, Курбасов, Феоктистов

МПК: B60L 9/08

Метки: средства, транспортного, электропривод

...3 и преобразовательной установки подключены асинхронные тяговые двигатели 4. Преобразовательная установка содержит входной фильтр 5, импульсный преобразователь 6, промежуточный фильтр 7 и автономный инвертор напряжения (АИН) 8.Фильтр 5 содержит реактор 5-1 и конденсатор 5-2, а импульсный преобразователь 6 - прерыватель 6-1, дроссель 6-2,диоды 6-3 и 6-4, тиристор 6-5, который включен по.схеме динистора со стабилитроном 6-6 в цепи управляющего электрода.Промежуточный фильтр 7 выполнен на базе конденсатора 7, к выходам которого подключен инвертор 8, который выполнен по типовой схеме, К выходу инвертора подключены тяговые асинхронные двигатели 4- 1, , 4-8. Возможны также варианты с параллельным включением нескольких импульсных...

Номер патента: 1729847

Опубликовано: 30.04.1992

Авторы: Владимиров, Гохман, Талалай

МПК: B60P 3/075

Метки: автомобилей, крепления, платформе, средства, транспортного

...проходит винт 4. Винт одним своим концом прикреплен к колесному упору 5. На другом конце витка выполнен квадрат для торцового ключа. К упору жестко прикреплены направляющие стержни б, которые проходят через отверстия в торцовой стенке 7 корпуса 1. Устройство снабжено аппарелью 8, состоящей из верхней 9 и нижней 10 пластин. На нижней пластине выполнены выступы 11, Пластины соединены между собой шарниром 12 с горизонтальной поперечной осью, Между нижней и верхней пластинами установлены упругий элемент 13 и демпфер 14, Верхняя пластина 9 аппарели 8 и верхняя грань корпуса расположены с уклоном к платформе в противоположные от колесного упора 5 стороны,Закрепление автомобилей с помощью предлагаемого устройства производится следующим...

Номер патента: 1729851

Опубликовано: 30.04.1992

Авторы: Городовой, Писаренко

МПК: B60P 7/08

Метки: гусеничных, крепления, машин, платформе, средства, транспортного

...с помощью пальца 8 и шплинта 9 неподвижно прикреплен съемный рычаг 10, На нижнем конце рычага 10 имеется вертикальное отверстие, куда установлен винт 11 с контргайкой 12, взаимодействующий с нижней плоскостью края платформы 13. На верхние. концы стоек 3 и 4 установлены с помощью шайб 14 и гаек 6 Г-образные прижимы 15 и 16, Полка каждого из прижимов 15 и 16 расположена над звеном гусеницы 5 и взаимодействует своим свободным концом с краем защитных колец 17 и 18 соответственно, являющихся частью обода 19 опорного катка 20. Нижний конец вертикального участка каждого из прижимов 15 и 16 размещен на гусенице 5, Отверстия 21 в прижимах 15 и 16, куда входят стойки 3 и 4, выполнены овальными, что обеспечивает более надежный контакт прижимов и...

Номер патента: 1729852

Опубликовано: 30.04.1992

Авторы: Журавлев, Карасик, Яиков, Яикова

МПК: B60R 9/055

Метки: багажник, средства, транспортного

...открывания и удержания крышки в открытом положении.Цель изобретения - повышение надежности и удобства в эксплуатации.Указанная цель достигается тем, что шарниры поворота рычагов на грузовой платформе соединены с передними элементами ее крепления к крыше транспортного средства и расположены впереди шарниров поворота крышки, рычаги выполнены с возможностью перемещения крышки вперед за пределы грузовой платформы, а замки запирания крышки относительно платформы выполнены с возможностью фиксирования поворота рычагов относительно платформы. Рычаги по оси их поворота относительно грузовой платформы закреплены на общем валу, а шарниры поворота рычагов относительно крышки и платформы снабжены сервопружинами перемещения и удержания крышки в...

Номер патента: 1729854

Опубликовано: 30.04.1992

Авторы: Борзыкин, Лунькин, Саввушкин

МПК: B60R 19/00

Метки: средства, транспортного, энергопоглощающее

...и жестко закреплены на поперечине 3 и шарнирно на связующих брусьях 2.Предлагаемое устройство фиг,З может содержать опоры 5, выполненные в виде гибких связей, установленных между поперечиной 3 и одними из концов связующих брусьев 2, и направляющие 7, жестко закрепленные на концах поперечины 3, в сквозные отверстия которых входит своими концами бамперный брус 1.Энергопоглощающиее устройство транспортного средства работает следующим образом.Потеря устойчивости одного энергопоглощающего элемента б происходит при нагрузке Е = Е, При действии на бамперный брус 1 нагрузки Е = Е 1 имеем схему действия сил, представленную на фиг.5, Нагрузку Еэпэ, действующую на энергопоглощающий элемент 6, находят из соотношения:Еэпэ = - (1)2где 1 - расстояние...

Номер патента: 1729855

Опубликовано: 30.04.1992

Авторы: Злотников, Коржик, Мытник, Стухляк, Шкодзинский

МПК: B60R 19/02

Метки: бампер, средства, транспортного

...звеньев 4 передается на энергопоглощающие элементы 5, которые, деформируясь, рассеивают энергию удара, при этом срабатывает фиксатор, предотвращающий возвратное движение подвижного бруса 1. 3 ил,соответствующими на Й.образными упругими энергопоглощающими элементами 5, размещенными на тыльной стороне заднего бруса 3. Последний имеет отверстия 6, через которые свободно проходят соответствующие энергопередающие звенья 4, На внутренней стороне Робразного элемента, противоположной ее концам, имеется посадочное гнездо 7, предназначенное для соединения последней с энергопередающим звеном 4, Для предотвращения возвратного движения переднего бруса относительно заднего после удара устройство снабжено фиксаторами 8.устройство работает...

Номер патента: 1729858

Опубликовано: 30.04.1992

Авторы: Иноземцев, Ковалев, Козюлин, Коровин, Муртазин, Яковлев

МПК: B60T 13/68

Метки: железнодорожного, средства, тормоз, транспортного, электропневматический

...перегородки 12 и 13, связанные с полым штоком 14, пропущенным через отверстие в неподвижной перегородке 15, Полый шток 14 воздействует на двухседельный клапан 16. Управляющая полость 17, образованная подвижной перегородкой 12 и неподвижной перегородкой 15, связана с тормозной магистралью 18 Регулировочная пружина 19, воздействующая на подвижную перегородку 12, размещена в атмосферной полости 20 и отрегулирована на зарядное давление в тормозной магистрали.Первая линия электромагнитного клапана 6 подключена к пневмоуправляемому воздухораспределительному устройству 7, двухседельный клапан 16, которого сообщает ее с запасным резервуаром 5 или с атмосферой, Вторая линия электромагнитного клапана 6 подключена к переключательному клапану 2...

Номер патента: 1729866

Опубликовано: 30.04.1992

Авторы: Купрашвили, Львов

МПК: B61F 3/02

Метки: безрамная, двухосная, железодорожного, средства, тележка, транспортного

...симметрии букс 10 на уровне оси колесной пары 11, сопряженных одними концами с проушинами 17 корпусов букс 10 с помощью резинометаллических элементов 18 и состоящих из двух частей, связанных между собой регулировочными муфтами 19. Ось 20 пропущена через резинометаллические элементы 21,смонтированные в челюстях кронштейна 22, закрепленного на раме кузова, резинометаллические элементы 23 и 24, запрессованные в. проушины 25 и 26 стержней 16, и перемычки 27 и 28 хомутов 29 и 30 листовых рессор 1 и 2. Ось 20 закреплена в кронштейне 22 посредством шайбы 31 и гайки 32Вертикальные полки хомутов 29 и 30 листовых рессор 1 и 2 связаны с челюстями крон-штейна 22 при помощи выполненных заодно с ними выступов 33 и 34. Между боковыми гранями...

Номер патента: 1729867

Опубликовано: 30.04.1992

Авторы: Кокеладзе, Купрашвили, Львов, Нацвлишвили

МПК: B61F 5/02

Метки: кузова, рельсового, сопряжение, средства, тележкой, транспортного

...7.Податливость резиновой втулки сайлентблока 6 скручиванию, определяющая угол поворота звена 2 поводка под действием указанного момента, обусловливается ее угловой жесткостью при соосном скручивании, Податливость же резиновой втулки при радиальной деформации, определяющая горизонтальное поперечное параллельное(поступательное) перемещение звена 2 год действием рассматриваемой силы, обусловл и вается ее радиал ьной жесткостью. Поскольку звено 1 поводка и сайлент-блок 3 образуют подвижную связь, включенную последовательно с подвижной связью, составленной из звена 2 и сайлент-блока 6 и, к тому же, обе связи содержат одинаковые структурные элементы, то под действием передаваемых сайлент-блоком 6 на звено 1 поперечной силы, направленной...

Номер патента: 1729868

Опубликовано: 30.04.1992

Авторы: Андреев, Качалин, Колесин, Матвеев, Федькин

МПК: B61F 5/02

Метки: железнодорожного, кузова, связи, средства, тележкой, транспортного

...общий вид; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 2.Устройство связи кузова с тележкой железнодорожного транспортного средства содержит продольную тягу 1, один конец которой через жесткий сферический шарнир 2 связан с элементом 3, закрепленным на раме 4 тележки, а второй конец через сферический шарнир 5 связан с кронштейном 6, закрепленным на кузове. Первый сферический шарнир 2 расположен непосредственно на шкворне 7, установленном на раме 4 тележки. Кроме того, на шкворне 7, соосно последнему, размещен элемент 3 с цилиндрической рабочей поверхностью, установленный с возможностью взаимодействия с боковыми упорами 8, размещенными на кузове. Элемент 3 фиксирует первый сферический шарнир 2 через постановочное...

Номер патента: 1729871

Опубликовано: 30.04.1992

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 1/00

Метки: средства, сцепка, транспортного

...комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарин Изобретение относится к шахтному рельсовому транспорту и касается сцепных устройств.Цель изобретения - повышение эффективности,На фиг. 1 схематично показана сцепка транспортного средства; на фиг, 2 - вид А на фиг, 1, сцепка в сцепленном состоянии; на фиг. 3 - разрез Б - Б на фиг. 2.Сцепка транспортного средства содержит жестко прикрепленные к торцовой части 1 вагонетки ограничитель 2,буфер 3 с проушинами 4 и 5, в которые может вставляться своими концами скоба 6 с крюком 7, причем скоба 6 выполнена из упругой стали, а крюк 7 образован изгибом средней части скобы,Для сцепления вагонеток скоба 6 своими концами вставляется в проушины 5 и при соударении вагонеток скоба 6,...

Номер патента: 1729877

Опубликовано: 30.04.1992

Авторы: Бартош, Назин

МПК: B62D 5/07

Метки: гидропривод, механизма, объединенный, опрокидывающего, рулевого, саморазгружающего, средства, транспортного, усилителя

...следующим образом. При подаче рабочей жидкости в полости 28 из полостей 33 жидкость вытекает(вытесняется) через дроссель 34 клапана 32, проходное сечение которого, устанавливается таким, чтобы расход жидкости, проходящей через этот дроссель, не превышал такой величины, при которой вызывалось бы "запрокидывание", платформы. При достижении в процессе подъема платформы максимального давления в полостях 28 гидроцилиндров 1 и 2 открывается предохранительный клапан 24, настроенный на это давление. Перепад давлений на дросселе 23, вызванный открытием клапана 24, открывает переливной клапан 22, сооб10 20 25 30 35 40 45 50 55 щающий поршневые полости 28 и напорныегидролинии насосов 4 и 5 с резервуаром 35,обеспечивая остановку...

Номер патента: 1729878

Опубликовано: 30.04.1992

Авторы: Прошанов, Яфаров

МПК: B62D 5/083

Метки: гидроусилитель, рулевого, средства, транспортного

...канавка 4 для подвода рабочей жидкости от гидронасоса 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55(не показан), далее канавка выполнена в гильзе 5 и золотнике 6 роторного типа.Внутри картера рулевого механизма размещен золотник 6, который при помощи штифта 7 и поводка 8 жестко соединен с вилкой 9, Вилка 9 одним концом соединена с рулевым валом (не показан), а другим концом при помощи пружинных стержней 10 связана с винтом 11 рулевого механизма. Количество и размеры пружинных стержней 10 выбирают из условия необходимого момента на рулевом валу для включения гидроусилителя в работу, Форма стержней может быть разнообразной.Винт 11 рулевого механизма через шариковую передачу 12 связан с поршнем 13. Поршень снабжен двумя уплотнителями 14 и 15,...

Номер патента: 1729879

Опубликовано: 30.04.1992

Авторы: Гращенко, Щербунов

МПК: B62D 5/087

Метки: гидравлического, распределитель, рулевого, средства, транспортного, усилителя

...и профилированного отверстия 11 во втулке 2. Ограничитель 10 и профилированное отверстие 11 предназначены для ограничения угла поворота ротора 1 относительно втулки 2, осевых перемещений ротора и преобразования усилия в реактивной камере 4 и реактивной пружины 7 в реактивный момент на роторе 1.Полости кольцевой реактивной камеры 4 и камеры 6 сбора утечек отверстиями и продольными пазами ротора 1 и втулки 2 соединены соответственно с линиями нагнетания и слива гидросистемы.Распределитель сообщается гидролиниями с усилителем 12.При вращении ротора 1 от рулевого колеса ограничитель 10, взаимодействуя с поверхностью профилированного отверстия 11, перемещает в осевом направлении ротор, который сжимает пружину 7. Распределение потоков рабочей...

Номер патента: 1729880

Опубликовано: 30.04.1992

Авторы: Гусенко, Дроздов, Илигорский, Поливаев, Чаховский

МПК: B62D 7/14

Метки: всеми, колесами, рулевое, средства, транспортного, управление, управляемыми

...20 и 21 в нейтральном положении. При нейтральном положении. золотника 12 рабочая жидкость от питающего насоса 34 через проточки золотника 12 поступает в сливную гидролинию 13 и далее через подпорный клапан 17 и сливную гидролинию 33 - вгидробак 35. Подпорный клапан 17 отрегулирован на некоторую небольшую величину давления, поэтому часть рабочей жидкости из сливной гидролинии 13 по питающей гидролинии 14 и струйной трубке 9 поступает к приемным отверстия 10 и 11.При повороте рулевого механизма 2, например, влево продольная тяга 23 перемещается вверх. После выбора зазора между упором 38 и входным рычагом 22 последний поворачивается относительно оси 29 по часовой стрелке, приближая струйную трубку к приемному отверстию 10 и сжимая пружину...

Номер патента: 1729882

Опубликовано: 30.04.1992

Автор: Коковин

МПК: B29C 67/20, B32B 5/14, B62D 29/00 ...

Метки: кузова, панель, средства, транспортного

...как это показано на фиг. 2.По периметру панели капота выполняется монолитный фланец 4 из материала основы, а в местах установки замка, петель и упоров на локальных монолитных участках сформированы бобышки 5 с отверстиями 6,Панель передка на лицевой части пористой основы имеет, например, приклеенную декоративную оболочку 7. На передней части панели имеются проемы 8 и 9 соответственно для установки оптических элементов и прохода воздуха на радиатор. В нижней части имеется выступающий предохранительный брус 10. На нелицевой части 3 сфоррмированы бобышки 5 с отверстиями 6 для крепления панели к раме основной структуры кузова. В зоне торцовых стенок на монолитной части выполнены фланцы 11 с отверстиями 12 для крепления панели к крылу и...

Номер патента: 1729886

Опубликовано: 30.04.1992

Авторы: Ган, Двойнова, Казанцев, Пинигин

МПК: B62D 55/08

Метки: балансирная, подвеска, поперечная, средства, транспортного

...данной подвески также являются низкие энергоемкость и эксплуатационная надежность, связанные с наличием жесткой связи в вертикальном направлении между балансирной балкой и остовом транспортного средства и конструктивными ограничениями, накладываемыми на размеры, и следовательно энергоемкость упругих элементов.Цель изобретения - увеличение энергоемкости подвески и повышение эксплуатационной надежности.Указанная цель достигается тем, что поперечная балансирная подвеска транспортного средства, содержащая поперечную балансирную балку с центральным отверстием, осевой продольный шарнир, установленный в отверстие балки и связывающий балку с остовом транспортного средства, упругие прокладки, установленные посредством крышек с...