Патенты с меткой «сцепка»

Номер патента: 2540

Опубликовано: 31.03.1927

Авторы: Акционерное, Безлей

МПК: B61G 3/12

Метки: автоматическая, дорог, железных, кулачная, подвижного, состава, сцепка

...8 в стопорном клине, равно как и куркообразного пальца 9 подобраны таким образом, что они ограничивают движение назад клина 2, когда палец 9 расцепляющего приспособления 5 своим ребром 10 прилегает к ребру 13Йолости 8, а ребром 12 - к ребру 15 этой полости. Клин 2 снабжен, кроме того, выступающим назад и на конце крючковидно изогнутым книзу хвостовиком 1 б, которым скользит по болту 4 и, удерживается в переднем положении;, т,.е, в готовности к сцепление, Передняя лобовая поверхность стопорного клина имеет в профиле (фиг. 6 и 8) тупоугольную форму, а в нижней части снабжена косым срезом 17, действующим таким образом, что находящийся в стопорном положении клин 2 при сцеплении друг с другом двух голодовок сдвигается назад из стопорного...

Номер патента: 4064

Опубликовано: 30.11.1927

Автор: Штольберг

МПК: B61G 3/02, B61G 5/06

Метки: автоматическая, вагонов, головками, железнодорожных, жесткая, сквозных, сцепка, трубопроводов

...противоположные друг другу стороны,В каждом из прорезов 13 скользитболт 20, прикрепленный к головке,За буртиком 21 конца воздухопро-вода б помещено пружинное коль-цо 15, которое опирается на углу-олеиие в соедииительиой муфте уу; вокруг каждого из концов ьоздухопровода б помещается спиральнаянажимная пружина 14, расположен-ная между втулкою 7 и углублением соединительной муфты 11.Каждая головка сцепки снабжена(фиг, 4) особою выступающею бо-ковою частью 10, в которой имеютсятакие же соединительные части как в самой головке, для возмож-ности такого же автоматического соединения отопительного воздухопровода.Предлагаемая сцепка работает следующим образом: при сталкивании двух снабженных такой сцепкой вагонов неподвижные крюки 2, скользя по...

Номер патента: 8579

Опубликовано: 30.03.1929

Автор: Кавеев

МПК: B61G 1/36

Метки: автоматическая, вагонов, дорог, железных, сцепка

...На соседнем вагоне расположен упряжной стержень 9, снабженныйстяжкой 10, которая соединена с рычажным механизмом 11, Ц, 13 и стержнем 14, имеющим на другом конце неподвижно укрепленную ударную пластйну 15. Рычаг 12 снабжен пружиной 16, присоединенной к буферному брусу вагона,При сцепке вагонов пластина 5, опирающаяся на стержень 6, ударяет по пластине 15, благодаря чему действием рычагов 14, 13, 12 и 11- набрасывается на крюк 1 стяжка 10; серьга 17 стяжки 10 проходит через зааелку 2 и опускается в отверстие крюка Ц действием пружины 4 защелка замыкается. При расценке вагонов ручкой 3 отводится защелка 2, а ударная пластина 5 освобождается от подпоры 6 и ставится в нерабочее положение, Теперь ударная пластина 15, при движении вагона не...

Номер патента: 11843

Опубликовано: 30.09.1929

Автор: Тоболл

МПК: F16G 3/04

Метки: металлическая, приводных, ремней, сцепка

...5 прижимаются и концевому зу ремня, а скобы утопляются в ремне. Предлагаемое:иэсбретение касается ме- италлнчесаой сцепки Лля соедннення привод Р ных ремней, снабженной скобками о-образ- с ной формы и имеет целью заязое соедя- н венке концов ремни при помощи скоб, уста- с новденных на некотории раостоянии одка и ог другой а онрепленных мощу собою в с одно целое поперечныни овязнми, Согласно бо изобрнтению, в сдучае подаши конца оп- п ной лз скоб., последняя выполняет свое на- р значение, так как остаетса сосннненной сти с остадьными снобами, Укреплениие метал- к лической оценки пля оощннения вемней и производится мащинньгм оно сгибом или д вручную, уНа чертеже фиг, 1 изображает вид овер- н ху предлагаемой оценки; фнг, 2 - боковой внд;...

Номер патента: 12843

Опубликовано: 31.01.1930

Автор: Коваленко

МПК: B61G 1/36

Метки: буфера, выполняющая, железнодорожных, повозок, роль, сцепка, также

...в крайнее верхнее положение. Затем отростки 9 - 9 подводятся под крючья, а сцепные скобы 7 опускаются и застопориваются чеками 8 помощью шпилек или гаек, При сцепке амортизатор устанавливается таким образом, что шток его б до отказа выдвигается из цилиндра. Во время движения поезда при нажиме одного вагона на другой - буфера вагонов, постепенно сжимаясь, подводят их друг к другу, при этом крючья нажиыают на отростки 9 - 9 и поршневой шток 5 входит в цилиндр. Воздух амортизатора под давлением поршня 6 через большие клапанные окна переходит в другую по ловину цилиндра, а поршень перемещается в свое второе крайнее положение. После предельного нажима вагонов буферные пружины, разжи. маясь, разводят состав, вызывая прп атом разрывающее...

Номер патента: 13615

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Шашков

МПК: B61G 1/16, B61G 11/02

Метки: автоматическая, железнодорожного, состава, сцепка

...10 ЗОБРЕТЕпИЕ усилием, передаваемым от рукоятки 18 через тягу 12 и двупдечийрычаг 11 (фиг, 1).В месте перехода головки Г в хвостовик устроен прилив 15 (фиг. 1, 2), служащий буферной тарелкой. Хвостовик головки выполнен по длине двумя разнымн диаметрами: бодь 1 пим диаметром он проходит сквозь буферный брус, а дальше до конца он идет другим, меньшим, диаметром и проходит сквозь поперечный брус 22 (фиг. 8). На меньшем диаметре хвостовика свободно посажены у буферного бруса шайба 19, а у поперечного бруса шайба 21; между шайбами 19 и 21 помещена пружина 20, служащая ддя смягчения ударов при сцепке и натяжении подвижного состава. На конце хвостовика сделана резьба для гайки 25, которая служит для создания начального натяжения пружины 20...

Номер патента: 13616

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Донин

МПК: B61G 1/28

Метки: автоматическая, железнодорожного, парная, подвижного, состава, сцепка

...связанного со сцепным болтом,На чертеже фиг. 1 и 2 изображают сцепку в двух проекциях.Предлагаемая сцепка состоит из расположенных в горизонтальной плоскости стержней, снабженных фасонными голов. ками 2 и 3. В отверстии стержня с головкой 2, ходит стержень 15, жестко соединенный планкой 7 со сцепным болтом 6, Стержень 15 имеет канавку 20, в которую входит ригель 10, удерживая болт 6 в положении расцепки.Кроме того, стержень 15 связан упругой пластинкой 14, которая лежит иа поверхности эксцентрика 12, поворачиваемого от руки за рукоятку 4, Повернув эксцентрик 12 и подняв тем самым, пластинкой 14 стрежень 15, а с ним и сцепной болт 6, механизм устанавливается в положении расценки, при чем стержень 15 и болт 6 удерживаются в поднятом...

Номер патента: 14696

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Дикарев

МПК: B61G 1/18

Метки: автоматическая, буферами, вагонов, обычного, парная, снабженных, сцепка, типа

...по оси перемеИзобретение касается парных автома- тических сцепок, у которых сцепные приборы поворотны вокруг ,своих осей иимеет в виду осуществить сцепку вагонов,снабженных буферами обычного, типа,пфи посредстве якоря, шарнирно связанного с рамой вагона и стремени, . укрепленного на стержне, допускающем продольные перемещения и поворот,На чертеже фиг. 1 изображает сцепной,прибор и фиг. 2- общий вид расположе ния сцепки на вагонах.Предлагаемая сцепка состоит из якоря, Я,укрепленного на квадратном стержне СК,который шарнирно связан с таким,жестержнем, укрепленным на раме вагона,при чем для предохранения от,поворотастержни охвачены направляющими пластинками. К раме вагона на стойкахприкреплена муфта Л имеющая, винтовуюнарезку, в...

Номер патента: 14777

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Гурин-Морозов

МПК: B61G 1/36

Метки: автоматическая, вагонеток, сцепка

...чертеже фиг, 1 изображает" вид сверху установленных на торцах двух вагонеток автоматических сценок в свободном положении; фиг. 2 в в их сбоку во время производящегося сцепления; фиг, 3 в скобу с установленным в ней маятником.К вагонетке укреплена серьга 3, несущая на переднем своем конце, ролик 1 (фиг. 1, 2) и,снабженная, жестко укрепленной в средней части. ее скобой 4, Ц отверстия боковых сторон скобй устанавливается свободно вращающийся на своей оси маятник б (фиг. 3) и в верхнюю сторону ее ввертывается болт 5. Таким образом сцепки, будучи шарнирно закреплены помощью скоб 8 на торцах вагонеток, при сближении последних. ударяются роликами, после чего серьги заходят друг на друга и, при дальнейшем движении, каждая из них...

Номер патента: 15191

Опубликовано: 30.04.1930

Автор: Немкович

МПК: B61G 1/04

Метки: автоматическая, железнодорожного, парная, подвижного, состава, сцепка

...вид сцепки сверху; фиг. 2 -вид сцепной скобы сбоку,К раме вагона прикреплена болтами,с пружинами для смягчения толчков притрогании поезда с места, рама 11 состержнем 3, служащим сцепным болтоми в то же время поддерживающим сцепную скобу при подходе одного вагонак другому, срезанная часть 4 сцепнойскобы 1 (фиг. 2), прикрепленной к балке вагона и поддерживаемой стержнем 3в горизонтальном положении, налегаетна стержень 3 (фиг. 1, 2) соседнего ва-гона и, когда она перейдет за стержень,то скоба под действием противовеса б и под давлением буферов занимает по- ложение, изображенное на фиг, 2, и вагоны сцепляются, Стержни 3, 3 устроены подвижными и могут быть выведены из крюка сцепной скобы помощью системы рычагов 21, 17, 18, 22, 13 и 14,...

Номер патента: 15548

Опубликовано: 31.05.1930

Автор: Мысов

МПК: F16G 3/08

Метки: металлическая, приводных, ремней, сцепка

...для приводных ремней. К патенту А. П. Мысова, заявленному 21 июня 1929 года (заяв. свид. ге 49711).О выдаче патента опубликовано 31 мая 1930 года, Действие патента распространяется на 15 лет от 31 мая 1930 года.В предлагаемом изобретении для сцепки приводных ремней применены угловая и плоская планки, между которыми зажимаются стяжными болтами загнутые концы ремня,На чертеже фиг. 1 изображает перспективный вид предлагаемой сцепки; фиг. 2 - то же, без ремня.Между угловой планкой а (фиг,1 и 2) и плоской планкой О закладываются загнутые концы ремня Ы, которыезатягиваются стяжными болтами с. Предмет патента,Металлическая сцепка для приводных ремней, характеризующаяся применением угловой планки а и плоской планки Ь, между коТорыми зажимаются...

Номер патента: 15550

Опубликовано: 31.05.1930

Автор: Злотников

МПК: B61G 1/04

Метки: автоматическая, железнодорожного, повозок, подвижного, состава, сцепка

...винтовым стержнем и пружиной,На чертеже изображен общий видсцепки. тверстие тягового крюка пропущен нь Б с насаженной на нем наглухоГ и рукоятками Я,Я; для подия скобы в положении готовности пке сбоку вагона прикреплена тная собачка Е,. перемещаемая чком Жпомощью направляющего бразного стержня С, снабженного ой 8, При подходе вагонов Г скользит по головке крюка В стержескобойдержанк сцеповоромаховивинтоопружинскоба возок железнодорожногоостава. йствие патента распрострагода. соседнего вагона и, направляемая находящейся под действием пружины собачкой Е, падает в зев крюка; для расцепки винтообразны й стержень С перемещается маховичком Ж вниз и разъединяется с собачкой Е, которая ручкой Л отводится в сторону и освобождает рукоятку Я;...

Номер патента: 16022

Опубликовано: 30.06.1930

Автор: Листаров

МПК: B61G 1/06

Метки: автоматическая, железнодорожного, подвижного, состава, сцепка

...для ослабления натяжения сцепных приборов прирасцепке применяется в скобе. поворотная прямоугольная планка, удерживаемая в рабочем состоянии плечом, снабженным мтопором.На чертеже фиг, 1 изображает вид автоматической сцепки сверху до сцепления; фиг. 2 - то же после сцепления; фиг, 8 - вид сбоку до сцепления; фиг. 4 - то же после сцепления.Через стакан 1 (фиг, 1 и 3), прикрепляемый к раме вагона, проходит закрепленный гайкой стержень сцепнего крюка 3, с пружиной 2, упирающейся в кольцо, укрепленное на стержне и расположенное внутри стакана, каковая пружина служит .для смягчения ударов при сцепке вагонов; к крюку 3 прикреплена на шарнире само:зацепляющаяся поворотная скоба 4, снабженная пружиной 8, прижимающей ее .к крюку, и...

Номер патента: 16245

Опубликовано: 31.08.1930

Автор: Донецкий

МПК: B61G 1/38

Метки: вагонеток, невозможность, опрокидыватель, предусматривающая, прохождении, расцепления, самопроизвольного, сцепка

...проходя при этом через скобу 1 стяжки, состоящей из двух скоб, могущих проворачиваться одна относительно другой и соединенных между собой болтом. Ригель снабжен рукояткой 5 (фиг. 1, 4), своим весомпридающей определенное положение имеющемуся на ригеле выступу 4, входяще щему при этом в сделанные с внутреннейстороны железного листа буферного бруса,углубления б, дающие возможность вы"двинуть ригель из них только после по-ворота рукоятки 5 на 90 от ее нор-мального положения, при чем выступ 4 попадает в сделанный в железномлистебуферного бруса вырез 7. Это устройство имеет в виду устранить возможность саморасцепки, так как в положении опро-кида, при котором уигель начинает высовываться, выступ 4 ригеля заскакивает в углубления б,...

Номер патента: 16711

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Шапиро

МПК: B61G 1/10, B61G 1/22

Метки: автоматическая, железнодорожного, подвижного, состава, сцепка

...направлении, при чем выступ д на верхнем основании щеки Р препятствует стержню У при начальном его положении вращаться в обратную сторону, Связанное со стержнем Т плечо В при сближении вагонов надвигается на скошенный выступ Я на собачке Х и тем заставляет ее опуститься и зацепить зубец у, и .препятствует ей подняться вверх от сотрясений вагона. Для расцепления вагонов сдужит стержень У, поворачиваемый рукояткой , при чем плечо В сходит с выступа 8 и не препятствует собачке Х подняться, после чего плечо В нажимает на плечо т собачки Х и темподнимает ее над зубцом уа связанное с стержнем Тплечо Ь со стороны нижнего основания когтя Р нажимает на плечо 1, рычага Ь, и тем заставляет стержень Т, и плечо В, повернуться и сойти с...

Номер патента: 16712

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Фенев

МПК: B61G 1/12

Метки: автоматическая, железнодорожного, подвижного, состава, сцепка

...приливом Ю, сквозь который прохоИЗОБРЕТЕНИЕ днт запорный ригель 6, находящийся под действием пружины 7 и связанной с рычагом 16 (фиг. 2), сидящимна валу 9.- На последнем укреплен палец 17, взаимодействующий с щеколдой 18, установленной на гильзе б (фпг. 1 и 2), предназначенной для приведения годовки 1, в перпендикулярное к стержню 3 положение и упирающейся в поперечину 13, между которой и поперечиной 19 заключены упряжные пружины 14.При сближении годовок 1, 1 из положения, указанного на фиг. 1, они будут давить на направляющие плечи с, с, отчего последние войдут во впадины а; а, а когти 2 при этом зайдут в боковые впадины Ь, Ь, От перемещения гильзы б относитедьно буферного бруса палец 17 освобождается от щеколды 18, а пружина 7...

Номер патента: 17330

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Погорелый

МПК: B61G 1/28

Метки: автоматическая, железнодорожного, подвижного, состава, сцепка

...1 изображает,виддан., ригеля 10, стремящегося од деиствием.ной сцепки сверху фиг, 2 - то же в-про-.пружины перемещаться "в сторону верти дольном вертикальномразрезе ифиг 3 -кального канала 11. Оба пибора,7вид спереди на одинизсцепныхприборов,укреплены на тяговых стержнях С с возДанная автоматическая сцепка для же- можностью огранрченного вращения ихлезнодорожного подвижного состава со-в вертикальной плоскости, предназначен: с 1 оит из двух встречных сцепныхприбо- , ного для сцепления вагонов при разнойров А и.З, из коихкаждый имеет;с одной высоте расположения приборов, при чемстороны неподвижно закрепленный.втелеконусообразныевходные отверстия углу.прибора 1 клином о сцепной орган в форме, блений а должны послужить...

Номер патента: 17331

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Серик

МПК: B61G 1/02

Метки: автоматическая, вагонов, сцепка

...2 с помещенными между ними упряжным крюком 1, вращающимся около сардечника 8, и собачкой 3, поворачивающейся около сердечника 7 и прижимаемой к ушку крюка пружиной 14. Угол поворота пластин 2 около валика 10 ограничивается тем, что валик 13, соединяющий плавыдаче патента опубликован распространяется настины 2, пропущен через прорез 16в части 5. Крюк 1 соединен цепью 15 с валиком 11 и при посредстве пружины 12 оттягивается книзу, Вагоны для сцепки подаются один к ,другому, при этом , крючья 1 двух смежных концов вагоновпри соприкосновении с сердечниками 8 1 будут подниматься вверх, пока не соскочат и не захватят сердечники 8, после , чего собачки 3 захватывают головкикрючьев, препятствуя последним подниматься вверх, Соединение двух сцепок...

Номер патента: 18817

Опубликовано: 31.01.1931

Автор: Богданов

МПК: B61G 5/00

Метки: автоматическая, дорог, железных, подвижного, состава, сцепка

...что сцепщик не входит в пространство между вагонами. При натяжении цепи 18 сцепной штырь 4 оттягивается и выходит из канала 11 (фиг. 5) соседней головки и удерживается в положении расцепа до нового момента сцепления сцепок зубом или выточкой. Для сцепления предлагаемой сцепки с существующей винтовой стяжкой, на головке 3 сцепки имеется выступ 20 (фиг, 1, 2, 3 и б), на который и набрасывается скоба винтовой стяжки; для возможности же сцепления ее с существующей американской сцепкой, к головке 3 прикрепляется специальный кулак, который и дает сцепление между предлагаемой сцепкой и американской, При сцеплении сцепок, автоматически же включаются и рукава воздушного тормоза, парового отопления и т. д., для чего в теле каждой головки 3 с...

Номер патента: 19263

Опубликовано: 28.02.1931

Автор: Морозов

МПК: B61G 1/10

Метки: автоматическая, вагонов, железнодорожных, сцепка

...между собою приподходе одного вагона к другому. В подобных сцепках с целью удержайия крюков в сцепленном состоянии. предлагается применять фитурные рычагис противовесами и упоры, располбженные с одной стороны каждого крюка иприводимые в действие сцепляющимисякрюками.На чертеже фиг. 1 изображает видПредлагаемой сцепки сверху; фиг, 2 -Йд ее сбоку; фиг, 3 в в фиг. 2 повернутой на 90 с разрезом вдоль меха. низма для отведения упора,Стержнем 1 вагона, помощью шарнира 2 прикрепляется свепной крюк 3,Снизу к последнему присоединяется лопасть 4, выступающая вперед головкикрюка, а сбоку - вилка, в которой помещается, шарнирно с ней связанный,упор 7, состоящей из двух стержней,шарнирно соединенных между .:-.собой(фиг, 1 и 2), при чем...

Номер патента: 20118

Опубликовано: 30.04.1931

Автор: Догонадзе

МПК: B61G 1/06

Метки: автоматическая, вагонов, железнодорожных, сцепка

...части Л. в находится в сцеплении с зубом Т на вертикальной части СЛТ, опирающейся боковым выступом Л на верхнюю поверхностЬ боковых ветвей рамы Би находящейся под воздействием пружи, ны К Для удержания части СЛ 1 от боковых перемещений служит, рама Р с загнутым краем Д поворотно укрепленная через посредство оси 4 на неподвижной части А вагона и ограниченная в своем вращении вниз упором ее задней ветви в часть А, Сцепная петля Е укрепленана оси Ф и . поддерживается в горизон тальком положении упоркою Ж, Для расцепления приборов служат продолжения о сей 31, выведенные до боковых сторонвагона и поворачиваемые вручную при помощи ключа или рычага, одеваемого на конец оси М, Для закрепления прибора в нерабочем положении служит соединенный с...

Номер патента: 20125

Опубликовано: 30.04.1931

Автор: Пашков

МПК: B61G 1/02

Метки: автоматическая, вагонов, железнодорожных, сцепка

...3 (фиг. 1), имеющий на одном конце груз 9, а на другом скобу 4 (фиг. 1 и 2); на вилке 1 имеется ролик 8 (фиг, 1 и 2), свободно вращающийся на оси 7, При нажатии паровозом вагонов друг на друга, вилка 1 входит в вилку 2 и роликом 8 отжимает ры 1 аг 3 в положение, показанное на,фиг. 1 гунктиром; при дальнейшем продвижении вилки 1, а-стало быть и ролика 8, рычаг 3 стремится под действием груза 9, вернуться в отвесное поОБРЕТЕНИЕ: -: 1931 гола. Действие патентапреля 1931 гола. ложение и верхней евсей частью упирается в ролик б вилки 2 (фиг. 1). По прекращении сжатия пружин буфероввилка 1 стремится выйти из вилки 2, , чему препятствует ролик 8, упирающийся , в рычаг; таким образом, рычаг 3 оказы, вается зажатым действчем буферных пру жин...

Номер патента: 22067

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Дикарев

МПК: B61G 1/02

Метки: автоматическая, буферами, вагонов, обычного, парная, снабженных, сцепка, типа

...Я стречных вагонов и перемещают стреенные дышла Д - Ж внутрь рам Р,имая пружины ЗХ. Продольные пере- мещения стременных дышл, сопровождаемые; .их: врг щением в перегород. ках д - " е, вызывают вхождение якоря во внутреннюю часть стремян через прорезы в дисках Д, а отжатие пружин М выдвигает стременные дышла снова вперед и, поворачивая их, вызывает захват якорей дисками Хретения. Видоизменениев патенте14 б 9 бческой сцепки для вбуферами обычноготем, что вместо уквагона муфты с винтповоротного стержннена рама Р фиг, 2городками д - е иченными для закреного дышла А и имповорот стременного охаракте парной агонов, с типа, ОтЛ репленно овым ка я стреме ), снабже В - Ж, пления в еющего дышла,Предмет и ризованнои автоматинабженных ичающееся й...

Номер патента: 22068

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Бондаренко

МПК: B61G 1/02

Метки: автоматическая, вагонов, железнодорожных, сцепка

...подъему и скольжению крюка по передней части У встречюй петли В, а задняя сторона крюка А ог.- раничена сверху и снизу скошенными,. ,плоскостями Ю и Ж. Верхняя плоскость К изобретение: служит для упора задней части крюка .4. в швеллерный брус Р, чем ограничивается подъем крюка в вертикальной плоскости прн его сцеплении с петлей Е, а нижняя плоскость Ю, упираясь в швеллерный брус, препятствует крюку опуститься вниз при расцепленном положении вагона. Для сохранения горизонтального положения крюка служит также особая шпилька,укрепленная в отверстии О крюка .Е и .- соприкасающаяся с углублением Ш в нижней части крюка А, а для сохранения горизонтального положения петли Б служит отросток Л" атой петли, соприкасающийся с нижней поверхностью...

Номер патента: 22069

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Гельвассер

МПК: B61G 1/40

Метки: вагонов, железнодорожных, сцепка

...соедиротивоположные присоединены к И, управляемого щегося нижним отно у чем ве конец и,. П х тяг ержня мещаю гов в и вп поворосях о и о 1, причага в и нижнийиены с тягамиконцы указаннь аго ных треч нижнему концу емыхвручную и пе вагонов. Внутри опорной части 5 под отжимающим действием пружины т может иметь продольные передвижения сцепная петля Л, снабженная на наружном конце коническим углублением, служащим для направления встречного сцепного крюка, и отверстием О, для западания сцепных крюков, На осях Еид установленных в опорных частях г - г встречного вагона, помещаются име 1 ощие вращение в вертикальной плоскости крюки Р и , из которых крюк Е снабжен двумя пальцами, а крюк 1 одним пальцем, предназначенным входить в промежуемая сце тлю...

Номер патента: 22618

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Рейнгарц

МПК: B60D 1/14

Метки: сцепка, тракторная, универсальная

...из двух частей в виде полос, угольников и т. п. накладываемых концами друг на друга искрепляемых в одно целое болтами, пропущенными сквозь расположенные на одинаковых расстояниях отверстия. Сняв болты, раздвинув или сдвинув полосы и закрепив их вновь болтами, можно изменять длину сторон четырехугольника, диагональ которого также состоит из двух частей, могущих перемещаться одна вдоль другой и, следовательно, длина диагонали ромба может увеличиваться и уменьшаться, при чем вершины 8 и 9 будут приближаться или удаляться от диагонали, чем достигается уменьшение или увеличение захвата сцепки. Для усиления сторон 1 и 2, работающих на сжатие, устанавливаются раскосы 6 и 7,При укорочении сторон 2 и 3 получается четырехугольник, изображенный на...

Номер патента: 22711

Опубликовано: 30.09.1931

Автор: Погорелый

МПК: B61G 1/10

Метки: автоматическая, вагонов, железнодорожных, сцепка

...Й до того положения, при котором защелки , 1 войдут в вырезы 9,9 движка , как это изображено на верхней части прилагаемого чертежа. В указанном положении диски а,а получают возможность вращения вокруг осей 6,Ь и при расхождении вагонов освобождают головку сцепки с, Вместе с тем вращение дисков а,а вызывает зацепление шпильками О,о планок т, Я 2, вследствие чего защелки 1 - 1 освобождают движок с, который под действием пружины е упирается в выступы дисков а,а и, таким образом, удерживает их в открытом положении, как это изображено на нижней части прилагаемого чертежа.В последнем положении диски готовыдля автоматической сцепки вагонов, при которой надвигающийся вагон нажимает головкой сцепки с на выступы дисков и поворачивает...

Номер патента: 22712

Опубликовано: 30.09.1931

Автор: Корчагин

МПК: B61G 1/36

Метки: автоматическая, вагонов, железнодорожных, сцепка

...с роликом 16, насаженным на конце двуплечего рычага 20, поворотно устанозленного на оси 19, при чем конец противоположного плеча атого рычага снабжен скошенной поверхностью, предназначенной приходить в соприкосновение с нижней стороной петли 5,лежащей в зеве крюка з. Ролик 15, укрепленный на конце рычага 14, в свою очередь, предназначен приходить в соприкосновение с концом 21 двуплечего рычага 22, поворотно укрепленного на оси 17, установленной в приливе 18 рамы 25 вагона, при чем конец 23 верхнего плеча этого, дает возможность отвести один вагон от рычага 22 служит педалью для нажатия: другого.на нее при расцеплении вагонов,1 оедмет изобоете ни я.При сцепленин вагонов каждая сцеп- ,ная петля, удерживаемая одним концом1,...

Номер патента: 22713

Опубликовано: 30.09.1931

Автор: Богданов

МПК: B61G 1/28

Метки: автоматическая, железнодорожного, подвижного, состава, сцепка

...стержень 5 полукруглого или фасонного сечения, снабженный или одной лапой 9 с цапфами 10(фиг. 8) или двумя лапами 16 с гребнями 17 (фиг, 9). При помощи таких лап стержень удерживается в головке и может скользить или по внутреннему винтовому гнезду 8 (фиг. 3, 4, 12), или по наружным винтовым поверхностям 18 (фиг, 10, 11), имеющимся в кулаке 2.При сцеплении (фиг, 6) кулак 2 одного вагона нажимает на стержень 5 другого вагона, вследствие чего стержень поворачивается вокруг его оси в полуцилиндрическом гнезде головки, к котооому он прилегает, поднимаясь кверху по винто. вому гнезду 8 или по поверхностям 18, По окончании нажатия, при полном соприкосновении сцепок обоих вагонов ихприподнятые стержни под действием соб. ственного веса...

Номер патента: 24441

Опубликовано: 31.12.1931

Автор: Шашков

МПК: B61G 1/28

Метки: вагонов, вертикальным, железнодорожных, замыкающим, сцепка, шкворнем

...Выступы 4, 4 расположены друг над другом с промежутком между ними, против.которого рядом с первыми расположен выступ 2.При сцеплении третий выступ 2 головки сцепки одного вагона входит между выступами 4; 4 головки сцепки другого вагона, а в то же время выступ 2 головки сцепки второго вагона входит между выступами 4, 4 головки сцепки , первого вагона. Шкворни б находятся при этом в поднятом положении, удерживаясь подпорками 7, поворотными на осях 8, но когда сцепляемые головки сближаются, то один из концов вилкообразного рычага 9 одной головки выталкивает из соответствующего гнезда нижний конец подпорки 7 другой головки, и тогда шкворень б, лишившись опоры, опускается в отверстие 3 выступов 4, 2, 4, Тоже происходит и со шкворнем б...