B61F 3/06 — с тремя и более осями

Номер патента: 107756

Опубликовано: 01.01.1957

Автор: Кравченко

МПК: B61F 3/06, B61F 5/02

Метки: бесшкворневая, тележка, трехосная, электровоза

...тележки благодаря скосам боковых направляющихскользунов.Вертикальная нагрузка передается роликам 10 через его цилиндрическую часть; для сохранения кинематики узла и обеспечения чистогоперекатывания опорных роликов они имеют направляющие зубья 13.Каждое опорное устройство защищается подвижным чехлом (начертеже не показан).Передача веса кузова раме тележки в четырех точках, расположенных на боковинах рамы, резко улучшает схему нагружения рамы,так как при этом статические нагрузки вызывают лишь изгибающиймомент в боковинах рамы; поперечные балки при этом не нагружены,В продольном направлении кузов связан с тележкой наклоннымитягами 14 с упругими тяговыми аппаратами 15 и шарнирами 1 б по концам, Эта система полностью компенсирует...

Номер патента: 582123

Опубликовано: 30.11.1977

Авторы: Евстратов, Зархе, Игнашин, Нестеров, Филонов, Червова, Шевченко, Яковлев

МПК: B61F 3/06

Метки: локомотива, многоосная, тележка

...изобретения является улучшение горизонтальной динамики локомотива,Это достигается тем, что симметрично указанной прицепной тележке расположена вторая прицепная тележка, связанная с основнойаналогично первой, над шкворневой балкойрасположена поперечная балка с отверстием10 под шкворень, опирающаяся на боковины через упругие элементы, а опоры рамы основной тележки на рамы прицепных выполненыроликовыми.На фиг. 1 схематично изображена тележка,вид сбоку; на фиг. 2 - то же, в плане.Тележка состоит из основной (двухосной)тележки 1 и прицепной тележки 2. Рама основной тележки 1 состоит из боковины 3 ишкворневой балки 4 и опирается своей концевой частью на раму 5 прицепной тележки 2.Рама 5 прицепной тележки 2 связана с рамойосновной тележки...

Номер патента: 604727

Опубликовано: 30.04.1978

Авторы: Добрынин, Игнашин, Кокорев, Кондриков, Лысак, Червова

МПК: B61F 3/06

Метки: локомотива, тележка, четырехосная

...5 и нижнего подрессорного 6 брусьев и витых цилиндрических пружин 7 центральной ступени рессорного подвешивания. На верхний надрессорный брус опирается шкворневая пята 8, По концам надрессорного бруса устанавливаются два ограничителя 9 вертикальных отклонений кузова,Шкворневая пята оборудована возвращающим устройством 10 поперечного отклонения кузова. Шкворень имеет возможность поперечных перемещений в отверстии балки, продольных усилий он на нее не передает, Люлька в сочетании с пружинным возвращающим устройством 10 обеспечивает нелинейную характеристику бокового смещения.Рамы двухосных тележек 1 опираются на буксы 11 через комплект пружин 12 буксовой ступени подвешивания. Буксы с рамой тележки соединяются поводками 13, Гяговые...

Номер патента: 634987

Опубликовано: 30.11.1978

Авторы: Липчук, Нестеров, Яковлев

МПК: B61F 3/06

Метки: локомотива, четырехосный, экипаж

...ось ее колесной пары 8, и шарнирным соединением 3 и равиоудалсиа от иих.Возвращающий аппарат 6 включает в себя иеравноплечий рычаг 9, короткое плечо 10 которого связано с размещенным на раме 4 теле)кки 5 пру жинным комплектом 11, а длинное плечо 12 - с растяжками 13, смонтированными иа раме 14 кузова 15 локомотива.Экипаж работает следующим образом.При движении локомотива тяговые и тормозиыс усилия передаются через упругое в поперечном направлении шкворневое устройство двухосной тележки, которое обеспечивает возвращающие силы при поперечном относе. Вес кузова передается иашариковые опоры 7, расположенные на рамах 4 прицепных тележек 5 между шарнирным соединением 3 и плоскостью, проходящей через ось колесной пары прицепной тележки.Такое...

Номер патента: 677967

Опубликовано: 05.08.1979

Авторы: Бондаренко, Евстратов, Игнашин, Логунов, Нестеров, Червова, Яковлев

МПК: B61F 3/06

Метки: локомотива, многоосная, тележка

...прицепных тележек.2. Прицепные тележки 2 соединены с рамой осйовной тележки 1 сферическим шарниром 4, допускающим перемещение тележки в вертикальной и горизонтальной плоскостях, а дополнительнйе рамы 3 колесных пар двухосной тележки - цилиндрическими шарнирами 5, допускающими перемещение только в продольной вертикальной плоскости. На основной раме тележки 1 установлены опоры 6, состоящие из пнеъморессор и роликовых устройств, Роликовое устройство обеспечивает поворот основной рамы в горизонтальной плоскосви вокруг шкворня 7, укрепленного на кузове. Колесные пары6779678 воспринимают вертикальную нагрузку Формула изобретения " через горизонтальные пружины 9, уста-, 1, Многоосная тележка локомотива, новленные между балками 10 рам при-...

Номер патента: 901121

Опубликовано: 30.01.1982

Автор: Мещерин

МПК: B61F 3/06

Метки: локомотива, тележка, четырехосная

...кузова относительно тележки ограничиваются возвращающим устройством12, Для гашения колебаний установлены гасители колебаний 13 и 11. Тяго вое усилие от тележки передается на боковые опоры 15 кузова посредством системы 16 тяг и рычагов, Буксовые пружины 5 передают нагрузку на буксы 1 через балансир 17, 25При движении четырехосной тележки по неровностям пути нагрузка между попарно объединенными колесными парами 2 выравнивается за счет балансирной связи буксовых пружин 5, на- зогрузка от которых через баланйир 8 передается на стакан / и от него на боковину рамы тележки 1. Передача тягового усилия от колесных пар 2осуществляется через поводки 6 на стакан 7, от которого через трубу 9,раму тележки 1 и систему 16 тяг и рычагов сила тяги...

Номер патента: 1022847

Опубликовано: 15.06.1983

Авторы: Грузинцев, Милютин, Михальченко

МПК: B61F 3/06

Метки: железнодорожного, подвижного, состава, тележка, четырехосная

...железнодорожного подвижного состава, йреимущественно локомотива, состоящая из двух двухосных тележек, соеди иенных с помощЬю продольных тягЩ . 10Недостатком такой тележки является то, что двухосные тележки "имеют отНосительно небольшую колесную базу, что приводит к ухудшению горизонтальной динамики в прямых участках пути.Цель изобретения - улучшение горизонтальной динамики.Эта цель достигается тем, что в четырехосной тележке железнодорожного. иодвижного состава, преимущественно локомотива, состоящей иэ двух двухос О ных тележек. соединенных с помощью продольных тяг.одна иэ колесных пар каждой двухосной тележки установлена в базовом промежутке другой тележки.На Фиг.1 изображена тележка, общий 25 вид, на Фиг.2 - вид А на Фиг.1. Заказ...

Номер патента: 1294674

Опубликовано: 07.03.1987

Авторы: Елбаев, Ковалев, Рыжков

МПК: B61F 3/06

Метки: железнодорожное, средство, транспортное

...оси которых направлены вдольпродольной оси тележки.Устройство работает следующим образом.Соответственно положению реверсора придвижении локомотива слева направо полу 5щчают питание катушки вентилеи 23 и 24пары 42 двухосных тележек и вентилей 21и 22 пары 43 двухосных тележек. Сжатыйвоздух по трубопроводам 34 и 35 из магистрали 36 через обратные клапаны 33,открытые воздухораспределители вентилей21 - 24, трубопроводы 27 и 28 пары 43двухосных тележек и трубопроводы 25 и 26пары 42 двухосных тележек поступает впоршневые полости пневмоцилиндров 16 и 17пары 43 двухосных тележек и поршневыеполости пневмоцилиндров 18 и 19 пары 42двухосных тележек, замыкая поперечнуюсвязь кузова с правыми двухосными тележками пары 43 двухосных тележек....

Номер патента: 1438998

Опубликовано: 23.11.1988

Авторы: Булгаков, Горбунов, Крышталь, Логачева, Михайлов, Слащев, Ткаченко

МПК: B61F 3/06

Метки: железнодорожного, средства, тележка, транспортного

...качеств путем перераспределения нагрузок по колесным парам.На чертеже показана схема предлагаемой тележки.Тележка содержит раму 1, сбаланси О рованное рессорное подвешивание,состоящее из расположенных под буксами 2 листовых рессор 3, опирающихся на них винтовых пружин 4 и балансиров 5 и 6, средней частью шарнирно связанных с рамой 1 тележки, а концами опирающихся на пружины 4 соседних колесных пар. Буксы 2 связаны с кронштейнами рамы 1 поводками 7 Балансиры 5, установленные между перед- щ ней по ходу движения колесной парой 8 и средней колесной парой 9, выполнены в виде трехплечих рычагов, Горизонтальные плечи этих рычагов опираются на буксы 2 соседних колесных, 25 пар 8 и 9, а вертикальные плечи шарнирно связаны со штоками силовых...

Номер патента: 1724498

Опубликовано: 07.04.1992

Автор: Цейтлин

МПК: B61F 3/06

Метки: железнодорожного, средства, тележка, транспортного, трехосная

...транспортного средства, общий вид; на фиг.2 - схемавписывания тележки в кривую пути. 25 30 35 40 45 50 55 Трехосная тележка (фиг.1) содержит колесно-моторные блоки 1, раму тележки, состоящую из двух частей 2 и 3, соединенных между собой шкворневой балкой 4 посредством сферических шарниров 5 и 6, расположенных по обе стороны средней колесной пары, через которые передаются продольные тяговые и тормозные усилия и обеспечивается поперечная подвижность частей рамы, В полости шкворневой балки размещен ползун 7, имеющий возможность поперечного перемещения относительно шкворневой балки, который соединен с кузовом 8 шкворнем 9. Каждая часть рамы имеет кронштейны 10 и 11, к которым крепятся упругие поводки 12, соединяющие раму с...

Номер патента: 1766748

Опубликовано: 07.10.1992

Авторы: Баранов, Дудка, Иолис, Клюйков, Марченко

МПК: B61F 3/06

Метки: многоосное, средство, транспортное

...колесами в средней части рамы, а по краям- колесные пары без реборд. Такие простые решения, однако, не гарантируют ни равномерности нагрузок, ни вписывания в кривые участки пути.В многоосной тележке локомотива (авт,св, СССР 582123, В 61 Е 3/06) также имеется общая рама, но в ней расположены только две колесные пары - они образуют основную тележку. Концевые части этой рамы через роликовый шарнир с возвращающим аппаратом двухстороннего действия опираются на рамы прицепных тележек, имеющих по одной колесной паре, Многоосная тележка имеет четыре уровня подвесок с рессорами, но равномерности распределения не гарантирует. Вписывание в кривые улучшено, благодаря шарнирной связи прицепных тележек с основной. Недостатком является наличие...