Колесин

Номер патента: 1789391

Опубликовано: 23.01.1993

Авторы: Андреев, Качалин, Колесин, Матвеев, Федькин

МПК: B61F 5/14

Метки: боковая, железнодорожного, кузова, опора, раму, средства, тележки, транспортного

...и опирающуюся концами на резинометаллические элементы 2, На траверсе 115 установлен упругий элемент 3. Резинометаллические элементы жестко связаны сдвумя опорами скольжения 4 для продольного перемещения траверсы 1 и выполненыпризматическими с прямоугольным основа 20 нием, соотношение сторон которого не менее 2,5:1,Указанное соотношение сторон основания резинометаллических элементов 2 обеспечивает рациональное соотношение25 поперечной и продольной жесткости боковои опоры.Опоры скольжения 4 установлены наопорах 5 с воэможностью перемещения впродольном направлении и выполнены с30 упорами для ограничения их перемещенияв продольном направлении, при этом опорыскольжения 4 жестко связаны между собойпосредством штанги 6. Кроме того,...

Номер патента: 1763272

Опубликовано: 23.09.1992

Авторы: Захаров, Катц, Колесин, Крюков, Федькин

МПК: B61F 5/26

Метки: колесной, пары, рамой, рельсового, связи, средства, тележки, транспортного, узел

...кольцами, расположенными между поджатыми к ним относительнорамы фрикционными элементами.На фиг,1 изображен узел связи колесных пар рельсового транспортного средства с рамой тележки, общий вид; на фиг,2 -то же, план; на фиг,3 - узел связи продольного рычага с рамой тележки в увеличенноммасштабе,Узел связи колесной пары рельсового 10транспортного средства с рамой тележкиприкреплен к Н-образной раме, выполненной из двух продольных 1 и центральной 2балок. Продольные балки 1 рамы выполнены на своих концах в виде вилок 3, в отверстиях 4 каждой вилки 3 размещеныподшипники 5 для установки в них трубы 6.Внутри каждойтрубы бустановлен торсионный вал 7, закрепленный одним своим концом к трубе 6, а другим - к вилке 3 рамы, На 20конце трубы 6...

Номер патента: 1740222

Опубликовано: 15.06.1992

Авторы: Колесин, Матвеев, Федькин

МПК: B61F 3/04

Метки: двухосная, рельсового, средства, тележка, транспортного

...поперечной балке 2 установлены кронштейн 11 и дополнительныйкронштейн 12. К каждому кронштейну10 подвешен один моторно-релукторный блок 4, а к кронштейнам 11 и 12,выполненным в виде стержня с двумяступицами, - оба моторно-редукторныхблока 1. (ронштейны 11 и 12 установлены по оси центральной балки2 симметрично относительно ее центра, при этом одна пара кронштейнов -;кронштейн 11 и кронштейн 10 на одной концевой балке 3 размещена водной вертикальной плоскости, а другая пара - кронштейн 12 и кронштейн5 17 10 на другой концевой балке 3 - в другой вертикальной плоскости, причем плоскости параллельны продольной оси тележки, Кронштейны 11 и 12 установлены жестко во втулках 13, соединяющих верхний и нижний листы балки, В центре балки 2...

Номер патента: 1735101

Опубликовано: 23.05.1992

Авторы: Бондаренко, Колесин

МПК: B61F 5/00

Метки: железнодорожного, колесной, парой, рамы, соединения, тележки, узел, экипажа

...с ним посредством дополнительного упругого элемента и расположенной на основной дополнительной втулкой, которой охвачен соответствующий шпинтон, стаканы расположены внутри корпуса буксы, полость смазки подшипника которой сообщена с полостями стаканов, причем дополнительные упругие элементывыполнены с меньшей, чем основные, жесткостью, а корпус буксы снабжен крышками для контроля износа шпинтонов, расположенными под последними.На фиг. 1 показан узел соединения рамы тележки с колесной парой - вид сбоку; на фиг, 2 - вид А на фиг, 1.Узел соединения рамы тележки железнодорожного экипажа с колесной парой содержит пружины 1, установленные между рамой 2 тележки и кронштейнами 3 букс, шпинтоны 4, закрепленные жестко верхними концами на раме...

Номер патента: 1733301

Опубликовано: 15.05.1992

Авторы: Колесин, Перов, Федькин

МПК: B61C 9/50

Метки: железнодорожного, подвеска, привода, средства, транспортного, тягового

...оси поперечной балки рамы тележки, резинометаллический шарнир закреплен внутри поперечной балки рамы тележки и связан с коромыслом, концы которого пропущены через вырезы в попе 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 речной балке и жестко связаны с электродвигателем.На фиг. 1 изображена предлагаемая подвеска тягового привода, вид сбоку, на фиг. 2 - то же, вид в плане; на фиг, 3 - вид А на фиг. 2; на фиг, 4 - разрез Б-Б на фиг. 3.Подвеска тягового привода железнодорожного транспортного средства содержит электродвигатель 1, к корпусу которого жестко присоединен корпус редуктора 2 с полым трансмиссионным валом 3. В средней поперечной балке 4 рамы 5 тележки по месту крепления корпусов электродвигателя 1 и редуктора 2 выполнены отверстия в...

Номер патента: 1729868

Опубликовано: 30.04.1992

Авторы: Андреев, Качалин, Колесин, Матвеев, Федькин

МПК: B61F 5/02

Метки: железнодорожного, кузова, связи, средства, тележкой, транспортного

...общий вид; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 2.Устройство связи кузова с тележкой железнодорожного транспортного средства содержит продольную тягу 1, один конец которой через жесткий сферический шарнир 2 связан с элементом 3, закрепленным на раме 4 тележки, а второй конец через сферический шарнир 5 связан с кронштейном 6, закрепленным на кузове. Первый сферический шарнир 2 расположен непосредственно на шкворне 7, установленном на раме 4 тележки. Кроме того, на шкворне 7, соосно последнему, размещен элемент 3 с цилиндрической рабочей поверхностью, установленный с возможностью взаимодействия с боковыми упорами 8, размещенными на кузове. Элемент 3 фиксирует первый сферический шарнир 2 через постановочное...

Номер патента: 1724497

Опубликовано: 07.04.1992

Авторы: Бондаренко, Колесин

МПК: B61F 3/04

Метки: железнодорожного, средства, тележка, транспортного

...соединениями кронштейнами рамы,Вал тягового электродвигателя и входной вал осевого редуктора соосны кронштейнам рамы.На фиг,1 изображена тележка транспортного средства. общий вид; на фиг.2 - разрез А-А на фиг,1,Тележка железнодорожного транспортного средства содержит колесные пары 1, соединенные посредством рычажных букс 2 с рамой 3, состоящей из продольных и поперечных балок - средних и концевых,Средние поперечные балки образованы кронштейнами 4 и 5 и корпусами тяговых двигателей 6 и редукторов 7.Кронштейны 4 и 5 каждой поперечной балки жестко соединены с рамой 3 и размещены на одной оси с валом электродвигателя 6 и входным валом редуктора 7. 5 10 15 20 25 30 35 40 Соединение кронштейнов 4 и 5 с корпусами электродвигателей 6 и...

Номер патента: 1682666

Опубликовано: 07.10.1991

Авторы: Колесин, Перов

МПК: F16D 3/56

Метки: компенсирующая, муфта

...- одну втулку 8, при этом втулка 8 одного поводка входит в вилку с двумя втулками 6 и 7 другого поводка и все втулки соединены пальцем полумуфты 2 или 4, Шарнирное соединение смежных пальцев разных полумуфт предусматривает наличие, охватывающих пальцы муфты, упругих эластичных элементов между пальцами и втулками поводков,Высота каждой втулки Н и радиус Й, проходящий через ее середину, находятся в зависимости от величины допускаемых нагрузок. Удельные нагрузки на внутренних диаметрах упругих эластичных элементов или на поверхности пальца определяют в целом напряженное состояние шарнирного соединения и определяются по формулеЕР Нгде Р - допускаемые удельные нагрузки;Е - радиальная нагрузка;Н - высота втулки;б - диаметр пальца,Исходя из...

Номер патента: 1654079

Опубликовано: 07.06.1991

Авторы: Качалин, Колесин

МПК: B61F 5/14

Метки: железнодорожного, кузова, опора, средства, тележку, транспортного

...при ГКНТ С 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 Производственно-издательский комбинат Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 1 Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструкции боковых опор кузова на тележку подвижного состава. Цель изобретения - повышение плавности хода.На фиг.1 показана опора, общий вид; на фиг.2 - то же, при действии горизонтальных продольных сил.Опора, содержит упругий элемент (прукину) 1, на которую опирается кузов 2. Пружина 1, в свою очередь, опирается на стакан 3, выполненный в виде усеченного конуса с фланцем, С дном стакана 3 жестко связан Дополнительный упругий элемент, который Выполнен в видеЛ-образной пластины 4 и йредварительно сжатого эластичного элеМента 5, Нижний фланец...

Номер патента: 1650503

Опубликовано: 23.05.1991

Авторы: Качалин, Колесин

МПК: B61F 5/00

Метки: железнодорожного, колесной, парой, рамы, соединения, тележки, узел, экипажа

...тележек вагонов, в частности метрополитена.Цель изобретения - повышение плавности хода.На фиг.1 показан узел, общий вид;на фиг.2 - вид А на фиг.1; на фиг,3 - сечение Б - Б на фиг,1.Узел соединения рамы тележки экипажа с колесной пары содержит шпинтон 1, жестко закрепленный на раме 2 с возможностью вертикального перемещения относительно крыла 3 буксы, пружину 4, охватывающую шпинтон и опирающуюся на фасонную втулку 5, установленную на крыле 3 буксы на цилиндрическом упругом эластичном элементе 6, помещенном в стакане 7. Стенки стакана обращены вверх (к шпинтону) и в направлении продольной оси тележки являются образующими цилиндра с внутренним диаметром, равным наружному диаметру упругого элемента 6, В направлении поперечной оси тележки...

Номер патента: 1590742

Опубликовано: 07.09.1990

Авторы: Беляев, Колесин, Лобачев, Маряхин, Михайлов, Федькин

МПК: F16D 13/56

Метки: вращающего, механизм, момента, передачи

...7 полумуфт 4и 5 с помощью накладок 8, болтов 9и гаек 10. Полумуфта 5,смонтированана валу тягового электродвигателяа полумуАта 4 размещена внутри барабана 11, соединенного со ступицей 12с помощью болтов 13, при этом ступица 12 жестко укреплена на валу редуктора, Полумуфта 4 своей опорой 14установлена с зазором на ступице 12и вместе с последней образует подшипник скольжения. Опора 14 имеетзубчатый венец с наружными зубьями,на которых установлены ведущие диски 15 Фрикционной муфты,Ведущие диски 15 посредством пружин, 16, которые установлены на валиках 17, укреплены на кольце 18 подАжаты к ведомым дискам 19, установленным на, внутренних зубьях барабана 11.В опоре 14 ведущих дисков 15 выполнены отверстия 20, в которых установлены...

Номер патента: 1539406

Опубликовано: 30.01.1990

Авторы: Качалин, Колесин, Федькин

МПК: F16B 39/08

Метки: гайки, круглой, стопорения

...шпицтоца 6. Угол между йецтрамиотверстий 8 равенр 180 0 12 К+с 1 180 8)64 о К)5 д 3,14 13 Угол между отверстиями является функциец следующих параметров:8 - толщина накладной пластины;е - величица смещения центра поворота накладной пластины отно 40сительно цецтра вала;Й - диаметр крепежного винта;К - радиус вала;а - толщина перемычки между соседними отверстиями, те.Г(8; е; с 1; К; а)Тс шина накладной пластины (сто)л с50порцой шайбы) связана с радиусом вала (болта), на котором оца стопоритлгайку следующей зависимостью: Ь-О)06 К,Величина е равна разнице междурадиусом К вала и минимальным значением расстояния между центром отверстия под крепежный винт и краем валакоторое в машицоотроении принято как1. 5 с 1 т,е.,е = К - )5(1.Толщина...

Номер патента: 1460282

Опубликовано: 23.02.1989

Авторы: Киселев, Колесин, Регинбогин, Удилов

МПК: C10F 9/00, E21C 49/00

Метки: предупреждения, самовозгорания, торфа

...Что с повышениемтемйературы индукционнь 1 й период сокращается. Так, для фрезерного торфа, процесссамовозгораний которого характеризуетсяэнергией активации Е 95 кДжмольиндукционный период от 50 С до появленияочагов тления составляет 30 сут, а от температуры 65 С -всего 7 сут, Поэтому передвИЖКИ, провоДимые после достижения торфом критической температуры саморазогрева, являются не эффективными. В предлагаемом способе для оптимизации профи.лактических мероприятий периодичностьконтроля температуры и время начала воро.шения устанавливают в зависимости от кинетических параметров процесса самовозгорания,Все виды торфов по склонности к самоВозгоранию делят на три категории, К особоопасиой категории относят торф, эффективная энергия...

Номер патента: 1346657

Опубликовано: 23.10.1987

Авторы: Богатов, Колесин, Яцковец

МПК: C10F 7/06

Метки: торфа, формования

...обеспечивает устра 35 нение дефектов неоднородности структуры сформованной массы за счет выравнивания распределения нормальных и касательных напряжений. Образовавшийся кусок, вследствие сил упругого последействия, стремится расшириться. Максимальная величина упругого после- действия в зависимости от свойств торфа до 15-20 мм. Длина сужающегося участка насадки принимается равной45 выходному диаметру насадки, так как наибольшая прочность торфяного куска достигается при соотношении диаметра и высоты куска 1:1, Сужение по цепной линии второго участка насадки50 принимается потому, что в этом случае одна и та же поперечная деформация достигается при минимальчых энергетических затратах. Кусковой торф, проходя по сужающемуся участку,...

Номер патента: 1017560

Опубликовано: 15.05.1983

Авторы: Колесин, Кондрашов, Петров, Ткаченко

МПК: B61F 5/00

Метки: железнодорожного, колесной, парой, рамы, соединения, тележки, узел, экипажа

...упомянутых резиновых элементов З 0 в поперечной плоскости меньше их сечения в продольной плоскости тележки.Кроме того, резиновые элементы выполнены с секторными вырезами в поперечной плоскости, а отношение их жесткости в продольном и поперечном направлениях, опре деляется выражением: С,/С = 2 - 4.На фиг, 1 показан узел соединения, разрез; на фиг. 2 - фрагмент конструкции резиновых амортизирующих элементов с секторными вырезами,Двухосная тележка для моторвагонного подвижного состава содержит раму 1 из полых балок 2, снабженных соосными отверстиями для шпинтонов 3, имеющих жесткие установочные кольца 4, шпинтоны 5 с торцовыми фиксирующими гайками 6 и 45 подшипниками качения (не показаны), установленные в корпусах букс 7, снабженных...

Номер патента: 998039

Опубликовано: 23.02.1983

Авторы: Князьков, Колесин, Сараев, Тимошенко

МПК: B23K 9/09

Метки: двухэлектродной, дугового, замыканиями, короткими, промежутка, сварки

...замыкания второго электрода сварочный ток в егоцепи значительно повышается, возра.- стают электромагнитные силы, которые сжимают каплю.и способствуют ее переходу в сварочную ванну.После переноса капли дуга на втором электроде возбуждается (см,фиг.1,5 . фаза 3) . и далее .весь цикл повторяУется.Таким образом, в каждый момент времени сварочный ток протекает только по одному электроду, поэтому манж" 10 ду ними не возникают силы магнитного взаимодействия, что позволяет расширить область применяемых режимов сварки и значительно снизить . .разбрызгивание металла. 15П р и м е р . Выполняют автоматическую сварку в среде углекислого газа на обратной полярности двумя электродыми проволоками маркиСвС диаметром 1,-2 мм, одновре менно...

Номер патента: 724143

Опубликовано: 30.03.1980

Авторы: Бояринцева, Ефуни, Жариков, Колесин, Романова, Ронкин, Теряева

МПК: A61M 16/02

Метки: атеросклеротических, лечения, психозов

...памяти, начинаютчетко ориентироваться в окружающемохотно демонстрируют возросшие мнестические способности, пересказываясодержание газет, книг, телевизионных передач. Возрастает яркость ичеткость хронологического соотношения событий прошлого. Раширяется кругинтересов, привлекающих вниманиебольного, и сфера активной и целенаправленной деятельности, Возрастаеткачество суждений и темп мышления.Речь становится живой, образной,обогащенной эпитетами, метафорами,четкими оборотами. Больные восСта,навливают способность к самообслуживанию, поведение становится упорядоченным и коррективным. ПредлагаеМый способ сокращает сро ки лечения до 21-28 дней, вместо50-70 дней известным способом, достигается устойчивая, высокая, длительная ремиссия (от...

Номер патента: 317629

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Воронков, Глебов, Димант, Исэров, Колесин, Левин, Павлов, Поль, Филиппов, Цветков, Черн, Шадска, Шейнман

МПК: B28B 23/08

Метки: 317629

...чертеже изображена предлагаемая установка,ноддонов, формующую машину 5 для формоьанця скорлуп на поддонах, цепной поворотный транспортер 6, загрузчик 7 поддонов соскорлупами.5 Установка работает следующим образом.Люлька 8 с тсрмообработанными изделиями,перемещаясь по холостой ветви цепи сушила,встречает упоры 9, 10, 11 и 12 съемнцка 1, которые поворачивают ее на 45. После этого10 упоры 9 ц 12 опускаются, и поддон с изделиями, поворачиваясь вокруг упоров 10 ц 11, сходит по наклонному рольгангу И съемнцка наприемно-передаточную трехкатковую тележку 2. Последняя отвозит по направляющим 14изделия на поддонах под каретку 3, которая,двигаясь, сталкивает изделия с поддона, а прцооратном ходе подает поддон на цепной транспортер 4 со щетками....

Номер патента: 253324

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Колесин, Майоров, Оншин

МПК: E04H 12/34

Метки: конструкций, подъема

...закрепленные к торизонтальным балкам на опорных стойках, и противовесы. Однако в этих устройствах конструкции поднимаются путем установки грузоподьемных полиспастов выше центра тяжести монтируемых конструкций, что требует разрушения кровли здания и наличия высоких опор,Предлагаемое устройство отличается от известных тем, что противовесы подвешены. на блоках, закрепленных выше уровня подъема нижней части конструкции, при этом грузовые канаты противовесов запасованы в блоках, расположенных ниже уровня нижней части конструкции, Это упрощает монтажные операции, повышает производительность и исключает необходимость разрушения кровли здания для выхода поднимаемой конструкции наружу,крепленных к фундаменту 9 ниже уровня расположения...

Номер патента: 106897

Опубликовано: 01.01.1957

Авторы: Гаврилов, Колесин, Усенко

МПК: E21D 15/28

Метки: замок, клиновым, самозатяжным, устройством