Беганский

Номер патента: 2003862

Опубликовано: 30.11.1993

Авторы: Беганский, Парфентьев

МПК: F16C 33/10

Метки: подшипниковый, узел

...относительно друг друга, в которых установлено стержневое средство подачи смазки к подшипнику в виде двух противолежащих трубок 7. Внутренние торцы трубок 7 размещены на продольной оси цапфы вала 1, а трубки выполнены длиной 1, равной расстоянию от наружной кромки радиальных несоосных отверстий 5 и 6 до продольной оси полого вала 1. Формула изобретения ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ, содержащий корпус, полую цапфу вала с радиаль. ными отверстиями, смонтированную в корпусе втулку подшипника скольжения и стержневое средство подачи смазки в виде Подшипниковый узел работает следующим образом,При вращении вала 1 смазывающаяжидкость под давлением подается во внут 5 реннюю полость 2 вала, Под воздействиемцентробежных сил, возникающих при вращении вала 1,...

Номер патента: 2000983

Опубликовано: 15.10.1993

Автор: Беганский

МПК: B62D 49/06

Метки: беганского, трактор, универсальный

...основнь,х редукторов 25 кон,ных перс;дач.Для снижения удельньх давлений движителей нз грунт и повышения тесово-сцеп ных качеств и проходимости трактора нзрыхлых грунтах и грунтах с пониженной несущей способностью, особенно е еесеннеосенний период, нз колеся 27 устанаелиеэется г.сеничнзя ленпз 33. Д; л 30 ее установки и натяжения, з также для изменения дорожного просвета трзкорз пуос поворота дополнительных редукторов 26 ос носительно корпуоое основных радукторое 25 конечных передач, допслн."гельнь е ре 35 дукторы 26 оснащены устройствами для и;поворота, выполненными е виде сидросилиндров 34 или еитоеых стяжек регулируемой длины, состоягцих из тяг 35 и 36 с прзеой и левой реэьбоеой и резьбгс:.1 с ет,- 40 лок 37Предлагаемый...

Номер патента: 1815445

Опубликовано: 15.05.1993

Автор: Беганский

МПК: F16D 55/224

Метки: зажимом, клещевого, типа, тормоз

...состоянии тормозные рычаги 3 и 4 своими сферическимиупорами 9 контактируют с торцовыми поверхностями поршней 6 и 7, которые своимивнутренними поверхностями упираются 5друг в друга, чему способствует возвратнаяпружина 8, связывающая между собой вышеупомянутые рычаги. При этом тормозныеколодки 12, оснащенные фрикционными накладками 13, отведены от тормозного диска 1010 на необходимое, заранее рассчитанноерасстояние, обеспечивая тормозному диску10 возможность свободного вращения,В процессе торможения, когда рабочаяжидкость через отверстие 16 подается поддавлением в полость корпуса 1 гидроцилиндра, поршни 6 и 7, перемещаясь друг относительно друга и воздействуя своими торцовымиповерхностями на сферические упоры 9, поворачивают...

Номер патента: 1798237

Опубликовано: 28.02.1993

Автор: Беганский

МПК: B62D 11/10

Метки: гусеничной, механизм, планетарный, поворота

...обойм20 и перегородок 21 закреплен на поперечнОй стенке корпуса 1 трансмиссии гусеничной машины,Планетарный механизм поворота.работает следующим образом.При прямолинейном движении гусеничной машины поток мощности от двигателяпередается через коронйую шестерню 3 исателлиты 6 водилу 4, связанному с выход. ным валом 5 и через него гусеничному движителю машины. При этом одна изсолнечных шестерен в зависимости от вы. бранной скорости движения машины заторможена с помощью соответствующего солнечного тормоза 11 или 12, Остаточныйтормоз 15 выключен,При повороте машины солнечные тормозы одного из бортов включаются посред 5 ством рычагов 17 управления, Происходитразрыв потока мощности и одна иэ гусеницгусеница отстающего борта, тормоза...

Номер патента: 1788363

Опубликовано: 15.01.1993

Авторы: Беганский, Макеев

МПК: F16D 55/40

Метки: дисковый, тормоз

...корпуса 3, Упоры 25 корпуса оснащены резьбовыми отверстиями с размещеными в них регулировочными болтами 26, контактирующими своими торцами с внутренними поверхностями фланцев 23 втулок 24. В гидроцилиндрах 18 размещены поршни 27, выполненные за од 40 45 50 но целое со штоками 28, оснащенными отверстиями 29 и 30, обеспечивающими подачу масла под давлением в полости 31 гидроцилиндров. Масло подводится к штокам 28 по трубопроводам от распределителя управления (на чертеже не показаны) Штоки 28 оснащены фиксаторами 32, находящимися в постоянном контакте с упорами 25, Для удаления утечек масла из гидроцилиндров 18, скапливающихся в полости корпуса 3 тормоза, последний оснащен прорезью 33, выполненной в нижней части корпуса 3.Дисковый тормоз...

Номер патента: 1788362

Опубликовано: 15.01.1993

Авторы: Беганский, Макеев, Парфентьев

МПК: F16D 49/08

Метки: ленточный, тормоз

...1 свободно вращается вместес тормозными фрикционными колодками 9,закрепленными на нем, и валом 2. В процес 15 се торможения, при затягивании тормознойленты 4, она вступает в контакт с внешнимиповерхностями тормозных фрикционныхколодок 9. Упругие стержни 12 при .этомдеформируются, как показано пунктиром на20 фиг, 1 и 3, тормозные колодки 9, вдавливаются в сквозные отверстия 7, которымиснабжен по своей образующей цилиндрической поверхности тормозной барабан 1, исвоими внутренними поверхностями всту 25 пают в контакт с поверхностью дополнительного барабана 5. Тормозной барабан 1останавливается, а вместе с ним останавливается и вал 2 трансмиссии, на котором онустановлен,30 При растормаживании тормозная лента4 распускается и тормозные колодки...

Номер патента: 1776584

Опубликовано: 23.11.1992

Автор: Беганский

МПК: B60K 17/28

Метки: вала, мощности, независимого, отбора, привод, средства, транспортного

...его на 180 вокруг оси, совпадающей с серединой межцентровсго расстояния вышеупомянутого редуктора. Передаточное 1оборотов хвостовика, требуемые ГОСТ. Хвостовик выполнен комбинированным. Один его конец оснащен шлицами, соответствующими шлицам присоединительных элементов сельскохозяйственных машин, работающих на оборотах, равных 540 об,мин, а другой - шлицами, соответствующими шлицам присоединительных элементов машин, работающих на оборотах, равных 1000 об/мин. Ступицы шестерен редуктора оснащены отверстиями с ответными шлицами, в которые вставляются концы хвостовика, соответствующие необходимому скоростному режиму работы ВОМ.Наличие в предлагаемом техническом решении отличительных признаков в сравнении с прототипом свидетельствует о...

Номер патента: 1772443

Опубликовано: 30.10.1992

Автор: Беганский

МПК: F16C 33/10

Метки: подшипниковый, узел

...6 и 7 с осевыми каналами 8. Встречнонаправленные торцы трубок 6 и 7 установлены симметоично оси цапфы вала 1 с зазором 9 между ними, соизмеримым сдиаметром осевых каналов 3 трубок 6 и 7,Подшипниковый узел работает следующим образом,При вращении вала 1, смазывающаяжидкость под давлением подается во внутюю полость 2 вала 1. Под воздействиемробежных сил, возникающих при вращении вала 1, частицы, заостряющие смазывающую жидкость, отбрасываются к стен- Б кам полости 2 вала 1, тем самым, происходит очистка смазывающей жидко-я сти методом центробежной сепарации. На- ". иболее очищенный этим методом слойсмазывающей жидкости располагается вокруг продольной оси вала 1, где расположен зазор 9, через который и затем через осевые а...

Номер патента: 1762023

Опубликовано: 15.09.1992

Автор: Беганский

МПК: F16D 25/04

Метки: беганского, муфта, пневмокамерная

...10 при впуске в нее че рез осевой канал 9 и ниппель 11 сжатого газа расширяется и прижимает своей цилиндрической поверхностью фрикционные колодки 13, их рабочими поверхностями 14, к внутренней поверхности 16 наружного 15 обода 1, выдавливая колодки 13 через выполненные в виде окон направляющие элементы 12, Рабочие фрикционные поверхности 14 колодок 13 вступают в контакт с внутренней поверхностью 16 наружного 20 обода 1, в результате чего, осуществляется передача окружного усилия от наружного обода 1 внутреннему ободу 2 или наооорот, в зависимости от того, какой из ободов является ведущим, 25При удалении сжатого газа из пневмокамеры 10 упругие выступы 17, выполненные в виде круглых стержней, возвращают фрикционные колодки 13 в...

Номер патента: 1740206

Опубликовано: 15.06.1992

Авторы: Беганский, Чаплыгин

МПК: B60K 17/28

Метки: вала, двухскоростного, механизм, мощности, отбора, привода

...качестве которого в данной конкретной конструкции использованштифт и соответствующее ему отверстие вкорпусе 1, оснащенное подшипникомскольжения с возможностью поворота относительно корпуса 3 трансмиссии вокруг осиО-О шарнира 15 и осевого перемещениявдоль последней, Ось О - О шарнира 15 совмещена с серединой межцентрового расстояния шестерен 4 и 5.Корпус 1 снабжен упором 16, размещенным на его наружной стенке. для контакта в процессе переналадки ВОМ с одного скоростного режима на другой путем его поворота и перемещения с кронштейном 17, охватывающим корпус 1 механизма и за- крепленным на корпусе 3 трансмиссии посредством болтов 18, Контакт упора 16 с кронштейном 17 в процессе переналадки ВОМ с одного скоростного режима работы на другой...

Номер патента: 1732066

Опубликовано: 07.05.1992

Авторы: Беганский, Вафин

МПК: F16D 49/08

Метки: ленточный, тормоз

...образующих отверстия.Ленточный тормоз работает следующим образом.В расторможенном положении тормозной барабан 1 свободно вращается вместес валом 2 и тормозными колодками 8, которые своими выступами 9 прижимаются квнутренней поверхности тормозного барабана 1 под действием составляющей силыупругости лепестков 14 раздвоенных концов соединительных элементов 10, возника. ющей от воздействия вышеупомянутойсилы упругости на рабочие поверхности 13отверстий 12, выполненных в выступах 9тормозных колодок 8,В процессе торможения при затягивании тормозной ленты 4 последняя вступаетв контакт с внешними поверхностями тормозных колодок 8 и, преодолев силы упругости лепестков 14 соединительныхэлементов 10, вдавливаеттормозные колодки8 в сквозные...

Номер патента: 1732065

Опубликовано: 07.05.1992

Автор: Беганский

МПК: F16D 49/00, F16D 65/02, F16D 65/20 ...

Метки: тормозное, фрикционное

...1 под необходимым давлением 5 подается в штоковую полость гидроцилиндра 1. При этом под действием давления рабочей жидкости поршень 6 перемещается вверх и, сжав нажимную пружину 11, с помощью штока 7 отводит тормозную колодку 10 9 от поверхности тормозного барабана 10, При сбросе давления рабочей жидкости в магистрали управления, а следовательно, и в штоковой полости гидроцилиндра 1 поршень 6 под действием нажимной пружины 15 11 перемещается вниз, прижимая через шток 7 тормозную колодку 9 к поверхности тормозного барабана 10, и тем самым останавливает последний, позволяя переключить передачу или удержать транспортную 20 машину на месте, в частности на косогоре, при условии, чта тормозной барабан 10 связан с ведомой чзстью...

Номер патента: 1710883

Опубликовано: 07.02.1992

Автор: Беганский

МПК: F16C 33/66

Метки: подшипниковый, узел

...2, установленные в корпусе 3, которым может быть шестерня, Вал 1 выполнен с радиальным отверстием 4 дополнительным, соосно расположенным.ему, радиальным отверстием 5 и во втором варианте исполнения с лысками 6, Б соосных отверстиях 4 и 5 установлен стержень 7 с осевым каналом 8, выполненным сквозным, и прорезью 9, которая совмещена с продольной осью полого вала 1, Размеры прорези 9 соизмеримы с диаметром осевого канала 8 стержня 7.При этом стержень 7 для упрощения сборки в первом варианте исполнения выполнен длиной равной или меньшей расстоянию между наружными краями отверстий 4 и 5 (фиг.1,2,5 и 6), а во втором варианте исполнения длиной, равной или меньшей расстоянию между лысками (фиг.3,4,7 и 8).Устройство работает следующим...

Номер патента: 1698098

Опубликовано: 15.12.1991

Автор: Беганский

МПК: B60K 17/06

Метки: приставной, редуктор, средства, трансмиссии, транспортного

...корпуса 1, а он, в свою очередь, прикреплен к корпусу 2 трансмиссии транспортного средства, В этом случае транспортное средство может эксплуатироваться в двух скоростных режимах - с редуктором, обеспечивающим дополнительное передаточное отношение трансмиссии, и без него, когда съемные опоры 3 и 4 и установленные на них валы 8 и 10 с размещенными на валах шестернями 11 - 13 и планетарным механизмом 14 отсоединены от внутренней поверхности 5 стенки корпуса 1 редуктора, В последнем случае корпус 1 служит крышкой, закрывающей отверстие в корпусе 2 трансмиссии транспортного валами и шестернями, установленными на них, хранятся в сборе на машинном дворе. В трансмиссии транспортного средства дополнительное передаточное устройство не...

Номер патента: 1679090

Опубликовано: 23.09.1991

Автор: Беганский

МПК: F16H 55/18, F16H 59/04

Метки: механизм, передач, переключения

...11 вдоль шлицевого вала 12 коробки передач с помощью вилки 6. Возможность поворота штока вокруг собственной оси обеспечена фиксацией вилки 6 на штоке с помощью стопорного винта 13, взаимодействующего с кольцевой канавкой 14 на штоке. Размещенный в одной из кольцевых канавок 9 штока фиксатор 7 представляет собой шарик, подпружиненный в радиальном к этой канавке 9 направлении. С аналогичной целью производят разворот колеса 3, выводя и вводя его в зацепление с зубьями 8 рейки 5, Используют для этого разворота пересоединение рычага с валиком, Выполнение корпуса 1 в виде съемной крышки упрощает процесс регулировки, облегчая доступ к механизму, 1 з.п. ф-лы, 2 ил,Механизм переключения передач работает следующим образом,Поворотом рычага 4...

Номер патента: 1676845

Опубликовано: 15.09.1991

Авторы: Беганский, Тимошенко

МПК: B60K 17/08

Метки: средства, трансмиссия, транспортного

...43, посредством которойшестерня 42 соединяется с валом 40.Трансмиссия работает следующим об, разом. 5Мощность от двигателя транспортногосредства подводится к первичному валу 1трансми,ссии (фиг. 1),При включении зубчатых муфт 18 и 20(со вторичным валом 11 соединяются шестерни 6 и 14) мощность от первичного вала1 передается вторичному валу 11 через шестерни 3 и 6 и далее через шестерни 14 и 17,двухступенчатые планетарные механизмы24 и 25 их ведомым валам 30 и 31, а через 15центральные и конечные передачи - к ведущим колесам трактора, Если трансмиссияустановлена на гусеничном транспортномсредстве, мощность отбирается одновре менно с обоих валов 30 и 31. В случае установки трансмиссии на колесномтранспортном средстве мощность может от...

Номер патента: 1655836

Опубликовано: 15.06.1991

Авторы: Аверьянов, Беганский, Тимошенко

МПК: B62D 55/08

Метки: гусеничного, гусеничный, изменения, трактор, трактора, тяговых, характеристик

...способа, Как видно по зпюре (показана штриховой линией) давление под передними опорными катками возрастает, а под задними, особенно под последним с максимальным значением давления на грунт, снизится. В случае Ь(тяговое сопротивление уменьшается по сравнению со случаем с) увеличение давления, передаваемого через направляющее колесо на грунт до необходимой величины Вк вновьобеспечивает равномерное распределение нагрузки по всем опорным каткам и снижеНИ 8 Цмакс ПО СРЭВН 8 НИЮ С ЭПЮРОЙ Ь,Сущность изобретения по устройству для изменения тяговых характеристик гусеничного трактора поясняется фиг. 2 и 3.На раме трактора 1 (фиг. 2) посредством шарнира 2, рычага 3 упругого элемента(пружины) 4, двуплечего рычага 5 и следящегогидропривода...

Номер патента: 1622182

Опубликовано: 23.01.1991

Авторы: Беганский, Чаплыгин

МПК: B60K 17/28

Метки: вала, двухскоростного, механизм, мощности, отбора, привода, трактора

...1 имеется фланец 25, оснащенный зубчатым венцом 26, с которым сопрягается шестерня 27,установленная на прижимном устройстве28, выполненным в виде кольца.25 С целью фиксации в рабочем положении корпуса 1 относительно корпуса трансмиссии.З фланец 25 прижат к корпусутрансмиссии посредством прижимного устройства 28 и болтов 29,Прижимное устрой 30,ство может быть выполнено любой другойформы, в частности в виде отдельных сегментов, крепящихся болтами к корпусутрансмиссии 3.Для осуществления переналадки ВОМ с35 одного скоростного режима на другой путемповорота корпуса 1 механизма в расточке 2корпуса трансмиссии 3 посредством вращения шестерни 27 наружный конец 30 валавышеупомянутой шестерни оснащен квад 40 ратом 31 под ключ. На прижимном...

Номер патента: 1620715

Опубликовано: 15.01.1991

Автор: Беганский

МПК: F16C 33/66

Метки: подшипниковый, узел

...смазки подшипникового узла,На фиг, 1 показан подшипниковый узел с подшипником скольжения, продольный разрез; на фиг, 2 - то же, с подшипником качения, продольный разрез. 10Устройство состоит из вала 1, выполненного с внутренней полостью 2. На валу 1 размещен подшипник 3, установленный в корпус 4, которым может быть шестерня. Вал 1 выполнен с радиальным отверстием 5, в котором установлен стержень 6, выполненный с глухи м продольным отверстием 7 и прорезью 8, которая совмещена с продольной осью вала 1. При этом стержень 6 выполнен длиной, равной расстоянию от наружной поверхности вала 1 до его внутренней стен ки, для обеспечения упрощения монтажа.Устройство работает следующим образом.При вращении вала 1 смазывающая жидкость под...

Номер патента: 1603093

Опубликовано: 30.10.1990

Авторы: Беганский, Касап, Лаврентьев, Сергеев, Чаплыгин

МПК: F16D 13/40

Метки: муфта, сцепления

...стержни 17, покрытые материалом повышенной электропроводности и контактирующие с кольцевой канавкой 15 ведомого шлицевого вала 14,Концы упругодеформировэнных стержней 17 закреплены на ступице 13 посредством отгибных лепестков пластин 18. Тем самым обеспечивается надежная электрическая связь между ведомым шлицевым валом 14 и шлицевой ступицей 13 барабана 11 и возможность надежно зафиксировать последний на валу 14, а в случае необходимости разобрать муфту (для этого необходимо, приложив усилие, вывести упругодеформиступенчатыми. Ведущие диски 7 снабжены отверстиями 20 и 21, расположенными равномерно по окружности. Диаметры отверстий 20 и 21 превышают диаметр соответствующих им ступеней регулировочных стержней 19. 5 10 15 20 Равномерное...

Номер патента: 1587254

Опубликовано: 23.08.1990

Авторы: Беганский, Чаплыгин

МПК: F16D 49/08

Метки: ленточный, тормоз

...поверхности тормозной колодки 9 в наружную 0поверхность 12 неподвижного дополнительно го барабана 5. 1 ри этм выступы 10 колок), церемецаясь своими пазами 7 между упорами 15 и 16 разрезных стержней 13, воздействуот на нижний упор 16 и, преодолев гарантированный натяг, вытягивают раз 50 55 В расторможенном состоянии тормозной барабан 1 свободно вращается вместе с валом 2 и тормозными фрикционными колодками 9, которые под действием центробежИзобретение относится к машиностроению, в частности к тормозам подъемнотранспортцых, строительно-дорожных и транспортных машин, и может быть использовано н трансмиссиях тракторов.Целью изобретения является упрощение конструкции за счет уменьшения количества элементов крепления.На фиг. 1 изображен...

Номер патента: 1587250

Опубликовано: 23.08.1990

Авторы: Беганский, Парфентьев, Парфентьева

МПК: F16D 25/08

Метки: гидроцилиндр

...изобретения - расширение функциональных возможностей и упрощение конструкции путем расширения пределов регулирования скорости срабатывания и обеспечения одновременной регулировки клапана и дросселя,На фиг. 1 показан гидроцилиндр, продольный разрез; на фиг. 2 - то же, на транспортном средстве. Гидроцилиндр транспортного средства содержит корпус 1, размещенный в нем поршень 2 со штоком 3, игольчатый дроссель 4 с регулируемой по положению иглой 5, установленный в отверстии 6 подвода рабочей жидкости. В полости корпуса 1 на игле 5 дросселя 4 установлен плоский затвор 7, подпружиненный относительно иглы 5 с возвратной пружиной 8 обратного клапана 9. Гидроцилиндр уплотняется манжетами 10 и 11. К корпусу 1 прикреплен...

Номер патента: 1546300

Опубликовано: 28.02.1990

Авторы: Беганский, Чаплыгин

МПК: B60K 17/28

Метки: двухступенчатый, мощности, отбора, редуктор, средства, транспортного

...обеспечиваетжесткость соединения.и предотвращает поворот переставного выходного вала в соединении его со ступицей ведомой шестерни ификсирующей втулкой, В ступице ведомыхшестерен 12 и 13 переставной выходнойвал 3 закреплен посредством фиксирующей втулки 20, которая снабжена конической поверхностью 21, контактирующей с коническими 18 или сферическими 17 поверх. ностями устройства 16 для фиксации выходного вала 3 в ступице ведомых шестерен.Фиксирующая втулка 20 по своей наружной цилиндрической поверхности оснащена резьбой 22, сопрягающейся с ответной резьбой, выполненной в ступице шестерен, а ее конец со стороны конической поверхности 21 имеет диаметральную прорезь 23, предотвращающую самопроизвольное ослабление резьбового соединения...

Номер патента: 1511160

Опубликовано: 30.09.1989

Авторы: Беганский, Вафин, Дементьев, Парфентьев, Парфентьева

МПК: B60K 17/28

Метки: вала, двухскоростного, механизм, мощности, отбора, привода, трактора

...от упорного торца 4, равных расстояниям от упорных торцов 18 и 19 до осей поперечных канавок 24 и 25 хвостовика 16, выполнены два диаметрально противоположных отверстия 26 и 27, в которых размещены подвижные фиксирующие пальцы 28 и 29, обеспечивающие совместно с продольными пазами 30 и 31, выполненными на внутренней поверхности зубчатой муфты 13, Фиксацию зубчатой муфты в положении, соответствующем выбранному числу оборотов хвостовика ВОМ. Продольные пазы 30 и 31 размещены на внутренней поверхности зубчатой муфты 13 диаметрально противоположно со стороны ее каждого торца, Хвостовик 16 зафиксирован внутри ведомого вала 2 посредством разрезного стопорного пружинного кольца 32Для того, чтобы внутренние концы фиксирующих пальцев 28 и 29...

Номер патента: 1504116

Опубликовано: 30.08.1989

Авторы: Беганский, Тимошенко, Уткин, Чаплыгин

МПК: B60K 17/28

Метки: коробка, передач

...применяемых частичных режимах работы двигателя, При этом мощность от двигателя через входной вал33, закрепленную на нем шестерню 35,шестерни 40 и 43 или 44, установленные на валу 42, и находящиеся в зацеплении с последним, шестерни 47или 46, установленные на валу 48, передается валу 48, являющемуся. приводным для заднего вала отбора моцности.При необходимости включения независимого привода переднего вала отборамоцности, в дополнение к произведенным операциям, посредством зубчатоймуфты 52 соединяют вал 48 с шестерней 49 и находящуюся с ней в постоянном зацеплении, шестерню 55 посредством зубчатой муфты 57, с валом 56,являющимся приводным для переднеговалч отбора моцности,При необходимости включения синхронного привода заднего вала...

Номер патента: 1451372

Опубликовано: 15.01.1989

Авторы: Беганский, Парфентьев, Парфентьева

МПК: F16D 13/42

Метки: муфта, фрикционная

...11 взаимодействует со стаканами 6, перемещая последние и сжимая нажимные пружины 5 до получения необходимого нажим- ного усилия, а следовательно, и величины фрикционного момента и коэффициента запаса муфты.Величина фрикционного момента и коэффициента запаса выбирается заранее и каждому заданному значению соответствует определенное положение пазов 17 и регулируемых упоров 12, 13 и 14. При этом в каждом конкретном случае совпадение положения пазов 17 с положением стопорных бол 55 10 15 20 25 30 35 40 45 50 2тов 19 приводит к совпадению положений регулируемых упоров 12, 13 и 14 с положениями отжимных рычагов 10, Наибольшему фрикционному моменту (коэффициенту запаса) муфты соответствует контакт отжимных рычагов 10 с регулируемыми упорами...

Номер патента: 1434187

Опубликовано: 30.10.1988

Авторы: Беганский, Чаплыгин

МПК: F16D 49/08

Метки: ленточный, тормоз

...барабана 1 на опре деленном гарантированном расстоянии отвнутренних поверхностей стенок последнего.По образующей поверхности тормозногобарабана 1 выполнены сквозные отверстия 7,в которых размещены тормозные фрикцион.ные колодки 8, имеющие упругие пластины 9, заформованные во фрикционных колодках 8. Посредством пазов 10, выполненных в упругих пластинах 9, и болтов 11тормозные фрикционные колодки 8 крепятсяк тормозному барабану 1. Упругие пластины 9 закреплены на барабане 1 с возможностью перемещения под головками болтов 11 внаправлении пазов 10,Для обеспечения возможности регулировки ленточного тормоза при износе фрикцион.ных колодок 8 в процессе работы под упру.гими пластинами 9 установлена регулировочная лента 12 с пазами 13 для...

Номер патента: 1426860

Опубликовано: 30.09.1988

Авторы: Аверьянов, Беганский, Тимошенко, Уткин, Чаплыгин

МПК: B60K 17/08

Метки: средства, трансмиссия, транспортного

...шестерня 9) мощность от первичного вала 1 передается вторичному валу 14 через шестерни 4 и 9, а вторичному валу 16 через шестерни 4,9,21 и 22 и далее через двухступенчатые планетарные механизмы 23 и 24, их ведомые валы 29 и 30, центральные и конечные передачи к ведущим колесам трактора, В том случае, если трансмиссия установлена на гусеничном тракторе, мощность отбирается одновременно с обоих валов 29 и 30. В случае установки трансмиссии на колесном тракторе мощность может отбираться как с одного иэ упомянутых ведомых валов, так и с обоих одновременно, Переключение передач в коробке осуществляется соединением шестерен 8 - 13 и 15 с вторичными валами 14 и 16 посредством зубчатых муфт 17 - 20; причем при включении зубчатой муфты 20...

Номер патента: 1386773

Опубликовано: 07.04.1988

Авторы: Беганский, Парфентьев, Парфентьева

МПК: F16D 51/24

Метки: тормозной, цилиндр

...впускного отверстия 5, а поршни 2 и 3 выполненыпродольными сквозными пазами 8 и 9 Йа соответствующих цилиндрических поверхностях 10 или 11. Кроме того, нутренний торец 12 одного из поршней, например поршня 2, снабжен сквозньви скосами: 13. Поршни 2 и 3 связаны один с другим посредством возвратной пружины 14 и контактируют с исполнительными элементами 15 и 16 тормоза не показан).Тормозной цилиндр работает следуЮщим образом,Рабочая жидкость через впускное отверстие 5 поступает во внутреннюю кольцевую канавку 6 и затем через йродольные сквозные пазы 8 и 9 в рабочую полость 4 поршней 2 и 3. При возрастании давления до величины, превышающей усилие возвратной пружины 14 и сопротивление тормоза, поршни 2 и 3 начинают перемещаться, воздействуя...

Номер патента: 1381288

Опубликовано: 15.03.1988

Авторы: Беганский, Лопатинский, Павлов

МПК: F16H 7/12

Метки: натяжное

...с гибким элементом. Соштоком 3 посредством резьбы связанавтулка 7, на которой укреплен натяжной элемент 6, а стакан 2 установленна резьбе, направление которой противоположно направлению резьбы втулки 7,Фиксатор 5 выполнен в виде закреп Оленного на штоке 3 стержня, имеющего лыски 8, а дно 9 стакана имеет отверстие 10 с поверхностями 11 длявзаимодействия с лысками 8,Натяжное устройство, кроме того,может быть снабжено датчиком 12,35который укреплен на кронштейне 13и выполнен в виде конечного выключателя, взаимодействующего с торцомстержня Фиксатора 5.Натяжное устройство работаетследующим образом,Регулировка усилия натяжения осуществляется вращением при помощи гаечного ключа штока 3 за концевуючасть стержня фиксатора 5, выступаю...