Хаймин

Номер патента: 1824497

Опубликовано: 30.06.1993

Автор: Хаймин

МПК: F02D 23/02

Метки: дизеля, корректор, наддувом, подачи, топлива

...пусковым устройством давление масла в системе смазки увеличивается и масло (рабочая жидкость) поступает по каналу 21 в рабочую полость А корректора. Однако давление в рабочей полости А не создается, так как она сообщена со сливной магистралью,После запуска двигателя его частота вращения быстро увеличивается. Регулятор скорости развивает усилие, превышающее усилие Е органа дозирования 18 и перемещает его из пускового положения вправо, устанавливая подачу топлива, достаточную для работы двигателя на холостом ходу. Выключение подачи топлива по частоте вращения строго регламентируется и для дизелей обычно составляет 300-400 об/мин, что обеспечивается соответствующим выбором усилия Горгана доэирования, Поскольку после запуска двигателя органа...

Номер патента: 1808327

Опубликовано: 15.04.1993

Авторы: Адамян, Каламанова, Кузнецова, Линник, Прохоров, Рак, Сопуев, Сорокин, Фахрутдинов, Хаймин, Янченко

МПК: A61K 31/045, A61K 31/74

Метки: гнойных, лечения, ран

...были плюсневые кости, ВзО посеве в течение периода лечения высевал- у ся золотистый стафилококк. Произведено частичное иссечение язвы и участка пораженной кости. На раневую поверхность наносили порошок полимерной лекарственной композиции в количестве 6 мг/см с частотой перевязок 1 раз в 4 дня. а Через 12 дней вся раневая поверхность по- )О крылась грануляциями. Затем на гранулирующую рану наносили порошок поливинилового спирта в количестве 8 мг/см с перевязками 1 раз в 3 дня, Через 1 Агмесяц от начала лечения рана полностью 3 эпителизировалась. Осмотрен через год. 4 Здоров.П р и м е р 2. Больной М., 31 года, );, находился на лечении в клинике травматологии. по поводу гнойной раны правой голени размером 7 хЗх 2 см, В посеве высеяна...

Номер патента: 1784742

Опубликовано: 30.12.1992

Автор: Хаймин

МПК: F02D 23/02, F02M 43/00

Метки: дизеля, корректирующее, насоса, топливного

...элемент датчика вязкости топлива включает в себя систему дросселей (не показаны) и исполнительный поршень 16. Давление топлива (Р) в чувствительном элементе зависит от его вязкостй и воздействует на исполнительный поршень 16 чувствительного Г10 элемента, нагруженный пружиной 17. Поршень 16 связан с зубчатой рейкой 14, находящейся в зацеплении.с шестерней 13 золотника 3.Поршень 2 сервомотора имеет возможность перемещаться вдоль своей оси в цилиндрической расточке корпуса 1 и образует с его стенками рабочую полость 18, в которую через штуцер 19 поступает рабочая среда (Рс) от 20 источниКа давления, в данном случае масло из системы смазки двигателя, В поршне 2 имеетсяосевой канал 20, который через окно 21 сообщен с рабочей...

Номер патента: 1574875

Опубликовано: 30.06.1990

Авторы: Морозов, Хаймин

МПК: F02D 23/02

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, частоты

...до открытия торцом 1 золотника 22 отверстий 20 (фиг,2). Так как в коНструкции предусмотрено превышение расстояния п 1 на п 2, то рабочая полость 18 остается разобщенной с проточкой 25. При равенстве расхода масла через штуцер 19 и проходное сечение, образуемое отверстиями 20 и торцом 1, устанавливается равновесное положение поршня . 13, соответствующее заданному положению золотника 22, Таким образом, поршень 13 отслеживает положение торца 1 золотника 22, Слив масла осуществляется в сливную магистраль через открытые дополнительные отверстия 21,Если нагрузка на двигатель увеличится, то его частота вращения уменьшится, уменьшится и усилие, развиваемое центробежным чувствительным элементом 1 (фиг.1). В результате главная пружина 9 переместит...

Номер патента: 1534714

Опубликовано: 07.01.1990

Авторы: Быстров, Карагаев, Седько, Хаймин

МПК: H02P 5/06

Метки: барабана, кабельного, средства, транспортного, электродвигателем

...от тяговОй контактной сети рудничному элект 5 рОвозу посредством гибкого кабеля,Пель изобретения - повышение надежности энергоснабжения.На чертеже представлена электри-, ческая схема устройства для реализаи предлагаемого способа.Устройство содержит электродвигаель 1 кабельного барабана, подклюенпый к пускорегулирующему элементу ягового электродвигателя 2, составенному из резистора 3, шунтированого коммутатором 4, через последовательно соединенные концевой выключатель 5 и замыкающий контакт 6 реле 7 ключевого элемента.20Ключевой элемент выполнен в виде последовательно соединенных диода 8обмотки реле 7, включенных вместе С обмоткой 9 возбуждения тягового 1 злектродвигателя 2 в диагональ моста 25 йа ключах 10 - 13, подключенного друГой...

Номер патента: 1495472

Опубликовано: 23.07.1989

Авторы: Вайнштейн, Козлов, Маракин, Хаймин

МПК: F02D 1/08

Метки: вала, вращения, выходного, двигателя, скорости, теплового

...2 с блоком 3 его управления, орган 4 дозирования топливоподачи, дифференциальный механизм сравнения, состоящий из зубчатых колес 5, 6 и водила 7, и датчик 8 скорости поворота водила 7.Способ осуществляют следую 1 цим образом.В момент разгона двигателя 1 подают задающий сигнал ца вход блока 3 управления, который вырабатывает сигнал управления задающим электромотором 2. Вращение выходного вала задающего электромотора 2 передается на зубчатое колесо 6 дифференциального механизма сравнения. Поскольку выходной вал двигателя 1 также кинематически связан с зубчатым колесом 5 дифференциального механизма сравнения, в момент разгона скорости вращения зубчатых колес 5 и 6 различны, что вызывает поворот водила 7. Скорость поворота водила...

Номер патента: 1455024

Опубликовано: 30.01.1989

Авторы: Вайнштейн, Козлов, Маракин, Хаймин

МПК: F02D 31/00

Метки: вращения, двигателя, регулятор, теплового, частоты

...2 поступают на входы из мерителя 13 Фазового сдвига, кудапоступает также сигнал по частотевращения вала двигателя 5 с выходаизмерителя 14. По сигналам отметчиков 11 и 12 в измерителе 13 опреде ляется временной интервал между метками 10 приводных валов 3 и 6, на,основании которого с учетом скорости вращения вала 4 двигателя 5 рассчитывается фазовый сдвиг между при водными валами 3 и 6 дифференциала 2.В регуляторе использована особенность дифференциального механизма,заключающаяся в том, что фазовоерассогласование между его приводными валами 3 и 6 определяет положение суммирующего вала 8 дифферен"циала 2 и, следовательно, положениетопливодозирующего органа 9, определяющего цикловую подачу с (фиг.2).Изменение фазового рассогласования...

Номер патента: 1455023

Опубликовано: 30.01.1989

Авторы: Вайнштейн, Козлов, Маракин, Хаймин

МПК: F02D 31/00

Метки: вращения, двигателя, регулятор, теплового, частоты

...15 и измеритель 16 частоты вращения вала 5 теплового двигателя, дифференциальное электронное устройство 1 с двумя входами и одним выходом и интегратор 18, при" чем входы дифференциального электронного устройства 17 соединены с программным блоком 10 и измерителем 16 частоты вращения, его выход - с вхо" дом интегратора 17, а выход последнего соединен с блоком 12 вычисления управляющего воздействия.Регулятор частоты вращения работает следующим образом.Вал 3 дифференциала 2 приводится во вращение от двигателя 7 через вал 5, а валдифференциала приводится во вращение от вала 6 электродвигателя 1 во встречном направлении. В случае равенства частот вращения приводных валов 3 и 4 дифференциала суммирующий вал 8 и связанный с ним...

Номер патента: 1455022

Опубликовано: 30.01.1989

Автор: Хаймин

МПК: F02D 23/02

Метки: внутреннего, двигателя, наддувом, сгорания, топливоподачи

...положение, выступом45 26 воздействует на шток 23 и, сжимая пружину 24, перемещает поршень22 влево. Вследствие этого перекрывается подводящий канал,При прокрутке коленчатого валадизеля пусковым устройством давлениемасла в его системе смазки увеличивается вследствие работы основногомасляного насоса (источника давления). Однако рабочая жидкость (масло) не поступает в рабочую полостьВ, так как подводящий канал перекрыт, и орган 17 дозирования топли"- воподачи находится в пусковом положе нии, 145После запуска двигателя его частота вращения быстро увеличивается. Штатный регулятор скорости (не показан) перемещает дозирующий орган 17 вправо, устанавливая его в положение, соответствующее уменьшеннойподаче топлива, достаточной для работы...

Номер патента: 1425168

Опубликовано: 23.09.1988

Авторы: Быстров, Карагаев, Седько, Хаймин

МПК: B66C 13/12, H02G 11/02

Метки: кабеля, обрыва, предотвращения, средства, транспортного, электропитания

...двигатель тр 14 спорт 4 о осрелства, например электровоза. Рсзер 14 Н 111, держит в нажатом состоянии, г.е. в состо 54 нии контроля, приводной ры дг доолнительного концевого выключателя :), уцравляощего вклк)чецие 1 предупредительной сигнализации 10. Средняя часть,7 кабеля 2 держит в нажатом состоянии приводной рычагОснОВНОГО коппс.ВО 0 Выклк 1 дтс:я 1 1, ",иравляюшего выключением автомати ес,.о овыключателя 12, силовая цепь котороговключена в цепь токовой нагрузки кабеля 2и, соответственно, электровоза. Б конце резервного участка имеется разъемный предохранительный элемент 13, когорый при превышении допустимого растягизающего усилия кабеля может размыкаться. Этс можебыть соединение с регулируемым усили 4 мприжатия...

Номер патента: 1353908

Опубликовано: 23.11.1987

Авторы: Козлов, Хаймин

МПК: F02D 1/00

Метки: дизель, корректирования, наддувом, подачи, топлива

...размещенавнутри пружины 23, винт 26 с контргайкой 27 служит для регулировки усилия 2предварительной деформации пружины 23, Кроме того, винт 26 является направляющей частью 7 упора, при этом последняя опирается на шток 21 и выступает эа торец корпуса 20 корректора, Контргайка 28 предназначена для Фиксации корпуса 20 в корпусе 16 регулятора. Между опорной поверхностью буртика, имеющегося на верхней части штока 21, и тарелкой 24, выполнен зазор А. Поэтому полный ход штока 21 складывается из хода в пределах этого зазора и хода на коррекцию по скорости, когда шток 21 воздействует на пружину 23, Шток 21 контактирует с рычагом 29 регулятора, связанным.с дозирующей системой топливного насоса высокого давленияУплотнение крепежных элементов...

Номер патента: 1325178

Опубликовано: 23.07.1987

Авторы: Аляпышев, Бородаев, Григорьев, Тынтарева, Хаймин, Шаталов

МПК: F02D 23/02

Метки: дизеля, топливоподачи, тракторного, турбонаддувом

...режим максимального холостого хода. На внешней регуляторной характеристике этот режим соответствует точке Е. На этом режиме как и на всех режимах соответствующих регуляторной ветви (линия Д - Ж)) силовой рычаг регулятора усилием центробежного чу вствительного элемента 4 через муфту 5, пяту 6, и втулку 7 при полностью обжатом пружинном упоре 18 отведен от упора номинальной подачи 13, и закрепленный на нем промежуточный рычаг 17 не дднит тарелью своего толкдтеля на хвостовик 26, Поэтому в клапанном механизме клапан отрицательной коррекции, прижатый торцом к поверхности Б, и клапан положительной коррекции, прижатый конусом к своему седлу, разобшают воздушную камеру ограничителя дымления с атмосферой. Давление Р . в воздушной камере...

Номер патента: 1324881

Опубликовано: 23.07.1987

Авторы: Быстров, Карагаев, Николаев, Седько, Хаймин

МПК: B60L 5/00, E21F 13/00

Метки: рудничного, электровоза, электроснабжения

...провода ивследствие подключения его к электроцепи электровоза через диод 25 находится не под напряжением, а подключенцые к нему катушки 23 и 24 электропневмореле 19 и 20 обесточены, Приподходе электровоза к рудновыпускному механизму 8 токоприемник 2 подходит под изолятор 6, от него подключенные к нему катушки 21 и 22 электропневмореле 17 и 18 теряют питание,клапан 13 закрывается, а клапан 15открывается и подает. воздух из пневмораспределителя 12 в пневмоцилиндр4, который выдвигает шток и поднимаеттокоприемник 1 до касания и прижатияк участку 10 контактного провода, откоторого электровоз получает питание,При включении токоприемника 1 ка-.тушки 23 и 24 электропневмореле 19и 20 получают питание, клапан 16 закрывается, а клапан 14...

Номер патента: 1288333

Опубликовано: 07.02.1987

Авторы: Морозов, Хаймин

МПК: F02M 43/00

Метки: вязкостный, дизилей, корректор, наддувом, подачи, топлива

...ОЕ, ОЬ и ОК, иэ которых кри.вая ОЕ соответствует работе дросселя на топливе с максимальной вязкостью И), а кривая ОК - с минимальной вязкостью Ям ).Отрезок ОМ на оси абсцисс соответствует перепаду давления, срабатываемому на дросселях корректора, величина которого во время работы поддерживается постоянной.Кривая ИК является гидравлической характеристикой квадратичногодросселя при максимальном проходномсечении отверстия а, что соответствует давлению наддува, равном нулю,Точки, Е, Ь и К пересечения кривых ОЕ, ОЬ и ОК с кривой МК являются точками совместных режимов работы линейного и квадратичного дросселей, проекции которых на ось абсцисс(точки е, 1 и Х) делят отрезок ОИна части, пропорциональные перепадам давления, срабатываемым на...

Номер патента: 1155476

Опубликовано: 15.05.1985

Авторы: Карагаев, Николаев, Хаймин

МПК: B60L 3/04

Метки: аварийного, отключения, питания, электровоза

...электровоза.Цель достигается тем, что устройство снабжено динистором, включенным встречно-параллельно полупроводниковому вентилю, причем цепь из последовательно включенных катушки защитного реле, шунтированной конденсатором, и полупроводникового вентиля включена между точками соединения контакта управления и сигнального реле, а также блок-контакта и катушки электропневматического вентиля.На чертеже представлена схема предлагаемого устройства.Устройство аварийного отключения питания электровоза содержит подключенные к источнику 1 питания цепей управления электровоза две параллельные ветви, состоящие соответственно из последовательно включенных контакта 2 управления, сигнального реле 3 и блок-контакта 4 контактора (не показан), подающего...

Номер патента: 1135915

Опубликовано: 23.01.1985

Авторы: Бараев, Варва, Козлов, Подольный, Хаймин, Шабадаш, Шаталов

МПК: F02D 23/02

Метки: дизеля, корректор, наддувом, подачи, топлива

...его перемещении.ДостУп. к регулировочным узлам корректора по наддуву осуществляетсячерез съемную коьпику 13.Корректор по наддуву в собранномвиде устанавливается на регуляторскорости топливного насоса и крепится к его корпусу 14. Регулятор содер-.жьт главный рычаг 15, связанный через тягу 16 с дозирующими топливопода"чу органами топливного насоса.На оси 17 жестко установлена призма 18, являющаяся упором номинальнойподачи топлива, Винт 19, установленный на главном рычаге 15, предназначен для регулировки величины подачитоплива на номинальном .режиме рабатыдизеля. На той же оси 1 рядом с призмой 18 шарнирно установлен рычаг 20, взаимодействующий одним концом с упором 7 корректора но наддуву, а другим - с пальцем 21, запрессованным в тягу...

Номер патента: 1100416

Опубликовано: 30.06.1984

Авторы: Готхарт, Козлов, Тынтарева, Хаймин

МПК: F02D 1/04

Метки: вращения, дизеля, регулятор, частоты

...на стенде или двигателе путем изменения параметров пружины отрицательного корректора, так как это сопряжено с демонтажом регулятора, его раз- О боркой и неприемлемо в серийном производствее.Цель изобретения - улучшение качества регулирования топливоподачи за счет создания конструктивной схемы регулятора, позволяющей производить настройку отрицательного корректора в серийном производстве без демонтажа топливного насоса с регулятором.Поставленная цель достигается тем, что регулятор, содержаший основной рычаг сЗО шарнирной опорой, связанный с главнои пружиной и с дополнительным рычагом, выполненным в виде двух шарнирно соединенных звеньев и связанным с рейкой топливного насоса, и пружину отрицательного корректора, причем первое...

Номер патента: 1093579

Опубликовано: 23.05.1984

Авторы: Быстров, Карагаев, Николаев, Седько, Хаймин

МПК: B60L 15/40

Метки: включения, пневмовентиля, рудничного, тормозного, электровоза

...сигнала и катушки 5 и 6 контакторов включения двигателей электровоза (не показан). Реле 3 выбора направления содержит подключенные к тормозному реле 2 через диоды 7 "и 8 катушки 9 и 10 с контактами 9.1 и 10.1 и катушку 11 реле предупредительного сигнала с контактами 11.1. Катушки 9 - 11 включаются ключевыми элементами 12 - 14. Тормозное реле 2 состоит из катушки 15 пневмовентиля с тиристором 16, к которым через конденсатор 17 и контакты 11.1 подключен резистор (нагрузка) 18. Реле 4 предупредительного сигнала имеет катушку 19 с контактом 19.1, параллельно которой подключен источник 20 предупредительного сигнала, Реле предупредительного сигнала связано с тормозным реле через ключевой элемент 21.Устройство работает...

Номер патента: 1079869

Опубликовано: 15.03.1984

Авторы: Григорьев, Подольный, Попов, Хаймин, Шаталов, Щербаков

МПК: F02D 23/02

Метки: автотракторного, дизеля, наддувом, топливоподачей

...2 и 3). Рычаг 13 закреплен на оси неподвижно, рычаг 14 - свободно, имея возможность поворачиваться вокруг оси и перемешаться вдоль нее. Рычаг 13 через поводок 16 связан с управляющим входом 11 и при работаю. щем дизеле пружиной 17 удерживается в исходном, т. е. крайнем правом, положении, при котором он не имеет контакта со итоком 18 рейки 2. Рычаг 14 одним плечом, имеющим вилку, связан с подвижным штоком чувствительного элемента 6, а другим, снабженным толкателем, может упираться в торцовую поверхность штока 18 рейки 2, препятствуя ее перемещению вправо, т. е. на увеличение подачи топлива. Пружиной 19 рычаг 14 прижимается торцовой поверхностью своей ступицы к торцовой поверхности ступицы рычага 13.Отключатель противодымного...

Номер патента: 1048145

Опубликовано: 15.10.1983

Авторы: Готхарт, Гревцев, Домненко, Закржевский, Катаев, Попов, Пресняков, Хаймин

МПК: F02D 1/00

Метки: дизеля, защиты, перегрузки

...с упорами в рабочем положении; на фиг. 5 - то же, в положении пусковой подачи варианта; на фиг. 6 - сечение Б-Б на фиг. 2,В случае снабжения вспомогательного упора дополнительной осью в корпусе 1 регулятора на оси 2 установлен основной упор 3 номинальной подачи топлива и вспомогательный упор 4. Основной упор 3 же 15 20 25 зо 35 40 45 5 О 2стко связан с осью 2, а вспомогательный 4 имеет возможность перемещаться в пр. дольном направлении и прижимается пружиной 5 к основному упору 3.Топливоводоизолирующая рейка насоса с помощью тяги 6 связана с главным рычагом 7 регулятора, в котором имеется винт 8 для регулирования номинальной подачи топлива. Возвратная пружина 9 удерживает ось 2 с упорами в рабочем положении (фиг, 1). Вспомогательный...

Номер патента: 1041733

Опубликовано: 15.09.1983

Авторы: Козлов, Хаймин

МПК: F02M 65/00

Метки: диафрагменного, испытания, механизма, регулировки

....40На чертеже приведена конструктивная схема предлагаемого устройства для регулировки испытания диафрагменного механизма.Устройство содержит систему 1 подвода сжатого воздуха от постороннего источника, регулятор 2 давления воздуха, манометр 3 для контроля давления и испытуемый диафрагменный механизм 4, состоящий из корпуса 5, элаотичной диафрагмы 6 с жестким центром 7, штока 8 и пружины 9, предварительная деформация которой регулируется винтом .О. Под диафрагму 6 испытуемо" го механизма 4 подводится сжатый 55 воздух от системы 1. Перемещение штока 8 измеряется прибором 11, например индикаторои. В системе 1 подвода сжатого воздуха после регулятора 2 давленияперед входом в испытуемый диафрагменный механизм 5 установлен возбудитель 12...

Номер патента: 953238

Опубликовано: 23.08.1982

Авторы: Готхарт, Козлов, Хаймин, Хинчук

МПК: F02D 1/00

Метки: дизеля, корректор, наддувом, топливоподачи

...В. Таким образом, ход упора 9 корректора разбирается на два участка - АВ и ВС, имеющих возможность независимой регулировки их формирования. Так, при необходимости изменить давление наддува Р 2, при котором упор достигает крайнего положения (точка С), следует подрегулировать деформацию пружины 6 винтом 8, При этом начало срабатывания корректора (точка А) остается неизменным, так как оно зависит только от предварительной деформации.Если давление наддува, развиваемое турбокомпрессором не достигает величины Р 1, 25 соответствующей началу срабатывания корректора (фиг. 3), то подача топлива ограничивается его упором 9, вследствие чего уменьшается крутящий момент дизеля (фиг.2, кривая 1). Такое ограничение может быть кратковременным на период...

Номер патента: 905503

Опубликовано: 15.02.1982

Авторы: Готхард, Гревцев, Домненко, Закржевский, Катаев, Попов, Пресняков, Хаймин

МПК: F02D 1/00

Метки: дизеля, защиты, перегрузки

...перемещатьсяв продольном направлении и прижимается пружиной 5 к основному упору 3.Топливодозирующая рейка насоса с помощью тяги 6 связана с главным рычагом 7 регулятора. В рычаге 7 имеетсявинт 8 для регулировки номинальнойподачи топлива, Возвратная пружина 9удерживает ось 2 с упорами в рабочемположении фиг. 11Для запуска двигателя необходимо,преодолевая усилие возвратной пружины 9, переместить ось 2 в направлениистрелки Б (фиг, 4) Тогда вспомогательный упор 4 подойдет вплотную квинту 8 и при дальнейшем движенииоси 2 винт 8 входит в зазор, образовавшийся между основным и дополнительным упорами. При этом дозирующая система топливного насоса с главным рычагом регулятора 7 под действием пружины (не показана) занимаетположение,...

Номер патента: 898110

Опубликовано: 15.01.1982

Автор: Хаймин

МПК: F02D 1/00

Метки: корректор, насоса, топливного

...в качестве корректора по наддуву и в качестве исполнительного устройства, выключающего подачу топлива. При корректировании подачи топлива по давлению наддува полость 5 сообщается с атмосферным давлением Р, а в полость 4 проводится давление наддува Р . При малых значениях давления наддува пружина 7 за счет усилия предварительной деформации прижимает диафрагму 3 к упору 8 и через шток 1 О удерживает дозирующую систему топливного насоса в положении ограниченной подачи топлива. В связи с тем, что 510 сообщает ее с источником давления Р. Под действием давления Р и пружины 7 диафрагма 3 воздействует на упор 8, преодолевал давление Рв полости 4, и сжимая усилие предварительной деформации пружины 9 упора больше усилия пружины 7 диафрагмы 3, упор...

Номер патента: 765516

Опубликовано: 23.09.1980

Авторы: Готхарт, Козлов, Хаймин, Хинчук

МПК: F02D 31/00

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, частоты

...изобретения - повыщение надежности регулятора частоты вращения.Это достигается тем, что углубления в ступице выполнены цилиндрическими, а упругий элемент выполнен в виде стакана, сопряженного днищем с лысками вала, и размещенной в нем витой пружины.На чертеже схематически изображен регулятор частоты вращения, обший вид.Регулятор содержит ступицу 1, на которой смонтированы грузы 2. Внутри ступи- цы 1 имеется отверстие, в котором размешены стакан 3 и витая пружина 4, Плоским дном стакан 3 упирается в отфрезированную на приводном валу 5 лыску. Фиксация пружин 4 от выпадания и ограничение хода стакана 3 при относительном развороте приводного вала 5 осуществляется осью 6, на которой смонтирован груз 2.Регулятор частоты вращения регулятора...

Номер патента: 712814

Опубликовано: 30.01.1980

Авторы: Готхарт, Козлов, Хаймин, Хинчук

МПК: G05D 13/14

Метки: измеритель, регулятора, скорости, центробежный

...Всд 1 шсго Валика. а такжс В местах зяделкЦелью настоящего изобретения является ;:овыпс 1 е надежности.Указанная цель достигается тем, что центробежный измеритель скорости регулятора содержит ступицу с грузами, связаннуо прп помощи упругого элемента с валок. Причем упругий элемент выполнен в Виде пружины, свободно размещенной в от)е)стии Вала и 3)крепленно) прн позОщн фиксаторов в отверстиях ступицы. а сопря"Всмь;е чсСтсп отвс 1)стп 1 стппцы и Вала эь:полСны конпчссклмп и сопряжены больЯ Н 5) ) )На српг. 1 схематически изображен цент 1 обсжньИ измеритель скорости регулятор: в пязез; на фиг. 2 - разгез 4 - .4 на Центробежный измеритель скорости рег"пяторя содержит ступицу 7, на которой чт:.11 званы Пзь 2 и п 1)пводнон Вал ."),сквозпос...

Номер патента: 631669

Опубликовано: 05.11.1978

Авторы: Готхарт, Козлов, Тынтарева, Хаймин, Хинчук

МПК: F02D 23/02

Метки: двигатель, наддувом, подачи, топлива

...ххсполххххтельтхх,хх ме.- ханизм, воздействует на орган Позирования подачи топлива (рейку 7). Переме- И)щение углового рычага 4 в сторону увеличеххххя ПОдачи топлива Ограхх)Р)ххваетеяВИНТОМ 8 НОМИНЗЛЬНОй ПОдаЧИРе ПодеетЬА диафрагмепного механизма подводит:СЯ Воздух из Впускного ресивера О, 11 В лиХНИП ПОХ)ВОДЛ ХЗДУХа УСВЕХАХЕХХ Х)Х)У:-х"и".; )и; ) ) ,.ец.ггЦ. у, П)цп)ьггз)ех,)Ет)с)е ) )и ггЕ, 1гггг)п" е).-;бОХЬщ; :;еХ) ЕХ)Х.тс Е Х.- РееГ )Е,)Р"ХВ ПТ,ПГ)), ,)т е )В;гг е" г,Сфи ВЫХ)Д)Е ХХ 01)НМ)т 1)Ь Д),е)еа 1цг пе хемператува иди Деепепхогх / )у- )е )х х)зе)в) ххе Хост) е ) ),)) ег:аге ех, пх) )о;.,",, , Гхп. ., .)ее,:", и" .)е)ухихпхьх Еех)цп 1., сеедпппе е у,хп)(г е)г:е)ер дизеля с пегеп;.:.Г , Г:ЕХ . Уе ХЕЕ Х)Да) П)ХЕ)Х".г,г)...

Номер патента: 589593

Опубликовано: 25.01.1978

Авторы: Готхарт, Козлов, Хаймин, Хинчук

МПК: G05D 13/14

Метки: регулятора, скорости, центробежный, чувствительный, элемент

...и стержня(направляющей) 5 с упором 6. Активноезвено 4 груза связано с пружиной 7.Направляющая расположена под углом ок оси вращения, большим угла, соответствующего коэффициенту трения ак"тивной части по направляющей.При малой частоте вращения ы активное звено грузов находится в положении, показанном на фиг. 1 В томслучае, когда активное звено 4 грузасовершает только вращательное движение (беэ перемещения по направляющеЯ5), усилие Рм на муфте выразится ввиде кривой 1 (см.фиг.2) . На определенноЯ частоте вращения (точка А, на.фиг. 2) активное звено 4 грузов развивает центробежное усилие Рц (см.фиг. 1), которое имеет составляющееусилие Р, большее предварительной,затяжки пружины 7, Вследствие этого поддействием усилия Г активнав частьгрузов...

Номер патента: 566944

Опубликовано: 30.07.1977

Авторы: Готхард, Козлов, Хаймин

МПК: F02D 1/00

Метки: дизель, корректирования, наддувом, подачи, топлива

...с од другой - с подв кий скоростной жиной, опираюОднако при н гателя шток ме ректора сжимае лучаег дополнит ну увеличения пВ результате дизеля и недост увеличивается д25 40 55 рахальдев Корректор 3. Тарасо улова Тсхр Реда рандашова Тираж б 93омитста Совета Министровретсний и открытий5, Раушская иаб., д. 4,5 Изд. Л"в 608 Государственного по делам изо 035, Москва, Я(Подписно б 9511 Ц 1.ИИПИ аказ Типография р. Сапунова не касается штока 7, либо пеоемещается вместе с ним в пределах зазора А между штоком 7 и подвижной тарелкой б.В случае повышения нагрузки (при доста. точном давлении наддува) частота вращения двигателя уменьшается, рейка топливного насоса 14 и шток 7 псремещаются в сторону увеличения подачи до тех пор, пока шток 7 не...

Номер патента: 31272

Опубликовано: 31.07.1933

Автор: Хаймин

МПК: B25C 1/00

Метки: автоматической, боек, гвоздей, молотка, подачи

...1, 2 и 3, из которых отделение 1 предназначено для приема гвоздей, отделения же 2 и 3 служат для. сортировки гвоздей; В отделениях 2 и 3 проходит вал 13, снабженный лопастными подавателям 12, На концах30 б вала 13 насажены кулаки 8, взаимодеиствующие с рычагами 9, насаженными на оси 4 и связанными пружинами 10 с не. подвижными упорами 11. С осью 4 свя. зана также заслонка б, которая при периодическом воздействии кулака 8 на рычаг 9 открывается и пропускает партию гвоздей из отделения 1 в отделения 2 и 3, Гвозди, попавшие в отделения 2 и 3, подводятся лопастными подавателями 12 в воронкообразную часть 14, помещенную между подавателями и снабженную щелями 15 и наклонными стенками 18, В щели 15 могут попасть только гвозди, идущие...