Патенты с меткой «независимая»

Номер патента: 81366

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Тарутин

МПК: B60G 11/18, B60G 3/04, B60G 3/14 ...

Метки: колес, моторных, независимая, повозок, подвеска, торсионная

...крепления поперечных рычагов подвески к раме.На фиг. 1 показан вариант применения дугового торсиона в независимой подвеске в двух проекциях; на фиг. 2 - второй вариант применения дугового торсиона в случае подвески с поперечными рычагами; на фиг. 3 - вариант применения дугового торсиона в продольно-балансирной системе подвески задних ведущих колес.Независимая подвеска колес автомобилей осуществляется при помощи стержней 1.1-образной рессоры 1 (из целого стержня или набранной из полог). Один конец торсиона закрепляется в рычаге подвески эксцентрично к оси его вращения, а второй возвратный конец закрепляется в неподвижном кронштейне с равным, но противоположным смешением.В случае независимой подвески на фиг. 1 один конец торсиона...

Номер патента: 119078

Опубликовано: 01.01.1959

Автор: Акопян

МПК: B60G 17/00

Метки: автомобилей, колес, независимая, передних, подвеска

...и на фиг. 3 - сзади; на фиг. 4 - шарнирное соединение наружных концов нижних несущих подвески поперечных рычагов с нижней частью стойки - разрез по эксцентриковому пальцу.Независимая подвеска передних колес автомобиля состоит из пневматической рессоры 1, смонтированной на несушей колесо стойке 2, установленной на параллельно размещенных поперечных рычагах 3, гидравлических телескопических амортизаторов двойного действия 4 и резиновых ограничителей хода колеса 5.Наружные концы 6 нижних несущих подвеску поперечных рычагов 3 шарнирно соединены с поворотным эксцентриковым пальцем 7, вставленным в отверстие 8 нижней части стойки 2.Шарниры рычагов выполнены с резиновыми втулками 9,Эксцентриковый палец 7 нижнего шарнира стойки 2 может быть...

Номер патента: 264927

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Аксельрод, Володарский, Гаврилов, Дулич

МПК: B60G 11/18, B60G 15/06

Метки: независимая, подвеска, торсионная

...жестко связан с торсионом 3, труба 4 которого вращается в опорных втулках рамы 5 транспортного средства. Другой конец торсиона заделан в раме с помощью втулки, положение которой относительно нее регулируют проворотом ее в раме, чем обеспечивается изменение угла предварительной закрутки торсиопа. Противоположное колесо транспортного средства сидит на своей цапфе, связан ной с аналогичным балансиром и торсионом,параллельным торсиону 8 и заделанным в раму на стороне первого колеса с помощью регулируемой относительно рамы втулки б. Для фиксации втулок б относительно рамы в нуж ном положении применяется фиксирующееустройство 7. Балансир 2 шарнирно соединен со штоком телескопического амортизатора 8.Корпус амортизатора шарнирно сочленен с...

Номер патента: 267358

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Добрых, Плешанов, Романович, Ходасевич

МПК: B60G 11/28

Метки: колес, независимая, пневмогидравлическая, подвеска, средства, транспортного, управляемых

...транспортного средства, цапфа ко дорого выполнена с проушинами.В этих подвесках поперечные нагрузки, возникающие при передаче тяговых и тормозных 15 усилий, а также под действием усилий, возникающих при заносе автомобиля, воспринимаются их пневмогидравлическими упругими элементами, Это приводит к необходимости увеличения прочности основных деталей упру гих элементов, что повышает вес упругого элемента,Для разгрузки упругого элемента от попе. речных усилий конец штока, выступающий из 25 цилиндра, выполнен со сферической головкой, опирающейся на вкладыш, расположенный в верхнем конце шкворня, установленного подвижно в кронштейнах рамы и охватываемого упомянутыми проушинами цапфы колеса, а 30 веска.1 оворотная цапфа 1 колеса при помощи...

Номер патента: 272076

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Бечвай, Громов, Егоров, Кажукало, Кемурджиан, Комиссаров, Корепанов, Митин, Мишкинюк, Сологуб, Шварцбург

МПК: B60G 11/20, F16F 1/16

Метки: балансирная, колеса, независимая, подвеска

...двигателя, в результате чего упругий элемент подвески нагружается реактивным моментом, что ухудшает его надежность, изменяет параметры плавного хода и в многоосных транспортных средствах приводит к нежелательному перераспределению нормальных нагрузок по осям.Предлагаемая подвеска отличается тем, что ось балансира выполнена проворачивающейся относительно балансира и системой рычагов шарнирно соединена с корпусом транспортного средства. Это позволяет разгрузить упругий элемент подвески от воздействия реактивного моцента.На фиг. 1 показано колесо в сечении; на фиг. 2 - предлагаемая подвеска, вид сбоку;Подвеска содержит колесную ось 1 балансира, конструктивно объединенную с электродвигателем колеса. Выходной вал 2 двигате-. ля связан...

Номер патента: 272828

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Ато, Головное, Палюх, Прис, Скоропад, Чанков

МПК: B60G 3/06

Метки: колесного, независимая, подвеска, транспортногосредства

...подвески колесных транспортных средств, содержащие упругие элементы и поперечные рычаги направляющего устройства, расположенные между колесом и кузовом и занимающие полезную площадь и объем между левым Р 1 правыъ 1 колесамп. Габариты таких подвесок не позволяют создать широкий проход и низкий пол в салоне, а также обеспечить достатошо большой дорожный просвет.Отличием предлагаемой подвески является то, что рычаги направляющего устройства расположены спереди и сзади колеса, обхватывая его, и прикреплены к боковине кузова транспортного средства,Независимая подвеска колеса 1 к шасси 2транспортного средства состоит из упруг 11 х элементов 3, верхних 4, о и нижних 6, 7 рычагов направляющего устройства и балки 8, и которой крепится колесо....

Номер патента: 296667

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Казахский, Петухов, Проектный

МПК: B60G 3/26

Метки: колесного, независимая, подвеска, транспортногосредства

...имеющих в качестве общих звеньев раму и ось колеса транспортного средства.На фиг. 1 схематически изображена предлагаемая подвеска, вид спереди; ца фиг. 2 - то же, вид сбоку; на фиг. 3 - то же, впд сверху,Ось 1 колеса соединена с рамой 2 транспортного средства рычагами д, 4, 5 и б с цилиндрическими шарнирами. Между кронштейном рамы 2 и осью 1 колеса установлен упругцй элемент 7. Рычаги 3 и 4 входят в один плоский шарнирно-рычажный механизм подвески, рыячагц 5 и б - в другой. Ось 1 и рама 2 являются общими звеньями для обоих ме ханизмов. Плоскость движения шарнирнорьлахкного механизма с рычагами 8 и 4 перпсцдпулярна плоскости дороги и направленшо движения транспортного средства. Плоскость двыения мехгицзма с рычагами 5 и б О также...

Номер патента: 304155

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Волошанский, Комаров, Левкович, Мазурок, Маслов, Хавелкин

МПК: B60G 3/06

Метки: независимая, подвеска, рычажная, транспортногосредства

...концы которых шарнирно соединены со стойкой у поворотной цапфы колеса 4, а другие - с рамой 5 автомобиля. Упругий элемент б подвески, выполненный в виде пружины прикреплен шарнирно в верхней точке к раме автомобиля, а нижним концом опираеся ца ползун Г, установленный с возможностью продо.ьного перемещения на рычаге 1. Ползун шарнирно соединен рычагом 8 с рамой автомобиля. Ход сжатия подвески ог раничивается буфером 9, а ход отдачи - буфером 10,11 ри вертикальном перемещении колеса ползуц перемещается вдоль рычага 1, благодаря чему изменяется расстояние от осц упругого 10 элемента до шарнира, соединяющего рычаг 1с рамой автомобиля ц отношение этого расстояшя к длце рычага 1, определяющее жест.ость подвески, измецяющу ося при этом цо...

Номер патента: 304156

Опубликовано: 01.01.1971

Автор: Мошкин

МПК: B60G 11/20

Метки: независимая, подвеска, торсионная, транснортногосредства

...колесом 9, Рычаги 4 и 6,тяга 5 и рама д составляют шарнирный четырехзвенник. Центры шарниров лежат ца одной оси, а оси торсионов расположены в горизонтальной плоскости и симметричны от носцтельпо центров шарниров 7, Это позволяет применить торсиоцы, превышающие по длине половину габаритной ширины транспортного средства, обеспечивая в то же время соосность осей шарниров 7 продольных 20 рычагов. Кроме того, соединение торсионов срычагами 4 и расположение цх в горизоцтальцой плоскости позволяет получить максимально возможньш дорожный просвет.Ось шарнира 10, соединяющего тягу с ры чагом 6, расположена на продольной оси рычага 6, что обеспечивает взаимозаменяемость деталей подвески обоих бортов.На фиг. 2 пунктирной линие" етали подвески...

Номер патента: 318489

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Макаров, Подол

МПК: B60G 3/14

Метки: независимая, однорычажная, появеска, средстваколесного, транспортного

...и управляемости транспортного средспва и уменьшение износа шцц.Достигается это тем, что вильчатые рычаги,колес противоположных бортов транспортного средства направлены в противополож.ные стороны.На чертеже показана предлагаемая подвеска, виды оверху и спереди.Она содержит направляющие устройства,вьополненные в виде вильчатых рььчагов,включающих несущий рычаг 1, один конецкоторого имеет головку для установки шкворня 2, а другой - для установки резиновогошарнира, 3 и трубчатую реактивную,штангу 4, Один конец штанги немеет конуснуючасть для установки в рычаг 1, другой -для установки резинового шарнира б, Рычаги штанга соединяются при помощи гайдуки б.Упругий элемент. 7 расположен на площадке рычага 1, а амортизаторы 8 закреплены...

Номер патента: 328008

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Бобровский, Дурманов, Скаргин

МПК: B60G 25/00

Метки: ведущего, колеса, независимая, подвеска, средства, транспортного, управляемого

...и гидравлический силовой цилиндр 4. Поршень гидравлического силового цилиндра расположен внутри шкворня, являющегося корпусом силового цилиндра, В шкворень ввсрнута стопорная гайка 5, имеющая упоры б, огранпчпгающие перемещение поршня при блокировке подвески, Поршень гидравлического силового цилиндра снабжен упорным подпипником 7, удерживаемым втулкой 8 и болтом 9, расположеннымп в расточке привареного стопора 10 к крышке 11 подвески. Крышка подвески прикреплена к кронштейну 12 подвески болтамп. Витые пружины 1 передают нагрузку от остова трактора кронштейну 12.При заблокированной подвеске поршню гидравлического силового цилиндра 4 передается усилие через упорный подшшпгик 7. Зазор межд поршнем гидравлического силового цилиндра и...

Номер патента: 333811

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Всесоюзный, Дорожного, Малиновский, Оаш

МПК: B60G 25/00, B60G 3/20

Метки: колесного, независимая, подвеска, транспортногосредства

...с корпусом машины. Упругийэлемент вьпполнен, например, в виде пакетатарельчатых пружин 11, зажатых между под 20 вижной рамкой 10 и неподвижным корпусомцилиндра демпфера 12. Внутри цилиндраимеются два поршенька, связанные с подвижнойй р а м кой.При установке стабилизирующего устрой 25 ства на управляемом колесе все элементыподвески, предназначенные для восприятиявертикальных колебаний, остаются оез изменений. При этом колесо 8 вместе с поворот.пой,цапфой 18 устапавливаегся и рычге 630 стабилизирующего устройства, 333811Поворотные движения цапфе 13 передаются с,помощью элементов И - 1 б рулевой трапеции, причем ось качания рычага 15 совмещена с шарниром, связывающим тягу 9 и рамку 10. Таким образом, рычаг 15 является элементом...

Номер патента: 398420

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Титов, Шубн

МПК: B60G 3/18

Метки: колесного, независимая, подвеска, средства, транспортного

...11, ошрающцйся через шарнир 12 на раму 4.Графикцр 1 ости цодвсскц цоке 1 зыветзависцмость нагрузки от деформации, переда 5 ваемой колесом на подвеску.Характеристика упругого элемента 5,в точке его закрепления на рычаге 2 показана кривой АВ, Характеристика упругого элемента 11, приведенная в точку закрепления упру гого элемента 5 на рычаге 2 с передаточнымотношгнига(, равным соот(ношению плеч рычага 8, показана, кривой СД.Кривая СЕГО представляет собой упругуюхарактеристику подвески, пплученную прц 15 суммировании упругих характеристик АВ цСД по мере нарастания деформации (вертцкального перемещения колеса) от разгружен.ного состояния в точке С до полного выбора хода подвески в точке 6.20 Предлагаемая подвеска работает следующим...

Номер патента: 370084

Опубликовано: 01.01.1973

МПК: B60G 3/20, F16F 7/14

Метки: независимая, подвеска, рычажная, транспортного

...Подвеска состоит из нижнего 1 и верхнего2 параллельных поперечных рычагов. Внутренний конец 8 нижнего рычага и внутреннийконец 4 верхнего рычага прикреплены соот 5 ветственно к нижнему б и верхнему б кронштейнам рамы транспортного средства. Наружные концы 7 рычагов соединены с цапфой8 колеса 9.К нижнему рычагу при помощи опорного10 кольца 10 прикреплен нижний телескопический кожух 11, опирающийся на шаровую головку 12 пальца, а верхний телескопическийкожух 13 опирается на шаровую головку 14опорного кольца 15, соединенного с рамой.1 з В кожухах установлено несколько последовательно расположенных пружин 1 б, разделенных дистанционными шайбами 17, цептрирующимися по внутреннему диаметру пружин.В концевых отверстиях шайб установлена20...

Номер патента: 374799

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Иностранцы, Хидео

МПК: B60G 11/04

Метки: независимая, подвеска, рессорная, средства, транспортного

...а нижний конец - с рессорой.На фиг. 1 изображена предлагаемая подвеска, вид сзади; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - то же, вид сбоку; на фиг. 4 - соединительное устройство в увеличенном масштабе,Независимая рессорная подвеска транспортного редства состоит из двух поперечных рычагов 1 и 2. На наружном конце рычага 1 закреплено колесо 8, а его внутренний конец, удаленный от колеса, саединеи с кронштейном 4 кузова транспортного средства при помощи опоры с резиновой втулкой б. Аналогич ным образом выполнен второй рычаг 2. Рычаг 1 связан с продольной листовой рессорой б при помощи соединительного устройства 7 Соединительное устройство выполнено в виде вертикальной замкнутой серьги, охватываю 10 щей среднюю часть рессоры, Верхний...

Номер патента: 472823

Опубликовано: 05.06.1975

Авторы: Кажукало, Лубенко, Мишкинюк, Радченко

МПК: B60G 11/18

Метки: колеса, независимая, подвеска, средства, транспортного

...подвески колес 5транспортного средства, содержащие нижниеи верхние направляющие рычаги и торсион,одним концом жестко закрепленный в одномиз направляющих рычагов,Угол закручивания торсиона в такой подвеске равен углу поворота рычага подвески, накотором закреплен торсион, при этом рабочая длина торсиона определяется из условияобеспечения требуемого хода колеса, т, е. угла закрутки, при требуемом значении энергоемкости. В ряде случаев для обеспечения значительных ходов подвески торсионы могутиметь большие размеры. Для размещения таких торсионов в корпусе транспортного средства должен выделяться дефицитный объем. 20Как правило, в транспортных средствах одиниз размеров подвески в целом зависит от рабочей длины торсиона,Цель изобретения -...

Номер патента: 487793

Опубликовано: 15.10.1975

Авторы: Горяшко, Ефременко, Кашуба, Никулин, Огий, Сторожук

МПК: B60G 11/18

Метки: независимая, подвеска, средства, торсионная, транспортного

...на осях рычагов 2. Каждый из последних жестко соединен с втулкой 3 и установлен на шейке торсионной трубы 4, запрессованной в кронштейн 5.Торсион 6 соединен шлицами и болтамиодним концом с втулкой 3, а другим концом - с тонкостенной удлиненной частью трубы 4. Между кронштейном 5 и рычагом 2 установлено уплотнение 8.Подвеска состоит из четного числа к ок, собираемых отдельно, и установлен на корпусе или раме транспортного средства, так, что торсионы и катки противоположных бортов машины расположены соосно.11 ри движении транспортного средства и 5 переезде катком неровности рычаг 2 вместе свтулкой 3 поворачивается вокруг шейки трубы 4 относительно кронштейна 5, жестко закрепленного на корпусе или раме. При этом торсион 6 и соединенная с...

Номер патента: 492403

Опубликовано: 25.11.1975

Авторы: Гервич, Поляков

МПК: B60G 3/00

Метки: колеса, независимая, подвеска, средства, транспортного

...формы, шарнирно закрепленный своими; концами на корпусе транспортного средства и несуший на своей вершине шкворневой узел 2 колеса, амортизатор 3, установленный между подрессоренной и неподрессоренной частями транспортного средства, и упругий элемент 4, закрепленный в опорах, При этом поперечный рычаг / -образной формы шарнирно соединен вершиной с двуплечим рычагом 5, одно плечо которого шарнирно связано с тягой 6,.шарнирно закрепленной на корпусе транспортного средства, а другое плечо, отогнутое в сторону увеличения колеи подрессоривания, связано с нижней опорой 7 упругого элемента 4.Смешения и перекосы нижних опор 7 упругих элементов 4 при динамических ходах подвески исключаются поворотом двуплечих рычагов 5 посредством тяг 6,...

Номер патента: 541685

Опубликовано: 05.01.1977

Авторы: Подолян, Присяжный

МПК: B60G 3/14

Метки: колесного, независимая, однорычажная, подвеска, средства, транспортного

...в увеличении поперечной жесткости подвески из-за неравномерногораспределения нагрузки в кузове транспортного средства. Комфортабельность и устойчивость, например автобуса, не может бытьувеличена за счет увеличения рессорной колеи или повышения давления в упругих элементах описанной подвески.Бель изобретения - повышение комфортабельности транспортного средства.Для этого каждый вильчатый рычаг состоит из несушего элемента с консолью иреактивной штанги, к которой прикрепленоколесо, при этом упругие элементы установлены на консолях несуших элементов последовательно колесам,На фиг, 1 изображена предлагаемая подвеска в поперечной плоскости; на фиг. 2 - то же, вид в плане,25 выполнена площадка для ус3го элемента 2, а другой - для установки...

Номер патента: 629091

Опубликовано: 25.10.1978

Авторы: Олейников, Устименко

МПК: B60G 11/18

Метки: независимая, подвеска, средства, торсионная, транспортного

...подвески.Это достигается тем, что оси качан я балансиров размещены между осямиторсионов, а на каждом балансиревыполнен добавочный рычаг, соединенный с тягой.На фиг.1торсионная и афиг, 2 - вид Подвеска содержит опорные катки1, которые установлены на балансирах2, и торсионы 3, равные по длинеширине транспортного средства. Одинконец каждого торсиона закреплен неподвижно в корпусе 4 транспортного средства, а другой - спомощью рычага 5 тяги 6 и добавочного рычага 7 связан с осью качания8 балансира 2, Оси качания балансиров расположены соосно и размещенымежду осями торсионов 3,При вертикальном перемещении опорного катка ось качания 8 балансираповорачивается в корпусе 4 транспортного средства. Одновременно поворачиваются рычаги 7 и 5,...

Номер патента: 640871

Опубликовано: 05.01.1979

Авторы: Виноградов, Волошин, Гусенко, Дурманов, Лазаревич, Подрубалов

МПК: B60G 11/00

Метки: ведущего, колеса, независимая, подвеска, средства, транспортного, управляемого

...На чертеже изображена независимая подвеска ведущего управляемого колеса транспортного средства, общий вид Подвеска, установленная в кронш не 1, жестко соединенном с корпусо моста 2, содержит упругий элемент, выполненный в виде конической пружины 3, расположенной между подрессоре ной и неподрессоренной массами транс портного средства соосно поворотному шкворню 4. Шкворень 4 жестко соединен с колесным редуктором 5 и выполнен иэ двух поршней б, установлен ных на опорах 7 и скрепленных между собой болтами 8. Поршни установлены в цилиндрах 9 и закрыты крышками 10. Крышки 10 и цилиндры 9 крепятся болтами 11 к кронштейну 1. Надпоршневая А и подпоршневая Б полости заполнены жидкостью и соединены между собой трубопроводом 12, который...

Номер патента: 651981

Опубликовано: 15.03.1979

Авторы: Борисов, Горяшко, Нечуйвитер, Проценко, Сторожук, Штонда

МПК: B60G 11/18

Метки: независимая, подвеска, средства, торсионная, транспортного

...на шейке торсионной трубы 4, запрессованной в кронштейн 5.Торсион б соединен шлицами и болтами 7одним концом с втулкой 3, а другим конФормула изобретения1, Независимая торсионная подвескатранспортного средства по авт, св.487793, отличающаяся тем, что, с целью улучшения гашения колебаний за счет увеличения энергоемкости подвески, каждый торсион снабжен двумя концецтричными втулками и корректирующим упругим элементом, предварительно закрученным в сторону, противо положцую действию статической нагрузки,смонтированным на рычаге, размещенном между указаццыми втулками и жестко скрепленного с ними, при этом наружные втулки соседних катков жестко скреплены между собой.2. Подвеска по п. 1, отличающаяся тем,что корректирующий упругий...

Номер патента: 749697

Опубликовано: 23.07.1980

Авторы: Кажукало, Кузьмин, Мишкинюк, Морозов

МПК: B60G 11/20

Метки: балансирная, встроенными, двигателями, колеса, независимая, подвеска, средства, транспортного

...укреплена шарнирно к корпусу 9 транспортного средства.Работу подвески рассмотрим на основании кинематической схемы, изображенной на фиг. 3.В процессе перемещения транспортного средства нормальная реакция й, воспринимаемая колесом, передается че" рез балансир в виде момента на торси- он, вызывая его закручивание, а значит, и вертикальные перемещения кодеса. При этом подвеска работает по своему прямому назначению - обеспечению проходимости и плавности хода. Кроме 15 того, на реактивный рычаг действует реактивныймомент Мр, обратный по знаку момента на колесе, и тяговое уси" лие Р, линия действия которого параллельна продольной оси машины Х, а по- щ перечная ось машины У. Таким образом, результирующий момент на балансире М 6, а значит,...

Номер патента: 783106

Опубликовано: 30.11.1980

Авторы: Каменский, Косенко, Черкашин

МПК: B62D 55/16

Метки: гусеничного, независимая, подвеска, средства, торсионная, транспортного

...брусу болтами 11 с пружиннымишайбами 12. Трущиеся поверхности рычага 5и втулок 3 и 4 работают в масле, заливаемомв полости поперечного бруса, уплотняемые свнешней стороны прокладкой 13 и установлен.ным во фланце уплотнением 14, а с внутреннейстороны - кольцом 15. В канавках на цилиндрических подголовках болтов 9 также установ.лены упяотнительные кольца 16, Для выставления опорных катков по колесе в конструкциипредусмотрены регулировочные прокладки 17.В каждом поперечном брусе 1 устанавливает.ся по четыре торсиона 7, оси которых расположены по вершинам равнобочной трапеции,обращенной малым основанием вниз. При этомс рычагами и катками одного борта связаныторсионы, противолежащие друг другу по диагонали трапеции,Величины а малого...

Номер патента: 835838

Опубликовано: 07.06.1981

Авторы: Титов, Шубняков

МПК: B60B 35/10

Метки: колес, независимая, подвеска, средства, транс-портного

...средства рычагами, и упругий элемент 4. Верхний рычаг б выполнен неизменной дли ны, а нижний выполнен составным, состоящим из примыкающей к стойке б и примыкающей к раме 7 частей, шарнирно соединснных ме 5 кду сОбОй н снабженных фиксатором их взаимного положения в виде болтового соединения 8. Упругий элемент 4 размещен между рамОЙ 5 и тОЙ частью нижнего рычага, которая примыкает к ра 1 е.При движении транспортного средства Оое Част нижнего рычага жест зафиксированы одна относительно другой и составляют синое целое, при этом подв;,ска совершает колебатсльные движения в плоскости качанн 51 рычагоВ, колесо псре 1 иещается в вертикальной и горизонтальной плоскостях, а также ка 1 ается Относительно Вертикали. Вся совокупность описанных...

Номер патента: 846319

Опубликовано: 15.07.1981

Авторы: Аверьянов, Тимошенко

МПК: B60G 11/18

Метки: независимая, подвескатранспортного, средства, торсионная

...вид сверху; на то же, вид сбоку на фиг. 3 - вид А на фиг. 1.Торсионные трубы 1 подвески установлены в отверстиях 2 кронштейна 3, закрепленного к раме 4 гусеничной тележки. Внутри труб расположены торсионы 5, которые с помощью шлиц 6 однимь концами связаны с упругими участками 7 труб, а другими - с рычагами 8, установленными поворотно на внешних концах труб и несущих опор ные катки 9. Трубы 1 жестко связаны между собой перемычкой 10, которая устанавливается на передних 11 нли задних 12 шлицах, выполненных на концах упругих участков т труб. Фиксация перемычки от осевого смещения осуществляется винтом 13.Для работы трактора с тяжелыми орудиями перемычку 10 устанавливают на задних шлицах 12 (фиг. 1 и 2) при этом трубы 1 блокируются и...

Номер патента: 850413

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Гордуновский, Заборских, Платонов, Черников

МПК: B60G 17/02

Метки: независимая, подвескатранспортного, средства, торсионная

...непосредственно с трубой 1, которая своими наружными шлицами соединена с поворотной втулкой 9,установленной в опоре 10 рамы 8. На поворотной втулке 9 установлено стопорное кольцо 11. На кронштейне 12 смонтирован гидроцилиндр 13, который соединен с торцом торсионной трубы через фланец 14. Силовой гидроцилиндр 15 установлен на кронштейне 16 рамы 8 и шарнирно связан с рычагом 17 поворотной втулки 9, Поворот 5 10 15 20 25 ЭО 35 ные Втулки 9 через до(олнлтсльные рычаги 18 и 19 шарнирно СВ 51 зан 1 между собой тягами 20Механизм до)с)лнительноГО олокирования силовых гидроцилиндров включает в себя ролики 21, установленые на оси 22 рычага поворотной втулки 9 и фиксируемые на ней шайоами 23 и болтами 24. Ролики рычага 17 В трансортном положении...

Номер патента: 859227

Опубликовано: 30.08.1981

Авторы: Каменский, Косенко, Черкашин

МПК: B60G 11/18

Метки: гусеничного, независимая, подвеска, средства, торсионная, транспортного

...прокладками и уплотнением 9. Ось торсиона наклонена к оси качания рычага в поперечном брусе рамы так, что заделка неподвижной головки торсиона во фланце оказывается выше заделки подвижной головки врычаге. Угол наклона торсиона к оси рычага определяется формулой:= агс 1 Кгде а - расстояние между заделками неподвижной головки торсиона и рычага во фланце;1 - длина торсиона между серединамиголовок.Расстояние а выбирается из условийразмещения заделок, а также обеспечения отсутствия задевания торсионов другза друга в средней части поперечного бруса рамы, и, с целью получения возможноменьшей массы подвески и максимальногодорожного просвета, принимается минимальным,В данном случае центры заделок во фланце расположены по ромбу со...

Номер патента: 933483

Опубликовано: 07.06.1982

Авторы: Босикашкили, Сакварелидзе, Челидзе, Эдилашвили

МПК: B60G 11/18

Метки: заднего, моста, независимая, подвеска, средства, торсионная, транспортного

...подвески, сни жает ее надежность и затрудняет получение необходимой плавности хода. Целью изобретения является повышение эффективности, надежности и упрощение конструкции подвески.Цель достигается тем, что торсионыразмещены над остовом, при этом одниконцы торсионов защемлены в опорах,жестко связанных с остовом, а на других их концах смонтированы кривошипы,связанные с бортовыми редуктораминаклонными тягами,На фиг. 1 изображен колесный трактор с предложенной подвеской, видсбоку; на фиг. 2 - разрез А-А фиг.1;на фиг, 3 - вид Б фиг,2.Подвеска каждого из задних колестрактора содержит бортовой редукторзакрепленный на остове 2, с возмож 393383 4тягой 8 связан с бортовым редукто- цается, что позволяет унифицироватьего с извеетными...

Номер патента: 933532

Опубликовано: 07.06.1982

Авторы: Кутьин, Левченков, Рубенчик, Темнов

МПК: B62D 55/16

Метки: гусеничной, независимая, подвеска, торсионная

...от осевых перемещений резьбовой гайкой 9 и болтом 10,зафиксированными от поворота шайбой11. Крышка 8 смонтирована на .втулках3 и привернута к брусу 1 болтами 12через прокладку 13, Эти болты стопорятся пружинными шайбами. Трущиесяповерхности оси рычага 6 работаютв масле и уплотнены с одной стороныуплотнением.15, установленным вкрышке 8, а с другой - кольцом 16.Дпя осевой регулировки и установкипо колее катков 7 с рычагом 6 предусмотрены прокладки 17. Дпя ограничения упругого хода этих катков, получения желаемой упругой характеристи"ки подвески и смягчения ударов наостов трактора в конце хода каждого(;катка на раме 2 предусмотрена установка упора 18, например, пружинноготелескопического типа. БПри расположении торсионов по...