B61F 5/26 — установка и крепление букс

Номер патента: 22062

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Закутин

МПК: B61F 5/06, B61F 5/26

Метки: буксой, вдоль, допускающей, кузова, между, опора, осей, повозки, расположенная, рессорой, смещение

...5) таким образом, чтобы место кредвижения, радиуса проходимой вагоном,пления серег было ниже точки касания кривой и т, и,; опорным поверхностям верхней иодрессорной подушки; с. опорбруска. 1 .(фиг. 1) может быть придана эллипсоидальная форма, а опорным поверхностям со стороны рессоры и со стороны буксы может быть придана цилиндрическая форма, при чем в случае смещения колесной оси вагона относительно его кузова в направлении, указанном стрелкой на фиг, 1, опорный брусок 1 и ным катком.Для устранения возможности слишком большого смещения вагона относительно буксы, на каждой буксе предусматриваются буотики (фиг. 6), препятствующие этому смещению перейти известные пределы.подрессорная подушка занимают положе.ние, указанное...

Номер патента: 22086

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Кижло

МПК: B60S 9/02, B61F 5/26

Метки: буксах, буксовой, коробкой, освобождения, подшипников, смены, сплошной

...изобретение предназначается для освобождения без помощи домкратов подшипников при смене их в буксах со сплошной коробкой.На схематическом-чертеже фиг. 1 и 2 представляют общий вид сбоку и спе.реди надетого на колесо приспособле; ния; фиг. 3 в в сверху опорной части приспособления фиг. 4 в вид спереди подвесной скобы.Приспособление состоит из двух ча. стей: одной А - в виде кронштейна с крюкообрлзным концом 5 и с треугольной опорой 1, 2,.3 и другой Б - в виде подвес-. йой стяжной скобы 8 с винтом 7, опирающейся на указанный выше крон. штейн.Для освобождения подшипника кронштейн крючком 5 подвешивается на бандаж колеса, при чем треугольная опора 1, 2,3 упирается в его обод. Надетая на выступ в треугольной опоре скоба 8 стягивает все...

Номер патента: 167215

Опубликовано: 01.01.1965

МПК: B61F 15/04, B61F 5/26

Метки: 167215

...и тем самым улучшает его динамические качества.На фиг. 1 изображен внешний вид бесчелюстной буксы с поводками; па фиг. 2 - разрез по А-А на фиг. 1; на фиг, 3 - разрез поБ-Б на фиг. 2; на фиг. 4 - разрез по В-В нафиг, 2,Поводок, соединяющий буксу 1 с рамой 2тележки локомотива, состоит из корпуса 3, 25упругих торцовых упоров 4, валиков 5, резиновых втулок б и стальных 7. Резиновые втулки б привулканизированы к валикам 5 истальным втулкам 7. Валики в сборе запрессовапы в корпус 3 поводка. Концевые части 30 валиков, имеющие клиновидную форму (см. фиг, 1 и 3) размещены в пазах буксы 1 и рамы 2 тележки и закреплены болтами 8 (см. фиг. 4), Фрикционные диски 9 и 10 расположены в закрытых полостях а, образованных упругими торцовыми упорами 4 и...

Номер патента: 171014

Опубликовано: 01.01.1965

МПК: B61F 3/04, B61F 5/26

Метки: 171014

...боковины рамы при помощи резино-металлических шарниров связаны с двуплечими буксовыми рычагами, опирающимися на боковины через пружины, а верхние поддоны центрального 25 подвешивания снабжены упорами, размещенными в направляющих на кронштейнах, закрепленных на раме тележки и соединенных с верхними поддонами поводками,одписная группа7 Известны двухосные тележки для железнодорожного, подвижного состава с центральным безлюлечным подвешиванием и установленными на колесных парах осевыми редукторами. Тяговые и тормозные усилия с тележки передаются на кузов поводками.Описываемая тележка отличается от известных тем, что боковины рамы при помощи резино-металлических шарниров связаны с двуплечими буксовыми рычагами, опирающимися на боковины...

Номер патента: 172872

Опубликовано: 01.01.1965

МПК: B61F 5/26

Метки: 172872

...соединено с рамы тележ ром, и комг тем. что. с 17 одапсная группе ЛВ 7 Р Известно рессорное подвешивание для бесчелюстных букс железнодорожного подвижного состава, состоящее из комплекта цилиндрических пружин, размещенных на корпусе буксы, и резино-металлических поводков, обеспечивающих связь корпуса буксы с рамой тележки.Описываемое изобретение отличается. от известного тем, что один из комплектов пружин установлен на внешнем крыле корпуса буксы, а другой - на консольной части боковины рамы и последовательное соединение второго комплекта с первым осуществлено при помощи стяжного болта. Это повышает эластичность подвешивания. Кроме того, на консольной части боковины может быть смонтирован кронштейн, который связан с корпусом буксы...

Номер патента: 183234

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Головлев, Завод, Пундик

МПК: B61F 15/20, B61F 5/26

Метки: буксовый, железнодорожного, подвижного, состава, узел

...внут- О рсццяя ц наружная втулки, между которымиустановлена обойма с ьцарикамц, удерживаемая г рабочем положении пружинами. Известны буксовые узлы для железнодорожного подвижного состава, состоящие цз роли ковой буксы с цилиндрическими челюстями, шпинтоца, соединяющего буксу с рамой тележки, полых обрезиненных цилиндров и пружин рессорного подвешивания.Предлагаемый буксовый узел отличается от известных тем, что на шпинтоце смонтированы внутренняя и наружная втулки, между которыми установлена обойма с шариками, удерживаемая в рабочем положении пружинами,При таком выполнении буксового узла снижается кромочное нагружение роликов буксы и улучшается вертикальная динамика подвижного состава,На чертеже изображеч описываемый буксовый...

Номер патента: 198381

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Вельский, Вериго, Гейлер, Грачева, Двухглавов, Завадич, Кмита, Кривецкий, Лазара.а., Лубничий, Плотников, Речкалов, Соколов, Тененбаум, Челноков, Шастин

МПК: B61F 5/26, B61F 5/34

Метки: бесчелюстной, боковб1ми, железнодорожного, надбуксовое, подвешивание, подвижногосостава, рамами, тележки

...расположенного по другую сторону буксы 1, опирается концевая 25 часть рамы б тележки.Между нажнмным клином б и рамой б тележки размещен фрикционный клин 7, который сопрягается с рамой поверхностью б, а вертикальной плоскостью взаимодействует с 30 фрикционной планкой 8, закрепленной на бук 198381се 1, Одновременно, фрикционная планка 9, закрепленная на другой стороне буксы, взаимодействует с такой же планкой 10, прикрепленной к раме тележки.В совокупности нажпмной клин 5, опирающийся на пружины, фрикционный клин 7, сопрягаемые с ними поверхности соответственно а и б боковой рамы, фрикционные планки 8, 9 и 10 образуют фрикционный амортизатор переменного трения.10Для получения переменной жесткости рессорного комплекта опорные...

Номер патента: 217433

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Биндер, Колесников, Роберман

МПК: B61F 5/26

Метки: буксовый, поводок

...резко При поперечном смеработают на радиальн резиновые втулки, а между пластинами тор 5 головок в работу вклюбы. Поперечная жест возрастает. щении ое сжа после цовых чаются кость ля получения ругих элеменавлении валик с внутренней жду этой плапуса поводка дмет изобретени Поводок буксовый, валики, установленные упругие элементы, соеди ловками корпуса, торцо Еийся тем, что, с целы той характеристики упр ка в поперечном напра нен с буртом, который ней пластиной торцовой стиной и торцом голов предусмотрен зазор. валики 2 и 3,ные втулки б, вые шайбы 7, остоит из напластины 10 айба образует Известны поводки буксовые, содержащие пус, валики, установленные в головках пуса, упругие элементы, соединяющие ваи с головками корпуса, и торцовые...

Номер патента: 232299

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Акбашев, Девин, Домбровский, Ершков, Коннов

МПК: B61F 5/26

Метки: буксы, гайка, качения, колесной, пары, подшипниками, рельсового, торцовая, транспорта

...которызш размещен упругий элемент.Поверхность разреза имеет форму усеченного конуса, переходящего в цигишдр со стороны мецыпего основания, обращенного внутрь буксы, ц переходящего в зубчатый диск со стороны болынего основания. Прн этом зубцы расположены в плоскости, параллельной торцу гайки.На фцг. 1 представлена букса с размещенной в ней гайкой в разрезе; ца фиг. 2 - одна часть гайки, внд по стрелке А ца фиг. 1; на фиг, 3 - другая часть гайки, вид по стрелке Б на фнг. 1. оси 2 в корпусе д, закрытом уплотнением б задней стенки, цилшдрические роликовые под, разделенные между собой и нарукным 9 дистанционными кольцами и закрепленные торцовой гайкой пр помощи нажимной шайбы 10. Торцовая гайка выполнена разрез части 11 и 12, между...

Номер патента: 241496

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Абашкик, Травин

МПК: B61F 5/26, F16C 27/06

Метки: буксовый, вагонов, железнодорожных, узел

...эластичная прокладка, компенсирующая непараллельность опорных поверхностей подшипников при упруго изогнутой шейке оси. Между торцами внутренних и наружных обойм подшипников установлены дистанционные кольца из упругого эластичного материала, которые предотвращают появление наклепа и фретинг-коррозии обойм, а также препятствует утечке смазки.На чертеже представлен буксовый узел в "рех проекциях.На шейку оси 1 колесной пары посажены подшипники 2 качения. На наружные кольца подшипников посредством упругой эласти гной прокладки 3 опирается опорная подушка 4, Подшипники закрыты передней 5 и задней б крышками и стянуты болтами 7, проходяшими через крышки, Между торников установлены кольца 8 иэластичного материала.В том случае, когда в...

Номер патента: 247510

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Варварин, Жданов, Матошин

МПК: B61F 5/26, G01B 17/00

Метки: буксового, вагона, время, движения, поезда, распознавания, типа, узла

...определяют тип буксовогоузла.На чертеже схематически изобрагкено устройство, иллюстрирующее описываемый способ,По участку рельсовогсом 2 проходит поезд, в тимая температура ками качения и с 5 различна, возниквания типа буксонаблюдения за потения редмет из буксовог оезда, ог еления ти и для виз ьзования буксами сных пар я, место о узла ,г,ичагопа бук- ально- разлина подс бук о пути 1 с контррелькотором в любой пос геяд СПОСОБ РАСПОЗНАВ ВО ВРЕледовательности расположены колесные пары 3 с буксами 4 на подшипниках скольжения и с буксами 5 на подшипниках качения (показано пунктиром), Место меяду предполагаемыми концами букс 4 и 5 облучается излучателем б узконаправленных ультразвуковых колебаний.При прохождении буксы с подшипником...

Номер патента: 264439

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Вагонное, Железной, Мелков, Шарков

МПК: B60S 9/20, B61F 5/26

Метки: буксы, оси, установки, шейку

...и и ц в ыполнец упор, сопрягающийся с выступом на боковои поверкности рамы тележки.1-1 а фиг, 1 изображено предлагаемое устройство, обшцй вцд; ца фиг. 2 - тележка; на фцг. 3 то жс, вцд сверку; ца фцг. 4- лекальца 5 криВЯ 51 и положеНс Гс,1 "жки ОГноснтельцо цее. Устройство содержит тележкуи стол 2, который,перемещаеС 5 рычажным меканизмом 5.Иа раме телсхккц снизу вдоль продольной оси укреплены два ролика 4, перезсщяОщикс 5 Но лекальной кривой 5, зыцолценной в полу. 11 я полу 5 креплен упор б, упирающийся в Выступ расположенный на правой боковой поВерности рамы Гележкц. Тслежкя шарниром Ь сое Ицена с цермещаю 1 цнмся в горизонтальном направлении штоком пцсвмоцилцндра 9, противгптолохк 5 ЫЙ 1.Онсц ко Горого 1 нарнпрно крепится к полм.11 а...

Номер патента: 440297

Опубликовано: 25.08.1974

Автор: Купрашвили

МПК: B61F 5/26

Метки: буксы, колесной, пары, подвижного, рамой, соединение, состава, тележки

...- к кронштейнам 6 и 7, закрепленным на боковине рамы тележки 8. Каждый из поводков 1 и 2 состоит из ушек 9 и10, завинченных своими цилиндрическими концами в полом стержне 11. В цилиндрическое отверстие ушка 9 запрессован сайлентблок 12, а в цилиндрическое отверстие ушка10 - сайлент-блок 13. Через цилиндрические5 отверстия иронштейна 6 и сайлент-блока 12проходит валик 14, а через цилиндрическиеотверстия прилива 3 буксы 5 и сайлент-блока13 - валик 15,При движении локомотива влево прилив 310 буксы 5 увлекает за собой валик 15, а последний - поводок, присоединенный к кронштейну 7.При этом поскольку сайлент-блок 12 упирается в валик 14, поводок 1 через валик 1415 и иронштейн 6 передает тяговые усилия набоковину рамы тележки 8. Наряду с...

Номер патента: 272977

Опубликовано: 05.10.1975

Авторы: Новиков, Хорхорин

МПК: B61F 5/26

Метки: буксового, гайки, железнодорожного, колесной, корончатой, пары, подвижного, роликового, состава, стопорения, торцовой, узла

...отличаются тем, что в процессе стопорения центровое отверстие на торце оси закрыто стопорной планкой. Поэтому для обточки колесной пары в сборе с роликовыми буксами кроме смотровых крышек букс снимают стопорную планку, а после обточки производят монтаж стопорного устройства. Это увеличивает срок ремонта колесной пары и его трудоемкость.Цель изобретения создать такое устройство для стопорения торцовой корончатой гайки роликового буксового узла колесной пары железнодорожного подвижного состава, которое обеспечило бы доступ центров токарного станка к центровым отверстиям на торцах оси колесной пары.Это достигается тем, что устройство выполнено в виде кольца с двумя диаметрально противополокнымп выступами на его внутренней поверхности и...

Номер патента: 499161

Опубликовано: 15.01.1976

Авторы: Гейлер, Двуглавов, Завадич, Кривецкий

МПК: B61F 5/26

Метки: буксовом, буксы, закрепления, проеме, рамы, тележки

...с рамой, так как не представляется возможным создать необходимое усилие расклинивания.Для повышения надежности связи буксы с рамой путем обеспечения необходимого усилия расклинивания в предлагаемом устройстве клин снабжен хвостовиком с винтовой нарезкой и размещен в выемке рамы с выходом хвостовика через отверстие в последней и зафиксирован регулировочной гайкой.На чертеже изображена часть рамы тележки с размещенной буксой в разрезе.В проеме рамы 1, образованном челюстью 2, верхней полкой 3 и боковой стойкой 4,расположена цилиндрическая букса 5, вкладыш 6 и упругий элемент 7. В углублении челюсти 22 расположен клин 8, контактирующий с вкладышем 6 и челюстью 2. В случае, если корпус буксы будет прямоугольным, вкладыш будет...

Номер патента: 503767

Опубликовано: 25.02.1976

Авторы: Бабаев, Киселев, Петраков, Черников

МПК: B61F 5/26

Метки: буксовых, крепления, подшипников

...от горизонтальных нагрузок. 30 Для этого центрально расположисенный выступ торцовой крышки выполнен с внутренним корпусом, взаимодействующим с конусным разрезным кольцом, установленным на цилиндричестсую часть шейки оси колесной пары и взаимодействующим торцовой поверхностью с внутренним кольцом переднего буксового подшипника.Иа фиг. 1 изобрасепо предлагаемое устройство со шкивом; ца фцг. 2 - то сс, безшкива.11 а торце цсйкц осц 1 с помощью трех болтов 2, расположенных нод углом 120, установлена торцовая крывна 3 дл 5 срсцлсцця внутренних колец буксовых подишпиков. Эта крышка имеет центрально расположенный выступ с внутренним конусом, взаимодействующим с конусным разрезным кольцом 4, которое устанавливается на цилиндрическую часть...

Номер патента: 516562

Опубликовано: 05.06.1976

Авторы: Борисов, Мейрамов

МПК: B61F 5/26

Метки: буксовых, крепления, подшипников

...содержащие крепительную шайбу, закрепленную на торце шейки оси колесной пары, и промежуточное разьемное кольцо, контактирующее наружной конусообразной поверхностью с шайбой, а торцовой поверхностью - с приставным кольцом переднего подшипника буксы.Недостатком существующих устройств для крепления буксовых подшипников является их низкая эксплуатационная надежность.Цель изобретения - повышение надежности крепления подшипников.Достигается это применением промежуточного разъемного кольца, размещенного в Ч-образной канавке на конце шейки оси, бларя чему боковые усилия, воспринимаемые ойством для крепления подшипников, песпределяются между болтами и шейкой крышкои 7. От продольного перемещения подшипники удерживаются шайбой 8,...

Номер патента: 525580

Опубликовано: 25.08.1976

Авторы: Акбашев, Аладьин, Амелина, Ершков, Чурсин

МПК: B61F 5/26

Метки: буксы, гайка, качения, колесной, пары, подшипниками, рельсового, торцовая, транспорта

...4 и уплотнением 5 задней стенки, смонтированы цилиндрические роликовые подшипники 6 и 7, закрепленные торцовой гайкой, контактируемой с внутренним приставным кольцом 8 переднего подшипника.Торцовая гайка выполнена разрезной на две части 9 и 10, между которыми размещен упругий элемент 11 и виде конической втулки. Разрез гайки выполнен по конической поверхности А, переходящей в цилиндрическую Б.Для осуществления контакта упругого элемента с внутренним приставнымкольцом переднего подщипникаат смежные цилиндрические поверхности частей гайки расположены с радиальным зазором Й, что позволяет, исключая скручивание упругого элемента при навинчивании гайки, автоматически регулировать площадь его контакта с приставным кольцом в зависимости от...

Номер патента: 534380

Опубликовано: 05.11.1976

Авторы: Левков, Мальцев, Солнцев, Тайванен, Челноков

МПК: B61F 5/26

Метки: буксы, железнодорожного, колесной, пары, рамой, связи, тележки, упругой, экипажа

...тележки и буксы ко, Вертикальные колебанич вымещения штока 3 в корпусе в результате чего происходит ие вертикальных колебаний,20 ные колебан лесной парь зывают пере гасителя 1, демпфирован Изобретение относится к желзнному подвижному составу,Известно устройство упругойбуксы колесной пары с рамой тежелезнодорожного экипажа, вклюгаситель колебаний, состоящий пмере из двух взаимно перемещаювдоль продольной оси элементов,гие элементы. Устройство упругой связи буксы колесной пары с рамой тележки железнодорожного экипажа содержит гаситель колебаний 1, корпус которого жестко укреплен в верхней части буксы 2, а верхняя грибовидная часть штока 3 гасителя через упругие элементы 4 соединена с рамой тележки. Упругие элементы 4 оперты на съемный...

Номер патента: 593956

Опубликовано: 25.02.1978

Авторы: Волчков, Миронос, Розовский

МПК: B60S 5/00, B61F 5/26

Метки: букс, съемник

...с одной стороны жестко укреплены противовесы 12 и шестерни 13, а с другой стоооны на скользящей шпоночной посадке - поворотные захваты. 8. Шестерня 13 в определенном положении зацепляется с рейкой 14, жестко укрепленной на выступе портальной рамы 1 на позиции ремонта, Внутри габарита портальной рамы в нижней ее части располагается приемная часть шагового конвейера 15 с позицией ремонта 16 для установки буксы 17.Позиция установки колесной пары 18 оборудована подъемно-поворотным устройством 19 и пневматическим подъемником 20, на штоке которого укреплена опорная плита 21 с упором 22.Съемник работает следующим образом.Колесная пара 18 с буксами 17 устанавливается на позицию демонтажа. Пневматический подъемник 20 опорной плитой 21...

Номер патента: 604728

Опубликовано: 30.04.1978

Авторы: Кушнер, Попов

МПК: B61F 5/26

Метки: буксовый, поводок

...а ось пальца крепления последнего перпендикулярна к плоскости, проходящей через центры шарниров и ось валика. Форму Поводок буксо орпус с узлами онцам корпуса, основанием ко а, соединенного угих элементов и, отличаю ния й Ч-образныйювании и по х, связанный в виде валиредством упвыми гайкас целью увела из выи, содержащикрепления в ос один из которы рпуса, выполненс корпусом пос , обжатых торцо щийся тем, что,Изобре дорожног ции буксо ных и по пары к ра ного подв Из весте Ч-образн новании рых - в виде вали ством упр гайкамиНа фиг. 1 представлен поводок, общий вид; на фиг, 2 - разрез А - А на фиг. 1.Корпус 1 поводка имеет три узла крепления, один из которых представляет собой валик 2 с упругими элементами, выполненными в виде...

Номер патента: 624811

Опубликовано: 25.09.1978

Автор: Бобовский

МПК: B61F 5/26

Метки: буксы, колесной, пары, рамой, самоходной, соединение, тележки

...относитвла жесткости штифтами.фиг. 1 изображено соединение букамой, внд сбоку; на фиг. 2- разре фиг. 1. динение имеет цилиндрический корсы 1, на наружной поверхности оимеется ребро жесткости 2, щирирого принята равной ширине пода .3., В верхней части буксы 1 нажесткости 2 выполнена площадка 4, женная по касательной к цилиндричасти буксы 1. Площадка 4 взаивует с рамой 5. Букса 1 зафиксиот смещений двумя соединительныментами 6 с верхними опорными горизонтальными площадками, расположенными с двух сторон и жестко закрепленными, например сваркой, на раме 5. Соединительные элементы 6 выполнены с пазами 7 и вогнутой поверхностью 9, диаметр которой равен диаметру цилиндрической части буксы 1 . В ребре жесткости2 и боковых стенках...

Номер патента: 628018

Опубликовано: 15.10.1978

Автор: Козубенко

МПК: B61F 5/26

Метки: буксовый, поводок, рельсового, средства, транспортного

...эбро- З ЭЛсьПод воздействием цаправляюшегэ усилия рельсового пути колесная паа перемешается В поперечном цоиравлецци отцосительцо рамы тележки подвижной единицы, с 1 головки 2 буксэвого поводка перемешаются Вдоль вал.иков 8, сжилая упругие эдемецты 6 торцевых шайб 5, При этом В первоначальный момент работает ца сжатие ус"рупий элемент слэя 1.0 что обеспечивает цебэльшое вэзврацаюшее усилие, так как жесткость этэгэ сдэц ИЕВЕгКа, ПрИ Даг)ссцЕйЕМ 1 Ррэмэ)чэццц ГЭОВ)сн,с ПОС;Рд 1 ЯЯ сссППРВРСЯ В ВГ,ГГ ТстсдопэдцтелГ цои л:атаггчсескэй шайбы 8 и 20 начинает работ ть ца сжатие упругхЭЛЕсРцтэв В СЛОЯХ с=межуточцой )ойбэ) 7, что зсочцтегп,ц)э увели Ввоет жесткость буксовых пэвэдКэв В ГЭПР)ЕсГГЭЛ ЦИПРаВЛЭЦИЦ С;1 ЕДЭсТЕДЬ ЦЭ, И ВЭЗсРаПВЮУЭ...

Номер патента: 643385

Опубликовано: 25.01.1979

Авторы: Борисов, Флюменбаум, Френкель

МПК: B61F 5/26

Метки: буксы, железнодорожного, крепление, подшипников, средства, торцовое, транспортного

...коническими поверх-ностями, аппроксимирукепими выпуплувповерхность.На фиг. 1 показано торщовое крепление подшипников на шейке оси; на фиг,2 - шайба с выпуклой наружной поверхностью; на фиг, 3 - шайба, у которойнаружная поверхность выполнена в форме сопряженных конических поверхностей,Торцовое крепление содержит упругуюупорную шайбу 1, удерживающую буксовые подшипники 2, болты 3, ввернутыев торец оси 4 колесной пары, и стопоращие элементы 5, Поверхность 6 упорнойшайбы 1, контактирующая с головкамиболтов 3, выпол)ена выпуклой,Высота Н сегмента в поперечном сечении шайбы 1 равна величине ее прогиба под действием нормированного усилиязатяжки болтов 3, В рабочем состоянии,т,е, при воздействии укаэанных усилий,поверхность 6 шайбы 1...

Номер патента: 652009

Опубликовано: 15.03.1979

Авторы: Карминский, Козубенко, Суханова

МПК: B61F 5/26

Метки: буксы, железнодорожного, колесной, пары, рамой, соединение, средства, тележки, транспортного

...верхнего поводка, эа счет поворота корпуса буксы в сторону верх него поводка. Значителые те деформашцт от скручивания резины приводят к ее перегреву и преждевременному выходу из строя, что влечет за собой необходимость замены резиновых втулок,Цель изобретения - повыщение срока службы соединения.Бель достигается тем, что нижний поводок расположен под углом, А к плоскости ;асположения верхнего поводка, Кромео,Ип652009 1. Соединение буксы колесной пары с рамой тележки железнодорожного транс портного средства, состоящее из двух шар- . нирна "вязанных концами с боковинами рамы тележки и корпусом буксы поводков, расположенных по обе стороны горизонтальной плоскости, проходящей через центр этого корпуса, из которых верхний расположен...

Номер патента: 680933

Опубликовано: 25.08.1979

Авторы: Абрамов, Беляев, Гибалов, Глущенко, Гузев, Евстратов, Ибрагимов, Литвинов, Филонов, Цейтлин

МПК: B61F 5/26

Метки: буксы, железнодорожного, крепления, средства, транспортного, узел

...закреплена жестко своей средней частью на корпусе буксы, а рессора может быть выполнена трапецеидальной формы в плане. На Фиг. 1 представлен узел крепления буксы к раме тележки, вид сверху; на фиг, 2 - разрез А-А фиг,1, вид сбоку.Корпус буксы 1 с подшипниками качения 2, смонтированными на шейке оси 3 колесной пары, связан с рамой 4 тележки посредством спирали 5, охватывающей его снаружи. Горизонтально расположенные концы спирали крепятся к кронштейнам 6 рамы, например, с помощью болтов. Концы спирали поджаты лежащей на ней листовой рессорой 7 трапецеидальной Формы в плане. Между горизонтально расположенньаки концами спирали и корпусом буксы размещены резинометаллические амортиэа" торы 8, опирающиеся на приливы 9, выполненные на...

Номер патента: 703397

Опубликовано: 15.12.1979

Авторы: Бабаев, Жигалов, Киселев, Петраков, Черников

МПК: B61F 5/26

Метки: буксового, вагона, крепления, пассажирского, тележки, узла

...на котором установлена фрикцноннаявтулка 2, закрепленная через тарельчатую пружину 3 корончатой гайкой 4.Фрикционная втулка 2 закреплена также до.полнительной внутренней гайкой 5, выполненной,по крайней мере, с двумя параллельными гранямн 6 на ее боковой поверхности, размещенной в кольцевой выточке 7 короичатой гайки 4и взаимодействующей своей торцовой поверх.костью 8 с одноименной поверхностью фрикционной втулки 2, а параллельными гранями 6 -с аналогичными гранями 9 внутренней боковой5поверхности тарельчатой пружины 3,Работает устройство следующим образом.На шпиитон 1 устанавливается фрикционнаявтулка 2 и усилием ключа затягивается гайка 5,Затем, совмещая параллельные грани 9 тарель.чатой пружины 3 с параллельными гранями 6гайки...

Номер патента: 785087

Опубликовано: 07.12.1980

Авторы: Арнольд, Ивахненко, Максименко

МПК: B60S 5/00, B61F 5/26

Метки: букс, железнодорожного, подвижного, состава, съемник

...плоскости с помощью цилиндра 5.На траверсе 4 при помощи шарнира 6закреплена центрирующая головка 7, содержащая цилиндрический стакан 8 и подпружиненный цеятрярующий конус 9.На цилиндрическом стакане 8 установлена рама 10, на которой крепятся полки11 и захваты 12, приводимые в действие цилиндром 3.29 Рама 10 с захватами 12 перемешается спомощью двух цилиндров 14.Центрирующая головка 7, установленнаяна шарнире б, может поворачиваться на90 от силового цилиндра 15.785087 Формула изобретения ь Л. Честнойфрнк Состав ител Техред К. Ш Тираж 753 И Государственно делам нзобретенн Москва, Ж - 35., Р П Патентэ, г. Ужнтор Г. Решетннсвое Редактор Г, БельскаяЗаказ 8731/14ВНИИПпо113035,Филиал ПП У Корр Поди го комитета СС й н открытий аушская наб.,...

Номер патента: 785094

Опубликовано: 07.12.1980

Авторы: Аладьин, Безбожный, Вольперт, Жолобов, Колесников, Титаренко, Ткаченко, Царев, Шинкаренко

МПК: B61F 5/26

Метки: бесчелюстной, буксы, железнодорожного, поводок, средства, транспортного

...Г с помощью болтов 11 несимметричноотносительно продольных стенок паза устаа новлены перегородки 12 с регулировочными13 и уплотнительными 14 прокладками. Между поверхностями валиков и перегородками 12 образованы дросселйрующие зазо-.ры Д,785094 Формула изобретения 3Поводок своим коротким валиком 2 прикрепляется к буксе, а длинным - к раметележки экипажа (на фигурах не показаны), При относительных вертикальных сме щениях буксы и рамы тележки валики 2 будут совершать возвратно-вращательные движения относительно цилиндрических полостей корпуса 1 (как .показано на фиг. 3,:стрелкой), При этом возникают силы упругого сопротивления деформации крученияэластичных шайб 3 и втулок 7 н силы .вязкого трения жидкости, заполняющей полостикорпуса, при...

Номер патента: 787226

Опубликовано: 15.12.1980

Авторы: Белугин, Данилов, Кошелев, Путин, Толочко

МПК: B61F 5/26

Метки: буксы, железнодорожного, колесной, пары, рамой, сопряжения, средства, транспортного

...6 и поперечные 7пРужины упруго соединен с рамой 8. 0 аровой шарнир 3 установлен с возможностью перемещения вдоль валика 5 засчет промежуточной втулки 4. Валик5 жестко соединен с рамой 8 через боковые щеки 9. Продольные пружины бопорными поверхностями упираются, содной стороны, в наружное кольцо шарового шарнира 3, а с другой - внеподвижный торец полой тяги 10 илиподвижную опору устройства предварительного натяга 11. Предварительныйнатяг продольных пружин б дается равным или большим предлагаемых продольных перемещений. Поперечные пружины7 установлены между боковыми стен7872"26 Формула изобретения СоставитаЛЬ А. ПоляковРедактор И, Касарда Техред А,Ач Корректор М. Коста Заказ 8248/14 Тираж 5 б 7 ПодписноеВНИИПИ Государственного...