Впускной трубопровод двигателя внутреннего сгорания

ОП ИСАНИЕИ ЗОБРЕТЕ Н ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистичесиихРеспублик(5 )М. Кл. Г 02 М 35/10 с прнсоеяинением заявки3 Ъеудерстеанный кемитет СССР ло дедам изобретений н открытий(53) УДК 21.43. .225(088.8) Опубликовано 07.10,82. Бюоллетень 37 Дата опубликования описания 07. 1 О. 82(72) Авторы изобретения фЖЕЮ ЗЗМ 1ШПНТйО.пхйдескя 1ковы Р%ЮЖВМей Г. Я. Литвин и А. П. Паламарчук Волжское объединение по производству ле(54) ВПУСКНОЙ ТРУБОПРОВОД ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ 1Изобретение относится к машиностроению, а именно к впускным тру-. бопроводам двигателей внутреннего сгорания.Известны впускные трубопроводы5 двигателей внутреннего сгорания, содержащие отделенные один от другого каналы, соединяющие отдельные камеры карбюратора с впускным отверстием головки цилиндра. 1 ОПоперечное сечение одного канала меньше сецения другого канала. На частичных нагрузках и холостом ходу, когда расход смеси через каналы небольшой, для улучшения смесеобразования за счет увеличения скорости потока, подача смеси осуществляется по одному каналу. При повышении нагрузки в работу включается вторичная камера карбюратора и по дру- о гому каналу в цилиндр подается дополнительное количество смеси, соответствующее возросшей нагрузке. Такой способ, подачи смеси позволяет улучшить смесеобразование и обеспечить хорошее наполнение цилиндров1.К недостаткам известного устрой" ства относится отсутствие мероприя" тий по дополнительной турбулизации смеси в период впуска, благоприятно влияющей на процесс смесеобразования, Кроме того, в устройстве имеет место повышеная металлоемкость конструкции из-за наличия двух раздельных патрубыов для подачи смеси к впускным отверстиям головки цилиндра.Цель изобретения - улучшение сме. сеобразования.Поставленная цель достигается тем цто впускной трубопровод выполнен с дополнительной емкостью, разделенной при помощи перегородки на два отсека каждый из которых соединен с отдельной камерой карбюратора, а каналы выполнены с общей плоской стенкой, состыкованной с перегородкой дополнительной емкости.3 9642Общая стенка каналов выполнена поспирали,Угол поворота спирали выполненравным 90 .На Фиг. 1 показан разрез А-А впуск-зного трубопровода с наложенным сечением впускного патрубка; на фиг, 2вид сверху на впускной трубопровод;на фиг. 3 - поперечные сечения Б-Б,В-В, Г-Г; на фиг. 4 - вариант по- Оперечного сечения трубопровода сосмещенной общей стенкой первичногои вторичного каналов.Схематично представленный на фиг 11карбюратор имеет первичную камеру 1 зи вторичную камеру 2. Впускной трубопровод включает дополнительную емкость 3, разделенную перегородкойна два отсека 5 отходящие от соответствующих отсеков каналь 1 б и 7 уообразующие вместевпускной трубопровод 8 и имеющие общую стенку 9.Патрубок впускного трубопровода(фиг,2)на участке между сечениями Б-Б иГ-Г имеет поворот общей стенки пер звичного и вторичного каналов по спирали, Поворот указанной стенки 9 виден из приведенных на Фиг, 3 последовательных поперечных сеченийтрубопровода 8. Поперечные сечения зоканалов б и 7, показанных на фигуре3 и 4, представляют собой сечения,вписанные в окружность. В случае,когда поперечные сечения каналов 6и 7 имеют различную велицину, стен 35ка каналов может быть смещена относительно центра окружности в которуювписывают сечения каналов, При этомповорот по спирали стенки 9 осуществляется по касательной к окружности40имеющий радиус, равный величине смещения 9, цто видно на Фиг,На .такте впуска, например приработе двигателя на холостом ходу,смесь поступает из первицной камеры451 карбюратора в емкость 3 и далее поканалу б в цилиндр двигателя. На спиральном участке канала ( фиг.2) междусечениями Б-Б и Г-Г поток закручивается, цем создаются условия дляболее полного перемешивания топливас воздухом. При полной нагрузке двигателя внутреннего сгорания, смесь изкамер 1 и 2 поступает в емкость 3и далее по каналам б и 7 в цилиндр,на спиральном участке осуществляетсядополнительная турбулизация потока вканалах 6 и 7, цто улучшает смесеоб 13 4разование в двигателе. Смесь в емкости 3 может подогреваться известным способом, например жидкостью иэ системы охлаждения.Выполнение общей стенки каналов в виде спирали позволяет создать дополнительное вращательное движение потока, способствующее улучшению смесеобразования. Поворот общей стенки первичного и вторичного каналов пооспирали на угол 90 упрощает технологию изготовления отливки впускного трубопровода, так как обеспечи вается собираемость стержней, Формирующих полости названных каналов.Предлагаемый впускной трубопровод может быть использован в обычных двигателях внутреннего сгорания. В этом слуцае смесеобразование улучшается за счет увеличения скорости потока на холостом ходу и частичных нагрузках, При использовании впускного трубопровода в двигателях, работающих с расслоением заряда, богатая смесь поступает к головке цилиндров по одному каналу, а бедная смесь или воздух - по другому каналу. Каналы в головке цилиндров могут подводить смесь и воздух к одному клапану или богатую смесь к одному клапану, а бедную смесь или воздух к другому.Формула изобретения1. Впускной трубопровод двигателявнутреннего сгорания, содержащий отделенные один от другого каналы, соединяющие отдельные камеры карбюраторас впускным отверстием головки цилиндра о т л и ч а ю щ и й с ятем, что, с целью улучшения смесеобразования, впускной трубопроводвыполнен с дополнительной емкостьюразделенной при помощи перегородкина два отсека, каждый из которых сое.динен с отдельной камерой карбюратора, а каналы выполнены с общей плоской стенкой, состыкованной с перегородкой дополнительной емкости,2. Трубопровод по п.1, о т л иц а ю щ и й с я тем, что общая стенка каналов выполнена по спирали,3. Трубопровод по п.2, о т л ич а ю щ и й с я тем, цто угол поворота спирали выполнен равньм 90 О .Источники информации,принятые во внимание при экспертизеПатент США У 3678905,кл, 123-52 опублик. 1972.Макаренк иал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектна з 7582/8 Тираж 552 ВНИИПИ Государственного комитпо делам изобретений и откр 113035, Москва, Ж, Раушска Подписноа СССРийнаб., д, 4/5