Нагнетательный клапан топливовпрыскивающего насоса для двигателя внутреннего сгорания

(53) УДК 621.436, .038 (088,8) Опубликовано 15.09.82. Бюллетень 34Дата опубликования осания 25.09.82 по делам изобретений и аткрмтий Ш.,Л. Высоцкий, Я. А. Гринглаз, Б. П. Пугачев,Л. Е. Магидович и Д. Шкарпае". ", -, и1Специальное конструкторское бюро дизелестроенифпроизводственного объединения Звезда и Ленинг адскйй " ". -.,хюполитехническии институт(54) НАГНЕТАТЕЛЬНЫЛ КЛАПАН ТОПЛИВОВПРЫСКИВАЮЩЕГО НАСОСА ДЛЯ ДВИГАТЕ,ЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯИзобретение относится к устройствам для впрыска топлива, в двигателях внутреннего сгорания, а именно - к нагнетательным клапанам топливовпрыскивающего насоса дизеля.Известен нагнетательный клапан топливо впрыскивающего насоса дизеля, содержащий седло с запорным конусом, направляющей цилиндрической поверхностью и расположенной между ними кольцевой канавкой, и размещенный в седле запорный эле-. 1 р мент с разгрузочным пояском и внутренней полостью, связанной через корректирующее отверстие, выполненное в боковой стенке запорного элемента с кольцевой канавкой в седле 11.Недостатком известного клапана яв ляется снижение надежности его работы из-за появления подвпрысков на режиме номинальной цикловой подачи вследствие протекания топлива в топливопровод через корректирующее отверстие, что приводит к повышению остаточного давления и усилению волнового процесса в линии нагнетания.Целью изобретения является повышение надежности работы путем исключения подвпрысков на режимах номинальной цикловой подачи.Цель достигается тем, что корректирующее отверстие выполнено так, что расстояние от его нижней кромки до верхней кромки кольцевой канавки при закрытом положении клапана меньше высоты разгрузочного пояска.На чертеже представлен нагнетательный клапан, продольный разрез.Нагнетательный клапан состоит из седла 1 с запорным конусом 2, направляющей цилиндрической поверхностью 3 и кольцевой канавкой 4 и размещенного в седле 1 запорного элемента 5 с разгрузочным пояском 6, внутренней полостью 7 и корректирующим отверстием 8, выходящим из внутренней полости 7 и корректирующим отверстим 8, выходящим из внутренней полости 7 в кольцевую канавку 4, При закрытом положении нагнетательного клапана кольцевая канавка 4 отделена от насосной полости запорным конусом 2. Расстояние от нижней кромки корректирующего отверстия 8 до верхней кромки кольцевой канавки 4 (Ь,) выполнено меньшим расстояния от нижней кромки разгрузочного пояска 6958686 формула изобретения кровскийКорректор ЮПодннсноекомитета СССРи открытийшская наб., д. 4/5од, ул. Проектная Составитель П. П ин Тех ред А. Бойкас Тираж 552 ВНИИПИ Государственного по делам изобретений13035, Москва, Ж - 35, Рау лиал ППП Патент, г. Ужго. Макарен 3до верхней кромки направляющей цилиндрической поверхности 3 седла 1 (Ь).Нагнетательный клапан работает следующим образом.Под действием увеличивающегося давления топлива в насосной полости запорный элемент 5 открывается и перемещается от седла 1, пропуская топливо через щель между запорными конусами 2 седла 1 и запорного элемента 5 в кольцевую канавку 4 и далее через корректирующее отверстие 8 во внутреннюю полость 7, соединенную с топливопроводом. Дальнейшее движение клапана 5 определяется перепадом давлений на нем, который зависит в основном, от сечения корректирующего отверстия 7 и скорости течения топлива, При малых нагрузках все нагнетаемое насосом топливо может пройти через корректирующее отверстие 8, и нижняя кромка разгрузочного пояска не выйдет за пределы направляющей цилиндрической поверхности 3, С увеличением цикловой подачи топлива возрастает перепад давлений на запорном элементе 5 и увеличивается его подъем. При, этом, если подъем запорного элемента 5 превысит величину Ь, то корректирующее отверстие 8 полностью перекроется направляющей цилиндрической поверхностью 3, перепад давлений на запорном элементе 5 возрастет, что при дальнейшем его перемещении приведет к выходу разгрузочного пояска 6 из седла 1, обеспечив проход топлива через щель между нижней кромкой разгрузочного пояска 6 и верхней кромкой направляющей цилиндрической поверхности 3. На этом этапе корректирующее отверстие 8 в работе клапана не участвует и не оказывает влияния на скоростные характеристики топливо- подачи. Нагнетательный клапан топливовпрыскивающего насоса для двигателя внутреннего сгорания, содержащий седло с запорным конусом, направляющей цилиндрической поверхность.о и расположенной между ними кольцевой канавкой, и размещенный в седле запорный элемент с разгрузочным пояском и внутренней полостью, связанной через корректирующее отверстие,выполненное в боковой стенке запорногоэлемента, с кольцевой канавкой в седле,2 о отличающийся тем, что, с целью повышениянадежности работы путем исключенияподвпрысков на режимах номинальной цикловой подачи, корректирующее отверстиевыполнено так, что расстояние от его нижней кромки до верхней кромки кольцевойканавки при закрытом положении клапанаменьше высоты разгрузочного пояска.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Авторское свидетельство СССР242601, кл. Г 02 М 59/46, 1969.