Система смазки двигателя внутреннего сгорания

Союз СоветскихСоциалнстмческихРеспублик ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВМДЕТЕДЬСТВУ(53) Уд К 621.43- .72 (088 8) Гооударстеенный комнтет до делам нэабретеннй н открцтнй;":ысююзьр(% илТЕНТНСо РжщаацЕЯЫМ завсфлйе(54) СИСТЕМА Я ВНУТРЕ ЗКИ ДВИГА СГОРАНИ остров дви ля мас-.нагненный налами(м ноп спредералью,остатком известной системы являо, что при холодном запуске двигаавление загустевшего масла передоточным фильтром может возраоопасной величины, при которой возвыхоц фильтра из строя, из-зачто перепускной клачан при этом неет срабатывать. тся т те полно и до моженого,спева 1Изобретение относится к машин ению и может быть использовано гателях внутреннего сгорания.Известна система смазки двига внутреннего сгорания, содержашая ляную емкость, масляный насос с тательным маслопроводом, соедине с ним управляемый двухпозиционнь пределитель с двумя выходными ка и управляюшим каналом, соединеннь главной масляной магистралью, пол точный масляный фильтр, установл между одним выходным каналом ра лителя и главной масляной магист и перепускной клапан 1 . ижды ордена Ленина, ордена Октябрь ового Красного Знамени автомобильньим, И. А. Лихачева Цель изобретения - повышение надежности работы системы путем принудительного отключения фильтра при запуске домомента достижения заданной величиныдавления в главной масляной магистрали.Указанная цель достигается тем, чтовторой выходной канал распределителясоединен с главной масляной магистральюнепосредственно, а перепускной клапан овключен между первым выходным каналом распределителя и главной масляноймагистралью параллельно фильтру.На чертеже схематично показана предлагаемая система смазки двигателя внутреннего сгорания.Система смазки содержит маслянуюемкость 1, маслоприемник 2, соединенныйс ним масляный насос 3 с нагнетательным трубопроводом 4, двухпозиционный 20 распределитель 5 с двумя выходнымиканалами 6 и 7 и управляющим каналом8, полнопоточный масляный фильтр 9,установленный между од(пм выхоцнь 1 мканалом 6 распределителя 5 и главной964201 3масляной магистралью 10, и перепускной клапан 11. Управляющий канал 8 распределителя 5 соединен с главной масляной магистралью 10 в ее конце эа местами отвода масла к трущимся узлам двигателя. Второй выходной канал 7 распределителя 5 соединен с главной масляной магистралью 10 непосредственно. Перепускной клапан 11 включен между первым выходным каналом 6 распре-: делителя 5 и главной масляной магист- ралью 10 параллельно фильтру 9.Система работает следующим образом.Когда двигатель не работает, распре делитель 5 соединяет нагнетательный трубопровод 4 насоса 3 с каналом 7 и перекрывает канал 6, ведущий к фильтру 9. При запуске двигателя насос 3 подает масло к трущимся узлам двигателя через канал 7, минуя фильтр 9. Сразу же после начала работы двигателя на густом холодном масле давление масла непосредственно за насосом может резко увеличиться до величию, опасной для фильтра, в то время, как в конце магистрали 10 оно будет мало вследствие гидравлического сопротивления проходу масла. Перекрытие канала 6 распределителем 5 предохраняет фильтр от выхода из строя. Затем давление в конце магистрали 10 увеличивается до рабочего. Когда это давление достигает заданной величины, распределитель 5 переключает подачу масла с канала 7 в канал 6 и далее через фильтр 9 в магистраль 10. В случае засорения фильтра 9 срабатывает перепускной клапан 1 1 . 4Принудительное отключение фильтра при запуске. двигателя повышает надежность работы системы. 5 формула изобретения Система смазки двигателя внутреннего сгорания, содержащая масляную ем0 кость, масляный насос с нагнетательным маслопроводом, соединенный с нимуправляемый двухпозиционный распределитель с двумя выходными каналами иуправляющим каналом,.соединенным с 15 главной масляной магистралью, полнопоточный масляный фильтр, установленный между одним выходным каналом распределителя и главной масляной магистралью, и перепускной клапан, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с цельюповышения надежности работы путемпринудительного отключения. фильтра прихолодном запуске до момента достижения заданной. величины давления в глав ной масляной магистрали, второй выход-ной канал распределителя соединен сглавной масляной магистралью непосредственно, а перепускной клапан включенмежду первым выходным каналом распреЗОделителя и главной масляной магистралькпараллельно фильтру. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР по заявке % 2957112/06,кл. Р 01 М 1/10, 21,07.80.964201 Составитель И. КурзельРедактор С. Крупенина Техред М. Надь Корректор Е. Рошк е филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная,аказ 7580/7 Тираж 539 ВНИИПИ Государственного по делам изобретений 113035, Москва, Ж, Подписнокомитета СССРи открытийаушская наб., д 4/5