Привод клапанов двигателя внутрен-него сгорания

1) Заявите 54) ПРИВО АПАНО ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕОРАНИЯ Цель изобретения - исключение гаэообмена между цилиндром и гаэовоэдушным патрубком на холостом ходу.Эта цель достигается тем, чтораспределительный вал выполнен сцентральным, отверстием, а впускнойи выпускной:кулачки объединены вединый блок и последний установленна распределительном валу с воэмож-.ностью относительного вращения и связанс валом при пбмощй подпружинен-й ной шпонки.с выступом, сопряженным,со штбком, установленным подвижно вцентральном. отверстии вала и имеющим5 коническую и цилиндрическую поверх-ности.На фиг; Х показано предлагаемоеустройство, общий вид 1 на фиг. 2.распределительный вал с блоком ку. 20 лачков,мстройство содержит растельный вал 1, снабженный 2и выпускным 3 кулачками, Вкулачок 2 через толкательгу 5 и коромысло 6 вэаимодна впускной клапан 7 с пру(аналогично выпускной).Кулачки 2 и 3 объединены в единый30 1 блок 9, установленный на распределиИзобретение относится к двигателестроению, в частности к поршневым многоцилиндровым двигателям внут реннего сгорания с клапанным газораспределением, и предназначено для регулирования мощности двигателей внутреннего сгорания путем отключения цилиндров.Известен привод клапанов двигателя внутреннего сгорания с регулирова нием мощности путем отключения цилиндров, содержащий распределительны вал, снабженный, по меньшей мере, одной парой впускных и выпускных кулачков, каждый из которых связан соответственно с впускным и выпускный. клапанами через толкатели, штанги:и. коромысла 11.Известное устройс;во не позволяет исключить газообмен между цилиндром и газовоздушным патрубком на.холосто ходу. Кроме того, известное устройство является сложным по конструкции вследствие необходимости специаль-. ной гидравлической схемы и телескопических подпружиненных стаканов. Детали устройства требуют очень высо кой точности и качества изготовления для обеспечения их работоспособности и хороших характеристик. пределивпускным пускной 4, штанействуютжиной 8 арьковский институт инженеров желеэнодорожног транспорта им. С.М,Кировательном валу с воэможностью относительного вращения,Распределительный вал 1 выполнен с центральным отверстием 10, в котором расположен шток 11 с цилиндрической 12 и конической 13 поверхностями . Для зацепления вращающегося блока 9 с валом 1, выполнена шпонка 14 с выступом 15. Шпонка утопает в теле вала 1 под действием пружины 16. Привод штока 11 может быть выполнен механическим, электрическим или гидравлическим.Устройство работает следующим образом.При работе двигателя на номинальных или близких к нему режимах шпонка 14 под воздействием штока находится в зацеплении с блоком 9, и распределительный вал 1 работает как при серийном исполнении.При переключении двигателя с номинальных нагрузок на малые или холостой ход и прекращении подачи топлива в отключаемые цилиндры шток 11 выходит иэ зацепления, В свою очередь пружина. 16 выводит из зацепления шпонку 14, при этом кулачки блока под действием пружины 8 уходят иэ-под толкателей всасывающих и выпускных клапанов, и последние закрываются, прекращая гаэообмен между цилиндром и выпускным трактом. В этом случае блок кулачков остается неподвижным относительно распределительного вала.Использование предлагаемого устройства позволяет снизить расход толпива в среднем на 20 и уменьшитьтоксичность отработанных газов приработе двигателя на малых нагрузкахи холостом ходу,Формула изобретенияПривод клапанов двигателя внутреннего сгорания с регулированием мощности путем отключения цилиндров,содержащий распределительный вал,снабженный, по меньшей мере, однойпарой впускных и выпускных кулачков,каждый из которых связан соответственно с впускным и выпускными клала нами через толкатели, штанги и коромысла, о т л и ч а ю щ и й с ятем, .что, с целью исключения газообмена между цилиндром и газовоздушным патрубком на холостом ходу, расщ пределительный вал выполнен с центральным отверстием, а впускной и выпускной кулачки объединены в единыйблок и последний установлен на распределительном валу с возможностьюотносительного вращения и связан свалом при помощи подпружиненнойшпонки с выступом, сопряженным соштоком, установленным подвижно вцентральном отверстии вала и имеющимконическую и цилиндрическую поверх ности.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1, Авторское свидетельство СССР 35 9338663, К.кл, Г 02 0 17/02, 1969.848720 Составитель Е.ОбушеваТехред А.Савка Корректор Г.Решетник,Редактор В.Данко Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Заказ 6039/39 Тираж 581 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113935, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5