Всережимный регулятор частоты вра-щения транспортного двигателя внут-реннего сгорания

О П И С А Н И Е (ц 850883ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскикСоцивлистическихРеслублик(22) Заявлено 24.08,79(21 ) 2813132/25-06с присоединением заявки Эй(53)1 Й, Кд. " 02 В 29/0605 ЫЗ/62 Гееудерстеееам кемнтет СССР дв делам ееабретений и етерытий(72) Автор изобретения Е.Е. Александров Харьковский орцена Ленина политехнический институт им, В, И. Ленина(54) ВСЕРЕЖИМНЫЙ РЕГУЛЯТОР ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ Изобретение относится к автоматическому регулированию двигателей внут.реннего сгорания.Известны всережимные регуляторычастоты вращения транспортного двига 5- тели внутреннего сгорания, содержащиеизмеритель частоты вращения,.соединенный . с усилительно-преобразовательнымустройством, и исполнительный орган,вхоц которого соединен с выходом уси-.лительно-преобразовательного устройства, а выхоц - с органом дозированиятопливопоцачи, управляемым эацатчикомС 1 ХфИзвестные регуляторы используютсяна транспортных двигателях, работающихв циапазоне непрерывно меняющихся режимов, что снижае долговечность регуляторов и приводит к нестабильности регулирования,11 ель изобретения - повыщение моторесурса и экономичности цвигателя..Поставленная цель достигается тем,что регулятор дополнительно снабжен измерителями положения органа цозирования топливопоцачи и положения зацатчика, поцсоединенными выхоцами ко входам усилительно-преобразовательного устройства.На чертеже представлена схема регулятора.Двигатель 1 снабжен всережимным регулятором, содержащим измеритель 2 угловой скорости коленчатого вала двигателя 1 с тахогенератором переменного тока 3 и циодным выпрямителем 4. Измеритель 2 через усилительно-преобразовательное устройство 5, содержащее сумматор 6 и цифференцирующий элемент .7, соединен с исполнительным .органом. 8. Вхоц исполнительного органа 8 соецинеи с выхоцом устройства 5, а выхоц - с органом цозирования топливопоцачи. 9, управляемым зацатчиком 10. Регулятор снабжен также измерителем 11 положения органа дозирования топливэпоцачи 9 и измерителем 12 положения зацатчика 10, Дифференцирующий элемент 7 свя3 850зан через потенциометры 13 и 14, диод ные ограничители 15 и 16 и входные резисторы 17 - 20 с сумматором 6.Всережимный регулятор работает следующим образом,При разгоне транспортной машины водитель возцействует на зацатчик 10 ина вход сумматора 6 поступает электрический сигнал постоянного тока, которыйс вьосоца сумматора 6 поступает на входисполнительного органа 8, Выходной штокисполнительного органа 8 перемещаеторган цозирования топливоподачи 9 двигателя 1 в сторону увеличения поцачитоплива. При этом разгон двигателя повнешней характеристике крутящего момента происхоцит только при резком воздействии на эацатчик 10, так как перемещение органа доэирования топливопоцачи 9 фиксируется измерителем 11 и в вице электрического сигнала постоянноготока подается через входной резистор 17на вхоц сумматора 6. Электрические сигналы с выходов измерителей 11 и 12противоположны по знаку, что приводитк уменьшению электрического сигнала навыходе сумматора 6 и, следовательно,к уменьшению скорости перемещения выхоцного штока исполнительного органа 8.В установившемся режиме электрическиесигналы на вхоце сумматора 6 взаимнокомпенсируют друг друга и выходной сигнал сумматора 6 равен нулю. Выходнойиток исполнительного органа 8 при этомнеподвижен. Соответствующим выборомзначений сопротивлений входных резисторов 17 - 20 сумматора 6 можно выбрать требуемую величину степени неравномерности всережимного регулятора. Потенциометры 13 и 14 и,циоцные ограничители 15 и 16 служат для выбора требуемой величины перемещения органа цо 883 4эирования топливоподачи 9. С помощьюпотенциометров 13 и 14 устанавливаютсяопределенные значения напряжения отпирания циоцных ограничителей 15 и 16.В этом случае выход двигателя 1 на 5внешнюю характеристику крутящего момента невозможен даже при резком возцействии на зацатчик 10 и двигатель работает в режиме недоиспользованной мощности, Расхоц топлива при этом уменьшается.Таким образом, использование всере-.жимного регулятора позволяет повыситьдолговечность дизеля и уменьшает расходтоплива.формула изобретения сВсережимн ый регулятор частоты вращения транспортного двигателя внутреннего сгорания, содержащий измеритель частоты вращения, соединенный с усилительно-преобразовательным устройством, и исполнительный орган, вход которого соединен с выходом усилительно-преобразовательного устройства, а выход - с органом .позирования топливопоцачи, управляемым зацатчиком, ол и ч а ющ и й с я тем, что, с целью повышения моторесурса и экономичности цвигателя, регулятор дополнительно снабжен измерителями положения органа дозирования, топливоподачи и положения задатчика, подсоединенными выходами ко входам усилительно-преобразовательного устройства.И сточники информации,4 принятые во внимание при экспертизе:1, Авторское свидетельство СССРМ 220674, кл. Р 02 Д 29/06, 1968,лиал ППП Патент, г. Ужгород, ул, Проектная, 4 76/43 Тираж 581 ПИ Государственного коми о делам изобретений и отк 35, Москва, Ж"35, Раш Подписноетета СССР ытийкая наб.,