H01K 1/22 — штенгели ламп

Номер патента: 847440

Опубликовано: 15.07.1981

Авторы: Горягин, Песюков, Телявский, Яковлев

МПК: H01K 1/22

Метки: асинхронного, двигателя, ротор

...в радиальном направлении равна 0,5-0,8 высоты стержня, а длинавыступающих эа магнитопровод стержней равна высоте неперекрытого короткоэаэыкающим кольцом поперечного сечения стержня.847440 фння обмотки ротора значительно повышается, а расход алюминия снижается. формула изобретения 3На чертеае схематически изображен предлагаемый ротор.Ротор состоит из сердечника 1, выбранного из листов электротехнической стали, литой алюминиевой обмотки, состоящей из стержней 2 и короткозамыкающих колец 3 плотно прилегающих к сердечнику. Короткозамыкающие кольца, рассчитанные на прохождение того же тока, выполнены 10 на меньшем диаметре. Поскольку объем и вес короткозамыкающих колец пропорционален среднему диаметру кольца, то снижение расхода...

Номер патента: 1203615

Опубликовано: 07.01.1986

Авторы: Лазарев, Тюпа

МПК: H01K 1/22

Метки: лампа-фара

...свпроизвсдственного объеди(54) (57) ЛАМПА-ФАРА1023450, отличающаяся повышения надежности ла щения ее конструкции, ко дены наружу и загермети ней стороны.1203615 Составитель А. Коробов Техред И. Верее Корректор Г. Решетник Тираж 678 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Редактор О. ГоловацЗаказ 8425/5 б Изобретение относится к светотехнике, может быть использовано в источниках света для транспортных средств и является усовершенствованием устройства, по авт. св.1023450.Цель изобретения - повышение надежности лампы-фары и упрощение ее конструкции.На чертеже изображена лампа-фара, разрез. Лампа-фара...

Номер патента: 1727188

Опубликовано: 15.04.1992

Авторы: Арутюнов, Власов, Иванов, Палант, Петренко, Химченко, Шабунин

МПК: H01K 1/22, H02K 1/06

Метки: асинхронной, массивный, ротор, электрической

...снижается от частоты питающей сети при скольжении, равном 1,0, до несколько герц в конце разгона. Соответ- .ственно снижению частоты увеличивается глубина проникновения тока в ротор.Электродвигатели с массивным ротором имеют сравнительно мягкую механическую характеристику, поэтому окончанием режима разгона принимается величина 5 скольжения 0,1, Исходя из этого, максимальная глубина прорезей принимается равной глубине проникновения в ротор тока при скольжении 0,1. Минимальная глубина прорезей принята равной глубине проникновения тока при скольжении 0,5 из условий подавления высших гармоник тока на всем диапазоне скольжений периода пуска.Если на массивном роторе выполненапоперечная прорезь глубиной, например, равной глубине проникновения...